卡罗拉双擎为什么省油_双擎好吗？为什么有人说双擎不省油？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于卡罗拉双擎为什么省油_双擎好吗？为什么有人说双擎不省油？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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卡罗拉双擎版，平均4.5L油耗，为什么买燃油版的更多？

作为日系乃至全球汽车品牌里的扛把子，丰田在国内的销量成绩一直居高不下。特别是一汽丰田旗下的几款车型，近几年来在国内汽车市场混的如鱼得水。

比如?卡罗拉，作为汽车界的常青树，卡罗拉凭借经济耐用、舒适省心、油耗量不高等优势深受大家喜爱。

双擎燃油两种车型，价格动力有差距

今年，2021款卡罗拉全新上市，提供两种动力组合车型，1.2T燃油版和1.8L双擎版车型。这让许多消费者陷入困境，不知如何选择，下面笔者就和大家分析一下这两种动力组合车型在不同的用车环境中的表现，方便大家选购。

我们首先来看一下全新卡罗拉价格配置分布。1.2T燃油版有五个配置，指导价从11.98万到14.58万；双擎版本有三个配置，指导价从13.58万到15.98万。相比较而言，双擎版本的起售价要比燃油版的价格高1.6万元左右。

在动力方面，燃油版搭载的卡罗拉搭载的是1.2T发动机，最大马力为116Ps，扭距为185N.m，搭配可模拟10档CVT变速箱。双擎版搭载的是而1.8L发动机，最大马力为98Ps,扭矩为142N?m。

混动版的油耗虽经济，但普通人买不划算

再来说说油耗方面，卡罗拉1.8双擎版其百公里综合油耗在4L左右，1.2T燃油版百公里油耗5.5L左右，相比之下，双擎版比燃油版每百公里节约1.5L左右，差距并不是十分明显。

假设我们正常行驶一年能开1.5万公里，按照北京汽油均价6块钱，平均每百公里节约1.5L油，那么一年也才省1350块钱，平均每公里节约2升油，一年省1800元。

这样比较下来，双擎版的卡罗拉确实更省油，但对于普通家庭来说省油效果不明显。因为双擎版和燃油版差价在1.6万左右，按照每年省2000元来算，也需要八年时间才能赚回买车的差价。而按照现在生活水平以及换车的频率来看，很多朋友在5~6年基本上就换新车了，所以要冲着省油这个理念去买双擎的车型的话，实际上是不划算的。

此外，双擎车型比燃油车型多了一套电力驱动装置，所以出问题的概率也会更高一些，虽然卡罗拉提供八年或20公里的电池组质保，但超过这个期限，维修电池的费用也是比较高的，如果抱着在后期节约成本的心态购买双擎版，也是不划算的。

双擎驾驶体验略高一筹，适合用车量大的用户

除去价格方面的考虑，双擎版还是有着燃油版不可比拟的优势，从驾驶体验上出发，双擎版的体验感更加舒适，在起步时的动力更加灵敏，平顺性较好。在静音方面，双擎版本主要依靠电机驱动，噪音表现也略好于燃油版。

对于在大城市，容易堵车的情况下，双擎版还是更划算的。而且对于用车量较大的用户来说，双擎版相比燃油版的油耗更小，也是更为划算。比如说专职网约车司机，按照一年跑十万公里的里程来算，大约一年就能跑回买车的成本。

写在最后：

总的来说，卡罗拉作为国内汽车市场的佼佼者，是值得消费者信赖的。考虑后期节约成本，对驾驶体验没有太高的要求，燃油车型相对来说更合适，因为确实更划算，后期也会更省心。双擎版的驾驶体验感更加舒适，对于预算足够的用户可以优先考虑入手双擎版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双擎好吗？为什么有人说双擎不省油？

省油，也可称为燃油经济性比较好，对于油电混合动力来说，这方面自然是优点之一。

当然，并不是所有的油电混合车辆都省油，目前来说量产的还是主要说丰田，其次是本田吧。

例如笔者的双擎卡罗拉，驾驶方式偏激烈，自从购买新车后被平均油耗、动力表的ECO绿区，红色动力指针教育的稍微好点，但仍属于：如果在红灯头一个，从来没耽误过后车起步的驾驶风格。

每天上下班通勤100公里左右，城市路况两段，较为拥堵，高速路况一段，大多数拥堵，大家也知道东六环那鸟样。自2017年3月中旬购车以来，至今已经行驶近6万公里，实际平均油耗在5L左右，目前这个季节是最省油的，表现油耗4.4L/100km，这也是开出的最低平均油耗值。计算了一下，年均行驶里程4万公里。一辆威朗GS，驾驶风格温柔型，平均油耗7.5L/100km，这应该是小排量涡轮车型的可参考油耗了。年行驶里程当然还是不会变，这样一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（7.5L-5L）=1000L，年节省油费就相当于7800元。

