保时捷为什么不限速_为什么保时捷卡宴最好不要跑高速？保时捷卡宴故障太多了吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于保时捷为什么不限速_为什么保时捷卡宴最好不要跑高速？保时捷卡宴故障太多了吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

国外高速公路限速多少?

国外的高速公路有限速吗

分路段 平原地带，上限一般为110-120，下限70 山区地带，上限一般为80-100，下限50 个别险情路段最高限速60，无下限 所谓汽车极限速度，肯定是超速了，所以超多少都是超，就看你的胆量和运气如何。曾经遇到过以280-310迈疯狂飙车的司机（奔驰、宝马），性能好一些的别克等可以到220没问题，捷达、桑塔纳也可以常170-190。 目前公路限速不尽合理，交警部门插手过多，为了罚款不惜降低最高限速，不顾正常行车规律。其实在国外，部分高速公路是可以高速飙车的，150以上没问题，交警不会管。 交警测速一般埋伏在高速公路服务区，用雷达测速仪，测速后用电台通知前方出口收费站拦截，高峰时期可以一小时内罚款近万元。喜欢高速行车的朋友一定要注意，防止“狗”咬。如果回答对您有用，请及时采纳。

德国的高速公路限速是多少？

德国联邦 *** 授权的某些车辆种类，在高速公路行驶时没有限速。

仅有一个“建议时速”（Richtgeschwindigkeit，并无法定强制执行效力），为130公里／小时。

但有张贴和执行限速的地区，或在经过的城镇，或无法达标的路段、或事故多发、或施工中等情形（如上、下匝道、立交、道路维修…等），则会执行限速。

依车辆种类的速限如下：

据2008年估计，52%的高速公路仅有建议时速，15%因天气和交通状况而有临时性的限速，33%则有永久性的限速。2006年在勃兰登堡州的监测，平均速度为142公里／小时。

德国高速公路路网总长约12,917公里（2014年），是世界目前路网最密也最长的系统之一。在此同时，也打造了世界少数没有速限的公共道路，而成为德国的文化象征之一。

（资料来源：Wikipedia）

美国高速公路限速是多少？

美国高速公路的限速一般在60至75英里之间，多数州规定不能超过限速100英里。也就是说，你在限速75英里的美国高速公路上跑到85英里，一般不会遭到警察追击。但再高上去，麻烦就来了，警车往往是在你毫无戒备的情况下出现的，那时候你根本不知道自己已经超速，更不知道自己已经成了某个警察的猎物。

1英里（mi.）＝1760码＝5280英尺＝1.6093公里＝3.2187市里＝3.2187华里＝1609.3米

外国高速公路 有限速么，限速一般是多少？

德国的高速公路没有限速标志，就是说，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不论是大车还是小车，都跑得飞快。大车多在时速百公里以上，小车时速上200公里的也不稀罕。

美国高速公路的限速一般在60至75英里之间，多数州规定不能超过限速100英里。也就是说，你在限速75英里的美国高速公路上跑到85英里，一般不会遭到警察追击。但再高上去，麻烦就来了

外国高速上面限速是多少?

有很多个外国，出了中国，就全是外国了。

因此，有很多个外国高速公路的限速规定。

列举一二吧（当然都是对最高速的限制）：

印度：80km/h

日本：100km/h

俄罗斯：110km/h

英国：70mi/h（约合113km/h）

伊朗：120km/h

美国：80mi/h（约合129km/h）

德国：130km/h（有些高速不限速）

……

以上，仅供参考。

西方发达国家有高速公路不限速的吗？

德国有不限上限高速公路.这是世界上最著名的一条高速公路，世界上最先进的工程系统之一，路面平均厚度75厘米，即使大型波音客机在此起落，路面也丝毫不受损。当然，对于世界各地狂热的驾车爱好者来说，一提起这条路，首先想到的并不是工程的伟大，而是速度。

