为什么盼达还不了车_盼达共享汽车停止运营，为什么共享汽车运营状况出现问题？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么盼达还不了车_盼达共享汽车停止运营，为什么共享汽车运营状况出现问题？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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1.被关联公司索赔7.98亿元，力帆汽车唱的是什么戏
2.盼达共享汽车停止运营，为什么共享汽车运营状况出现问题？

被关联公司索赔7.98亿元，力帆汽车唱的是什么戏

4月2日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称力帆股份）发布公告称，旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司（下称“力帆汽车”）与重庆盼达汽车有限公司（以下简称盼达汽车）存在买卖合同纠纷，盼达汽车已向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。据了解，重庆仲裁委员会已受理该项申请。

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被关联公司起诉

公告显示，盼达汽车与力帆汽车在2015年6月签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》，根据该框架协议，双方及其指定公司在2015年-2018年签订了22份《购销合同》，购买车辆近万辆。?

然而相关“标的车”在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等质量问题，导致大部分车辆需长期维修、甚至无法运营，给盼达汽车造成了严重损失。双方在2018年9月签订协议，约定标的车因质量问题造成停运，“每停运一天，被申请人应按110元/车赔偿申请人营收损失”，同时双还达成了在交强险、拖车和停车等方面的赔偿协议。

双方在2018-2019年的往来函件中确认，力帆汽车应赔偿盼达汽车7.98亿元。然而，盼达汽车多次催收，仍未收到赔偿款。?

盼达汽车索赔的7.98亿元，只是力帆汽车诸多商业纠纷之一。天眼查信息显示，力帆汽车现在正面临数百起诉讼案，大部分为票据追索权纠纷。

有趣的是，天眼查信息显示，盼达汽车是力帆股份旗下的新能源分时租赁公司，而力帆汽车也是力帆股份100%持股的子公司，所以盼达汽车与力帆汽车存在关联关系。相关资料显示，盼达汽车主要采用其定制的力帆330EV纯电动汽车。

当前，盼达汽车运营不佳，不仅大规模缩减业务，还出现了“押金退还难”的情况。

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深陷债务危机

3月份，力帆股份因“16力帆02”债券违约发布公告，公告显示有5.303亿元债券无法兑现。该债券在2016年发布，发行额为人民币11亿元，于2020年3月15到期。受债券违约影响，力帆股份的信用评级被联合评级下降到C级。

此外，力帆股份也发布了2019年业绩亏损预警的公告，显示公司预计2019年归属上市公司股东的净利润为-49.81亿元，同比下降2068.77%；扣除非经常性损益事项后，公司业绩为-45.26亿元。?

事实上，力帆股份的债务问题由来已久。早在2019年上半年，力帆股份的债券半年报显示，公司银行贷款期末127.82亿元，非银金融机构贷款期末104.86亿元，以及“16力帆02”的5.3亿元债券今年3月到期。此外，25家银行为其提供的125.66亿元的授信额度，已经使用了121.16亿元。

去年10月，重庆政府召集相关机构，帮力帆汽车成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”，帮其暂缓压力。由于目前力帆股份尚未公布2019年财报，还贷情况不清晰，但是无法兑现“16力帆02”债券已经说明一定问题。?

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汽车业务停摆

针对2019年业绩的大幅下滑，力帆股份在公告中显示主要原因是“受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降”。

当前，力帆股份的汽车业务近乎停摆。公告显示，力帆汽车二月份的产销量是“归零”状态；一月份销量55辆，同比下滑幅度99%。

事实上，力帆汽车销量下滑的情况在2019年就已显现，其12月销量为402辆，下滑幅度超88%；11月销量为73辆，下滑幅度98%。就全年来看，力帆汽车2019年燃油车累计销量为22,536辆，下滑幅度达75.52%；新能源车销量3,091辆，下滑幅度达69.49%。

此外，2019年力帆汽车曾多次被爆出“工厂半停工”、“拖欠工资”的情况。力帆股份在《2019年年度业绩预亏公告》就亏损原因也明确表示“公司资金紧张、生产经营受到影响、不能给经销商持续供货”。

