君威为什么不降价_君威为何降价这么厉害

大家好！今天让小编来大家介绍下关于君威为什么不降价_君威为何降价这么厉害的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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别克君威从19万降到了14万，为何它的降价幅度这么大？

最初的汽车市场一直是德国韩国合资企业销售的领先地位。虽然美国汽车与他们略有不同，但它在中国有一定的影响。但随着我国拥有的汽车的快速发展，它逐渐在汽车市场迁移。发展空间不大，汽车市场的生活空间岌岌可危。

别克君威成“价格屠夫”，跌至148,800，可以成功吗？

特别是美国汽车别克的富豪，这两年的销量是不同的。为了改变这一尴尬，美国汽车公司已经迅速改变，让别克君威已成为“价格屠夫”，它跌至148,800，如此下降，价格变动可以成功吗？

谈到别克富豪，这辆车实际上非常好。也就是说，它的形状更美味。进气格栅的前面与屏蔽设计一起使用，配备纤维银金属两相结合设计，使其前面似乎是大气和时尚的。前灯的设计也是头部的亮点，剧烈的形状非常生气。

从一侧，光滑的腰线非常动态。 18英寸大型轮毂增加了身体的时尚感。它的双层展览楼尾灯配有纯种扰流板，致电良好。此外，别克富豪的形状和其他型号具有更强的感觉，特别是在体育风的周围，它增加了回流率。

在内饰，简单的氛围的设计使汽车看起来更舒适。而且，SINO合并的设计很简单，因此驾驶员也很方便。在他们的触手可以的地方，大多数是柔软的材料，他们仍然非常舒适。尽管与其他模型相比，中央控制屏幕的设计略小。但它也非常丰富，它也很简单。这款车在按钮上设计，使内部看起来充满了技术。

别克富豪作为中级轿车，整体空间仍然相当大。特别地，在后空间空间的顶部存在空心设计，因此顶部空间也非常足够。此外，还可以放下后座椅，这在宽敞的树干上增加了大量容量。集成的移动座椅的设计更为重要的是制造内部。

Buick Regal后面的驱动力也是非常足够的，并且在开始时非常快，并且基本上无需缓冲。当输出是时，电源也非常强大，并且在更改时不会让您有任何感受。当调整时，根据油门的强度踩到节流阀上，将有一种感觉略微踩到油门。别克君威成“价格屠夫”。

充足的力量，它在城市非常顺畅，所以它也很容易超越。这辆车的灵敏度仍然是非常好的，可能是因为减震器的强烈支持，使其成为一个非常快速地响应的快速感。

一般来说，别克富豪这款车仍然非常好于其他模型，无论是在性能还是形状。现在汽车企业是为了增加别克富豪在汽车市场的曝光，使其是“价格屠夫”，这是148,800，可以这样的决定使其成功改变？让我们拭目以待！

君威为何降价这么厉害

在如今中级车市场，要说起性价比最高的代表，我想已经不再是韩系阵营了。早在两年前，就已经被美系车所代替，其中出自别克之手的君威，相信大家都不陌生。面对竞争激烈的现状，依靠降价赢销量，可谓是自身最真实贴切的形容了。根据目前起价来看，已经跌至14万左右，可见，作为合资出品，且定位主流的中级车，其性价比可见一斑。

因为个人一直对于美系车都有好感，所以人生第一辆车，也是给了老款君威，因为当时预算有限，所以选择了二手。虽然如今已经忍痛割爱，继续为下一任车主服务，但论起行驶质感，依旧让我很是难忘。虽然油耗偏高，而且还存在变速箱逻辑一般等问题，但扎实的底盘以及不错的操控性，至少我觉着，比起同年份的天籁以及凯美瑞，更具驾驶乐趣可言。正巧前一段时间，开过朋友的1.5T新款君威，今天就来说说我试驾时候的感受。

当我问起这位朋友买君威的理由，他的回答也简单也很真实，那就是因为便宜。本来想买辆大众速腾，但总觉着少了点什么，最后在朋友的推荐下，买辆丐版君威。从这位朋友口中得知，当时裸车价为14万，落地16万拿下它，性价比还是很高的。当然就价格问题，每个地区都不同，所以并不是今天讨论的重点。主要针对优点和缺点为大家做一个介绍。正如标题所说，真有那么香吗？

配170马力+九速手自一体变速箱，家用没毛病

这款丐版君威，所搭载的是1.5T发动机，最大功率为170马力，与之匹配九速手自一体变速箱。其实从这一硬件布局，就可以看出君威的诚意。和大众系列1.4T+双离合以及雪佛兰迈锐宝XL所采用的三缸+CVT，明显形成了很大的反衬。这点也成为了君威能够热销的主要原因，并没有因为价格便宜，而进行硬件缩水到底。

实际开起来的话，平心而论，因为排量所限，远没有2.0T发动机给我们那种动力充沛的感觉，当但绝对不会让我们挑出硬伤。起步的时候，和之前开过的很多小排量中级车一样，略显乏力，也成为了这类车型的通病。不过速度上来以后，这一局面就有了很大的改善，尤其是车速上了30以后，中端的动力输出，还是比较充沛的。再者就是行驶质感相比于老款有了很大的提升，这点主要是指变速箱调教以及逻辑。

