吉利为什么外购cvt_吉利的cvt变速箱和丰田的比，差距大吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于吉利为什么外购cvt_吉利的cvt变速箱和丰田的比，差距大吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.吉利大量使用万里扬cvt，万里扬变速箱怎么样？
2.吉利的cvt变速箱和丰田的比，差距大吗
3.吉利也能造CVT变速箱？远景S1的变速箱是什么牌子
4.吉利汽车新帝豪cvt变速箱怎么样

吉利大量使用万里扬cvt，万里扬变速箱怎么样？

作为国产变速箱中的佼佼者，万里扬变速箱的质量自然不言而喻。作为奇瑞旗下的子公司之一，万里扬CVT变速箱自2019年上海车展推出以来便受到了业内人士的广泛关注。作为完全自主研发的CVT无级变速箱，自然也是得到了国产汽车品牌龙头之一的吉利汽车所青睐，并且将万里扬CVT变速箱搭载于吉利远景X6等车型上。

万里扬这家企业的历史实际上并不算太长，是在2003年，由前身金华市清华实业有限公司更名而来。万里扬公司虽然成立时间只有短短的十多年，但是却是中国市场上第一家自动变速箱行业的上市公司，同时还是被国家所认证的企业技术中心。而目前万里扬的CVT变速箱已经发展到了第三代，所以在技术和研发时间来看，这款变速箱还是很可靠的，可以放心使用。

CVT变速箱，又称无级变速箱。与传统变速箱的齿轮传动结构不太一样，CVT无级变速箱采用的是钢带传动以调节输入与输出轴的传动比，实现变速功能。而正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款，可以实现档位间的无缝切换，而且结构简单，维修起来也方便。这也得到了不少注重油耗以及经济性的日系和部分国产车的青睐。

CVT无级变速箱的缺点也很明显，由于其采用的钢带传动的形式，导致CVT变速箱在起步的时候不能给太大的油门，否则就会导致扭矩输出过高而出现钢带打滑的现象。而CVT变速箱在磨损方面也是比其它的变速箱要高不少，导致后期的保养和维护费用也会有所增加。所以，CVT无级变速箱更适合在城市或者作为代步时使用。

吉利的cvt变速箱和丰田的比，差距大吗

吉利帝豪cvt变速箱用的是哪家公司的吉利新的帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。CVT结构相对简单，可以说是最理想的汽车变速箱。CVT变速箱的结构主要由两套皮带轮和传动带油泵、液力变矩器、执行机构、传感器和计算机组成。结构并不复杂，它有很多优点:编辑CV变速箱燃油经济性好，可以在相当宽的范围内实现无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，通过变速箱的无级调速，可以适应汽车的各种速度，使发动机可以长时间工作在最佳工况，从而可以提高发动机的燃烧效率，燃油经济性也可以相应提高。CV变速箱舒适性好，可以提高驾驶舒适性。CVT没有档位，变速过程连续线性，加速时没有换挡冲击，急加速时没有AT的降档。CVT系统的传动比较宽，一般为2.4000.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘人员享受安静轻松的旅途舒适感受。

吉利也能造CVT变速箱？远景S1的变速箱是什么牌子

吉利的CVT是外购的邦奇的，很多国产车都是用的这个品牌

这个CVT最大的问题是变速箱和发动机通过离合器结合，丰田、日产等等主流是通过液力变矩器（奇瑞的也是液力变矩器）。因为是离合，所以起步、低速会有顿挫、抖动

吉利汽车新帝豪cvt变速箱怎么样

吉利远景S1 5挡手动(MT)变速箱

型号：MQ200

搭载年款：2018款、2019款

搭载车型：朗逸、远景、远景GS、帝豪、奥迪A3、斯柯达明锐等

5挡手动变速箱技术特点

吉利远景S1手动挡车型使用的5挡手动变速箱为爱信产品，这款变速箱结构简单，技术成熟，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，相对来说会更省油。另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，而且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此更富驾驶乐趣。

5挡手动变速箱的问题

5挡手动变速箱相比自动变速箱，操作更为繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。另外，吉利远景这个变速箱换挡行程稍微有点长，在5挡之后异响抖动声音很大，这也是个问题。

