为什么丰田汽车_为什么买车要买丰田车

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么丰田汽车_为什么买车要买丰田车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么都说丰田技术强大？
2.为什么买车要买丰田车

为什么都说丰田技术强大？

丰田有卓越的研发体系和技术储备，同时每年强大的销售量带动科研资金的正循环，达到研发市场收入的完美平衡。

丰田车皮实耐用省油

丰田能称得上引以为傲的，一个是自己开创的TPS管理模式，一个就是燃料电池车。在TPS管理模式中，我认为丰田最为有特点的就是“安东系统”，其实就是一根绳子，每个工位上的工人发现自己工位存在问题（一般是零部件上自行无法解决的问题）后，就会拉动安东绳，通知到班组长，同时整个生产线会暂停。在班组长解决问题后，产线再行启动。因为我不是丰田一线的，这些东西也是厂家那边介绍的。其实现在很多大厂的总装车间都配备了类似的系统，只是名字叫得五花八门，但我认为是丰田第一个把这套系统发扬光大的，它提升了一线工人在工位操作中的话语权，也让品控得到了更好的保证。

从基本性能时代变为信赖时代

丰田扩大其事业的1960年以来的半个世纪，50年间 汽车 商品属性从以下几个方面发生了变化。

（1）基本性能（行使，转弯，停车/“走る·曲がる·止まる”）

（2）信赖性·耐用性

（3）低公害·尾气排气对策

（4）安全性·预防安全

（5）舒适性（居住性·空调·低震动·低噪音）

（6）操作稳定性·驾驶性

（7）地球环境问题对策（节能·节源：低燃费·循环·二氧化碳对策）

（8）在经济性的前提下实现以上性能提升

1960年代大家都在追求 汽车 的基本性能即“行驶，转弯，停车”。当时的 汽车 制造商以主办车赛，是以在赛车场上的速度和发动机取胜的时代。

接着， 汽车 渐渐作为日常商品，人们开始期待“信赖性”。而“信赖性”也是丰田 汽车 能够进入美国市场的重要因素。虽然看起来比较小，但是比起原来欧美的 汽车 发生故障的概率更小，符合更加严格的使用条件有更好的耐用性，更好的品质，因此丰田 汽车 渐渐进入以美国市场为开端的各国市场。

最初的减少故障是指TPS端的制造品质问题，而耐用性是指TPD端的设计。在丰田的TPD设计方面，是以绕地球20-25圈的距离标准来要求丰田 汽车 的耐用性能的。而且，要求满足在极寒或者热带沙漠环境。（参照《丰田的产品开发》安达瑛二）

不同于日本，美国国土面积广大，既有人口密集的城市地区也有沙漠化的无人区域。如果在荒无人烟沙漠中出现故障，可是关系到人的生命，因此信赖性和耐用性在美国是非常重要的的品质特性。

因尾气排放限制 向安全技术和舒适性发展

因为1970年美国的尾气排放限制，日本政府也效仿进行了尾气排放限制规定，限制了一氧化碳、碳化氢和氮化物的排放。不止在美国，随着 汽车 的普及，尾气排放产生的大气污染问题渐渐成为世界难题。

随着日本 汽车 进入美国市场，原来的通用 汽车 和福特 汽车 等 汽车 制造商的市场份额受到挤压，为了扶持美国国内 汽车 厂商，美国建立了UAW（全美 汽车 劳动组合），希望通过强化官民一体和环境限制来抑制日本 汽车 厂商。

但是没有想到，美国人搬起石头砸自己的脚，日本 汽车 厂商在这样严苛的环境制度下非但没有退出美国市场，还经过了持续努力的技术开发，将所有车型的尾气排放都提高至美国标准，甚至超过了美国最严苛的西海岸州政府的标准。

