为什么韩系车_韩系车为什么要用双离合？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么韩系车_韩系车为什么要用双离合？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么不建议买韩系车？

韩系车的主要代表就是现代和起亚，而且这两个品牌都是一家，是现代汽车下面的，早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现，但是这几年来销量却不断下滑，有人说是萨德事件，我觉得不能全让萨德背锅，因为日系之前也出现过钓鱼岛事件，但是销量这几年却屡创新高，主要原因还是在于：1、自身产品力不足；2、品牌建设和明星车型的忽视；3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。

1、自身产品力不足

在2015年之前，韩系车的销量都还是非常不错的，回首哪一年，北京现代年销量突破110万辆，东风悦达起亚突破70万台，此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。在2012年钓鱼岛事件之后，日系车不断加大新技术新车型的投入，本田引入了1.5T发动机和混动技术，从XR-V、缤智、十代CIVIC、雅阁等车型，款款爆款，丰田也在混动技术方面不断强化，但是反观现代起亚方面。无论是新车型还是新技术，则没有那么多的投入。在新车型上，现代车型让我有印象的就是菲斯塔，但是现代在低配车型上一直吝啬，1.4T车型只有3个安全气囊，1.6T车型是全系6个安全气囊，很多车型基本上是全系车型6个气囊了。

2、品牌建设和明星车型的忽视

长期以来，每个汽车品牌都有自己的标签和明星车型，比如上汽大众有朗逸、东风日产有轩逸和奇骏逍客、东风本田有CR-V和思域、一汽大众则有速腾和迈腾，明星车型的打造对企业而言有着非常重要的作用，此前北京现代也有朗动、悦动、领动、名图这些车型，平均月销1-2万，但是却没有轩逸、卡罗拉、朗逸这样月销3万的明星车型，同时品牌旗舰车型索纳塔完全坠落，在日系和德系在中高级市场打的火热，雅阁、凯美瑞、天籁纷纷换代之时，现代索纳塔和起亚K5基本上已经没有了声音。明星车型缺失的后果，可以参考长安福特福克斯和神龙汽车的表现，福克斯的下滑导致了长安福特全年销量的巨幅下滑，神龙汽车则一直没有明星车型。

3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。

回首2015年，可以说是中国车市的一个分水岭，日系开始强势的进行反攻，依靠着更多的新车型新技术，本田先后投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中，吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术，同时颜值上也不断提升，销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间，日系下压、自主上攻，这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。

目前来说，韩系车在国内的存在度确实越来越低，未来也将面临更大的挑战。

韩系车为什么要用双离合？

韩系车存在感这么低，原因究竟有哪些呢？

在目前的汽车市场上，韩国车从不知何时起就失去了存在感，对于大多数消费者来说，已经不是一种可供选择的选择。不得不说，以前的韩系车外观设计不错，质量并不比日系车差，价格也比日系车低，确实是汽车界的优秀车型。

为什么韩国车在中国销量低迷，卖不出去？

曾几何时，以现代集团为首的韩国汽车在中国风光无限。十年前，德日美系车都在巅峰，国产车技术还不成熟的时候，韩国站就出来了，以超高的性价比占领了大半个国家。街上到处都是现代和起亚车型。但是这几年德国车和日本车在中国的销量都不错，韩国车在中国的销量却越来越差。为什么？

1.萨德事件

首先，第一个原因是因为2017年的萨德尔事件。可以说当年韩国车在中国损失惨重。虽然事情已经降温，但是韩国车的销量并没有回到2017年之前的水平。从前两年开始，韩国车的几款主力车型销量一路暴跌。

2.国产汽车突飞猛进

与韩国车的现状相反，是国产车的表现。这两年国产车销量相当光明。国产车在空间配置和动力性能上逐渐向合资品牌靠拢。现在国产车不仅性价比高，外观和动力性能也在逐渐提高。很多品牌感受到了来自国内品牌，尤其是韩国品牌的压力和危机感。

