为什么欧洲机油两年一换_不需要五千公里就保养

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么欧洲机油两年一换_不需要五千公里就保养的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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欧洲汽车多少公里换一次机油

如果全部使用合成机油，可以每8000到1000公里更换一次；如果使用矿物机油，每行驶5000公里就可以更换一次。机油是发动机的血液，对发动机至关重要。如果发动机没有机油，发动机就不能正常运转。

机油不仅在发动机中起到润滑的作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈和散热的作用。

发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免发动机内各部件直接接触而产生摩擦。

如果发动机内所有零件直接接触造成摩擦，会加剧发动机磨损，还可能影响发动机过热。

如果发动机在过热的情况下运行，会影响发动机的严重故障。

机油长期使用，各项性能基本都会下降。当然，机油需要定期更换。

如果长时间不更换机油，会加重发动机磨损。

平时用车时，我们鼓励朋友定期更换机油。

而且每次换机油，机油滤芯基本都要更换。

发动机机油滤清器滤芯的功能是过滤发动机机油。如果没有发动机机油滤清器滤芯，发动机机油在使用一段时间后可能会变脏。

购买机油和机油滤芯时，一定要选择大品牌的正品。

(https://auto.china.com汽车维修技术网)

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不需要五千公里就保养

为了能够使车辆拥有更好的寿命，需要定期的更换机油和机油滤芯，这样才能够拥有更好的使用效果。那么机油滤芯两年换一次可以吗？

机油滤芯两年换一次这种做法是不可以的。一般来说机油滤芯的使用时间，很大程度是由滤芯的容污量决定的，如果机油滤芯的容污量超过了一半，就需要更换滤芯了。

为什么要换机油滤芯？

机油滤芯虽然价格不是很高，但作用确实比较大的，它能够过滤机油中的杂质，使机油更加纯净，这样供给发动机，可以使发动机能够更好的工作，延长发动机的使用寿命。

机油滤芯随着时间的使用，也是会损坏的，因为发动机工作时也会有尘土、金属磨屑等，在高温下被氧化的胶状沉淀物和积碳等混入润滑油当中，只有及时的更换机油滤芯，才能够清除一些沉淀物。

定期更换机油滤芯，还能够避免对其他零件的磨损。

机油可以两年一换吗？

为什么汽车需要保养？因为汽车的发动机、变速箱以及差速器等零部件之间，是由许多齿轮、轴承等部件组成，而当这些部件运转时，相互之间就会出现摩擦，因此就需要添加各种不同的润滑油来减少各个零部件之间摩擦所造成的磨损，这样不仅能够让机器运转时更加顺滑，并且还能大大提升其寿命。

而且润滑油还能够带走各个零部件因运转摩擦所产生的铁屑、杂质和尘土等，让零部件运转时也不会被这些杂质卡滞其中，造成更多的磨损。因此发动机中要添加机油，变速箱里要添加变速箱油，差速器则要添加齿轮油。不过这些不同的“油”它们都被统一被称为润滑油。

每个品牌对于旗下品牌车型的建议保养要求都不太一样，大体上分为每隔5000公里或10000公里保养一次，每一次小保养发动机机油和机油滤清器都是必做项目。大多数普通合资品牌和自主品牌，基本上都是每隔5000公里/半年保养一次，而豪华品牌则多数是建议10000-12000公里/一年保养一次。并且每款车型厂家所建议使用的润滑油标号也有不同，比如有的建议使用0W-20，有的建议使用5W-30等。

在车辆说明书上和4S店保养指引上，针对于某款车型都会有具体的建议保养说明，但实际上不同的消费者可能购买了同一款车，存在使用情况、使用强度和环境都不尽相同，都根据这样的保养规则走是否就一定合适每一辆车呢？我认为答案是否定的，只能说这个保养建议符合大多数的车辆而已。

那么有没有什么办法可以延长保养的间隔区间呢？我认为是有的。那么咱们就从机油的种类先说起，目前针对于家用车，所使用的机油不在乎三个大类，就是矿物油、半合成机油以及全合成机油。

