为什么还造燃油车_新能源车兴起，燃油车还有出路吗？为什么还有车企在死磕内燃机呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么还造燃油车_新能源车兴起，燃油车还有出路吗？为什么还有车企在死磕内燃机呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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新能源汽车作为时代趋势，为什么大多数人仍喜欢购买燃油车？

买燃油车比较好，因为现在发展方向是电动车，所以燃油车是成熟产品，但是电动车不一样技术2-3年就要换一代，性能就要翻着跟头增长，但你不能2,3年就换车吧？所以你现在买的电动车2,3年后注定会被淘汰，但燃油车就不会。

我们国家为了鼓励市民购买新能源的车，实施了一系列优惠的政策，虽然政府给出了不少的补贴，但是相对于传统燃油车来说，新能源车的价格仍然是偏高的。最低十几万的价格对于一些想买低端车型的人来说，让然不是最好的选择。目前购买十万以下的车的人仍然占了很大一部分。如果后期政府取消补贴，那新能源车的销量就更加堪忧了。但是从长远看来，充电费用和加油费用高额的差价，新能源车辆还是比较划算的。

目前充电桩仍没发像加油站一样普及，这会给新能源车主造成很大的不便。不过现在随着新能源车的普及，相信充电桩很快就能普及虽然大家都知道新能源车的充电费用远远低于加油的费用，但是新能源车的一个弊端就是行驶公里数不足，无法跑长途。另一个是充电的时间是否能够缩短。

环保目前是整个中国甚至是整个世界未来发展的方向，而新能源车恰恰符合了这一要求。因为新能源车大大降低了汽车的污染排放量，甚至随着科技的发展，汽车的污染排放有望降低到近乎于零。因此，可以说，新能源车代表了未来汽车行业发展的趋势

新能源车兴起，燃油车还有出路吗？为什么还有车企在死磕内燃机呢？

电车非常的省钱，为什么还有不少人买油车呢？

新能源汽车新能源车的发生，有许多人说，可能结束汽油车，由于新能源车不仅烧电划算，并且驱动力还比汽油车足，加速快，还环境保护，有许多汽车厂商都反响强烈：将来将停工停售燃油车。

这些年，纯电汽车凭借着烧电划算的优点，吸引了一大批司机的进入，不过接踵而来的都是暴露了新能源车的各种各样不够，司机们并对是抱怨持续，这让许多本来就持犹豫心态的汽油车司机们是谈电害怕，以现阶段的趋势来说，新能源车要想彻底替代汽油车，是根本不可能的。

新能源车被抱怨最多的是有二大层面

1、续驶里程的不够

里程数是纯电动汽车的死穴，本来较大里程数也不高，还尤其虚，有许多司机表明，标着400千米的续航力，具体里程数还跑不上300千米，基本害怕开新能源车跑长途，一点信任感也没有，稍不留神，就很有可能歇火在高速上。

2、汽车充电桩的不够

新能源车进入市场至今也有一些时间了，不过汽车充电桩的难题还是个问题，不仅在大都市汽车充电桩经常可以看到以外，三四线城市那真的是一桩难寻，就连许多服务区也没有普及化，想找个汽车充电桩真的是比登天还难，让人对新能源车望而生畏。

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燃料汽车已在多地批准应用发

新能源车兴起，燃油车还有出路吗？为什么还有车企在死磕内燃机呢？

汽车产业的变化可谓是十分的强烈，许多车企已经陆续朝着新能源技术的跑道开展转型发展，便于在未来的市场变化之中把握主动权。但是很值得留意的是新能源汽车早已盛行，传统式汽柴油汽车基本上没了发展方向，但为何也有车企在坚持燃气轮机呢？下面我们也来看一下详尽的状况。

新能源汽车盛行新能源技术汽车是指应用新能源技术的汽车商品，有别于传统汽柴油汽车，新能源汽，一般以更加清洁的电力能源作为主要动力，比如好像氢能，电磁能等。近些年至今，我们国家的全部车企也是在面对新能源技术方向开展快速地转型发展，全力资金投入技术研发，打造出相对应的商品，新能源技术的确变成了时下销售市场的一条十分火爆的跑道。

促进新能源技术汽车产业链盛行的重要原因也是有着两方面。最先是因为我们国家对于生态环境保护等方面的政策规定。依照我国的政策看来，我国要在未来的两年当中完成所说碳达峰和碳排放交易的目标，而我国为数众多的传统汽柴油汽车乃是变成了完成这一目标的主要阻拦。为了能生态环境保护层面的目标，汽车产业链朝着新能源转型也是必然的。

又从第二个方面来看，传统式能源产业关键应用的基本都是化石能源，并且这都是不可再生的电力能源。时间推移推动这种电力能源最终也必定会被消失殆尽。由此来看我们必须要变更以往能源结构。开发设计一些新型能源，而新能源项目毫无疑问是一个很好的方位。正是由于这两个方面缘故，诸多车企才陆续进行着产业模式的转型发展。

为什么也有车企在坚持燃气轮机但是很值得留意的是，就在新能源这般火爆的今日，仍然也有车企在坚持燃气轮机，大众汽车集团就是其中之一。根据相关的新闻媒体看来，大众汽车集团现阶段就在那全力资金投入燃气轮机的研发。目前已有确切的销售市场信息强调，大家目前已开发设计出1.5T的EA211，EVO汽车发动机这一汽车发动机在驱动力能耗等级以上具备着更加出色的特性。

去除大众汽车集团以外，马自达汽车也是在纯汽柴油驱动力以上坚持。根据相关的新闻媒体看来，最近一段时间马自达汽车已经将与众不同的汽车火花塞操纵压缩技术的热效上升到了50个百分点之上，这相当于完成了更加高效的机械增压，能帮助汽车商品降低耗油量，提高性能。这也让多数人觉得极其疑惑。

在汽车的发展道路上，从燃油汽车只上过度到其他车型汽车上是必然的，比如现在最大的汽车趋势的电动汽车，除了电动汽车以外，其实当时的竞争最大的还有一个燃料汽车，这个汽车主要是使用氢气作为燃料能源，算是普及率最低的了。

氢储能可以克服风、太阳能等可再生能源在大规模开发利用时产生的消耗和储存问题。此外，氢能能够为企业提供清洁的能源替代方案，通过逐步替代传统能源的消耗以减少及消除碳排放。

燃料电池汽车有四个优点：

一是零排放，从使用到报废都没有污染；二是长续航里程，500-1000公里；三是多环境适应性，-30-45?C的环境温度；四是使用便利性，3-8分钟加氢，与燃油车差不多。

这些优点都是在现在双减道路上很重要的一个需求发展，但是燃料汽车同样面临着很多的问题。

第一，加氢站基础设施，即氢的可获得性问题，这是最大的制约瓶颈。没有氢气，燃料电池汽车车跑不了，而现在的加油站比米店还多。

第二，安全的问题，当氢气来源不是问题的时候，其在运输，储存时的安全问题能否保证才是它能否进入成熟阶段的保证。

不过现在，自2021年8月起，我国批准了北京、上海、广东、郑州和张家口为首的五个燃料电池汽车示范应用城市群的建议，并计划为期4年的示范发展。

所以未来氢能源汽车或许会成为主流也不一定。