3.韩国车核心竞争力低

其次，因为韩系汽车核心竞争力低，那么汽车品牌的核心竞争力是什么？简单来说，一提到日系车，我们就觉得它耐用，省油；说到德系车，就是说质量好；当我们谈论美国汽车时，我们会想到它们的动态性能。但说到韩系车，你想不到他们的优势，不得不说韩系车一直缺乏国内品牌的影响力，只能在外观和价格上不断改进。

4.高端市场策略并不完美

再者，韩国车的市场策略不完善，产品竞争力弱。日本品牌和自主品牌在国内市场也有高端车型。另一方面，韩系车型虽然也有高端车型，但在国内知名度较低，而且是纯进口方式销售，销量自然不高。高端车型是品牌效应的催化剂，不仅可以增加销量，还可以提高品牌影响力，从而给低端车型带来品牌溢价。韩国车在高端车型上的布局不完善也是其销量不佳的重要原因。

而且业界一直有一个韩系车的传统，就是几代车型联合销售，这样销售的致命缺点就是技术陈旧。随着其他合资品牌将最新技术带入中国，韩国汽车在产品方面的落后也不是一点点落后，所以韩国汽车的孤独似乎不是没有原因的。

韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱？

韩系车为什么要用双离合？

其实日韩车很喜欢AT和CVT变速箱，其实这主要跟日韩的造车理念有关，日系车和韩系车更注重车辆的燃油经济性，毕竟能源在小国更重要，是的，所以在变速箱选择上，可以选择稳定性强的AT变速箱和经济性能好的CVT变速箱。

毕竟日本本土公司爱信生产的变速箱是世界级的变速箱厂商，最重要的还是自然吸气发动机、AT和CVT变速箱，AT是最成熟稳定的，也最不容易损坏，即使出现故障，维护成本也不会太高。因为有液力变矩器，所以过渡平顺，几乎没有顿挫感（其实调不好也会顿挫），这是AT变速箱的优势，当然，缺点也很明显，一是造价高，二是传动效率差，油耗少，当然，现在好的AT变速箱可以调整到准确的档位。

让发动机在最经济的区间运行更长时间，所以油耗的劣势并不明显，相比双离合最高传输，效率方面，百公里油耗不到1L，几乎可以忽略不计，一个好的AT变速箱除了贵之外几乎没有其他缺点。表面上的汽车，变速箱只知道分为自动挡和手动挡，这是因为消费者不关心它，所以生产者不关心它，使用AT变速箱的一般都是B级以上的车，市面上的A级车基本上都不用AT变速箱，因为A级车是竞争最激烈的细分市场，车企不赚钱。

都是白花钱，想办法升级配置，压低价格，抢占市场，多种配置可能会增加AT变速箱的成本，为了提高竞争力，车企更愿意把钱花在看得见的地方，而不会花在看不见的地方，与AT变速器相比，双离合变速器最大的优势在于传动效率。双离合变速器的传动效率可达95%以上，而AT只有89%左右，这种传动效率误差直接影响车辆油耗，所以DCT变速器油耗低于AT变速器，随着国六出台，国家严格控制汽车油耗，甚至执行企业平均油耗标准。

车企都会有不同的油耗指标，车企平均油耗必须达到50L/100km，这一标准的实施将直接带动中国汽车产业的转型。所有车企都在向油耗靠拢，虽然双离合变速箱成本略高于6at变速箱。但是双离合变速箱结构简单，控制直接，油耗低。事实上，匹配良好的双离合变速箱的油耗甚至可以与8AT相提并论。从未来的发展来看，双离合变速箱还有很大的提升空间，一旦变速箱的控制逻辑、材料等方面成熟，大规模推广是必然的。

