为什么沃尔沃不出跑车_沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么最后却被吉利收购？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么沃尔沃不出跑车_沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么最后却被吉利收购？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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俗话说买车要看标，对于豪华车选择更是如此。BBA进入国内市场，一直占据豪华车榜首，因为是奥迪老客户，听说奥迪A6L推出了改款车型，我不由将购车目标瞄向了新奥迪A6L。从定位来说，奥迪A6L、沃尔沃新款S90同为豪华中大型轿车，选择试驾沃尔沃新款S90主要是基于沃尔沃品牌在安全方面的标签的吸引力。然而在试驾沃尔沃新款S90后，我果断放弃了奥迪A6L。

从健康的角度定义豪华

毋庸置疑，奥迪A6L、沃尔沃S90的豪华设计。奥迪A6L代表德系车的匠心工艺，沃尔沃S90演绎北欧品质与格调。奥迪A6L内饰多选用皮质，给到很强的质感体验，显得非常大气，但是在座舱健康方面似乎没什么亮点。沃尔沃新款S90则具有鲜明的“斯堪的纳维亚风格”，多采用天然的原木、羊毛、皮质内饰，具有简约、自然、人性化的特点。虽然座椅采用顶级的头层粒面皮革，但保留了牛皮的天然纹理，触感柔软细腻，如同接触皮肤一般，并新增了浅灰色高级羊毛织物座椅，触感平滑、温润且细腻。多数新车内的挥发性气味一直为人所诟病，然而沃尔沃新款S90严格控制座舱气味，在新车内饰所有的织物，包括顶衬、地板垫、行李箱垫和安全带等都经过全方面的检测，通过了世界最严格的织物防过敏标准认证。即使采用超过国标的标准，新款S90内饰材料产生的挥发性有机物依然低于任何国家标准。沃尔沃新款S90的豪华，不但能在某一瞬间防护安全，更能依托CLEANZONE?北欧清洁驾驶舱在每时每刻为乘客提供一个健康的环境。

驾乘用户，舒适感受

两款车同为豪华品牌中大型轿车，轴距均超过3米，车身长度均超过5米，在空间表现上都能达到同级领先的水准。不过沃尔沃新款S90后排空间轴距比奥迪A6L长了37mm，所以后排腿部空间也更宽敞。至于沃尔沃新款S90的人体工程学座椅100%是一个加分项，能瞬间把舒适值拉满。配以高级打孔Nappa真皮材质，前后座椅具备电加热、电动通风等调节功能，能让人全身心放松。然而奥迪A6L尽然需要选配，还有用户反馈奥迪A6L的后排坐垫就显得有些短，腿部支撑不足。为了让乘员拥有更出色的乘坐享受，沃尔沃新款S90在4C底盘和后空气悬架的基础上，增加了更稳定、更舒适的FSD（可变阻尼避震技术），更有Vi-Grade底盘模拟器带来的媲美跑车的底盘精准度的调校。针对不同驾驶环境提供四种驾驶模式选择。对于车噪问题，沃尔沃新款S90给出了解决方案，侧窗采用高静音效果的层压式玻璃，车舱内采用最新的“Hi-Spring”静音技术的地毯，消解隔绝车辆行驶下方传递的噪音，实现更出色的车内空间NVH。难怪不少网友都说沃尔沃新款S90升级的全是痛点。

安全性能不选装，实力安全标杆

沃尔沃新款S90全系标配City Safety城市安全系统，通过光学摄像头、毫米波雷达监视交通状况，提供视听信号警告和制动干预功能。另有功能避免与相向来车发生碰撞。当危险发生时，沃尔沃新款S90将启动一套组合动作最大化保护驾乘人员安全。电动预收紧安全带的功能会通过电动收紧安全带，使驾乘人员牢牢紧贴座椅，避免甩出车外；座椅吸能设计将有效缓解车辆跌落时1/3的垂直冲击力；车辆落地后四轮抱死，以避免二次碰撞；如撞击力度较大，刹车踏板在30毫秒之内进行溃缩，避免驾驶者腿部，因挤压而受伤。奥迪A6L的主动被动安全防护的功能丰富倒是不假，基本上只有主动刹车、疲劳驾驶提醒、定速巡航这些比较常规的功能才是标配。像车道偏离预警、车道保持辅助、自动驻车这些功能，都需要选装。对于新手司机来说，沃尔沃新款S90搭载的BLIS盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞警示系统等功能真可谓是福音。

纵观豪华中大型轿车市场，奥迪A6L和沃尔沃新款S90各具特色，综合表现也是可圈可点。沃尔沃新款S90则更关心用户的驾乘体验，人体工程学座椅的设计细节能也能体现如此。沃尔沃新款S90在舒适性配置上进行了重点升级，相比之下沃尔沃新款S90产品在豪华感，舒适性及安全方面的优势更全面。如果到4S店试驾，相信对于纠结这两款车用户来说，孰优孰劣会一目了然。

沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么最后却被吉利收购？

”黑武士”几乎成了各种车型运动款的“代名词”，无论是宝马的曜夜黑，奔驰AMG的 Black Series，黑色代表了运动和性能的至高境界。全面黑化也是近来汽车标榜运动的不二选择。但当听到素来以安全著称的沃尔沃推出了一款名为“沃尔沃S60 RECHARGE T8智雅极夜黑限量版”，也开始黑化时，你是否觉得有些不明所以？那是你还不够了解沃尔沃。

其实，沃尔沃汽车可曾经是各大赛车场的常驻选手，有定位运动的经典GT跑车P1800，也有曾经称霸STCC、WTCC等著名赛事的PV544等等。而第一代S60赛车曾在2010年的美国Speed World Challenge GT冠军系列赛拿到赛事冠军，它的对手可是保时捷911 GT3、奔驰SLR 722 GT等这样的强手。

所以，赛车基因还是有的，来看看这款黑化的S60极夜黑版（名字太长了，用个简化称呼）的动力，该车采用的是插电式混合动力，动力总成搭载了前后双电机加一台2.0T涡轮增压发动机，综合功率335kW，而综合扭矩709N·m，百公里加速度4.7秒！

看这数据，确实相当猛，它的价格也猛，46.19万元，而且与非黑化普通版本的S60 T8除了”黑化”之外，动力，底盘，悬架，参数，车机系统无差，但普通版则卖到39.99万元。那么，这7万元的原厂改装暗黑套件到底值不值呢？

外观：一黑到底

这次的S60极夜黑版真的是一黑到底，从车身的车漆，前格栅、中网、包围、轮圈、前后保险杠饰条、车身侧饰条均采用了黑色涂装。

就连后尾部的volvo的logo, 中文标识统统都做了熏黑处理，彻头彻尾的黑化起来，所以跟同款其他车型的最大区别也在于此。

不过，你从标志性的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯依然能够感受到volvo的气息。

内饰：依然黑化且简洁

打开车门，内饰风格依旧是黑色为主的色调。沃尔沃家族的内饰设计风格，在当下大屏，各种炫科技，面料材质，甚至各种blingling装饰元素的风潮下，真的是很极简，很保守。

这款S60极夜黑版看上去还好，毕竟都黑化了，座椅采用了Nappa真皮和Open Grid织物相结合的材质，手感和体验感还算不错，特别还带有电动可调腿托。

但试驾之初，我开了一上午普通版本的S60，搭配的是布质可再生材料的座椅，环保理念由衷敬佩，但搭配这极简的内饰，再想想这车价，即便是普通版本39.99万的价格也不算低，但谈不上什么豪华质感。豪华和环保不是非此即彼的，看看别的豪华品牌。

不过，唯一让我觉得非常喜欢的地方就是它的Orrefors水晶换挡杆，最早的时候在极星上见过，就很喜欢。而在一片熏黑的环境下，这个水晶换挡杆可是整车的点睛之笔。

车机系统得到改善提升

S60极夜黑版除了外观的改变外，车机系统同普通版本一样，得到了优化和提升。新车全面升级了智能互联及信息娱乐系统，9英寸中控大屏搭载了谷歌安卓操作系统，车机系统内置华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、高德地图、华为智能助手等应用，并且支持科大讯飞自然语言识别系统。之前取消的CarPlay功能这次也重新回来了，这对苹果用户来说很友好。

就使用体验来说，9英寸竖屏不算大，但是够用。车机系统的反应速度还可以，功能划分也比较简单明了，语音系统识别率以及连续指令识别相对于国内特别是很多自主品牌车型的车机系统还有待提高。

另外，作为一款RECHARGE车型，极夜黑限量版车型的12.3英寸全液晶仪表盘显示内容和燃油版车型是有所区别的，左边是时速表，右边显示的是电量情况及回收状态等等。中间剩余的一小块还能显示地图等信息，虽然小，但显示内容比较全面。

车内空间：标轴不加长，空间一般

S60极夜黑的车身尺寸长宽高分别为4778/1850/1430mm，轴距为2872mm，这个尺寸在目前流行加长轴距的时代，确实不占什么优势。坐在后排的空间尚可，而中央地板的凸起实在是很高，所以如果坐三个人，中间那个一定不会很舒服。但沃尔沃坚持这样的标轴，也是想让该车拥有更纯粹的驾驶乐趣和行驶质感。

动力：狂躁的北欧暗黑武士

开头我们就提过了这款S60极夜黑的动力数据表现就很漂亮：一台2.0T发动机，一个后轴电机，三元锂电池，搭载8速自动，前油后电的四驱结构，能爆发出335kW的综合功率，709N·m的综合扭矩。一脚油门下去，你就能体会到4.7秒的百公里加速是什么样的感觉。

起步提速响应很快，这时是由电机驱动的，所以起步也相当安静。而且18.8度电可以支持84公里的WLTC纯电续航，如果仅仅上下班通勤，用电基本就能满足了。

这款车有四种驾驶模式，分别是混动、运动、纯电以及全时四驱可以选择，只不过需要在中控屏幕的菜单里才能选择，不太便捷。如果选择是日常行驶的混动模式，系统将根据驾驶者的动力需求油门和电池电量情况，自动判断发动机何时进行介入，而整个介入过程基本不会有什么闯动或者振动，衔接过程比较顺滑。