很多比较低端的车型，一般都会选用矿物油或者半合成机油，而且中高端车型或者豪华品牌车型也会建议使用全合成机油。当然从价格来看矿物油的价格相比之下是比较低廉的，然后就是半合成油，全合成机油的则会相对较高。由于全合成机油的粘度指数更高，它受温度的影响就更小，在各个温度下的流动性会比较好，并且寿命也更长。

如果说你正想要出去长途自驾游或者觉得5000公里保养一次间隔时间太短，想要延长保养时间，那么为车辆添加全合成机油其实也同样可以延长到1万公里再进行保养，而且两者之间的差价其实也并不会有太大差距，甚至还有可能费用更低，只需要把机油滤芯换为长效滤芯即可。

其实国内建议车企所建议的5000公里/10000公里保养一次也属于是特殊情况特殊考虑，在欧洲很多汽车都是两三万公里才更换一次机油，这也主要是因为国内的交通状态、汽油品质和空气质量可能存在相对较差，导致发动机内部产生的杂质较多，而提前需要进行保养。

说到这里就会有人说，现在国内的一二线城市的路况和空气质量已经要比国外好多了，为什么这一标准沿用了这么多年还没有进行更改呢？这个方面我认为就要跟4S店的利益挂钩了。在国内汽车市场竞争激烈，各个经销商之间也是明争暗斗，其实有很多热销车型卖车是根本不赚钱的，甚至还会出现亏钱的情况。如果不在售后维修保养方面多做项目，或者以原厂质保上做出限制，经销商生存就成了很现实的问题。

除了发动机机油以外，变速箱油、齿轮油以及火花塞等，一般会推荐3万或5万公里进行更换，但我认为如果是平日使用状态良好，又不是经常经历拥堵路况的话，延后到7.5万公里再进行更换其实也没有问题。还有一些橡胶件也一样，根据不同的使用工况，底盘衬套、橡胶件的寿命也表现不一，按需更换就好，不一定非要跟着4S店给出的“流程安排”。

具体问题具体分析，我自己的车基本上从买回来，做完4S店赠送的保养之后不会再回去4S店了，除非是出了保险要钣金喷漆，4S店的工艺还是相对有保障一切，况且还不用自己出钱。

纯进口机油能时汽车多久保养一次呢？

轿车一年才行驶1500公里，对于发动机的机油可以两年一换，因为发动机的机油保质期一般在三年左右，而汽车在一年之内才行驶1500公里，所以说在两年之内更换机油是完全可以的，这样既不会伤害汽车发动机，同时也不会增加车主的保养成本。而原因就在于机油的保质期在三年，在这三年之内机油的抗氧化性强度以及机油的活性都是非常好的，再加上汽车行驶的公里数才1500公里，所以汽车两年更换机油是最为合适不过的。

一、轿车一年开1500公里，机油两年更换一次是完全可以的。

人们都知道发动机是汽车的核心，没有了发动机正常的运转那么汽车将无法正常的行驶，而同样的道理就是机油也是发动机的核心，没有机油的润滑和保护作用那么发动机就不能正常的运作。如果说轿车一年才行驶1500公里，机油两年一换是完全可以的，因为机油的保质期一般在三年左右，在保质期内机油的抗氧化性强度以及机油的粘度性都是非常好的，能够很好的保护发动机的缸体。二、两年更换机油的原因

正如我上面所说，机油的保质期一般在三年左右，而汽车在一年之内只行驶了1500公里，那么在这种情况下两年更换机油完全是可以的，原因就在于机油是保护发动机的，同时也起到了一个润滑作用，毕竟汽车行驶的公里数相对较短，同时在两年这个期限内发动机机油并没有过保质期，所以两年更换机油是非常合适的。三、总结

总的来说，机油是发动机的核心，没有机油的保护和润滑作用那么发动机将不能正常的做功，对于机油来说市面上大致分为三类，分别是全合成机油、矿物质机油和半合成机油，其中全合成机油的使用效果更好，而且更换周期最长，使用全合成机油汽车每行驶1万公里就可以更换一次机油。

为什么丰田自吸全合成要六个月换？

欧洲进口全合成机油就可以一万以上更换一次，因为在国外只有PAO机油才能称得上全和合成机油，国内机油品质较差，衰减的比较快，以前保养我也用过国内的普通全和合成机油动力着实衰减的快，后来改用的PAO进口G?T魔力?红全合成机油之后动力明显就要比国内的机油衰减的慢很多，15000的更换周期跑个1W多公里才能感觉到有些衰减，虽然是衰减但是动力依旧很好。 想了解更多可以百度一下