这就是德国高速公路。它为速度而兴建，一万两千公里中有一般不限速，这是世界上速度最快的地区，但它的安全性也让人惊讶。无限速的自由与精确的工程相结合，使这里成为驾车爱好者的天堂。

因为有了这条路，有些人甚至对顶级的“保时捷”跑车还不满意，为此一对德国夫妇专门成立了一家专门改装“保时捷”的小车厂，常年生意兴隆。为了追求一份完美 *** ，美国人库特拉花一百多万美元，重新打造自己的高速公路汽车，最高时速可达400公里。

开足马力在道路上飞驰，令人着迷而又十分危险。急速行驶的潜在致命伤害是一个事实，但据统计而言，这却是世界上最安全的道路之一。德国为这条超级迷人的危险道路配备了为常众多的新式发明、服务设施和工作人员。

对于疯狂飚车的高速违章者来说，德国警察的基本对策是“以快制快”。德国警察的车辆和装备让任何**中的超级间谍都眼红不已。警车都是专门改装的奔驰、宝马、奥迪，全拆了限速器；摩托警开着宝马超级摩托，时速超过200公里；更有随时更换车牌的便衣警察让你防不胜防。

高速公路的救护人员，兼具专业医生的急救技能和汽车技师的维修本领，在这条穿越德国全境的高速路上，任意一个地点发生事故，救护人员都会在15分钟内及时赶到。

从亮丽气派的智能指挥中心到普通却最先进的路标清洗刷，最先进的路，最先进的车，最著名的高速公路支援系统，一丝不苟的工作人员，所有这些元素完美融合，使德国高速公路人车合一，实现着人们自由驰骋的梦想！

国外的高速公路有限速吗

有。也或者说了很多人不信，在日本很多高速公路限速是80公里。

各国高速公路限速知多少

一般限速是130，但是德国除了特定路段外没有最高限速。有一次在斯图加特，自己已经开到150很辛苦了，一辆跑车嗖的一声超了过去连是什么牌子的车都没看清

澳洲的高速公路限速多少呢？

大部分Freeway没有，有的地方有，悉尼到墨尔本一路上都没有，通常限速100，有的90有的80，看路段。

德国高速为什么不限速

只是有近三分之二而已. 因为通常安全计,城市内一段还是有限制的, 250KM/H为限. 这个速度上很多车都会自动断油门. 虽然是世界上可以跑得最快的公路,但是还是世界上事故最少的公路(6000死/年,这个,恐怕我们一个广东省一季度就是这数的几倍了.). 因为, 这是世界上设计得最合理,安全监控得最好,后勤工作做得最足的高速公路.

设计上:

每个坡度不超4度: 再大工程也会开山辟石来做, 以保证不会发生如坡度过大引起的潜在事故隐患. (看看我们的107国道花都-阳山段吧..坡度过长过高每天很多货车小车刹车失效的事故天天有啊,当然超载也有很大原因;). 这样可以使社会总体使用成本作最大的降底,当然,开始投入的成本也是巨大的.

路面钢筋混土厚度: 80CM. 呵呵,恐怖吧. 自希特勒时代就是这样标准兴建.这个标准是美国的穿梭各洲高速公路的两倍.以保证每天140W(可能是14W)车次的使用. (使用量是美国一条使用量最高的洲际公路的两倍). 早在一战时期, 欧洲的赛车运动刚兴起, 赛车场地的兴建大多都按这个厚度建设,用来做赛车测试场地及比赛场地, 而很多城市这间路段大都可能是以前的赛车场所在地为起点连接起来的.

路面斜度: 14度, 以保证雨水可以排到路旁的排水沟并经透水层导到公路两旁的存水池塘中,不会再对土地进行二次污染. 据说雨水对公路的侵蚀要比车轮的损蚀要强多了, 所以你可以看到公路两旁像乡村一样有水塘和绿地.

