为什么拆卸电瓶是先拆负极_汽车电瓶先拆正极还是负极

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么拆卸电瓶是先拆负极_汽车电瓶先拆正极还是负极的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.拆电瓶时为什么必须先拆负极、后拆正极？如果顺序相反会怎样？
2.汽车电瓶先拆正极还是负极

拆电瓶时为什么必须先拆负极、后拆正极？如果顺序相反会怎样？

我们在更换 汽车 电瓶时，经常会有老司机告诉你，拆电瓶连接线时一定要先拆负极、后拆正极，安装时与此相反，要先装正极、后装负极。在给其它亏电的 汽车 联电的时候也有这样的规定。那么为什么要这样规定呢？如果顺序相反会怎么样呢？

大家都知道， 汽车 电气设备的特点就是低压、直流、单线制、负极搭铁。低压、直流都好理解，12伏的直流电源；单线制、负极搭铁是指 汽车 的金属车身作为 汽车 上所有电气设备的公共负极并与电瓶的负极相连。这样做的好处是可以节省大量的导线，并且使 汽车 电路简化。

但是在这种情况下， 汽车 电瓶只要与车身上的金属部分接触，就相当于正负极直接相连了，也就是所谓的“短路”，会对电瓶和线路造成比较大的损伤。正因为如此，我们在拆装电瓶时，必须先拆后装负极连接线。假如说我们先拆电瓶的正极线，在拆卸过程中只要金属扳手与车身接触，就会导致短路；在安装时也是如此，如果负极已经安装完毕，后安装正极的话，在紧固正极连接线时如果金属扳手不慎与车身接触，也会导致电瓶短路。在给亏电 汽车 联电时同样也是这个道理，必须先接正极后接负极。

最后再给大家普及一个小常识： 汽车 为什么采用负极搭铁而不是正极搭铁？其实早期的 汽车 ，是采用正极搭铁的，中国也在相当长的时间内采用了这种正极搭铁的方式；但是这样的 汽车 有一个致命缺陷，就是车身腐蚀严重，这是由于电化学腐蚀原理造成的。后来人们发现，如果使用负极搭铁，就可以很好的解决这个问题。所以， 汽车 负极搭铁很快就普及了。现在世界上的 汽车 都采用负极搭铁的电气系统。

汽车电瓶先拆正极还是负极

太平洋汽车网汽车拆电瓶先拆负极线.是因为车上的电子设备都是依靠负极车身搭铁来型成回路.在没有拆除负极的情况下,使用工具拆正极容易碰触到车身其他部分,有可能造成短路。

拆下电瓶的正确操作步骤应该是：?1、关闭钥匙门取下钥匙；?2、拆下负极电瓶接线；?3、拿下电瓶正极保护盖；?4、拆下正极电瓶接线；?5、拆下电瓶固定装置；?6、取出电瓶；?7、安装顺序反向操作。注：安装时首先安装正极接线，然后再安装负极接线。补充说明:1、蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。2、蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

3、一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。（图/文/摄：太平洋汽车网杜式凡）

1、汽车电瓶先拆是负极。

2、在拆除电瓶线的时候，一定要先拆掉负极再拆正极，为什么这么说呢。要知道汽车的负极接线柱是跟车身连接在一起的，再加上车身本来就是金属，所以整车都是通往负极接线柱的。也就是说，在拆除电瓶负极的那一瞬间，汽车的电路就已经无法形成回路了（电瓶不能继续供电）。