为什么沙漠里开车要放气_沙漠车的相关问题

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么沙漠里开车要放气_沙漠车的相关问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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沙子里开车技巧 汽车在沙地驾驶的小技巧

1、沙地驾驶一般采用低挡高转以获得足够的扭矩，如遇到大面积相对平坦、开阔的沙地或戈壁时，也可切换回高速四驱（4H）以减轻发动机负荷。需要注意的是，在4H和4L间进行切换时一定要将变速箱置于N挡，并在停车或速度极低的状态下操作，否则极易损伤分动器。

2、沙地驾驶如何停车与起步。停车和起步这两项再简单不过的操作，在沙地驾驶时也是非常重要又十分具有特点的。正确的停车方法是选好位置后让车子慢慢滑停或轻带刹车，如刹车力度过大，轮胎很容易推起小沙丘，给下次起步制造麻烦。停车位置应选择在下坡、较湿的沙地或有草的地方。因为有草的地方和湿沙的附着力相对更好，选择下坡停车主要是为了起步时可以利用重力势能让车辆尽快动起来，减少起步时陷车的可能。

3、沙地驾驶如何选择路线。沙地驾驶最好的路线是游走于沙丘之间，既可避免飞车，又可避免冲下陡坡时发生危险。此外，在沙谷中向上行驶时切记应像滑 U形池一样走S形，这样才能保持车辆的速度，不至因连续上坡导致速度降低而陷车。此外，凌乱的车辙会使轮胎不断弹跳从而影响抓地力，如可能最好闪开车辙.当遭遇某个沙丘非过不可，那就只能借助惯性冲过去了。冲坡前应将后桥差速器锁锁止，以减少动力流失。冲坡时一定要直上直下，并采用低挡高转。此外，冲坡忌强求，发现速度不足后要第一时间切断动力，并原路退回再试一次。绝对不能一味只顾加油，这样只会在自掘陷阱的同时损伤车辆——由于沙漠环境中散热系统工作不良，自动变速箱很容易过热，倘若此时仍大脚加油不仅容易对变速箱造成损伤，极端情况下还可能出现排气系统将沸腾外溢的变速箱油引燃，进而造成火灾的严重后果。原路退回时最好直接将车倒到另一个沙坡上，以获得更多动能。在快到沙丘顶部时要适时收油，否则车辆极易腾空，此时保护好车辆永远是第一位的。

4、沙地驾驶必修自救。自救也是沙地驾驶的必修课之一，铁锹是自救的必需品，其次是沙板，充气千斤顶等。陷车后应将被陷轮胎下的积沙挖成一个斜坡，并将底盘下的沙子清理干净即可再次起步。此外，挖沙时一定要挖下坡一侧，并一次挖“到位”，不能凑合，否则你很可能白费力气。自救前还应注意：如陷车位置属视线盲区，则必须派人警戒后方来车，否则极易发生重大事故。

5、失去附着力怎么办？如果在沙地、泥泞或雪地中开始失去附着力，可以缓慢地来回转动方向盘。这样可以使轮胎重新获得抓地力，并牵引车辆前进。如果已经完全失去附着力，就要马上停止加油！并立即刹车阻止车轮空转，否则将越陷越深。如果某个轮胎开始打滑空转，在右脚保持油门稳定的同时左脚轻踩刹车可以有效抑制车轮空转，并保持车辆向前的动力。

沙漠车的相关问题

去沙漠需要做的准备：

1、防晒

沙漠对阳光是具有反射作用的，阳光强烈地面温度就会升高的。所以，一定要做好防晒措施。

2、防沙

去沙漠旅游一定要注意沙子对电子产品的侵蚀，所以要小心注意。

3、防叮咬

在沙漠旅游要穿紧身一点的衣服，防止虫子叮咬自己，以防有毒。

4、防迷眼

沙漠都是一些细小的颗粒，在沙漠中如果有风的话就要带上眼镜或者是眼罩比较安全。

5、防中暑

在沙漠中比较暴晒，去沙漠旅游要带上防中暑的药物。以防中暑之后耽误治疗发生大事。

巴丹吉林沙漠，主要位于内蒙古西部的额济纳旗、阿拉善右旗，是中国第三大沙漠，总面积约4.92万平方公里，其巴彦诺尔、吉诃德沙山是世界上最高的沙丘。

巴丹吉林沙漠年降水量不足40毫米，但是沙漠中的湖泊却多达100多个，高耸入云的沙山，神秘莫测的鸣沙，静谧的湖泊、湿地，构成了巴丹吉林沙漠独特的迷人景观，每年吸引了上万名国内外游客前来观光。

“巴丹吉林”系蒙古语，以一居民点得名，该沙漠中有解放军的战机训练基地“综合性导弹试验靶场”。

开车进沙漠基本常识

有一期<<汽车之友>>杂志上就有关于沙漠行车的专题

其实你上面说的已经差不多了

沙漠轮胎摩擦系数低 在沙漠上开车主要是不能急加油和急刹车 以免轮胎的大幅度动作陷进沙里去 而如果车子被陷千万不能再去轰油门使轮胎空转从而陷得更深 应该用铲子把轮胎旁边的沙子铲开 再垫上木板或者麻袋之类的增加轮胎的摩擦系数

