别克英朗为什么降价这么厉害_别克阅朗为啥这么便宜(听说别克阅朗要停产)

大家好！今天让小编来大家介绍下关于别克英朗为什么降价这么厉害_别克阅朗为啥这么便宜(听说别克阅朗要停产)的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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对于现在的车市来说，SUV领域国产车可以占据半壁江山，但轿车领域来说，那还是合资车的天下。别克英朗，这就是一款热销的合资车，对于英朗来说，因为他是三缸车，所以他采用的还是最简单的“降价求销量”方法，实际来看，英朗也因此获得了成功，7月的轿车销量来看其月销就拥有17305辆。

对于英朗来说，目前他的优惠幅度确实非常大，从深圳别克经销商得知，英朗目前真的是轻轻松松可拥有5万的优惠，他给出的优惠就是5.2万，裸车价是6.39万起。对于一款合资轿车来说，还是大品牌的合资轿车，在大优惠之下，三缸这个劣势也可以说是忽略不计了。

别克英朗来说，这款车整体的设计确实很有辨识度，他本身就采用的是别克最新家族式设计，搭载了别克最具辨识度的飞翼式前进气格栅，老实说，如此的前脸设计来说开出去就知道是别克汽车，整体的辨别度非常高。

而腰线来说较为的圆滑，配上车尾造型棱角分明，相对于宝来，卡罗拉等家用车来说，其实英朗整体还更有一些运动的气息。作为一款紧凑型轿车，英朗整体的尺寸也拥有4609mmx1798mmx1486mm，轴距也有2640mm，在紧凑型轿车中不会比宝来，福睿斯等空间小。

内饰来说，在大优惠之后，英朗的内饰确实足够良心了，在大优惠之后价比福睿斯，桑塔纳，但英朗的内饰是与卡罗拉，朗逸同一级别的，整体的观感以及触摸感确实不错，在安吉星的加持下，整体的智能化还是可圈可点的。

性能是英朗的重中之重，他搭载的就是1.0T三缸以及1.3T三缸发动机，但后来别克为了适应消费者，就重新拥有了1.5L四缸版本，不过1.5L版本来说性能不怎么样，1.5L四缸的性能是83kW/141N.m。这里较推荐的还是1.3T版本，这个版本来说拥有120kW/230N.m的动力表现，确实足够的强劲，并且全新的1.3T版还拥有48V轻混的加持，整体的燃油经济性以及静谧性等来说确实是更为优秀了。

对于别克英朗来说，这确实是一款足够有看点的车型，因为搭载三缸的因素，所以有了大优惠，目前深圳经销商就表示，轻轻松松破5万优惠，实际的裸车价是6.39万起，确实足够的经济实惠了，实际上，大优惠也确实是让别克英朗获得了成功。

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别克阅朗为啥这么便宜(听说别克阅朗要停产)

因为销售量多，英朗的性价比高，不仅仅是它的优惠幅度大，丰富的配置也是它超高性价比的体现。各种安全配置、辅助功能配置都算得上这个级别中的佼佼者，智能互联、Carplay/Carlife、倒车雷达、胎压监测、电子稳定控制系统、盲区预警等等，它都有。

英朗现在的价格优势，11.59万的低配车型，目前国内最高降价6.3万，直接将它的底线下拉至了5.29万，而配置最高的旗舰型，售价14.39万。

国内最高降价也高达6.4万，裸车价也降到到7.99万。这种逼近5折的售车方式，是在其他品牌和车型上从来都没有出现过的，但从价格方面来说，消费者入手还是非常划算的。

英朗的性价比高，不仅仅是优惠幅度大，丰富的配置也是它超高性价比的体现。各种安全配置、辅助功能配置都算得上这个级别中的佼佼者，智能互联、Carplay/Carlife、倒车雷达、胎压监测、电子稳定控制系统、盲区预警等等，都有。

之前有不少车主说买英朗超值，因为它的引擎盖是铝合金的，相对于钢材来说，铝合金最大的优势是在保证同强度的前提下，让整车减重1/3，从而提高整车机械性能，只是铝合金的成本要比钢材高出差不多2/3。

别克汽车为什么降价这么厉害

别克Hideo即使不在北上广深、深圳这样的一线城市，在234路这样的小城市也有4万多的现金降价。而且，这种降价不同于传统的降价。在降价的基础上，他们的附加条件非常苛刻。

目前，降价作为汽车市场真正的官方报价。别克昂科威是降价幅度最大的。然后大家都忍不住想，这么高配置的中型suv为什么降价这么大。而且别克家族不仅有这么大降价的车，比如君越的降价达到了5万元，英朗达到了4.5万元，别克GL6和君威达都达到了2.5万元。

其实别克降价这么高的一个重要原因就是官方报价比较高。比如别克的各种车型，其优惠的市场价格和降价幅度普遍高于竞争对手。这种促销政策大大提高了其在汽车市场的销售能力。

