印度为什么没有高速公路_传说中的印度首都新德里(3)

大家好！今天让小编来大家介绍下关于印度为什么没有高速公路_传说中的印度首都新德里(3)的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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不得不说印度这个第一是有些水分的，虽然他们也有一些公路，而且公路里程也不少，但要说第一只能说不靠谱。了解印度的人都清楚，但大家心知肚明，没有必要拆穿，随它去吧。

1、众所周知，他们差发达国家不是一点两点，但他们喜欢口角上获胜，虽然落后，但数据是可以造出来的。

印度造假是有名的，这他们第一没人敢称第二。印度就是名副其实的“造假狂魔”，虽然印度的各项指标不如我国，但经过印度自定的标准核算，印度不仅吊打我国，还能横扫美欧成为世界第一。

今天的印度，GDP增速之所以如此“亮眼”，是因为印度的一草一木都在无私奉献，比如一推就倒的牛棚和遍地都是的牛粪。当印度将这些国际上都不承认的数据加进来后，印度果真成了世界上最有活力的经济体，超过我们指日可待。

2、他们公路计算方法也是非常奇葩，把叫路都计算上。

他们统计公路特别有自己的想法，也是不被其它国家看好的。主要是把印度国内能够算是路的都算上了，有些根本是就土路，根本不能算是高等级公路。据国内专家表示，印度的高速公路里程仅为942千米，不到中国高速公路里程的1%。

中国才是高速公路世界第一，2017年中国高速公路里程为13.6万公里。印度所谓的高速公路是不封闭的，你不仅可以看到散布的行人，还有骑摩托车的人，运气好的时候，还能看到一两只悠闲的大象在高速公路上散步。这在中国的高速公路上是绝对不可能看得到的。

印度人比较喜欢夸张手法，天天说已经超越我国，所以他们说公路世界第一不足为奇，那是他们自己的看法。

传说中的印度首都新德里(3)

本没有路，走的人多了便成了路。——鲁迅

公路作为一个国家基本建设的重要组成部分，不仅为人民的出行提供了前所未有的便利和快捷，更为国民经济持续发展奠定了结实的基础，与一个国家的发展快慢紧密关联。

号称第一的印度公路

公路是一个国家交通运输的重要保障，交通上的便利能够吸引外来人才涌入，继而刺激经济发展。早在我国建设初期，就有了“要想富，先修路”这样的说法。随着经济的发展，我国在公路建设上已经取得了很大的突破。

至今为止，我们国家的公路里程共计有470多万公里，这个数据还是挺乐观的，但称不上是第一，因为作为世界经济第一发达国家的美国，公路总里程650万公里。

然而令人惊讶的是，我国的邻国印度，竟然号称自己是全球公路基建第一，并称全国的公路总计高达800多万公里，这可真不是一个小数目。但是用“公路世界第一”描述印度，让人不得不怀疑其真实性。

提到印度，我们的脑子里随之浮现的多半是那挤满了人的火车还有那轨道两边密密麻麻的小商贩，以及街道上的脏、乱、差。在印度，吃饭不用餐具而是直接上手抓，大街小巷到处是杂乱的垃圾堆，无论是卫生还是治安都非常差，最重要的是印度并不富裕。

然而就是在这样的国家，竟然拥有800多公里的公路，甚至远远超过中国和美国，抛开美国不谈，就拿我们国家来说，论国土面积，论经济发展都是占据印度的上风，怎么在公路上就栽了跟头呢？难道印度这次真的崛起了？其实不是的，印度口中的800公里并非我们认为的800公里，那究竟是怎么回事呢？

印度的路就是公路

我国近几年的基建事业一直处于高速发展中，对公路的要求标准也十分严格。被称为是公路的有三种，那就是高速公路，国道线，省道线。和道路不同，公路是按照国家技术标准修建的，经过公路主干管部门认可才算合格，同时也具备了一定的技术标准和设施。在我国公布的里程数据中，各方面稍逊于公路的道路自然是不包含在其中的。

印度就不一样了，印度的公路是按照等级来划分的，一共为三级，第一级也就是最高级别的公路和我国的高速公路性质差不多。不同的是印度对公路的要求标准并没有那么高，在印度，这样的一级公路上见随处可见驶过的拖拉机、摩托车等交通工具。类同我国高速公路的一级公路都是如此，下面的二级三级公路也都可想而知了。

如果以我国的公路标准去衡量，印度目前能够达到标准的公路里程总计也仅仅只有一两万公里，整个国家的所有城市平均下来，每两个城市之间真正称得上高速公路的也只有一小部分。与此同时，印度人口较为密集，交通十分拥挤，二级三级的公路上甚至还有人骑着大象出行。

