为什么长时间有油泥_积碳形成原理，预防与错误清理方式

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么长时间有油泥_积碳形成原理，预防与错误清理方式的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

机油使用一段时间为什么会变黑？

机油使用一段时间为什么会变黑：

机油使用一段时间为什么会变黑？

经常开车的车主会有发现，机油在使用一段时间后，自己在检查机油时，感觉颜色变黑，不少车主会认为是机油本身油品有问题，变黑是说明机油已经变质了，部分人会直接将其更换了，这样做其实造成了不必要的浪费。本期给大家说一说，使用一段时间的机油为什么变黑，会对车辆造成影响吗？

其实无论是汽油机还是柴油机，在发动机运转的过程中，都会因为一些原因造成不完全燃烧。例如机油底壳中的油泥，都是因为在市区内行驶，上下班高峰车辆拥堵，车走走停停，造成汽油未充分燃烧，而且油泥主要来源于是汽油并不是机油。

正常情况，我们在更换机油时，机油是**透明的液体。由于机油内都添加了清净剂，主要目的是将附着在活塞上的杂质和积炭清洗下来，减少发动机高温沉积物的生成。清洗下来的杂质和积炭就会分散在油中，而且机油越好，分散剂就越多，分散性能越强，这样机油也容易变黑。

所以颜色变黑不是判断机油变质更换的标准，那么都有哪些原因导致机油变黑呢？让我们一起了解一下。

一、燃料质量。

很重要原因是燃料的质量，如果燃料中烯烃和硫含量越高，对于汽机油而言就容易产生油泥，而对于柴油机来说就容易形成烟炱，这些物质的产生都会使机油变黑。所以我们日常还是要对燃料进行把控的，应去正规的加油站加油。

二、发动机的结构和工况不同。

汽机油发动机产生油泥的主要原因是车辆总是处于走走停停的状态，燃料未充分燃烧，积炭增多，产生油泥；柴油机则是不完全燃烧产生烟炱，都会进一步导致机油变黑。

三、发动机长时间超负荷运转。

经常跑高速或者是驾驶距离很远，发动机长时间处于超负荷的状态，再加上高温天气，会使机油提前氧化变黑。

四、在更换机油时，废机油未排干净导致。

五、我们在更换机油时，废机油是不可能完全排放干净的，新添加的机油的清净剂就会发挥作用，将原来存在的胶质、积炭、油泥等杂质进行清洗，混入机油中，也会导致机油变黑。

综上所述，机油变黑并不代表机油变质，我们只要做到在正规渠道购买有品牌的机油，并且做到定期的保养与维护，都不会对我们的车辆造成影响。

积碳形成原理，预防与错误清理方式

千万别听4S店的，因为我车之前发动机里也有油泥，我用的也是壳牌机油，用了四次油泥基本没变化，后来就用了更高端的GT魔力红，据说这个机油之前就是做添加剂研发出身的，特别是清洁型的添加剂，所以清洁能力非常好，每次换完机油我都让修理工看看油泥情况，放第三次机油的时候油泥就都没有了，很给力！

发动机为什么会有积碳，有没有什么办法预防与清理呢？

内容概述：积碳形成原因，积碳的错误清理方式。

发动机积碳是燃油动力汽车永恒的话题，原因为只要正常用车就会产生积碳，且大部分用户不了解正确的预防积碳积少成多的驾驶方式。积碳的形成是因为混合油气燃烧不充分，产生了胶质物和颗粒物，与燃烧产生的水蒸气和空气中的杂质混合后成为积碳，同时还因内燃机窜气形成油泥。

知识点：汽车长时间熄火停放后再次启动，此时机体与防冻冷却液的温度会与环境温度相同。而发动机最佳热效率（热能转化动能最佳比例）需要100℃左右的高温，在机体与液体没有达到高温标准前，低温物体会吸收燃烧产生的热能而造成汽车动力下降。

为保证冷启动加热机体的阶段动力正常，ECU会主动提高发动机转速与喷油量，以“加浓喷油”的标准燃烧产生更多热能，以实现对过度冷却损失热能的补偿。然而这一阶段总会燃烧不充分，所以积碳必然会形成——但是可以预防。

即时清理&全面清理

积碳形成的初期附着力很低，只要发动机以正常的转速（2000/3000rpm）运行，其进排气压力就能有效驱离将将形成的积碳。在发动机水平足够高（达到节油标准）后，稍微加大几脚油门拉一拉转速，之后就能实现有效的即时清理-预防积碳堆积了。

说明：启动车辆后随即正常驾驶效果最好，原地热车会让大量积碳堆积。在电喷时代喷油不受温度影响所以不用热车，2001年之前量产的化油器汽车才需要热车，否则冷车状态下车辆很容易熄火。

上述方式可以有效预防积碳的形成，车辆连续行驶十万公里一般也不用考虑清理积碳。但很多汽车用户仍然有化油器时代的错误用车习惯，新手司机则是被这些老司机错误的用车经验迷惑了，所以发动机的碳污染程度还是比较严重，那么怎样清理效果才好呢？

效果最好的方式是拆卸发动机的喷油嘴、火花塞、节气门，以及排气系统中的氧传感器和三元催化器清理。拆卸的技术难度实际很低，而且拆装也完全不会影响车辆的稳定性；但是拆卸清理却能够看到效果究竟如何，重点是不会造成副作用。

错误清理方式

1：燃油宝通过混合燃油后清理积碳！这种方式最好是一点作用都没有（大部分确实都没有用），如果有用的话那就可能损伤发动机了。因为混合燃油宝的燃油达到发动机后，是以毫秒的速度被蒸发、再被燃烧成废气，内燃机绝对没有时间给燃油宝留出溶解积碳的时间。

要知道用高压罐加清洗剂冲洗积碳，也得两三个小时才能起到有效的清理效果。而如果燃油宝真的起到一点点的清理作用，那么方式只有可能是提高燃油燃烧的火焰温度，利用超预设温度烧蚀掉部分积碳。这种方式会损伤发动机的火花塞、直喷机的喷油嘴，同时会影响散热系统。

2：氢氧除积碳是绝对不应该使用的方式！因为其原理与少数能清理积碳的燃油宝相同，只是程度要大得多。氢气燃烧的火焰温度可以高达2800℃左右，氧气浓度的提升会大幅提高燃油燃烧的火焰温度；

用这种方式清理积碳会对机体材料强度产生影响，同时也会严重降低机油的润滑能力，也就是产生较为严重的磨损。

3：吊瓶（高压罐＋溶解剂）清理积碳的效果还不错，但是同样不建议使用！因为以这种方式清理发动机的积碳会产生较大块的脱落，启动发动机后如果没有完全燃烧掉这些积碳，那么块状积碳就会随着排气到达三元催化器的位置。

催化器的滤芯往往是目数很大的蜂巢状滤芯，稍微大一些的积碳就有可能堵塞过滤孔；结果是造成排气背压的提升，影响进气效率导致动力下降油耗升高。

总结：积碳最佳的方式是通过启动后的正常驾驶预防，完整有效的清理是拆卸清理，其他方式建议慎用。