安全监控:

道路99.5%为硬连线级的路面温度,振动,视频, 风速, 雨雪量全天量监控. 0.5%为一些不适合装硬连线安装的地方监控改为无线监控.结果还是得监控.:s:

车流控制. 道路上的标知牌及交通灯全部为电脑控制,发生车流不畅状况时由控制中心电脑及人员需要跟据路面振动及视频更改路标指示. 当然在做道路维护时也自动与维护车配合.

车速控制. 德国人是可以开着自行改装的车上路的. 当然也有飚车狂. 巡警用的是BMW1200cc(MAX:240KM/H) 的摩托车和经改装的BMW 3系路跑(350KM/H), 还有开各著AUDI,BENZ的便衣警. 在限速段要是被拿下了,得盛惠375欧元罚单+三个月吊销驾照.

安全保障:

黄天使. 非常安全服务队, 属于车协的机构. 由车量维修人员, 资深外科医生,护士 直升飞机服务员等组成, 与各高速路控制中心24小时联合操作. 高速路上有什么爆胎啊,机件挂了得要维修的时候,身穿**工作衣的服务人员会开着带有百宝箱的车到达为你做维修可以让你继续上路. 当有人员受伤事故(大多是重大事故), 直升机带着医生护士在15分钟内到达将伤者送到最近的外科医院接受治疗. 但往往事后机司,护士,医生都得接受心理治疗. 有些事故现场实在太恐怖.

直升机服务队: 36个, 分布在各地公路点.

维修人员及工具车就得上千.

制服一律**或橙黄,故名为黄天使.

为什么保时捷卡宴最好不要跑高速？保时捷卡宴故障太多了吗

原因很简单：

1.保时捷的自重小于宝马。

2.保时捷是后置后驱，宝马是前置后驱。前者没有驱动轴，传动效率更高，重心偏后，更易提速。这就是真正超跑构架（中后置引擎）与宝马伪运动品牌（前置后驱GT类）的本质区别。

为什么说开不坏的保时捷

保时捷 品牌在国内市场一直拥有极高的品牌影响力。无论什么车贴上保时捷标志，都能成为泡妞神器。最近有网友想入手保时捷 卡宴 ，但是听说这款车只能在市区开，所以不建议开高速。那么为什么保时捷卡宴不跑高速最好呢？

这种说法可能是基于车辆维修率的考虑，因为车辆高速行驶会对车辆造成很大的磨损，行驶距离越长，车辆行驶的里程就越多，这将直接影响到车辆在二手车市场的估值。但卡宴的落地价一般在150万元以上。车卖的越贵，理论上一趟高速造成的损失就越多。

但实际上，提出这种说法的人一般都不是车主。如果车主有能力花几百万买车，自然不会担心车的磨损。毕竟，豪车在普通人眼里只是富人眼里的一种交通工具。正如网友所说:如果一辆车连高速都开不了，还不如把车架留在家里，出门带着。

所以综上所述，保时捷卡宴跑高速是没有问题的。作为一款 旗舰 豪华运动SUV，卡宴在出厂时设定的最高车速可达245km/h，车辆不仅高速行驶时平顺舒适，动力储备也十分丰富，是一款非常适合长途驾驶的车辆。

保时捷卡宴故障是否太多？

毛病不多。据第三方车辆故障投诉平台车质网统计，2016年至2020年，平均每辆车的故障投诉量仅为20余起，这款车在国内年销量超过数万辆。相比之下，这辆车的故障率很低。

其中，车辆的典型故障主要是变速器顿挫、变速器拖滞、影音系统故障，这些故障基本都是个例，保时捷卡宴的质量问题你不用担心。事实上，对于保时捷这个世界顶级豪华车品牌来说，产品质量控制往往非常重要，否则产品不可能在全球多个国家和地区保持高销量。