接着 汽车 又在追求商品性之上，追求安全技术。比如发生碰撞时的安全性、行人安全性、行使视野、安全气囊等方面虽然美国 汽车 厂商故意制造很多限制，但是仍与日本 汽车 厂商陷入苦战。因为通用 汽车 的安全气囊不符合安全规制的实行，还发生过延迟安全规制实行的闹剧。

在此之上， 汽车 又开始追求舒适性。具体来说就是在车内空间的居住性，座位的乘坐感等成为NVH（noise·vibration·hushness）等方面倾注心力，努力改善的现象。

因为在东京有很多人不乘车，一下子乘坐高速长距离驾驶的 汽车 ，可能会一下子不适应，这种时候选择 汽车 的“舒适性”就成了关键因素。时速超过100km长距离行使时，NVH就和舒适性相关了。除此以外，还和车内空调的效果有很大联系。虽然现在这便成了所有 汽车 的理所当然的必备，但是最开始是以丰田 汽车 为首的日本 汽车 推进的。考虑到体感温度来设计空调的气流，不单单依靠模型的实验，并且使用流体解析模拟，不断研究室内空间风速和温度的分布，进而追求舒适性。

1989年销售的初代雷克萨斯，不仅因其高级感，更是因为它的极其安静无震的舒适性在北美市场大受欢迎。很多美国人，考虑到燃料费加上丰田车的“舒适性”就选择购买了丰田。

燃费限制对应竞争和追求环境技术的时代

1990年代，地球环境问题日益严峻而被大大关注。当时人们都说， 汽车 排出的汽油燃烧尾气中的二氧化碳，造成了地球平均气温上升。因此，开始了追求更加节省燃料 汽车 开发的燃费限制。美国当时进行以当前燃费为标准改善多少个百分点这样的规定，而日本则采取车辆轻量化、改善引擎这些从细微之处改善燃费的措施，这对美国而言是好事，但对日本来说非常不利。

但是，这难关最终也在日本各 汽车 厂商的努力研发下被攻破。当时的中国还有俄罗斯都还没有普及 汽车 ，随着中国、俄罗斯、印度等人口大国渐渐成为 汽车 购买大国，越来越多的人使用 汽车 。因此更应该减少化石燃料能源，为了减轻全球变暖影响，不单单是设置燃费限制，更应该将 汽车 作为可持续 社会 的要点进行改善。

因此，现在混动车（以电力·燃油两者为动力的 汽车 ）、新能源 汽车 、电力 汽车 （EV 汽车 ）渐渐在市场开始普及，未来将会不断朝着减少化石能源依赖度的方向发展。

而建设可持续 社会 意味着，开发推进“环保回收技术”。随着 汽车 报废，会产生有害物质，如何对贵重资源再回收利用成为了丰田的开发方针，同时丰田中央研究所也不断研究出了回收塑料等的技术。

1990年代后半期，随着IT信息技术的不断发展，云技术渐渐日常化。而将 汽车 作为云技术终端的想法也不断被提出。最近IT领域的开发竞争中，硅谷的很多企业也加入了丰田在美国投入了1000亿日元建设的研究人工智能技术的美国研究所。

无法提升的价格

这半个世纪以来，随着 汽车 价值的不断提升， 汽车 的价格却无法提升。比如1966年初代的卡罗拉（1100cc）的价格是43万日元，当时大学毕业生工资才2万5000日元，明信片才7日元。到了2015年，1300cc的卡罗拉的价格上涨到了150万日元（2015年大学毕业生工资约20万日元）。从货币价值（通货膨胀货币贬值角度）考虑，就能发现价格根本没有上涨。

最开始，丰田不断通过改善 汽车 性能、 汽车 功能以及品质希望将 汽车 从根本买不起的昂贵商品，变成一般人都能够购买的商品。因此，技术开发不单单是技术开发，更是“低成本化的技术开发”。

现在丰田的大多数消费者都是外国人，消费者在购买 汽车 时首先考虑的是否符合自己的需求。美国、中东、中国、欧洲等等各国各地不同的目的所选择的商品也是不同的。比如，中东需要在沙漠中行使，所以会购买对环境稳定性十足，信赖性十足的产品。

