吉利帝豪为什么这么好卖_吉利汽车为什么销量好？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于吉利帝豪为什么这么好卖_吉利汽车为什么销量好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.吉利汽车销量为啥为这么好
2.吉利汽车为什么销量好？
3.帝豪和帝豪GL区别，为什么帝豪比帝豪GL卖得好

吉利汽车销量为啥为这么好

你好，吉利汽车收购了沃尔沃是其他国产车所不能及的，所生产的车子也是国产车中的良心车。例如金刚，远景，帝豪这些都生产了快十年甚至十几年了，老款车型出现的小毛病早已改进销量还不低就足矣说明问题了。当然吉利的质量还是比不上合资车企，但对得起他的价钱，毕竟一分钱一分货是永恒的道理。

吉利汽车为什么销量好？

实惠和便宜是两回事。

实惠和便宜，这两个词很常见，而且“便宜”这个词是相关的，但两者的意思不同。实惠就是东西好用，便宜，性价比高。便宜简单的说就是东西便宜，价格很低，但是东西不一定好用。吉利GL在我眼里是一款实惠的车，自动挡最低8.3万左右。虽然价格便宜，但是给人的感觉不会便宜。

这次试驾的是 帝豪GL 2020。虽然是改款，但整体设计语言没有变化，只有外观的两个小细节有变化。首先，一直被人们吐槽的吉利LOGO换成了吉利黑标。其次，它周围所有的雾灯都被取消了。除此之外，没有其他区别。说实话，帝豪GL的外观给不了人惊艳的感觉，但是很抢眼。车侧的腰线点缀，让帝豪GL更有肌肉感。

到了车上，帝豪GL的内饰是我最喜欢的部分，2020款帝豪GL内饰终于换成了吉利新一代的设计语言。中控台的设计中规中矩。2020款帝豪GL还配备了全液晶仪表盘和吉利全新的车载系统。帝豪GL在科技感方面足够优秀。我发现新一代吉利在内饰细节上更有经验。虽然内饰用料朴素，但吉利善于通过材料搭配营造豪华感。像中控的哑光银色饰条和闪亮的黑色钢琴烤漆，内饰质感有了很大的提升。

作为一款适合家庭的车，后排的舒适性会被家人抱怨吗？帝豪GL在后排空的表现还不错。如果你不是一米九的东北汉子，坐在帝豪GL后排也不会觉得压力很大。后座的填充物比较软，坐在后排感觉很软。同时后排座椅的坐垫比较长，有很好的腿部支撑效果。座椅有一点我不太满意，就是前后头枕比较硬，怕被追尾后嗡嗡响。

帝豪GL有点奇怪。中低配车型使用1.4T直列四缸发动机，顶配和次顶配车型使用1.5T三缸发动机。这次特意让销售人员拿了顶配的帝豪GL。我就想看看这个三缸机是不是智商税。

当点火关闭时，我看到指针在2000转后平稳地回落到怠速。整个过程比我预想的要安静很多，就连发动机挂入D档后发出的震动也微乎其微。静态部分通过了！开车后发现这款三缸发动机的动力表现出乎我的意料，尤其是在低速跟车时，低扭矩表现堪比很多1.6T车型，深油门变速箱的降档稍有延迟，只要降档后动力就会直接传递到前轮。除了上坡起步阶段发动机抖动略明显，其他工况找不出太多缺点。悬浮训练偏舒适，轻微震动处理不到位。

总结:为什么那么多人买 吉利帝豪 GL？其实答案在文章开头就已经给出了。吉利帝豪虽然便宜，但在内饰和配置上不会让人觉得便宜。帝豪GL就是戳中大家花小钱办大事的务实心态，才会得到这么多人的支持。

帝豪GL有哪些优缺点？帝豪GL的优点是性价比高，后排舒适性好，1.5T发动机动力充沛，内饰设计和质感都很优秀。缺点是减震过滤器略硬，小震不能过滤好，上坡起步发动机抖动，座椅头枕偏硬。

@2019

帝豪和帝豪GL区别，为什么帝豪比帝豪GL卖得好

2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“体系能力建设”、“开放包容态度”、“人才培养与企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展之道。

产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙

品牌的本质是消费者的认可度、喜好度，更是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

吉利从以价格为导向的“造老百姓买得起的车”，到以科技、品质、品位为导向的“造每个人的精品车”，期间品牌发展最为关键的转折点有两次：2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；2014年在水立方提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略。

之后，吉利汽车陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化精英化转型。

而越级对标是吉利打造产品的一大心得。越级对标就是用越级的技术、品牌和服务给消费者带来极致的价值感和体验。比如，新时代高端品牌领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值感。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利拥有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。

吉利始终“以市场为导向、以用户为中心”，敬畏市场、感恩用户。同时追求与用户精神层面的共鸣，搭建车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利博越上市32个月累计销量达到63万辆，3.0时代产品旺销的背后，是长期累积的口碑效应得以释放，真正印证了“金杯银杯不如老百姓的口碑”。