@2019

保时捷为什么那么耐用

其主要原因是质量非常好，在外观和配置上都有很高的标准。

1、外观：车头造型显得动感时尚，头灯点亮后显得很有精神气。从侧面的造型来看，新车依旧是大大的整车的外观，宽C柱。后尾部整体圆润。

2、配置：以MacanMacanTurbo2.9T为例，采用2.9发动机，最大马力441，峰值扭矩达到550，匹配双离合变速箱。2.9发动机搭配在Macan上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。

4系列弹射起步为什么会有次数限制，而Macan没有？

保时捷为什么那么耐用

保时捷坚持使用水平对置的原因。水平对置发动机的正好能够满足极限操控的需求，成本高就高吧，最后就索性坚持下来了。由于近些年来加工技术和材料技术的明显提升之后，现在水平对置发动机烧机油、磨损不均匀的问题已经很大程度的得到了改善。这和宝马当时坚持之列6缸发动机是一样的道理。不仅如此，据说保时捷正在研发8缸的水平对置发动机，可见保时捷对于它的钟爱。

水平对置发动机为什么有如此优点，顾名思义，水平对置发动机就是发动机活塞平均分布在曲轴两侧，并且气缸的夹角为180度，这样一来所有的活塞就在水平方向上左右运动。这样一来不但发动机的重心非常低，车辆行驶更加平稳;更重要的是两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

保时捷是什么公司旗下的

保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。

911

保时捷911（Porsche911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）亲自设计。自1964年演变今天的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。

Boxster

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。?

Cayman

保时捷卡曼(PorscheCayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。

Panamera

保时捷Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。

品牌历史

保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。

保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。

保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche，以下简称大保时捷)设计，当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

作为操控著长的4系会有弹射起步功能，但试乘试驾时宝马专员不同意让我感受他弹射起步的实际速度，他说宝马规定弹射起步会有次数限制，目的是保护变速箱等部件（弹射比较伤害部件）。但在试驾保时捷Macan时，专员主动提出让我坐乘感受弹射起步，我说，这样会伤害变速箱，他说PDK（双离合）可以无限制次数的弹射起步，这就是保时捷。我非常诧异：1、TopGear等等网评视频节目中宝马不是可以由于主持人在规定赛道做多次弹射吗？宝马应该可以啊？2、宝马既然说弹射会伤害部件肯定有道理，保时捷为什么可以无限制弹射，是因为双离合结构适合做弹射，还是因为保时捷车主钱比较多一些，损坏部件不差钱呢？真的困惑，请各位专业车友帮忙解答，让我在这个问题上对宝马4系少一些顾虑，对宝马品牌多一些自信，谢谢大家！不对之处还请包涵我这个新手作为操控著长的4系会有弹射起步功能，但试乘试驾时宝马专员不同意让我感受他弹射起步的实际速度，他说宝马规定弹射起步会有次数限制，目的是保护变速箱等部件（弹射比较伤害部件）。但在试驾保时捷 Macan （ 查成交价 | 车型详解 ）时，专员主动提出让我坐乘感受弹射起步，我说，这样会伤害变速箱，他说PDK（双离合）可以无限制次数的弹射起步，这就是保时捷。我非常诧异：1、TopGear等等网评视频节目中宝马不是可以由于主持人在规定赛道做多次弹射吗？宝马应该可以啊？2、宝马既然说弹射会伤害部件肯定有道理，保时捷为什么可以无限制弹射，是因为双离合结构适合做弹射，还是因为保时捷车主钱比较多一些，损坏部件不差钱呢？真的困惑，请各位专业车友帮忙解答，让我在这个问题上对宝马4系少一些顾虑，对宝马品牌多一些自信，谢谢大家！不对之处还请包涵我这个新手 Macan普通版是没有PDK的，记得只有GTS跟Turbo才有 你可以去看那个老外的视频、911连续弹射50次、弹的老外都瞌睡了。保时捷的pkd材料上面应该是特别加强过了、我之前gti不停连续弹会报警、4系还没首保没弹过 @2019