消费者在选择车的时候，常常会去各品牌4S店试车，综合考虑各个品牌。因此不单单是最初支付的成本，还需要考虑燃费、维修费。

说到最后，消费者只会根据他们各自不同的需求来购买 汽车 ，因此最重要的“商品性”就是消费者“买得起的价格”，那么价格就不能提升了，对于 汽车 厂商想要创造利润，只有考虑TPD这唯一的办法了。不难理解，为什么丰田每年要拿出1兆日元进行研究开发。

设计品质是什么

在日本TPS这样的话题讨论度至今也非常高，每年全世界到丰田元町工厂游学参观的人又5万多人。但是，我们经过上面的讨论发现，不仅要在价格已知的前提下建立制造功能·性能·舒适性·耐用性等等 汽车 的TPS量产工厂，更重要的是如何建立企划·设计·开发·试作·实验的产品开发流程。

一方面，设计品质是指通过TPD产生的设计信息，没有一丝失误地复制出、量产出产品的意思。最开始设计出来的新产品初期会产生很多不良、不合格的问题，通过制造工程的检验不断发现问题然后反馈给开发设计部门进行设计信息的变更，使得此类故障不再发生。

高度化功能·性能·价值还需要让人能买得起的，不是TPS，正是TPD。开发出豪华设备、让人耳目一新的技术、高价格的 汽车 已经是一件技术上很难的事情了，但是如何能在此前提下，开发出又能让普通人买得起的 汽车 就更难了。

TPD的技术开发是指在相同的价值前提下，使用更加低廉的手段，在企划·设计阶段就实现低成本目标的技术开发。当然TPS作为改善的一种方式，确实对成本削减产生影响。但比起从制造现场降低成本，还是成本管理、成本维持等更加重要。

那么产生价值和利润的TPD到底具体是什么，想要解释清楚这一点，还需要基于理解现代的“商品制造（日语：ものづくり）”。

很多人都说丰田车的质量比较好，但是各位有没有发现，在国内市场，丰田车的销量却始终不如大众，这是为什么呢？业内人士道出四个原因，看完或许能明白。

第一个原因是产量的差距，广汽丰田全面投产一年也只能生产60万台左右，一汽丰田的话能达到78万台，基本上与丰田的销量持平了。而大众呢，上汽大众在全国有六大生产基地，一汽大众则有7座，产能加起来能大到500台。是丰田的四倍左右。所以，受制于产能，丰田车的销量短时间内没有办法大幅度提升。

第二个原因是丰田车型全面性不如大众。丰田的单款车型很突出，在各个层次的细分市场都有代表佳作，比如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，但是大众比丰田更全面，在每个层级市场，都至少有两个主打车型，再加上一个斯柯达，十多款车型对丰田形成全面包围之势头。

第三个原因是市场的敏感性，丰田毕竟是日本品牌，面对中国市场时不时会爆发一次的抵制性运动，丰田自己在布局市场的时候也有注意这层因素，没有在中国市场疯狂扩张。而大众的经销商门店在全国比丰田多得多。丰田更注重全球市场的均衡布局，在欧美都有非常广泛的市场，对资源进行合理的分配。而根据大众近几年的营业额来看，中国市场几乎占了一半，大众在迎合中国消费者方面，比丰田做得更多。所以更受国内市场欢迎。

第四个原因是品牌力积累时间，大众在国内市场是来得最早的，它率先占据了中国 汽车 市场的销售飞蛾，跟政府建立了良好的合作，甚至推动了中国 汽车 行业的建立和发展，在中国是大众启蒙人们认识了 汽车 ，所有大众比丰田更有先入为主的优势。

与其说它的技术强大不如说它的 历史 比较悠久，这么多的时间它发展的积累是短期之内我们达不到的。而且每年的利润再重新用于研发，使他们的进步看起来更快。但是在新能源领域，我们是丝毫不差的。

