冬天早上为什么要热车_冬天启动车辆，到底需不需要热车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于冬天早上为什么要热车_冬天启动车辆，到底需不需要热车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

开车是否要提前热车，热车的重要性有哪些？

因为早上起来很冷，手冻僵了，车的各个部分都冻死了一晚上，有些部件失去了效果，所以在驾驶过程中会有一些安全风险，所以我们只能选择原地热车。事实上，现在绝大多数家用车都不需要热车，在很多情况下，热车不仅不能保护车辆，而且会对车辆造成一定的损坏，所以不要用上个世纪的理论来使用今天的家用车。当然，热车不需要说大部分车型，还是有一小部分车型需要热车。

化油器车型。目前市面上大部分车型都是电喷的，但也有人开的是十几年前的老普桑，冬天低温一定要热。部分CVT模型。像很多一样CVT车型有冷保护，尤其是日产CVT，速度将限制在20以下，无论如何踩油门都不能加速，只有几分钟后才能解除，事实上，更危险，这种车型可以适当的热车，减少CVT变速箱冷保护时间。一些双离合器车型。还有许多干式双离合器车型，如上汽、广汽等国内品牌的第一代干式双离合器变速箱。它的冷车性能相对较差，经常有明显的挫折和突破。

对于这种车型，建议您在旅行前加热汽车，以减少挫折的频率。以前说热车是可以理解的，因为有化油器(雾化汽油装置)，因为技术原因，化油器有一个很大的问题，就是冬天怕冷，天气冷会使汽油雾化效果差，导致发动机无法正常启动(摩托车是最好的参考)。这就是为什么我们现在要去热车，但热车的原因不仅仅是让发动机加热，主要是让流入底部的油回到原来的工作，这项工作一年四季都是这样，不仅仅是冬天。

热车的问题有不同的看法。事实上，我认为对于不同地区、不同车型、不同品牌、不同季节的热车，综合考虑这些因素，得到的热车方式也有一定的差异。在这里，我们只在中国生活。我住在北方，河北，春夏秋两季都很好。对于热车，早上开车后等半分钟。冬天，原地热车时间稍长。我个人掌握了大约一分钟的外观。这时，我可以离开原地。但是，无论哪个季节，前几公里不要给太多油门，尽量低速低转数行驶。机器各部件被润滑油覆盖，润滑到位后再正常行驶。原地热车与热车的结合对汽车更好。

冬天启动车辆，到底需不需要热车？

冬天早晨正确的热车方法如下，在车辆发动后30秒至一分钟后上路，但此时勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。

待发动机温度上升至正常工作温度后（大概需要3到5分钟时间），再恢复正常驾驶即可。夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些，但是热车并不是时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以正常行车了。

扩展资料

热车的原因如下：

1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

2、引擎在未达工作温度之前（在摄氏90-110度之间），均无法有效地将汽油完全气化，这样是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。

当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

3、变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是，在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此状况。

百度百科-热车

汽车早上发车到底要不要热车？为什么？

每到冬天启动车辆的时候，就会让各位车主感觉非常难熬，冬天气温比较低，早上刚打开车门坐进车内的，车内的温度特别寒冷，很多车主都想赶紧启动车辆迅速离开。也有一部分车主认为，启动车辆后一定要热车，热车时间超过一分钟才有效果，热车能让机油充分润滑到发动机的各个零件内，更有助于保养发动机。

冬天开车到底需不需要热车？一直是一个有争议的问题，有人认为热车是必备的步骤，也有人认为热车完全是多此一举。修理工告诉大家，冬天启动车辆的时候热车很有必要，但是热车也有技巧，让汽车长期保持怠速的状态，不但起不到热车的效果，反而会导致汽车内积碳增多。

我们先来看一下冬天启动车辆为何要热车，冬天气温比较低，汽车长期停放会导致发动机舱内的机油沉到油底壳底部，如果早上启动车辆的时候不热车，就会导致机油比较黏稠，无法润滑到发动机的各个零部件中间。冬天启动车辆后车主一定不要立刻离开，耽误一小会儿时间完成热车动作，这样既省油又能保护发动机。

有些车主热车时使用了错误的方法，让汽车长期怠速，有些车主甚至能怠速10分钟。其实长期怠速不但起不到热车的效果，反而会导致油耗增加，积碳增多，一点也没有优势。正确的热车方式是车辆启动后，车主低速行驶30秒，等发动机水温慢慢升上来，变速箱油完全融化后，才能达到热车的效果。