在印度统计的里程数据中，无论大路小路，公路道路都全部计算在里面，就连乡间小路也都囊括在内。只要是路，那就是公路，这样看来，“800万公里”也就不足为奇了。

除此之外，印度公路的质量和修建速度也并不乐观。由于印度至今仍存在个别土地私有制的问题，要修一条公路，免不了与许多地主进行商榷谈判，一系列的流程下来直接拉长了建路时间。同时印度的贪污腐败问题十分严重，在公路开工以后，参与其中的部分官员会存在贪污行为，这样的结果就是修路资金不足够，时间消耗太长，修出来的公路的质量也远远不能达标。

数据狂魔印度

按照真正的公路标准，印度并没有成为名副其实的“基建狂魔”，反而成了众所周知的“数据狂魔”。印度在世界上公布的数据总能让人膛目结舌为之震惊。比如贫穷人口数，根据印度公布的数据显示贫困人口数只有15%，这样的数字比中国还少，完全可以和美国相提并论。

印度也曾号称有2.67亿中产阶级，虽然实际人均GDP只有2000多美元。之所以会出现以上这些情况，主要和印度对于“贫富”定义的标准有很多的关系。在印度，家里有个小摩托或者电冰箱之类的家具就已经称得上是中产阶级的家庭。而在我国，即使拥有了摩托甚至是汽车，有时候也无法成为中产阶级。

再者是文盲率，印度的文盲率只有20%，你可能会很惊讶，但在印度确实如此。因为印度所制定的脱盲标准是只要能够认识26个字母和正确写出自己的名字，便算是脱盲。26个字母和自己的名字对于正常人来说基本没什么大的障碍。

在我们国家，如今人们口中的“文盲”不仅指那些没有掌握到2000个汉字的人，更多指的是不会操作计算机，缺乏学习现代化科技技术能力的人。不同的标准下得到的不同结果，其实质不能相提并论。

再说回公路里程，如果我国采用印度的计量方法来统计，也许会成为世界第一。但是这样的“世界第一”真的有意义吗？唯一有用的可能就是看起来比较光鲜亮丽，我们国家不会也不可能会这样做。对于印度来说，或许真的是由于见识决定认知，从而在一定程度上导致印度制定出来的标准和世界其他国家完全不在一个水平线上，最终诞生出一串又一串令人震惊的数字。

从以上来看，印度在公路上面的数据完全是徒有其名，无实际意义。作为一个发展中国家，印度有着不甘平凡的野心，也有发展成为强国的潜质。同时近几年印度的发展不容小觑，截至目前印度的GDP增速已经超越了中国并保持持续增长，在教育方面也向世界各地输出了许多优秀的顶尖人才。

不过公路作为国家基础设施建设的一个重点，和经济发展息息相关，印度要想真正崛起，在公路建设上还得花些心思去完善改进，路很长，一步一个脚印，走得踏实，走得稳，才能走远。