公司想发展必须要有钱搞研发投入，丰田车全世界一年的销售量，上千万太，主打家用车型，公司有利润了才能投入技术研发，这种巨无霸公司，当然有技术了，所有的技术都是靠钱喂出来的！

丰田的发动机技术的确强大，俗话说得好，一车传三代，人凉车还在。

因为丰田是全世界为数不多的，所有配件都可以自给自足的车企，而且丰田的管理模式，强大的企业文化是丰田成为世界上最伟大的车企！

丰田作为全球 汽车 界老大，跟其每年投入大量的研发成本有关，让技术更先进，让质量更稳定。还有就是丰田控股好多零配件供应商，供应商本身供应的量就比较大，所以也愿意跟着丰田一起去研发更好的产品提供给丰田，所以日积月累丰田技术就日渐强大。

为什么买车要买丰田车

如果你经常关注汽车界，那么你应该会听到这样的一句话，丰田车非常省油，但是销量却没有大众好，可能很多人对此都是有疑问的，怎么想也不知道具体原因在哪里，为什么质量好反而卖得少，在买车的时候很多人都会偏向于大众，对于丰田旗下的车型却是不怎么太敏感，对于这个问题，小编总结了以下几点原因，不知道你看了之后会不会有同感。

首先我觉得大众喜欢研究我们国人的心理，用大白话说，就是我们想让这款车有什么样的功能，大众就能生产出什么样功能的车，比如我们想要一辆空间非常大的车型，大众就会推出主打空间的车型，我们想要一款动力足耗油少的车型，那么大众也会根据我们的喜好来推出相应的车型，根据消费者的心理走，无疑是增加了消费者对车辆的认可，进而增加了销量，反观丰田，丰田则没有大众这样能研究消费者心理，这是其中的一个原因。

第2个原因应该就是人们对于大众的印象了，想必大多数人对于大众和丰田这两个品牌来说印象最深的就是大众，毕竟大众是最早进入国内汽车市场的，在心理学上这就是“前摄抑制”，如果两款同样的产品，不一样的品牌，你最先接触到哪一款，那么这款产品就会对你之后的生活带来非常大的影响。而第2款产品因为第1款产品的影响，敏感度则不会太高。

第3个原因也就是非常重要的一条，那就是大众车比丰田车抗造耐开，丰田汽车的优点偏向于省油，不过在省油方面，大众车做的也是非常好的，那同样是有着省油的优点，接下来就要看耐不耐开，大众车在这方面表现是非常不错的，一般买一辆大众车用个七八年基本上不用去修，这也就节省了很多时间，也节约了很多钱，我想这个原因才是人们选择大众比选择丰田多的一个理由，当时我买车的时候也是因为这个理由才买的大众车。

以上这几个原因就是我总结的大众车比丰田车卖得多的原因，可能有些人会说丰田车的优点也有很多，不管怎么说，每一个品牌的汽车都有它的优点，如果实在要将两个品牌的车对比的话，在各自领域各有优点，各有缺点，主要看你自己个人喜爱的程度以及你平常开车使用的频率了，不知道大家在看到以上这几个观点的时候，都有什么样的意见呢？

不知道大家有没有从网上看过这样一个笑话:曾经有一个年轻人想买丰田，但是他的朋友劝阻他不要买丰田。结果，这个年轻人不听朋友的劝阻。终于，几十年过去了，这个朋友坐在年轻人的床前，告诉他买丰田。在车抛锚之前，你先走了。这个笑话虽然有些夸张，

为什么买车要买丰田车

不知道大家有没有从网上看过这样一个笑话:曾经有一个年轻人想买丰田，但是他的朋友劝阻他不要买丰田。结果，这个年轻人不听朋友的劝阻。终于，几十年过去了，这个朋友坐在年轻人的床前，告诉他买丰田。在车抛锚之前，你先走了。这个笑话虽然有些夸张，但也从侧面展现了丰田非凡的品质，它的硬实力真的很强，这也与丰田的造车理念息息相关。

