上海ofo为什么被拉走了_ofo为什么遭起诉？
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于上海ofo为什么被拉走了_ofo为什么遭起诉？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.ofo公司接连注销，退押金遥遥无期，ofo究竟是如何走到破产这一步的？2.ofo为什么遭起诉？
3.官方通报共享电动车被出租车拉走，如何看待出租车这种行为？
ofo公司接连注销，退押金遥遥无期，ofo究竟是如何走到破产这一步的？
共享单车如今在大街小巷都是非常常见的，尤其是在春暖花开的时候骑共享单车，不仅能够锻炼身体，而且还能够呼吸新鲜空气，包括一些有车一族，在出行的过程当中都会选择共享单车。但是说起来共享单车，可以说是很多人内心当中的痛，当ofo共享单车出现在生活当中的时候，很多人通过交付押金的方式骑上了共享单车，但是押金至今都没有被退回。
ofo公司注销可以说在最开始的时候，ofo共享单车被很多人所选择，但是到了后来该共享单车公司却出现了资金链断裂等问题。很多人意识到这一点以后，就选择退回押金，可是公司资金链断裂押金没有办法按照原来的途径退回。包括时至今日为止，ofo公司已经进行多处注销，但是很多用户的押金至今都没有退回，而退回的时间更是遥遥无期。
为什么会破产作为发展过程当中的新兴企业，包括一个非常有前景的企业，ofo公司当初可以说是被寄予厚望的。但是如今非但没有闯出一番天地，反而欠了诸多消费者押金，并且注销了公司。之所以走到今天这一地步，与公司和公司之间的不良竞争有着很大的关系。当初作为ofo共享单车最大竞争者的是摩拜单车，两公司就是为了竞争市场，所以进行价格方面的补贴。要知道作为公司以及企业来说，当前可以不进行快速的盈利，但是一定要看到盈利的前景以及盈利的趋势。这两家公司就是为了恶意竞争，已经完全不管利润方面，这也导致了这两家公司迅速走上下坡路，并且资金链断裂宣布破产。
恶意竞争要不得我国市场对于恶意竞争有着相当强的管理力度，而之所以对恶意竞争进行管理，就是为了防止类似事情的发生，当初其ofo以及摩拜共享单车的消费者，在一段时间内收到了两种共享单车的价格补贴，可以说的确是获得了一部分福利，但是到了最后押金退不回来，公司还倒闭了，无论公司还是消费者都吃亏。
所以针对于恶意竞争来说，一定要在刚刚开始的时候就去扼杀，看似在最开始的时候给予消费者福利，但是到了最后还是要由消费者来买单，良性的竞争以及正常的运作，才能够保持大家互惠互利。
ofo为什么遭起诉？
押金用户是ofo最后的“羊毛”，不薅光绝对不会轻易放手的。
文 | 华商韬略 王巍峰
2020年1月10日，据相关信息显示，北京拜克洛克技术服务有限公司发生工商变更，创始人戴威悄然退出，不再担任执行董事、经理、法人。而这家公司正是曾经风光无两的“ofo小黄车”母公司之一。
而ofo的退押金事件也成为舆论热议的话题，此前就有媒体质疑：“口口声声说没用过一分钱押金，那钱去哪了？说没挪用押金是撒谎。”
1.
事情回溯到2018年12月17日早上9点，2000人叫骂着冲进北京互联网金融中心5层，那里是ofo的办公区。到访者，是前来索要押金的ofo用户。
“大家别挤，排队登记。”ofo联合创始人于信在前排大喊，但没人听他的。不时，还会有人被挤倒。
看着眼前混乱的场面，于信给戴威打了个电话：“哥们今天可能要进去（公安局）了。”
好在警察及时赶来，现场拉起警戒线， 这场退押金风波才得以缓解 。
但“ofo没钱了”的消息早在2018年6月份就不胫而走。事发前1个月，人民日报频繁接到举报，为此发布微博：“11月21日，多地ofo用户称押金难退，原本几小时到账现需多天。”
北京的2000名用户冲进ofo“大本营”时，ofo线上排队退款人数约100万。 2天后，这一数字就达到了1000万。 按照当时的退款速度（1天约8000人），大约在2022年即可全部退完。
截至2020年1月15日，ofo线上退款用户还有约730万人。
但是， ofo退押金的速度越来越慢了 。微博用户“ofo小黄车今天退押金了吗”每天更新ofo退款进展， 目前平均退款速度只有大约480人/天 。 按照这个进度，42年后才能完成全部退款。
“ 押金用户是ofo最后的‘羊毛’，不薅光绝对不会轻易放手的。 ”
2.