为什么丰田自吸全合成要六个月换？

实际上不仅仅是丰田，整个日系车在咱们国内的保养策略都是半年、一万公里，可能与咱们的实际环境有一定的关联；而且有意思的是、这些是保养手册上的硬性规定(如下图所示)，简单点说就是无论您的日系车、采用的什么机油，如矿物质亦或者是全合成、半合成机油，一律是半年进行更换，而里程如果超过一万、更换周期还会适当缩短(这段上没写，鄙人替表述了)，所以这就是一个很有趣的地方了！

换句话说、这与我们常规的认知存在不同！在咱们常规的认知中，全合成能用一年、半合成九个月、矿物质机油半年，而实际上主机厂的车辆手册、根本不按照这个来，完全是不分什么品级的机油、一律卡半年周期；举一个实际的例子，鄙人的Q50有九次免费保养，免费提供的是矿物质机油(没错VQ37HR就是这么能吃粗粮);用免费的矿物质机油，周期是半年左右(6、7个月，车辆手册找不到了)，鄙人补差价、添五百元换超级全合成，是不是周期该长了？可无奈的是，更换周期还是半年，所以各位看看自己的车辆手册，从来就没提及过不同品级机油的使用周期，而是无论用什么机油，都是一刀切；所以全合成一年、矿物质半年的说法哪来的？

根据不同的环境、不同的机油标准，各大主机厂的保养策略存在不同！

如上图所示、这就是某田的内训资料，图上清晰注明，对于大多数国家而言、汽油发动机机油更换里程、周期为一万公里、一年，是不是和第一张图出现矛盾了？第一幅图是车辆手册要求半年更换、而内训资料要求一年更换？究竟哪个是正确的？其实都没错，内训资料上写得也很清楚，更换周期要以实际车型、实际使用环境为准！所以丰田(日系车)在全球不同区域的不同环境、采取的保养策略是存在一定的差异的；这不仅仅是出现在咱们国内，丰田对于欧洲、北美的保养策略，也是存在很大差异的！

比如说同款丰田车在欧洲环境，可以一万英里或一年以上更换，而这款车到了北美、就变成六千英里更换了(和咱们一样)，而使用周期也会适当缩短；所以机油的标准、使用的环境对于保养周期是有影响的，比如说欧洲的机油标准最高、路况最为理想，简单点说就是机油品质好、极少堵车(车子长期保持较高速度行驶状态);而咱们国内的机油标准不高、路况在这十年中越发拥堵，所以这些因素也在一定条件上，压缩了机油的使用周期；所以日系车在咱们国内的周期直接被减半了，可能在北美是一年一换即可(不分全合成、矿物质)，而在咱们这只剩下半年！

欧系车为什么可以一年一换？

可能看到这的朋友，都会有疑惑，那就是为什么日系车保养周期减半到半年，而欧系车大多数都是一年呢？为什么欧系车机油更换周期不减半(如上图宝马)?实际上欧系车的机油更换周期也减半了，比如说在欧洲、大多数车型机油更换周期是两年、1.80万英里(等于三万公里)，而来到咱们国内就变成一年、最多不超过1.20万公里了，所以欧系车的机油使用里程、周期，到了咱们的使用环境，同样出现了缩水、减半；只不过欧系车周期标准定得更高一些，比如日系车最高一年、减半就只剩下半年，欧系车最高两年、减半就是一年！

所以不同的机油标准、不同的使用环境，都会令机油的实际寿命出现不同；所以各大主机厂也正是因为这种原因，才在不同区域、采用了不同的保养策略，欧洲最长、北美其次、而在咱们这的周期则最短；所以并不是丰田周期定得端，只不过丰田最长周期才一年(欧洲的环境)、来到咱们这减为半年；也并不是欧系车更换周期就长，而是标准定得高、在欧洲环境下可以两年更换，而到了咱们这、和日系车一样减一半，只不过剩下的也多、还剩一年；所以从感觉上看，往往会觉得欧系车机油更换周期更长！