丰田品控好，稳定性高，小毛病少，全球销量最好。丰田有很大的优势，因为它的故障率很低。除欧洲国家外，其他没有汽车工业的国家，零部件价格昂贵，维修成本高。丰田是日系车的领头羊，也是目前全球最大的汽车公司，实力毋庸置疑。说起丰田，很多人都会对它的品质赞不绝口。可靠稳定的质量可以说是丰田最大的优势。

很多人其实买车是为了可靠性。丰田的车型在质量方面确实有着出色的表现，因此为其赢得了良好的口碑。在技术应用方面，丰田一向保守，但始终保持行业一流水平。无论是发动机还是变速箱技术，丰田都非常成熟，这可以算是它的优势。整体实力上，丰田应该是日系车中最强的。

虽然丰田在技术上取得了很多突破，但它总是喜欢在自己的车型上使用最成熟的技术，这让自己的车型在各个领域都达到了平衡，而随之而来的就是扎实的品质。因为丰田有省心省油的优点，所以很多老人

为什么买丰田车的人多

在当今社会，买车一点都不难。基本上，每个家庭都可以拥有自己的汽车。

中国最受欢迎的两个车牌是丰田和大众。老司机中也有一句话:“不知道怎么买丰田，不知道怎么买大众！”。这两个品牌的质量真的值得信赖，很多人买它们是为了品牌，所以一般都不是懂车的人，但是买了以下三款车的人绝对懂车。

第一款车型是本田雅阁，是广汽本田的b级车。以前，旧模式在中国相当流行。进入国内市场时是第6代雅阁，现在已经更新到第10代，被称为“最接近BBA”的车型。第十代雅阁搭载了本田最著名的排气VTEC技术，大大提升了动力和燃油经济性，1.5T油耗6L/ 100km。买这辆车的人绝对是懂车的人！

第二款是Qoros 5。由于定位较高，Qoros在中国并没有得到消费者的认可。不过，作为之前由奇瑞主导的高端品牌，Qoros无论是车身技术还是质量，都是业内数一数二的。特别是汽车Qoros 5在技术层面再次升级，所以选择买这款车的人绝对是真正懂车的人。

第三种模式是马自达的阿特兹，这是日本第三个最有趣的品牌。虽然在中国的口碑不如丰田和本田，销量也不如他们，但在质量上一点都不输。给人最深的印象是有一种荡气回肠的感觉，车内线条优美，整车动感十足。

采用“创驰蓝天底盘技术”，配备高性能麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，大大减轻了重量，提高了刚性。既有外观又有强大的性能，买这款车自然又绝对。

日产Sylphy和Sylphy作为日产的品牌标杆，在汽车面值方面非常优秀，而最新的Sylphy在创造面值方面更倾向于年轻人。合适的价格和出色的性能足以满足许多家庭对汽车的需求。日产汽车是出了名的省油耐用。

现代名图，现代是一款韩国合资车，而这款名图，作为现代汽车的品牌标杆，可以说是很有代表性的。是家轿，空宽敞，外观时尚，动力强劲。所以如果你有买车的想法，可以考虑这张著名的地图。

别克君越和别克是来自美国的合资汽车品牌，在中国的销量和市场都非常高。对于普通家庭来说，别克车定位在10万元左右，这款君越的起步价在15万元左右。君越不仅拥有超高的品质，而且品牌保存率也很高。

雪佛兰科鲁兹和雪佛兰也是来自美国的合资汽车品牌。相信大家都会熟悉雪佛兰。它的Cruze拥有超高的颜值和温馨的家庭内饰。相信每个用车的人都能感受到家庭氛围。起步价只有7万元，很多家庭都买得起。年轻人可以考虑在努力工作两年后开始。 为什么买车要买丰田车 为什么买丰田车的人多 @2019