至于AT变速箱，到9at的发展其实已经到了一定的瓶颈。AT变速箱挡位不可能无限增加，哪台车配哪台发动机，匹配哪台变速箱，一切都经过产品布局精心标示和确定。8AT虽然不错，但可以搭配1.6L自吸发动机，显然是大材小用。再差的双离合，用在小排量涡轮增压车型上，也能稳定工作，不仅仅是韩系，大众率先推出了双离合变速箱。

本来只是为了绕过AT变速箱专利,加装双离合变速箱的优点非常显着，成本低，匹配度高，韩系车型也开始主打双离合变速箱。

韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱？

汽车市场的发展必然会有一个从弱到强的过程，也就是不成熟销售到成熟理念的转变，国产自主车系如此，韩系车亦然。从实际的市场销量端来看，国产自主品牌和韩系车都属于后起之秀，甚至，韩系车的成长因为没有主场优势，所以一路走来都伴随着诸多争议，与同级的日系丰田、本田和日产，以及德系大众和BBA相比，好像的确差了很多火候，无关其他，只是当提到韩系车时，所有人都只会有一个印象：质量差。虽然它现在已经改了很多，没有漏油，也不是断轴小脆骨。韩系车不漏油，也不断轴，为何大家都说它质量差？

韩系车为了在汽车市场上存活下去，讲究抱团取暖，旗下三大主力：现代、起亚和捷尼赛思，相辅相成，不分彼此，去年的全球销量甚至已经超过了720万辆，在全球取得了排名第五的好成绩。而根据世界最权威的汽车安全保障机构J.D.Power的测评来看，现代和起亚的安全可靠性是非常靠前的，而捷尼赛思在海外市场的故障率甚至比雷克萨斯还要更低，是真正的世界第一，所以，论起产品品质和综合实力，韩系车并不比日系车差。

毕竟，J.D.Power安全保障机构主要针对的是美国在售车型，但韩系品牌能获得这么靠前的排名，已经足以证明韩系车是完全有能力做好车的，日系车质量频发，断轴事件偶有发生，而德系车也不省心，奔驰都漏油了你还想咋地？而韩系车却恰恰相反，不仅非常淡定，而且也没有漏油、断轴这种恶劣大事件，说到底就俩字：淡定，哦不，稳定。

而事实上，韩系车在国内市场上的主要投诉，也就一款领动，还是一款几年之前的老款车型，事实胜于雄辩，在近一年的市场投诉车型中，前30名大部分是德系和日系车，而国产车是因为体量庞大，所以投诉量会多一些，而韩系车呢，并没有，所以你觉得韩系车的质量能有多差？这种说法，完全站不住脚吗。

实话而说，某一些特定的韩系车车型会因为一些设计上的问题，出现一些异响，漏风之类的问题，这是设计的问题，由于设计失误导致的使用问题，比如前段时间央视曝光的朗动发动机舱滴水事件或者原来索八的A柱异响，这个确实是设计问题，导致的使用问题，如果一定要说质量问题，也是正确的，毕竟设计的合理性也是质量的一部分。

但是，本人要说的是，某德系品牌的车也有异响等问题，只不过被DSG失速和发动机正时链条跳齿，烧机油这种更大的问题给盖过去了而已!!!当然，某神车有信仰属性加成，在此不做评论。每个品牌，每个车型都或多或少有自己的问题，而这些问题都可以算质量问题，也都可以不算质量问题。

所以众多车黑们，没法找到一个致命的缺点去黑韩系车，所以就只能用最概括的，质量不好了。当然，一部分现实中的韩系车主也会碰到问题，这很正常，自行车那种上百个零件的东西都会时不时掉链子，更别说汽车这种好几万个零件的东西了。

所以，题主有兴趣的话，请找一辆近几年的韩国车，去开一开。质量好坏，是开车体会出来的，而不是看人帖子看出来的。每个人的主观体验不同，有的人觉得没大事就算质量可以，有的人觉得有一点小问题就算废物，这是各人主观体验，无法统一标准。