共享宝马为什么_共享宝马、共享马扎相继出现，共享时代真的可行吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于共享宝马为什么_共享宝马、共享马扎相继出现，共享时代真的可行吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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曾经出现的1500辆共享宝马，现在怎么样了？

共享经济是这几年才出现的一种经济模式，它的出现颠覆了人们对传统经济模式的认知，原来生意还可以这么做，像现在比较火的共享单车、共享充电宝、共享雨伞等服务，在很大程度上都给人们提供了便利，甚至有段时间还推出了共享宝马的服务，但是随着时间的推移，我们现在发现共享经济好像没有以前那么火了，反而是慢慢的淡出了人们的视线。看到这不免让我们好奇，曾经出现的1500辆共享宝马，现在如何了呢？还有人在开吗？

其实说白了共享宝马就是共享汽车，共享公司通过采购汽车的方式，将其投入到市场中，用户可以通过手机扫码实现自动驾驶，共享宝马的出现可以满足人们想要驾驶宝马的欲望，同时还能满足人们的虚荣心，按理来说共享宝马应该会非常火爆才对，但是现在我们却很少听说，那么共享宝马现在到底怎么样了呢？下面我们一起来了解下。

首先我们要知道共享宝马是弘扬共享汽车公司推出的产品，他们总共在沈阳投资了1500辆左右的宝马，这些宝马全部是经过部分改装的宝马1系，价格在所有宝马中应该算是最便宜的了。当初共享宝马刚推出那会，的确吸引了很多人的注意，大家都争先恐后的想要试驾一下开宝马的感受。押金在当时也不是很贵，只需要999元，相比起其他共享汽车动辄2000元的押金，共享宝马能够让人接受。

随着时间的推移，越来越多的人使用共享宝马，很多问题也随之而来，第一个难题就是车辆受损情况，由于不是自己的车子，很多人开车时喜欢大脚轰油门、玩漂移、乱挂档位，导致很多宝马车故障重重，有的甚至直接报废了。我们从公司运营的角度来看，按照一辆车20万元的成本计算，1500辆就是3亿，这么大的投资要想在短时间回本是非常困难的，再加上车辆维修费，共享宝马已经有点顶不住了。

其次共享宝马的运营模式是按公里计算的，每公里1.5元，每天200元封顶，其他费用例如油费、停车费都不需要消费者出，这样的运营模式虽然很吸引消费者，但对公司来说却面临很大的压力，毕竟油费的价格也在不断上涨，运营成本在不断增加，现在基本上已经到了举步维艰的地步了。再加上受损以及报废的车辆很多，现在沈阳的街头已经很难再发现共享宝马了，它也就慢慢的淡出了人们的视线。

共享宝马、共享马扎相继出现，共享时代真的可行吗？

共享单车之所以会倒闭，一个原因是烧钱，还有一个原因就是有些人素质太差，导致车辆损失严重，但这也无法避免。其实除了共享单车以外，共享汽车也有推出，现在好多地方应该也有，不过那些共享汽车的车子并不是什么好牌子的车子，都比较普通，不过在沈阳这个地方，却独树一帜，出现过一批共享宝马汽车，拿宝马这么好的车子来当共享汽车，在国内是没有的。

不过大家更好奇当年很火的“共享宝马”，如今混成什么样？网友：车子都废了！在共享宝马汽车投放的时候，在当地引起了不小的轰动，毕竟这个宝马谁都知道，谁都梦想有一辆，突然间扫个码就可以用了，那是多开心的事情，所以在共享宝马汽车出现之后，沈阳街头的宝马车也变多了，然而现在这些宝马车的下场就只能用两个字来形容：凄惨！

现在好多共享宝马汽车都已经坏了，开不了了，很多网友看过的都表示好多车子都废了。其实共享宝马之所以会有这样的结局也算是在意料之中，为什么这么说呢？就和共享单车一样，有些人用的时候并没有把它当成是自己的车子，刮坏了也觉得没什么，反正不是自己的，只要支付用的钱就可以了，反正出了问题他们不会负责，久而久之，车子也就越来越差了，最终导致报废。

只能说太可惜了，那么好的车子就报废了，不过也从侧面说明一个问题，这个风口上的猪不是那么容易就飞起来的，共享经济现在可以说已经走下神坛了，能做好的太少了，而且用宝马当共享汽车，完全是搞噱头，最后倒霉的还是投资的人，你们说呢？有没有沈阳的朋友，还见过这共享宝马汽车的？