有些车主热车的方法错误了，或者从来不热车，冬天启动车辆后一脚油门踩到底直接往前开。很多车主都会发现冬天气温比较低，如果不热车直接行驶，会有一种踩发动机没有力量的感觉，有时候轻踩油门转速都能飙升到3000转以上。车主可能还以为是自己的汽车出现了问题，其实都是正常现象，热车就能避免这个问题。

下次起步之后，车主千万不要直接把车开走，完成启动动作后车主可以低速行驶30秒，等水温慢慢升上来后才能达到热车的效果。冬天气温寒冷，希望大家能做到科学热车，如果长期不热车，踩着油门就走，会导致发动机启动困难，怠速抖动，油耗高的问题，时间长了发动机可能还会拉缸，大家每天早上启动车辆的时候有没有热车的习惯呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车在早上起飞前必须是热的。经过长时间的停车，发动机中的机油返回到发动机下面的油底壳。因此，经过长时间闲置(如过夜)后，发动机启动，当发动机上部是在没有机油，缺乏润滑。发动机启动后大约需要30秒将机油输送到发动机最润滑的活塞、连杆凸轮轴和曲轴上。

但即使你马上在路上启动发动机，只要你不踩油门，保持发动机低速运转，效果也是一样的怠速运转，(建议在原地怠速热车1-3分钟)。在发动机达到工作温度(约90-110摄氏度)之前，燃料供应系统温度过低，无法使汽油完全汽化(众所周知，液体到达沸点时会汽化)。在汽油未气化和?湿?液态时，不易燃烧和启动发动机。在这一点上，它是由阻风门阻止一些空气进入气缸，增加汽油/空气混合比，并提高发动机转速，使发动机不失速。

当达到正常工作温度时，由于机械作用，自动阻风门会自然恢复正常，而手动阻风门车必须记得放回阻风门，否则燃气混合比过高，不仅浪费了汽油，马力不足，而且汽油燃烧不会产生完全黑烟，污染环境。发动机需要5 ~ 10分钟才能达到正常工作温度，这取决于车辆的类型。为了节省燃料，不污染环境，建议发动机怠速启动1ー3分钟，加热后10分钟内不要高速行驶。关于变速器传动齿轮的润滑，这是大多数人最不了解和最容易忽视的。

变速器齿轮油与发动机油相同: 当汽车冷却时，齿轮油流向变速器的下部。只有在驱动时才会由于操作齿轮和底部齿轮油上升，上半部润滑。这就是为什么大多数车在冷的时候，换挡都会有问题。在地热车里也找不到解决办法。因为变速箱没有齿轮泵，所以发动机在运转，而汽车的其他部分没有，只有当汽车实际上在路上行驶并缓慢行驶一段时间后，才能得到改进。如果有必要，在原地等待30秒，在水温上升前不要超过每分钟2000转。80% 的发动机磨损发生在冷起动时。

因此，在磨合期应首先注意冷车的启动。在发动机未预热之前，部件间隙较大，油沉在机油中。着陆后，必须经过一端预热时间，预热后的部件膨胀才能逐渐达到规定的间隙。同时，油泵开始工作，将油输送到需要润滑的部位。发动机油启动后10秒以上循环到主要部件，此时，如果紧急加油，加热迅速，会增加部件的磨损。因此，冷启动时，应该是?冷滚慢转，低速升温? ，即在怠速状态下耐心等待，最好是等到水温计指针开始上升后再启动汽车。

在冬季，热身时间较长，车上有挡风玻璃门，可以拉挡风玻璃门，然后随着发动机温度的升高，逐渐收回挡风玻璃门，直到水温恢复正常后再行走。对于电喷或自动油门化油器发动机，在冬季冷起动时怠速较高，一般在1200/min 左右。此时机油的流动性较差，润滑效果不好，不适合高速行走或重载。当怠速降到850/分钟左右时，气缸内温度上升，机油流量满，发动机已初步预热，可以开始缓慢行走。

汽车在早上取车时没有热身直接启动，发动机油未能及时润滑发动机相关部件损坏，轻型发动机异常部件报废检修发动机，冷起动发动机润滑系统需要工作时间，强烈建议热身发动机(热身1ー3分钟) ，冷起动猛烈行驶会导致凸轮轴磨损发动机气缸拉力。