印度的国土不及中国的三分之一，为何公路里程却远多于中国？

第三章谁剥夺了我们快乐的权利？在这样一个乱七八糟、破败不堪、物价极高的国家，我们肯定会认为当地人民生活在水深火热之中。然而，其实无论任何一个中国人来到印度，都会有无限感慨：感觉我们的生活好辛苦，好麻木。现在，我们来比较一下。我们从小就知道，我们中华民族是一个勤劳的民族。到了印度，我对这句话有了充分的理解。当地一些富人每天在家睡觉、祈祷、看电视。他们大多在家花园里打球，很少出去。不像我们国家的有钱人活的那么累，每天都要出去应酬：吃饭喝酒过夜打麻将。中产阶级，也就是和我们一样出来工作的人，每天九点半上班，工作七个小时，几乎从不加班。而且上班时间基本都是聊天，喝茶，聊天。印度的节日加起来至少比中国多三倍；工作很轻松。这些白领下班后没有任何娱乐活动。回到家就祷告，念经到晚上九点吃晚饭，吃完饭就马上睡觉，所以肚子都很大。周末基本不出门，就在家看电视。也有勤快的人早起锻炼身体。他们国家的锻炼方式是散步、咆哮或者瑜伽。早上去公园锻炼的人：有的绕着公园走一圈坐车回来，有的站在那里大喊大叫，有的躺在草坪上好像睡着了。估计他们在练瑜伽。当时我就想，这个民族好懒啊，连运动的方式都这么懒。他们的劳动人民也很懒。他们中的许多人只是呆在家里，根本不出门，他们不知道他们靠什么生活。即使是最辛苦的建筑工人也很懒。他们每天只工作几个小时，效率很低。通常情况下，一个施工队需要一年的时间来建造一栋两层楼的建筑。我亲眼看到了一个刷墙的人。我画了一整天的墙大约有两个手掌那么大。直到那时我才明白为什么德里的建筑这么少，因为盖楼建得太慢了。距离德里市中心30公里，有大片荔枝林和椰子林。很多人摘水果在路边卖。虽然城里的价格贵很多，但是他们不会去城里卖，因为太远了去不了。(注：在印度，你可以在任何地方摆摊卖东西。没人管也没人收税，但是街上的摊贩不多。为什么？因为当地人觉得卖东西太累了。)印度人没有户口的概念。他们可以住在任何他们想住的城市，不需要任何手续和费用；只要是没人住的地方，你都可以住，没人管。我看到很多人住在国会广场(它的宏伟规模和政治地位相当于我们的天安门广场)，没有人在意。印度人一般不需要买房。新德里有大片的空地。需要住房子的时候，在城里找个小地方，找人把房子盖起来，就可以住进去了。根据当地法律，在一块土地上，谁在上面盖房子住，谁就是这块土地的临时主人。如果你在这块土地上居住了30年，你将永久拥有这块土地，政府没有权力拆除它。所以印度没有高速公路，因为没有办法拆房子。有人会想：能不能多占点地卖了？不会吧！因为到处都是空地，土地不值钱；另外，印度人很懒。他们认为面积够住，想不到以后还要多占点地卖。事实上，如果只计算工人的人工成本加上砖和石灰的价格，一套房子的成本肯定在万元以内。但是，大家肯定会有疑问。城市里哪里有那么多空地，让人随便盖房子？答案很简单：地方大！首先，城市里到处都是开放空间。我觉得就算搬半个上海也能住在那里。退一步说，就算城里没地方，也可以在城外找个地方盖房子。

但是，有人会问：如果你去外地盖房子，你每天怎么上班？难道每天都要迟到吗？这就引出了下一个问题。在印度，一辆全新的丰田Camaro轿车目前的价格大约在2-3万人民币。车主的总花费就是这2-3万人民币加上汽油的费用。没有其他费用：车牌费、养路费、管理费、罚款去死吧！这个价格我觉得大家都买得起。所以一个月薪5000的白领，几个月的工资就能买车买房。请想象一下：如果我们的工资不是用来买房买车，而是全部用来吃喝玩乐，我们的生活该有多美好！印度公费全民医疗，再穷的人也不用担心看不起病。然而，印度所有的当地人都信仰宗教。如果生病了，主要靠拜佛祈福，基本不去医院。生活在印度的城市，有很多事情是当地人不用担心的：买假烟，买毒酒，买毒山楂食品，买粉丝，上街购物。都是实价，买不到什么假冒伪劣。当然也有缺点，就是买不到盗版软件、游戏、盗版DVD。但是，这只是针对国内的人，他们还是会杀外国人的。德里的空气很清新，到处都是天然的树木。看起来比人工绿化舒服多了。因为当地人都信仰宗教，热爱动物，所以城市里到处都有动物。走在街上，经常看到的不仅仅是各种狗、牛(洗得很干净的宠物)，还有松鼠、老鹰、獾、五颜六色的小鸟，甚至孔雀、野猪，可以充分感受到人与自然的和谐。昨天，我看见几只孔雀在街上觅食。当它们飞走的时候，非常漂亮，就像传说中的凤凰一样。要是在国内，早就被抓去涮火锅了。因为90%的印度人都信仰宗教，所以人与人之间的气氛非常平和融洽，不吵架，不互相碰。本地人不偷本地人(只偷外地人)，所以穷人的房子没有墙(当然也没有门窗)，也不怕丢东西。其实他们也没什么可损失的。这个国家没有什么“面子工程”，很多政府机关都是三四层的小楼。最让我吃惊的是，有一天，气温47摄氏度，我去移民局和电信局办业务，发现里面没有空调。新德里最美的建筑是亚洲国家(尤其是中国)的大使馆，还有.(后面再说)。总之，他们的政府永远不会投资几十亿、几百亿去建大剧院、世纪坛、奥运村，永远不会投资体育。政府的钱基本上用于教育、扶贫和军事；与中国根本不同的是，议员们讨论最多的话题是如何改善穷人的生活，而不是如何建设盖楼、修路、收税、为自己出政绩。也就是说，在中国，衡量官员政绩的是GDP、税收和与上级领导的关系。硬指标是GDP和税收，没人关心人的死活。但印度官员的衡量标准是穷人生活的改善程度，这是一个硬指标。当然，印度的贪官比中国多，几乎所有的官员都会索贿，但幅度比中国小得多。通常他们只收一些服务费，金额大概几十人民币美金，还是很便宜的。这里手机通话价格和市话差不多，长途电话和市话价格也差不多，都是单向收费。中国有80多家电信运营商，竞争非常激烈。打破电信行业垄断，服务态度很好，对待客户像爷爷一样，没有中国电信和中国移动牛逼。手机价格也不贵。两三百元就能买到最流行的机型(相对于Nokia3310)。义务教育有12年，收费几乎为零。不用担心孩子上不了学。出门需要“打车”的，起步价2元人民币。他们会杀了佛