ofo嘴上承诺退款，身体却很诚实。为了留住用户，关于退押金的“套路”越来越多，用户一步一个坑。
首先，小程序不能退款，必须下载APP。ofo的APP页面设计得“高明”，普通用户如果不经提醒，很难进入退款页面。“碰巧”从右上角点击进入之后，拉到最后，乍一看三个灰色字体“退押金”，也会给人一种不能退款的错觉。
这时候，用户一般会选择打客服电话， “连续82个电话才打通。”而连打200多个电话还是打不通，也不在少数。
通过客服或者有经验的用户那里得知，灰字其实可以点。点进去后，迎面而来的却是ofo“三连”挽留：退了99元，再交押金就是199元了 ，留下吧；退了押金就没有优惠了，留下吧；送5元用车券，留下吧。
经历了一系列套路之后，用户才能进入高达上千万人的退押金排队环节。
随着退款人数持续攀升，2018年11月23日，ofo“套路”又升级了，APP中发布通知：用户99元押金可一键升级为PPmoney的理财体验金。
这一操作，不仅要把押金锁定30天，而且要填写身份证、电话、邮箱等个人信息。据悉，为此，PPmoney还向ofo支付每个客户100元的引流费。
很快，此举因涉嫌倒卖用户数据而叫停。 但薅羊毛的ofo并没有罢休。2019年11月， 又打着“无需排队，提现押金”的大旗推出新玩法——ofo返钱。
用户如果不想排长队，只要授权将押金转移到“ofo返钱”，押金就变成等额价值的“金币”。
用户通过“ofo返钱”跳转到淘宝、京东，购物就能返现，不过，“金币”不能一次性全部使用，购物还需要另外支付现金。 而且，押金一旦变成“金币”，就不能逆转。
“一包9.9元的纸巾返现0.8元，一箱售价39.9元的啤酒返现0.42元，一袋21.9元的零食返现0.08元……”
总之，ofo返现金额和商品售价之间，没有规律可循。 用户要想拿回99元/199元押金，需要消费数千甚至上万元。
3.
ofo一波接一波薅羊毛的“骚操作”，的确为自己解决了不少“麻烦”。2019年上半年，ofo退款用户人数一度超过1500万。如今，仅剩约730万人。
但是，随着媒体曝光， 用户对ofo的“套路”免疫力越来越强了。“跳坑”的押金用户越来越少。
ofo到底还有没有可退的押金？实在不行，为什么不申请破产？
关于用户押金问题，此前，戴威在接受艾问人物节目采访时表示：“我们的押金一直都没动过。”
不过，人民日报点评却很疑惑：“口口声声说没用过一分钱押金，那钱去哪了？ 说没挪用押金是撒谎 。”
面对“全民声讨”，2018年12月19日，ofo掌门人戴威就曾豪气承诺：“ 不逃避，勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。 ”
那一年，身价35亿元的戴威，被《财富》评为2018年中国40位40岁以下商界精英，说话掷地有声。
至于ofo迟迟没有申请破产，也并不全是戴威的“情怀”。
据悉，2018年9月前后，在ofo的最需要人主持大局的时候，戴威和他的“官二代”妻子，出国“度蜜月”去了。
11月，戴威海外归来时，竟然发现“ofo还没死”。然后，他才重燃斗志， 陆续喊出：“为每一分钱负责”、“跪着也要活下去”等豪言壮语。
不过，喊完话， ofo就通过上千万人排队、押金变互金、押金变余额、“购物返钱”等方式，和用户打起了持久战、疲劳战。
关于退押金，网友中曾有“高人”指点：“可以拿着App退押金的排队截图到法院，以债权人身份申请企业破产，ofo的法务很快就会和你联系并且完成退款，这招屡试不爽。”
业界推测，ofo不申请破产还有一层原因，ofo有太多说不清道不明的账目，当真盘点起来，可能牵出一堆贪腐事件。
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官方通报共享电动车被出租车拉走，如何看待出租车这种行为？
8月31傍晚，上海凤凰发布公告称，ofo小黄车拖欠凤凰自行车货款人民币 6815.11 万元，上海凤凰已向北京市第一中级人民法院提起诉讼。
因共享单车行业退潮 上海凤凰2018上半年营收与利润折半
公告显示， 2017 年，上海凤凰控股子公司上海凤凰自行车与东峡大通(ofo小黄车所属公司)签订了《自行车采购框架协议》后，凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。经双方核对，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币 6815.11 万元。
根据采购合同，东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约。为此，上海凤凰自行车于近日向北京市第 一中级人民法院提起诉讼。要求判令ofo小黄车支付上海凤凰自行车货款 6815.11 万元，以及逾期付款违约损失186.52 万元。