估计开过老款君威的朋友都知道，所匹配的6AT变速箱，的确有种怀疑人生的感觉。除了我之前那款老款君威以外，身边一位朋友的君威也是如此。虽然开了17万多公里，发动机没出过毛病，但降挡以及升档速度的确有些感人，甚至可以说有些神经质。不过这套9AT就有了很大的改进，能够做到该升就升，该降就降。

尤其是作为深受其害的老款君威车主，我对于新款君威9AT还是很喜欢的。只不过有瑕疵的地方，就是在于低速行驶的时候，还是会存在一些顿挫感。当然我更愿意把它看做是通用的特色，要知道，如果通用的变速箱真能做到了平顺性完胜CVT，那就不是通用了。

再看舒适性上，和同级别大多数车型一样，该有的缺点它都有。因为本身就是偏向于运动的定位，所以在减震过滤以及隔音降噪上，其劣势还是比较明显的。只不过话又说过来了，同级别的迈腾，帕萨特又有谁不是呢？毕竟它就值这个价，如果想要CT6的舒适性，显然不能给我们。在这里，我要说一句题外话，在之前试驾CT6的时候，舒适性绝对做到了不输奥迪A6L，至少我有C级车需求的时候，凯迪拉克CT6绝对是首选。

谁说丐版配置寒碜？君威第一个不答应

对于这款君威的配置表现，因为所试驾的这款车为丐版车型，所以很多逼格配置并没有应用其中，但基本的实用配置倒没有缺席。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，上坡辅助，电动天窗，一键启动，无钥匙进入等都为标配，可见论起性价比，君威依旧是有着很大的话语权。

只不过缺少倒车雷达，这点就需要车主后期加装了。因此如果预算有限的朋友，买辆丐版君威也是不错的选择。毕竟除了倒车雷达缺失以外，完全没有太多实质性的硬伤。最为关键的一点就是在于，这个价格买辆合资主流的中级车，这种瑕疵的确可以忽略不计。

乘坐空间可圈可点，但头部空间成槽点

之前老款君威中，乘坐空间一直都是硬伤。随着君威改款，这一局面也有了很大的改善。从车身尺寸上，就能很好看出来。长宽高分别为4902*1863*1461mm，轴距为2829mm，通过这点来看，在同级别中还是很占优势的。另外根据实测，内部乘坐空间也做到了可圈可点。只不过因为侧面略微溜背的设计，导致后排头部空间有些局促。如果个头偏高的朋友，坐进后排，估计就会有些不舒服，这点也成为了一些车主的吐槽点。

同等价位中，别克君威的确挺香

不知大家有没有发现，随着如今随着车市遇冷，不少车型都纷纷开始了降价。但当我们真正买车的时候，却会发现，买辆能符合自己胃口的车型依旧不多，尤其是预算在15万左右。毕竟这一价格区间，本身就是速腾之流的天下，即便有一些中级车可供选择，但随之而来的劣势就是不主流，销量差以及产品力不够厚道。反观这款君威，则给了我们很大的惊喜，四缸1.5T，正儿八经的中级车，标配9AT，可见除了降价多以外，不俗的产品力也是君威致胜的关键。至少我觉着，同等价位中，如果想要越级体验车型的朋友，别克君威的确挺香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威做为一款中大型车，销售量曾一度超过了车辆界_丝三宝（索8、K5、迈锐宝），变成具体市场价最划算的B级车，1.5T新手入门车型市场价不够14万，减价力度达到3-4万。而身为著名的合资企业B级车，君威为什么减价那么强大？

关键因素或是卖不了了，现如今中国汽车销售市场是德系和日系车的天地，B级车市场竞争愈来愈猛烈，和竞争者大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型对比起_，君威无论是品牌影响力、耗油量主要表现、品质可靠性也不占上风，因此只有用价钱来引诱顾客。

但实际上别克君威的产品力或是很出色的，车里不但配备相对于同等级车型丰富多彩，并且也有着很好的能源主要表现，车里各自配用1.5T和2.0T2款汽车动力系统，至大功率各自为170/261马力，最高值扭距则做到了252/350Nm，数据信息层面或是较为漂亮的。

对于别克君威能否买，假如你购车较为重视车子的知名品牌、汽车保值率及其稳定性，那_提议考虑到别的流行知名品牌车型；但假如你更在意的是车子的性价比高、配备还有驱动力，那_挑选别克君威一定不容易心寒。

君威十六万能落地式吗？

从当前目前市面上正在销售的车型看来，在其中最划算的别克君威为1.5升的2020款552T精锐型，该配备车型参考价18.8八万元，而代理商价格只有14.5八万元，要想订购这新款车得话各自必须担负下列花费：

1、裸车价：14580零元；

2、车辆购置税：1290两元；

3、汽车保险：约5五百元；

4、新车上牌费用：五百元；

5、服务费：2000元。

那_价钱以上全部成本加上去之后，最新手入门版别克君威为1.5升的2020款552T精锐型车型的落地价为16670两元，因此别克君威16万并不可以落地式，买车人在购车的过程中最少要有1七万费用预算才可以买下来君威。

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