如果你进入运动模式，那么你真的就能体验到什么叫做北欧武士的狂躁了。这时，发动机和后轴电机会同时出力，335kW的综合功率，709N·m的综合扭矩，带来的感觉就是快而澎湃持续的动力输出。不过，刹车时前段刹车虚位较多，需要有些适应过程。

在高速公路行驶时，你可以打开智能驾驶辅助系统，S60极夜黑的这套智能驾驶辅助系统新增了向后自动刹车、准备驶离通知和紧急停车辅助等功能，这些都是很实用的功能。我们在云南山里一个狭窄停车场倒车时，视线不好，加上路窄，这个”向后自动刹车”就派上了大用处，在倒车时一旦发现车后方的障碍物，会在发出警报的同时采取制动，果然是这样的。

再来看看这款S60极夜黑的底盘吧。前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的系统，调校风格更偏向运动。为了更进一步感受它的操控性能，试驾其中的一条路安排到了云南非常著名的“宜良68道拐”。这条路短短的6.8公里路程，共有68道拐，不到100米就有一个拐，平均一个拐仅能爬升7.3米，平均坡度超过7度。过去这里是茶马古道的一段，现在都快成了网红打卡路。

不过，在这里开车的确需要技术，路面是破旧不堪的砖石路且狭窄，对向经常有会车，所以像秋名山那样玩漂移肯定不行，但可以细致地体验一下车辆的操控。过弯的时候，S60极夜黑表现出不错的整体性，通过Vi-Grade模拟器调教出的跑车性能底盘，再加上相对同级车型更短的轴距尺寸，在弯道中的表现更为扎实，车身也不会有多余的回摆。

只是觉得方向盘的转向手感过轻，弯道时有些不够自信，这可能是因为得兼顾家用的原因。不过，这套底盘的滤震效果还不错，行驶在68拐的石块路上，也能够很好地过滤掉来自路面细碎的震动，同时又能反馈给驾驶者不错的路感。

写在最后

这款S60极夜黑的动力单元确实很给力，暗黑武士的原厂官方套装也省去了日后改装的费用和验车的烦恼。但如果你家有且只能有一辆车得照顾家用，那么这款车的内饰风格，配置和空间，还是需要仔细衡量，毕竟就连扶手箱的储物空间都小的可怜。如果你单身，或者是年轻情侣，那么这款S60极夜黑版紧致的底盘还是能够带来不少的驾驶乐趣。

看一下沃尔沃S60 去年的全年国内销量为27,993辆，在二线豪华品牌里表现平平。而这款S60极夜黑版的价格高达46.19万元，只比普通版多了暗黑套件而已。然而 50万的车价能够选择的车型很多，就比如BBA同级PHEV车型就不少。S60极夜黑版注定只能是小众，还得是特懂它的人。

本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

现在说到沃尔沃，大家都会想起它被吉利收购的事情，所以在很多人的眼中沃尔沃也有点国产车的感觉。自从沃尔沃被吉利收购以后，沃尔沃在国内的销量总体有上升的趋势，虽然这种趋势不是特别明显。在国内，沃尔沃应该算是二线豪车品牌，虽然算是一个小众，但在欧洲沃尔沃还是相当有名的。现在大家对沃尔沃的印象很深了，那么沃尔沃在1966年是什么样子呢？

小编今天要给大家介绍的车是1966年的沃尔沃P1800S，距离现在已经有52年了。52年前的沃尔沃到底是什么样子呢？我相信大家在看了这款车之后应该会对沃尔沃有一个重新的认识。

从这个角度看这辆车，我们会发现这车其实和同时代的凯迪拉克有很多相似之处。这车的车型加入了一些火箭的元素，我们可以看到车头和车尾有不少类似火箭装置的造型，在上个世纪60年代的时候，这种造型应该非常流行吧！前脸的进气格栅面积非常大，几乎覆盖了整个前脸，这种设计也是相当少见的，圆形大灯的设计符合那个时代汽车的风格，复古而经典。

从侧身看，沃尔沃P1800S的魅力已经展现无遗了。车内的空间并不大，估计这辆车定位是一辆跑车。侧身的线条优美而灵动，甚至有点美系肌肉车的感觉，这种风格在如今的沃尔沃身上已经不多见了！

打开引擎盖之后，我们可以清晰地观察到这车的各种零件。过去了52年，保存到这种地步已经非常不容易。据说曾经有人拿沃尔沃P1800S行驶了将近300万英里，这个里程数相当了不得，这也足以证明沃尔沃P1800S的质量是有多么好。

从车尾看这辆沃尔沃，沃尔沃的标志比较明显。两边像是尾翼一样的凸起比较有特色，像是两个展开的小翅膀一样。尾灯也比较有意思，更像是两个椭圆形的装饰一样。

在内饰上，这辆车有很多按钮，感觉操作起来会非常复杂。除了一些功能按钮之外，就剩下一些仪表盘以及方向盘了，这时候的汽车功能还是比较少的，主要功能就是驾驶。座椅是真皮的，虽然年代久远，但是我们还是能够看到座椅上泛着光泽。