另据上海凤凰发布2018年半年报显示，报告期内实现营收3.53亿元，同比下滑55.72%;实现归属于上市公司股东的净利润1911.35万元，同比下降55.44%。
上海凤凰表示，当前共享单车订单持续减少叠加国家去杠杆、去产能，导致行 业整体出现产能过剩情况;国内环保要求提升以及原材料、用工成本上升进一步压缩了企业获利 空间;而国际贸易纷争不断、汇率波动加大也增加了企业运营风险。
此前上海凤凰寄希望与ofo小黄车合作能“进一步提高了公司在自行车行业的品牌知名度和市场影响力，提升了公司产能利用效率和经营业绩，对公司的发展产生了一定的积极作用。”如今一年过去了，昔日合作伙伴或对簿公堂。
ofo小黄车前途未卜
今年5月，上海凤凰公告称，控股子公司上海凤凰自行车有限公司于 2017 年 5 月，与东峡大通 签订《战略合作协议》，在凤凰品牌宣传、自行车及零部件生产制造和技术研发等方面进行战略合作。截至今年5月，凤凰自行车共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品 186.16 万辆，实现销售收入 6.37亿元。
对于战略合作未及预期的主要原因，上海凤凰表示，因政府部门对共享单车的监管及共享单车实 际投放情况对共享单车的投放需求带来影响，东峡大通减少了实际采购数量。
共享单车行业风光不再，2017年行业经历一轮洗牌后，摩拜“卖身”美团，ofo小黄车的前途未卜。今年6月《财新周刊》报道称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。
ofo小黄车资金紧张已是不争的事实，加之海外市场未及预期。ofo开始了开源节流的求生行动。取消免押注册，上线车身广告，与信息流产品。
近期以来，“ofo和滴滴的谈判或已接近尾声，双方正在就价格问题做最终谈判”的信息更是不绝于耳，ofo小黄车联合创始人于信对此多次否认，称“不存在的事”。
进入8月，媒体从多个信源处了解到，ofo和滴滴已经就收购一事有过多次接触。有知情人士透露，收购价格还在进一步降低。“收购价格也在15亿美元左右。”多家媒体也报道了该消息。
如今潜在收购方滴滴出行也是麻烦缠身，何时接手ofo小黄车更是未可知。
不合法的商业竞争，共享电动车的出现，方便了人们的出行，使出租车的客原源大大减少，由此形成了一种竞争关系，但是出租车司机的行为过于偏激，破坏了社会秩序，应该受到惩罚。
详细情况3月4日消息，有辽宁大连普兰店区市民反映，部分崭新的共享电动车被出租车拉至城外丢弃，引发网络热议。
普兰店区交通运输局发布通报称，事件发生后高度重视，要求公安、交通运输、住建、市场监督等部门，坚持维护市场公平竞争，切实保障消费者权益，依法依规做好事件处置和社会稳定工作。
区交通运输局成立工作专班，约谈出租车协会负责人，要求出租车经营者立即停止涉嫌违法行为，通过合法渠道表达合理诉求。公安机关第一时间介入调查，经初步调查共有700余辆共享电动车被拉至普兰店区长店堡社区一处场地统一存放，待事件调查清楚后，依法依规进行处置。
普兰店区交通运输局将全面加强出租车从业人员规范管理，着力提高从业人员素质和服务质量，积极协调各相关部门调查研究制定不同业态融合发展的实施意见，统筹协调新业态与传统行业和谐健康发展。
共享电动车继共享单车、共享汽车后，共享运营的时代也催化了另外一种交通工具的流行，那就是共享电动车。
其实共享电动车的起步并不比摩拜和ofo晚，只是太多的运营商选择校园或者是景区作为运营范围，不受人们的关注。国内已经出现了包括喵走出行、猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事电动车租赁的公司，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动车切入到共享出行领域。
从上海市交通委获悉，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（以下简称《指导意见》）今起至5月7日向社会公开征求意见。《指导意见》对于各方责任、车辆投放、押金管理、信用互通等方面均有了较为明确的意见，并首次提出上海不发展共享电动自行车。
在相关的《编制说明》中，上海市交通委表示，这一原则主要是基于城市交通安全和市民人身安全考虑。共享电动自行车产权不属于个人，一旦驾驶操作不当，存在较大的安全隐患，极易引发交通安全事故。据统计，上海市因电动自行车肇事的道路交通事故，2015年发生158起共96人死亡，2016年发生108起共95人死亡，电动自行车交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%。此外，上海市交通委在《编制说明》提出，共享电动自行车充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响，综合考虑后提出了?上海市不发展共享电动自行车?。