如果按年均行驶2万公里的普通家用车计算，其实能省出来的油钱并不可观。

但如果非要拿混卡和普卡来比较，选择性忽视电池、电机成本的话，其实太偏颇了。

还有车友购买了PHEV车型，也就是插电混动，在充满电的状态下，要比双擎卡更省油，这点毋庸置疑，但双擎卡的好处是不用到处寻充电桩，还有在长途行驶，不方便充电的时候，不知道PHEV的平均油耗是不是会更高，因为有车友反馈某PVEV车型在没电后行驶，油耗甚至超过了同款燃油动力的车型。

丰田的双擎确实要比普通燃油版车型是省油的，但是也要看环境温度和使用条件

无论主观角度还是客观角度来说，双擎的这套混动系统确实要在经济性上表现的很突出，即使与非混动的相同车型来比较，油耗至少要低2-3L的平均水平。而且这个跟你驾驶习惯的差异化关系并不大，车型是自动根据行驶工况进行判断的，而且丰田的这套混动与本田的还不一样，也就是说你倾向于动力输出多一些也不会过度地去使用发动机，更多的是用电机进行配合，而且你低速行驶的情况下基本也不会大力踩油门，这部分不经济的区间都已经避开了，省油也是必然的。

目前丰田的双擎混动基本上可以做到百公里控制在4L左右，但是这个也区分车辆在什么环境下使用以及是否强制使用发动机直驱的情况。双擎到了冬天温度相对低的时候确实要增加油耗，主要是因为受到环境温度的影响，水箱和发动机本身的温度都需要更多的热交换才能完成，也就是简单的说热损失变大了。这个对于敏感的混动车来说尤为明显，发动机要不断介入保证水温，同时冬天电池本身的温度也更低，所以一般在冷保护的机制下会尽可能多的使用燃油发动机来进行驱动。所以油耗上升个1L左右是很正常的，这个完全不用担心。

另外就是增加水温和开空调制热这两个情况来说，我个人还是觉得实用发动机的热量作为热风供应比较好，因为毕竟温度没有低于0摄氏度，所以水箱和发动机的温度损失并不大，只是在行车时候会加快，但是发动机的工作其实完全可以抵消这个问题。如果你反复使用空调加热，那么额外的负担就是发电机，这样反而需要发动机启动来转换发电机工作再让空调系统进行加热，这个传导过程中的损失更大，得不偿失，除非需要迅速的将车内热起来，否则尽可能实用水箱余热供暖是最好的。因此冬天可能就会达到7L甚至更多的情况出现，这时候发动机处于长期工作状态，基本上与普通燃油车没有什么本质的区别，所以不省油也是理所当然的，这也是不推荐冬季比较长的北方地区购买日系的这种混动，因为原理上受到了限制。

省钱和省油两方面的驳论，一切都是基于强度和历程来考虑的

之所以推出混动车型，肯定就是要在油耗方面进行降低，在不降低车型的行驶品质和实用度的基础上，日系的混动车型做到了真正的降低油耗。你如果说不省油，那可能真的就是在抬杠了，当然有些人说我就是喜欢暴力驾驶，我就猛踩油门，即使这样，混动车型依旧会比普通燃油车要省油，毕竟还有电脑进行控制，在堵车和一些低速情况下会强制的进入到电驱动，因此还是会节省一部分油出来。

不过很多人觉得混动车型要比一般燃油车购车成本要高一些，实际差价可以换来上万公里的燃油费用。这个其实就要看你自身的使用情况和用途而谈了，混动系统多了一套电驱系统，肯定在成本上要比传统燃油车要高一些，如果你真的在拥堵比较多的城市中行驶，那么省油是必然的，省油了间接就是在帮你省钱，额外支出的那部分也是为环保做出了一定贡献，倡导节能环保的理念。但这并不重要的，毕竟油价是有变动的，你现在核算下来的都是当下的油品价格，未来你确定还是这个价格吗？

其次就是很多混动车型对于使用者的用途并不一样，比如说出租车行业，网约车行业。这部分车型在车辆的生命周期里面行驶里程应该是家用车的5-10倍，甚至要更多。因此从公里数来说，确实做到了即省钱又省油的兼顾条件，难道这个理由还不足以去购买双擎版本车型吗？多出那点儿购车成本早就从油耗上换算回来了。

最后聊聊自己的驾驶感受，有一段时间好奇跟同事换了车开一下，大概有3周的时间，主要是在北京城区的二环路和一些快速路使用，早晚高峰二环会时常拥堵，基本上来回距离是60公里，春季平均气温在15度左右，卡罗拉双擎可以做到4L左右的平均油耗，即使拥堵的比较严重也没有超过4.3L的平均水平。可