印度的金融体系非常透明，银行没有死账和坏账；所以不要担心你的钱在银行贬值。我们中国人的钱都存在银行里。虽然表面上的数字没有减少，但是我们都知道北京上海深圳的房价涨了多少，可供我们消费的净值越来越少。在这个宗教国家里，大家都相信宿命论：穷人会心安理得地世世代代贫穷下去，没有任何不平衡的心理，也愿意让自己的后代永远贫穷下去，没有任何不平衡的心理。所以，这里的穷人绝对不会去抢劫、杀人、制假卖劣。他们的穷人和富人可以一直和平相处，这在中国是不可能的。

听说印度全国就只有一条高速公路.是真的么

印度拥有大量的人力资源，加上劳动力非常的廉价，所以修公路的效率还是很快的，但是这些公路和其他发达国家的公路是完全不一样的，虽然密度很大，但很多公路就和我们的乡间路差不多，和高速公路与国道没得比，所以这些路算上公路的话，自然也是很密集了。

如果大家在看地图的时候，会发现印度的公路是非常的密集，相比其他国家，比如美国，俄罗斯都没有如此的密，很多人就想印度不是交通非常落后，连火车都是车里车外坐满了人，却有本事造了如此密的公路系统，但你如果真的知道印度的公路的话，或许就会大吃一惊了，因为印度这种所谓的公路，和我们眼中的那种公路是不能比的。

印度最好的公路也就是和我们的高速公路差不多，但实际上这些顶级公路在印度是没有多少条的，实际上那些地图上密密麻麻的公路，只不过规模和我们的省道甚至县道差不多而已，根本没法和国道比较，更别说高速公路了，所以很多人都被地图给迷惑了，印度怎么可能一下子造出这么多的高标准公路，美国都做不到啊。

在印度，还有不少公路质量还很差，沥青公路是很少的，大部分还是停留在水泥路的基础上，还有一些都是砂石公路，这些路一到雨季，都很难开了，所以说论高品质的公路，印度是没有几条可以拿得出手的。

印度有多少高速公路？

1、按照国际标准(或中国标准)，印度只有一条高速公路。

2、按照印度标准，印度高速公路7万公里。

印度国道（高速公路）覆盖里程7.1772万公里

3、各国高速排名

第一名 中国，目前已突破了10万公里。

第二名 美国，目前拥有约10万公里高速公路。

第三名 加拿大，共修建了1.857万公里高速公路。

第四名 德国，拥有1.240万公里高速公路。

第五名 法国，拥有1.130万公里高速公路。

第六名 西班牙（截止到2010年），拥有9763公里高速公路。

第七名 意大利（截止到2010年），拥有6957公里高速公路。

第八名 日本（截止到2010年），拥有6514公里高速公路。

第九名 英国（截止到2010年），拥有3803公里高速公路。

第十名 荷兰（截止到2010年），拥有2335公里高速公路。

此外韩国拥有高速公路约2100公里。而我们的亚洲邻国印度，按国际通行的严格定

义，目前印度只有一条高速公路，这条公路的全封闭路段只有200多公里。

印度只有一条高速公路。按照国际标准或中国标准，印度只有一条高速公路。按照印度标准，印度高速公路7万公里。我们的亚洲邻国印度，中国已突破了10万公里，美国拥有约10万公里高速，法国拥有1.130万公里高速公路，意大利拥有6957公里高速公路。按国际通行的严格定义，目前印度只有一条高速公路，这条公路的全封闭路段只有200多公里。

印度高速公路里程的排名

印度高速公路里程 1583km ，排名世界第22位 。印度公路总里程达到了560万公里，排名世界第二 。印度的公路标准分为，高速公路，联邦公路，邦公路，农村公路，这四个等级。在印度大多数都地方，原来没有路的地方，走的人多了也就成了路。路面能够硬化已经算是很不错的了，至少已经满足了基本条件，而大多数连硬化这个基本条件都不满足。