当年那么火的“共享宝马”，如今都去哪了？

共享单车大火之后，什么篮球、睡仓、雨伞、手机、充电宝……一大批旧事物就乘着风口飞了起来。日前，某共享汽车品牌表示，将率先在沈阳投放1500 辆宝马轿车，不要油钱、不要停车费，每公里 1.5元、还带 WiFi。这还没完，昨日有网友微博爆料北京街头出现一个奇葩共享——马扎，引发人们热议。

据了解，这些蓝色共享汽车全部是崭新BMW 1系汽车，于今年2月上市。共享宝马需上传驾驶证，缴纳999元押金，收费是每公里1.5元，每天200元封顶。注册用户还可以获得2次免费使用的机会，每次不超过5小时。

而共享马扎却被网友吐槽多此一举。据知，马扎座面上印有很醒目的二维码，并且在边沿上写着“共享马扎”的字样，扫了二维码之后添加的是一个公众号，并不需要所谓的付费。新思界行业分析人士表示，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，实现推广和广告的目的。

事实上，随着摩拜、ofo相继开启全球化布局，共享经济已经成为“风口上的猪”。新思界发布的《2017-2021年共享单车行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，2016年中国共享自行车的市场规模达12.3亿元，用户规模达0.28亿人。2017年将是各大运营商的爆发年，预计2017年中国共享单车市场规模将达到102.8亿元，用户规模将达到2.09亿人。

不过，一方面是行业蓬勃发展，另一方面共享单车倒闭潮也开始涌来。今年6月中旬，悟空单车和3Vbike先后宣布退出市场，8月初，在南京市场上挣扎了近8个月的町町单车运营方也人去楼空。

实际上，共享经济的本质——整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

“无处不共享”的发展态势下，共享经济最普遍的情况是，创造一个模式，吸引流量，流量带来风投，继续疯狂扩张，再拿风投，然后就上市。

随着社会生活的不断发展，人民的收入水平不断提高，消费水平也就随之增长起来，越来越多的家庭开始更加注重生活的品质，不光将房子置办得非常奢华，而且还有富余的钱去买车，现在很多的年轻人因为上班的住的地方相距太远，所以一般都会先去买一辆车，房子可以先租着，而且有一辆属于自己的车还是很有面子的。

但是很多人其实在经济这方面还是比较吃紧的，所以虽然很想买买一辆属于自己的车，但是奈何钱包它不允许，所以也只能看着别人开车在马路上潇洒，自己只能骑着单车溜达。

不过随着共享单车的出现，很多商家就看中了共享行业的发展潜力，而且将人们对于汽车的需求和共享结合起来，于是共享宝马就诞生了，这些都是宝马旗下的正品汽车，而且看上去也十分不错，所以很多的消费者对于这新出的共享宝马很感兴趣，都纷纷来尝试一下开豪车的感觉究竟是什么样的。不过共享宝马并没有存在太长的时间就突然间全部消失了，那车都去哪了呢？说出来你可能不信。

原来在共享宝马刚刚出现的时候，人们第一次尝试感觉都是很好，而且因为这是比较好的车，所以都是很小心翼翼地开着。但是过了一段时间后，人们对于这种车就不太爱护了，因为这种车是公用的，用完之后就可以直接走了，里面的一切都不需要人们亲自打理，所以渐渐地，人们越来越不爱护共享宝马，经常能够发现在宝马车内堆放着很多的垃圾，车座上也被弄出了很多的窟窿，划伤，蹭掉漆，凹陷几乎是经常发生的，面对这种情况，公司是很痛心的，虽然这种宝马车收费也不算是很便宜，但是也方面了很多人的生活，可就是因为这种车是公用，所以很多没什么道德品质的人就开始肆意破坏。这种宝马车也是属于宝马公司旗下的，而且这种车的维修费用也很贵，最终也是因为实在承担不起维修的费用，共享宝马也就只能选择关闭，不再营业了。

生活的发展，共享事业的兴起，他们是为了更好地去服务大众，提供给大众更多的便利才出现的，但是就是因为一些人很畸形的嫉妒心理，就开始对这些共享的东西发泄着自己的不满，这就是一种懦夫和无能的行为，同样也是十分没有家教和教养的行为，这种人我们第一时间不会去骂他，而是要看向他们的父母，究竟是什么样的家庭教育才能让孩子的心理这么扭曲。共享宝马的消失其实与维修费用关系不是很大，主要是因为现在人们素质太过低下，不少一些看客觉得这是一种极端的贬低，自己都做过类似的事情，你们是没有资格去杠的，越抬杠只能说明越心虚，这种事情只能自己纠正自己。