为什么mpv喜欢用扭力梁_吉利豪越采用扭力梁后悬，定价很关键

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ds6为何要用纵臂扭转梁式非独立悬架

1、首先纠正你的一个说法，严格来说DS 6采用的是“扭力梁式半独立后悬架”。

2、这种悬架结构技术成熟，性能可靠，在轮胎上下运动时，可以最大限度保持轮胎和地面的接触面积，最为重要的是，在精心调教下，这个悬架一样可以得到很好的舒适性和操控性，而这也是法国PSA的强项。

3、每台车的客户群定位不一样，悬挂调校的倾向也有所区别，比如DS 5，更强调其运动性能，所以悬挂调校是“刚中带韧”，DS 5LS定位于家庭使用，所以悬挂调校是“韧中带刚”，DS 6正好处于这两个车之间。

4、有些大型MPV也采用这种悬挂结构，甚至很多SUV采用了整体后桥结构，这些车在舒适性方面是得到大家的认可的，具体例子就不举了，再有不少赛车，也喜欢采用这种悬挂结构。

5、事实上目前很少有车采用完全独立的后悬挂，高端的车一般都是要加上后稳定杆。

吉利豪越采用扭力梁后悬，定价很关键

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用相当广泛，麦弗逊悬架的结构简单，成本低。

使用麦弗逊前悬架的汽车大部分是一些发动机横置的汽车，这种车的发动机舱内横向空间是很小的，所以没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，所以这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，很多mpv和小型汽车都会使用扭力梁悬架。

扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是很小的。

对于小型汽车来说，空间是非常重要的，使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

由于mpv后面的地板比较平，所以大部分mpv也会使用扭力梁悬架。如果mpv要使用多连杆独立悬架，那需要升高地板的高度，这样也是会影响车内空间的。

如果大家对宝骏360感兴趣，可以去试驾一下，这款车的性价比是比较高的。

宝骏360的指导价格为5.68万元到8.08万元。

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吉利旗下的全新中型SUV吉利豪越已经正式亮相，不错的外观和内饰设计，以及超大的后备箱空间给人留下深刻印象。

豪越其实是吉利的第二款中型SUV，在豪越之前吉利曾推出过豪情，豪情也是一款中型SUV，但由于外观造型比较奇葩，最终很快就停产了。

豪越的卖相比豪情好太多了，亮相以来热度也很高。不少消费者都在期待这么一款中型SUV上市。

豪越的“三大件”中有两大件已经确认，发动机提供1.5T三缸和1.8T四缸两款，先期上市的将是1.8T发动机，也就是博越PRO上的那款，自动挡匹配7速湿式双离合变速器。

底盘结构就比较有意思了。豪越采用了麦弗逊式前悬，这个没有悬念。而后悬结构在吉利以往的官方宣传中都没有提及。但最近，有车友拍摄到了豪越实车的后悬架，采用的是扭力梁式后悬，并在此基础上加了一根潘哈德连杆。这样的结构跟吉利旗下的MPV车型嘉际基本一样。

豪越采用非独立后悬，好处是成本更低，而且更有利于布置后排和后备箱空间。当然，劣势是舒适度和操控性不如多连杆独立悬架。

采用非独立后悬的中型SUV非常少见，到了这个级别的SUV车型基本都会采用独立后悬。而豪越采用非独立后悬，就使得对其价格有更多的期待。锐车评猜测，豪越最终定价可能会在12-15万元之间，主打大空间和性价比，如果价格到了这个份上，再加上市场优惠，采用非独立后悬也就相对更容易接受，当然，如果吉利能给到独立后悬，就显得更厚道。

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