而胎压不能太高也不能太低 胎压太高会容易使轮胎陷进沙里 而太低在转弯的更会造成轮胎和轮毂脱离 那样会更危险 至于到底该多高这个你自己根据沙子的密度和软硬观察了

还有在沙漠上行车不易过快 因为沙漠那连绵起伏的沙丘很可能会让你来个飞跃 而飞跃的结果很可能会让你的车子在漂亮的落地后就陷到沙子里去 当然如果你是参加达喀尔拉力赛那当然不能太慢

而轮胎磨损这个沙漠上并不比公路上要磨损得厉害吧 自己想想都能知道沙子的摩擦系数对轮胎的伤害吧

其实沙漠行车的注意事项差不多也就这些了 胆要大心要细 不能粗暴驾驶 其实说了这么多还是得自己亲自去体验才能了解个中滋味 不是吗? 毕竟沙漠行车不是谁都能有那个机会的

如果你想去沙漠玩玩......那祝你玩得开心....最重要是要安全

1.通过沙漠路的驾驶有哪些技巧

(1) 起步时不能深踩加速踏板、猛松离合器或高速起步，这样会使车轮深深陷进沙中，甚至会导致离合器烧毁或半轴断裂等意想不到的事故发生。

起步时应当慢起步，根据起动的速度慢慢加大加速踏板，逐步提高车速。 在沙地上一旦无法起步，不可再反复起步，以防止车轮进一步下陷，应采取防滑措施后再起步。

（2） 在沙地上确需停车时，要选择坚硬或有草皮地点，或者在驱动轮下垫上木板、石块等物，以防车轮下陷，起步困难。停车时间不可太长，应停一段时间后再起步另换一个地方。

特别提醒 （1） 在沙漠和戈壁条件下行车，应加强车辆的清洁维护工作，尤其要经常维护空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器。 （2） 夏季行车也要注意发动机防冻、过热，夜间还要采取保温措施，停车后要放掉冷却液（加防冻液的除外）。

（3） 注意预防暴风、横风的危害，装载时货物不宜过高，篷布要捆绑牢固，遇到狂风时，应立即躲避，选位停车。 （4）出车前要带足饮用水和蓄电池用的蒸馏水等，携带垫木、绳索等。

2.沙漠行车注意什么呢

沙漠驾驶的要诀就是保持动力。

因为牵引力在这种路况下非常珍贵，所以速度提升难度大。俗话说快走沙、慢走水。

当然如果遇到刀锋时还是要注意适当减缓车速的。 在驶入沙漠之前有件事情必须要做，就是降低轮胎气压。

这样做可以增加“脚”的尺码，以提供更好的防陷能力，从而显著提高牵引动力。 一般我们建议将胎压放至前轮：0。

8-1。0之间/后轮0。

6-0。9之间，当然这也要看您当时处在何种环境，遵循沙软气压低的原则。

气压过低时避免急转方向导致脱圈 刹车和减速！加速和减速的时候一定要注意避免过快的改变速度，也就是说不要突然起步或紧急制动。 紧急制动会使车轮推出沙堆，阻碍二次起步。

突然的起步过程会导致车轮抛开沙面陷入沙漠！最好的停车方法是找到下坡的方向将车缓慢停好。 沙漠中的转向！尽量的选取较大的转弯半径，在沙漠中转向过小或过激都会增大陷车的可能。

在过于松软的沙地急转还有可能出现车辆侧翻的危险！ 陡峭的沙漠！直上直下，到达坡顶前提前减速，不要试图滚刀锋。

3.沙漠和戈壁条件下驾驶有何技巧

(1)行车特点。

1） 风沙大，能见度差；狂风一起，飞沙走石，遮日蔽光，给观察道路和交通情况带来很大困难，严重影响行车安全。 2） 沙漠地区，降雨量少，气候干燥，行车中冷却水、电解液蒸发快，补充较困难。

3） 昼夜温差悬殊，防护难度大。 白天因气温髙，发动机容易过热，汽油易挥发；夜晚由于温度低，发动机起动困难。

（2） 驾驶要领。沙漠行车，地面的行驶阻力大，车轮容易打滑，行驶中应按正确的要领操作。

1） 行进中尽量保持直线行驶，握紧掌稳转向盘。需转弯时，转弯半径要尽量大，以防止因前轮转向阻力增大而陷车。

2） 行驶时应尽量减少换挡，确需换挡时，动作要迅速、准确。 3） 沙层较厚时，尽量循车辙行进。

通过大面积表面有“硬皮，，的沙漠地段时，各车应自选路线，不应循车辙行进，以防表层压坏，越压越深造成陷车。 4） 若通过很厚的沙层时，应先垫上树枝、木板或石块等，然后通过。

5） 行进中，如遇驱动轮打滑时，应立即停车，排除车轮周围积沙，再挂挡前进。 6） 加油要平稳，以匀速行进为宜。

（3） 行车注意事项。 1） 夏季行车也要注意发动机防冻，白天防止发动机过热，夜间还要采取保温措施，停车后要放水防冻。

2） 加强车辆的清洁维护工作，尤其要经常维护空气滤清器、机油和汽油滤清器。 3） 注意预防风害，装载不易过高，篷布要捆绑牢固，遇到暴风时，应立即停车。

4） 出车前要带足用水和蓄电池用的蒸馏水，携带垫木、绳索等。 。