身负数百起诉讼案，加之业务不佳、资金紧张，力帆汽车还能坚持多久？

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盼达共享汽车停止运营，为什么共享汽车运营状况出现问题？

陷入资金链疑团的并不止是盼达用车，今年以来，途歌、幸福叮咚等共享汽车均陷入了“押金门”，除了表层所显示的押金难退问题外，随着共享汽车光环逐渐消失，背后艰难的生存困境开始浮出水面。

盼达用车是由力帆控股战略投资的共享汽车平台，于2015年11月上线。其主要采用分时租赁为用户提供新能源汽车的出行解决方案。目前已在重庆、杭州、成都、郑州等多个城市落地运营。

2017年，由力帆控股作为大股东的力帆实业（集团）股份有限公司（601777.SH，以下简称“力帆股份”）发布公告称，拟将斥资1575万元注资旗下新能源分时租赁平台盼达用车，其中1500万元认缴盼达用车新增注册资本，剩余部分计入资本公积。

发展之初，盼达用车仍享有“无限风光”。据比达咨询发布《2018年第三季度中国主要汽车分时租赁市场研究报告》显示，分时租赁APP月均活跃用户数排行中，GoFun出行排行第一，月均活跃用户数为99.4万人；EVCARD月均活跃用户数为84.6万人排名第二；盼达用车月均活跃用户33.0万人，排行第三。

除了未能如期实现融资外，盼达用车仍然未能逃出共享汽车盈利难的通病。据公开资料称，盼达用车的运营和拓展依然依靠力帆股份的注资。

共享汽车运营状况出现问题我认为和我们现在的城市发展环境有很大关系。

一、公共交通

现在城市的公共交通出行方式越来越方便，地铁可以让市民享受长距离大方向的快速到达，公交车可以实现短距离的跨区域换乘，公交车现在又细化到社区巴士，主路有干线、支路有小线路，社区小街道有S线路（社区线）地铁和公交作为政府主导的民生性的保障工程，这可是不是闹着玩的，一座城市幸福指数和公共交通有很大关系，政府不会去提倡让大家开更多的私家车和共享汽车跑到市区，增加拥堵及增加污染，所以我觉得共享汽车没发展起来也是必然，因为从发达国家看，公共交通才是解决一线城市堵车状况的一剂良药。

二、共享汽车用着不方便

不但方便，而且不放心，城市现在共享汽车没有几个车企业在做，我知道的有传祺、力帆、知豆、奔驰smt等等这些牌子！首先往往是新能源的纯电动汽车是汽车厂家首选的共享汽车，既然是纯电驱动就要担心续航能力，会不会因为堵车中途没电了，这样的事情发生的几率很高！但是共享汽车燃油车肯定车企不愿意，每周都会有一天限号导致没有收入，企业追求利益最大化所以不会选择燃油车，我们作为消费者最喜欢的是方便、安全，共享汽车是个大物件可不是一辆自行车走哪停哪，共享的纯电动你开出去办事还要考虑停车位、充电位、等等问题，押金比较高，万一倒闭了押金也没了，ofo不就是很好的例子么！所以大家选择共享汽车的时候都会很谨慎，还有一点共享汽车的车身上有很大字写着共享汽车，国人都是很要面子的，所以如果让我开个共享汽车到处跑，我还不如打出租车！

三、共享经济不是适用于很多范围

我们还是发展中的国家很多共享的东西往往都失败告终，现在很多风投公司和天使基金都爱进行探索发现，我们能否假设说有些失败告终的项目其实就是在商业运作，反应很多投资理财产品是可以进行赔钱的，那么举个例子，A银行把B储户的理财基金给了C风投公司，风投公司找个自己人成立D共享汽车公司，风投公司向共享汽车公司进行投资，成立管理机构、购买汽车、套取国家补贴、这一系列的商业运作是项目，运作个两年时间失败告终，但是这其中的采购、人设、等等都是需要花钱的，那么钱谁花了？可能这里面的高管把钱挣了！因为他没拿自己的钱去做生意，赔就赔了！为啥很多银行会有不保本的理财产品，就是因为现在有这样进行商业模式的白手套！

综合以上个人认为共享汽车发展不起来是必然！