但即便如此，中国人对于买别克的态度并不是很热。毕竟熟悉别克的朋友都知道，别克是一款美系车，而美系车在人们心目中一直都是比较重的，而且它的油耗也比较高，所以即使降价这么大，它的销量也不是很乐观。而且他在设计方面一直延续一贯的设计理念，完全没有创新。与日系车相比，这是非常好的，每年推出的新车型在设计上都有所改变。

百万购车补贴

四缸机的别克英朗，销量增长不错，为何价格那么低

别克的发动机太差。核心部件不行其他再行也白搭。

在福特全系汽车纷纷十分强调节油的今天，就连JEEP这种越野大块头都很注重节油的今天，别克还是老一派美国车的风格，一辆一辆的都是油老虎，那是没人敢买的。价格必然跌惨。

现款的JEEP指南者，纯正的越野车，百公里油耗——9个。

福特锐界，标准的美式肌肉SUV，自重2吨，零百加速不到8秒。如此重，如此快，百公里油耗9个！

别克凯越，7万块钱不到1.2吨重的家用低端车，百公里油耗12个。

别克英朗，稍微运动一点的小型车，百公里油耗14个。

别克GL8，不如锐界重也不如锐界快，百公里油耗18个。

敢买别克车的人不多了。浪费不起那个油。

别克阅朗为什么突然下狠心降价？

在前几年里，汽车市场的三缸发动机很流行，出现这样的情况，主要是为了降低成本，所以后续一段时间里，搭载三缸发动机的车型不断出现，比较典型的车型就有别克英朗、本田凌派，而在自主品牌里，吉利也有几款车是搭载三缸发动机。在刚开始的时间里，厂家们都宣传说三缸机性能稳定，并且油耗偏低，可以说是经济实惠，释放出来的信号就是三缸机是发展趋势，紧凑型轿车慢慢都会搭载三缸机，可是从现在的情况来看，三缸机显然是失败了。

合资品牌走三缸机发展路线，但是这条路并没有走好，尤其是全系车型都搭载三缸机的车型，就比如别克英朗和本田凌派，这两款车以前销量非常好，并且价格也不低，可是搭载三缸发动机后，别克英朗的销量就从领域前2名掉到5名以后，而这个成绩还是大幅度降价取得的，所以从这个路线来看，别克英朗是很失败。

别克英朗是一款合资紧凑型轿车，但是在价格上面，它竟然跟国产紧凑型轿车大致相当，出现这样的结果，就是三缸发动机造成的；别克英朗前两年是全系三缸发动机，分别是1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，动力输出还是可以，但是抖动是非常的明显，所以后续买的人就变少了，为了占据市场份额，别克英朗经销商是降价好几万出售，别克英朗能够有不错的市场份额，降价的贡献很大。

现在汽车厂家都知道三缸机不好发展，所以别克英朗在新款车型上面，它又搭载上了四缸发动机，不过从类型来看，这款四缸发动机是自然吸气型，并且最大马力仅113匹，这个动力输出跟同级排量的其他车型大致相当，这样在动力上面，也就没有什么太大的优势。

现在在售的别克英朗，它是有搭载1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机，从整个销量的情况来看，自从搭载四缸发动机后，别克英朗的销量增长不错，月销量都接近3万辆左右，领域排行挤进前3名，多数销售的车型都是四缸发动机。别克英朗动力优势不明显，传动则是6挡手自一体变速器，这个变速箱还是可以，并且在底盘上面，别克英朗还是四轮独立悬架。

别克英朗又回归到四缸机，但是三缸机带来的负面影响并没有消除，以前别克英朗的价格都是在10万元以上，后来被三缸机把价格拉下水后，现在即使是搭载四缸自然吸气发动机，那么价格还是处于三缸机的水平，厂商指导价最低接近12万，可是实际裸车购买价就在8-9万元左右。

别克英朗这台车，即使不在北上广深这样的一线城市在234线这样的小城市都有着多达4万以上的现金降价。而且这这样的降价和传统的降价不同，在降价的基础上，他们的附加条件却显得十分苛刻。

目前汽车市场上作为真实的官方报价降价情况。降价幅度最大的非别克昂科威这台车莫数了。那么大家不禁又要心生疑问了，这样一台如此高配置的中型suv为什么会有如此大幅度的降价呢？而且别克家族不仅仅有这样一台车有了如此大幅度的降价，如君越降价幅度达到了5万块钱，英朗到了4.5万块钱，别克GL6和君威达到了2.5万块钱。

其实别克有如此高的降价幅度的一个重要原因就在于它的官方报价是比较高的。比如说别克的各种各样的车型，它的市场优惠价格和降价幅度是普遍高于竞争对手样的。这样的促销政策大大提高了其在汽市场上的销售能力。

但是即使这样国人对于购买别克的态度还是不太热乎的。毕竟熟悉别克的朋友们都知道别克是美系车，而美系车在人们的心中一直是比较笨重，而且油耗比较高的，所以即便有着如此大幅度的降价，但是它的销量却不是很乐观。而且他在外观设计方面也一直延续着贯用的设计理念，没有创新可言，这一点相比于日系车做的十分不错，每年推出的新款车型在外观设计上均有所改变。