关注用户，对用户需求准确把握，及时有效解决用户痛点，这是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维转换到用户思维，可以借鉴他山之石，跨界学习小米、华为等以用户为中心、靠产品和口碑驱动、创新营销的优秀企业，真正以互联网人的思维模式进行产品、业务创新。

打造体系能力，制胜未来的关键

一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。20多年来，吉利在产品、研发、采购、制造、营销等各个链条的关键节点，都提出了3.0时代的标准，形成有序的内部系统组合，也就是体系化。体系化的竞争力正在发挥威力。

吉利在研发上形成全球化的研发体系，在全球范围内有五个设计中心，五个研发中心，相互协调分工合作。坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力。如发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、“智擎”新能源动力系统等，在电动化、智能化、网联化上进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，保障能够源源不断地向市场提供优秀的产品，为用户打造一流的体验。

吉利加速了渠道、服务、采购3.0标准的建设。特别是在采购方面，从原有的本地化采购到全球采购，从原有低价采购到高品质采购，从分散采购到集中采购，坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化采购体系，目前已有200多家国际化供应商和吉利确立了零部件全球供应体系的新模式，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的提高，带来的是吉利整个供应链的全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入，那些单靠家庭作坊式、人海战术式的供应商，跟不上整车厂发展节奏的只能被淘汰。事实告诉我们低成本不是牺牲质量，而是要拥有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业变革新机遇

当前，汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。

在这场技术创新的征程中，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协调与分享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展、合作共赢。

人才培养和企业文化建设，是企业可持续发展的动力

高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，而员工的价值观和使命感同样重要。

今天的吉利已经成为一家全球化的公司，吉利对分布在全球各地的所属公司进行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。

很多朋友多说看吉利的车看到头都晕，有帝豪又有帝豪GL，车辆不仅外观差不多连价钱似乎也差不多，以至于在选车的时候根本不知道选哪一款，那么下面就来看看究竟帝豪和帝豪GL区别是什么？

1、外观不同

吉利帝豪的前脸采用熏黑的直瀑式格栅设计，而帝豪GL格栅则采用了银色的镀铬饰条；车身侧面帝豪GL的腰线更加上扬动感，车尾也比帝豪更圆润，尾灯、小鸭尾以及排气管设计均有细微的差异。总的来看帝豪的外观更中规中矩，而帝豪GL的外观升时尚大气。

2、内饰不同

吉利帝豪车内以简约为主，既没有太花哨的设计也没有太繁杂的物理按键，属于比较耐看的类型；而帝豪GL车内则具备更加浓郁的豪华气息，内嵌式中控屏在亮面饰板的加持下有着更出色的视觉感受。

3、尺寸不同

吉利帝豪长宽高分别为4632*1789*1470MM，轴距为2650MM；

吉利帝豪GL长宽高分别为4725*1802*1478MM，轴距为2700MM。

帝豪GL整体要比帝豪大上一圈，作为主打家庭用户的紧凑型轿车，吉利帝豪GL能够拥有更出色的实用性表现，车辆更符合消费者的需求。

4、动力不同

帝豪入门版车型搭载1.5L的自然吸气发动机，并匹配5挡手动变速箱，最大马力109匹，峰值扭矩142牛米；

帝豪GL入门版车型搭载1.4T的涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力141匹，峰值扭矩235牛米。

动力方面帝豪GL也更具备优势，不论是中低速行驶还是跑高速都比帝豪拥有更丰富的动力储备，可以满足年轻人对于激烈驾驶的需求。

5、配置不同

帝豪GL入门版车型比帝豪入门版车型多了刹车辅助/牵引力控制/车身稳定系统、驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、彩色行车电脑显示屏、座椅高低调节、车联网、4喇叭、LED日间行车灯、自动头灯、车窗一键升降/防夹手、自动空调等配置。

6、价格不同

吉利帝豪的厂商指导价为6.28-9.18万元，经销商报价为5.68-8.58万元；

吉利帝豪GL的厂商指导价为7.78-10.88万元，经销商报价为7.18-10.28万元，价格比帝豪高1.5万元。

以上就是帝豪和帝豪GL的区别所在了，很显然帝豪GL不论是尺寸、配置还是动力的表现都比帝豪更出色。然而虽然帝豪GL的产品力更强，但车型的销量却比不上吉利帝豪，很多人都想知道这到底是什么原因呢？

为什么帝豪比帝豪GL卖得好

因为帝豪GL价格更贵，有人可能会认为帝豪GL高出来的1.5万元是非常划算的，但其实买这个价位车型的往往都是刚需型用户，也就是说消费者要的可能只是一辆能跑且靠谱的轿车，大家对车辆的配置要求并不高，因此吉利帝豪凭借价格优势成功受到更多人的青睐。

当然买车究竟选哪款我们还得根据自己的需求来决定，如果用户买车只是为了简单代步，并且车辆只是用于过度阶段，等过个三五年就有换车打算的话，那么选便宜的帝豪一定没错；但如果买车就是为了家用，更追求舒适性方面的享受，那么就很有必要加钱选帝豪GL了。