吉利远景S1无级(CVT)变速箱

型号：VT3

搭载年款：2018款、2019款

搭载车型：帝豪、远景、远景GS、众泰Z500、陆风X5、景逸S50等

无级变速箱技术特点

吉利远景S1自动挡车型使用的CVT变速箱为比利时邦奇第三代产品，在结构方面邦奇CVT比较另类，传动没有使用液力变矩器结构，而是用了湿式多片式离合器，这种多片式离合器传动结构的特点就是效率更高，动力传递更好，对于性能的体现也会更直接。换挡方式依旧是锥轮夹钢带改变齿轮比，所以在行驶过程中还算平顺。

无级变速箱的问题

邦奇CVT变速箱的缺点就是异响、低速顿挫、提速无力，在切档时结合分离会有一定冲击感，而且不好调校。此外，这款无级变速箱还有低温保护，环境温度过低冷启动后不能正常驾驶，需要怠速暖机等变速箱油达到合理工作温度后才能正常运行，这是几乎所有CVT最大的问题。

无论是升级程序、更换电磁阀，还是应车主的强烈要求更换总成，CVT似乎都没有那么省心。

CVT是应用最广泛的日系车，日产是最先被广泛应用的，无论是紧凑型车Sylphy、中型车Scorpio甚至SUV琦君；丰田最喜欢的4AT近两年逐渐被CVT取代，典型代表是卡罗拉和雷凌，本田的平行轴5AT基本退出历史舞台，被CVT取代。当然，奥迪、斯巴鲁、奇瑞、吉利都配备了CVT变速箱。

优点:无级变速器(CVT)通过传动比的不断变化，使车辆的外部行驶工况与发动机负荷达到最佳匹配，使发动机始终保持在高效范围内运行，从而提高车辆的动力性和经济性，降低排放。由于速比变化是连续的，汽车的加速或减速过程非常平缓，没有换挡冲击，提高了乘坐舒适性。

当然，CVT变速箱也有它的烦恼。故障1:异常声音

变速箱异响不是一个新奇的话题。无级变速器的异常噪音是钢带驱动声(啸声)。CVT通过钢带传递动力，同时改变传动比。钢带是CVT的精髓，技术含量高，金属摩擦的声音非常明显。或许这种声音并不影响性能，但过度的鸣笛确实大大降低了CVT原有的舒适性。CVT车型不适合激烈驾驶。长时间开太猛，钢带会打滑，加剧磨损。声音自然会越来越大。

故障2:速度增加缓慢

CVT变速箱易于热保护。在高速公路上连续行驶几个小时后，变速箱将进入保护模式。无论怎么加油，最早也只能开70公里/小时左右。停车半小时后，车辆将恢复正常。而且，一旦出现这种热防护，车辆就会越来越容易受到热防护。显然，CVT的散热系统有缺陷，早期的CVT也因此被召回。可喜的是，随着技术的升级，这种热保护的故障在减少，但为了保险起见，CVT车辆并不适合激烈驾驶。

错误3:有一种挫败感

很多人都很快。CVT的车不是无级变速吗？怎么会有挫败感？与普通AT相比，CVT的变速也是由控制阀通过油压驱动的。控制阀的控制不能完美地匹配所有的工作条件。有时候会出现延误，会让你觉得不能那么好的理解司机的意图。有时很突然，会有一些向前的跳跃。现在，为了省油，变矩器被锁死了很多次，与发动机形成了硬链接，发动机刹车绊倒是不可避免的。这些问题都与控制程序有关。

故障4:漏油

CVT的结构与普通at有很大不同，但从外密封来看，漏油的地方无非是油管连接或油封或铸造缺陷，与AT并无根本区别。大规模生产中总会有一定比例的制造缺陷流入市场，这取决于运气。没必要为变速箱漏油而恐慌。如果机壳最低处有油迹，建议至少清洗三次，因为很可能是总成的残油，而不是变速箱的故障。

通过以上介绍，广大骑手应该知道CVT变速箱是什么，它有哪些优缺点。用户还是要根据自己的实际用车需求来选择适合自己的车型。如果你喜欢重载长途旅行，如果你喜欢时时刻刻感受油门的速度和激情，那么相对精致的CVT变速箱可能真的不适合你。希望那些有强烈驾驶习惯的车主特别注意，不要对你的CVT变速箱过于粗暴，最大程度避免你的车出现问题。

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