560宝骏为什么都没货_宝骏560还有新车卖吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于560宝骏为什么都没货_宝骏560还有新车卖吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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宝骏560为啥会停产？是因为这款车的质量不行吗？

提宝骏想必很多人都知道，这个2010年正式推出的品牌，经过几年的发展，在轿车、SUV、MPV领域创造了神话。 宝骏510跃居SUV销量首位，宝骏310累计销量达到21.56万辆，在轿车排行榜上仍位居前列，宝骏730累计销量达到27万辆以上，在MPV排行榜上基本在前五名之内。 今天介绍的这匹宝骏560也曾经是自主SUV中的黑马，上市以来平均每月销售过2万人。 这样的热销SUV被制造商宣布停产。 背景里有什么隐藏的东西吗？

宝骏560于2015年7月上市，上市半年突破9000辆，上市半年直逼哈佛H6。 作为宝骏第一个SUV取得这样的成绩真是令人瞠目结舌。 2016年全年销售32万辆以上，到了去年，年销售额下降到15万辆，虽然有所下跌，但平均月销售额超过万辆。 但令人意外的是，制造商今年果断宣布宝骏560正式停产。 其实是去年10月从宝骏560让位给了510。 今年宝骏530上市，560悄然退位。

宝骏530和560和平台一样，两者都是紧凑的SUV，两者的定价也差不多，两者的搭载动力也一样。 显然宝骏530是560的替代者，很多人更想说，宝骏530其实是换了一个美丽壳的宝骏560。 有人认为上汽通用五菱数万微面用户更换SUV的需求引发了宝骏560前期的爆发，但这个消费群体有限，无法继续维持560销量的增长。 另外，由于竞争对手的降价，宝骏560的价格优势不再明显，加上宝骏510上市的冲击，560的销售额多次下滑。 宝骏意识到问题所在，看到宝骏560没有前途就毅然放弃，推出了新的替代品宝骏530。

宝骏560上市才两年，月销售额还过万，厂家却直接停产了，这种情况真的很少见。 很多宝骏560的老板说，上市才两年就停产了，其零部件是不是也要停产了？ 今后的修理费用是不是在高涨？ 很多人没有看到宝骏的这种做法，可以说是自私的做法。 好卖的车将继续，不好卖的车将停产。 新车上市后两年将停产。 这样的车可以吗？

宝骏560还有新车卖吗

宝骏510为何停售的信息现阶段尚未有一切门户网报导，宝骏510为何停售实属是有某些网民人云亦云，从而造成很多网民拍手叫好，促使有许多网民深信不疑了。实际上细心想一想，一宝骏510平均三万的销量，2017年2月发售全年度销量便实现了358877辆，在这类如日华鑫的阶段轻率将其停工也许是失去理智才会几件事吧。此外，宝骏510有一些缺陷也驱使宝骏510的车主担心应不应该退款，下边让我们看一下宝骏510很多退款缘故有什么。

伴随着购车一族年纪的低龄化，她们的买车意识也从知名品牌高于一切变化为了更好地长相高于一切。宝骏510选用最新的家族化设计方案，分离式前大灯的设计方案紧随时尚潮流，长细且出众的LED日间日间行车灯与大嘴巴式进气口立即相接，不但使前脸看上去更为伸展空气，也使整车具有了一个更低龄化、更潮流的颜值爆表外型。因而，和宝骏560、宝骏730等不一样，宝骏510从此看不出来是小货车造型设计了，彻底超过了七万等级的级别，这类优秀的外型设计方案，也使宝骏510在在较长一段时间里都不必担心外型落伍。

除开颜值爆表的设计方案，宝骏510的丰富多彩配备也为其提高了许多诱惑力。宝骏510全系列标准配置全尺寸备胎、电动窗、倒车镜电动式调整和高位刹车灯等。而时尚潮流型和豪华版也是标准配置了日间日间行车灯、铝合金型材轮毂、多用途汽车方向盘、LED组成车内仪表盘等配备。除此之外，豪华版还选用了自动座椅和全景天窗车等。

尽管宝骏510归属于中小型SUV，但它的储物柜室内空间彻底能担任日常应用，不仅置物部位丰富多彩，并且都很好用。宝骏510有着318L的汽车后备箱容量，而且因为后排座坐椅可以放倒，容量能够进一步扩展到1210L，应用性十分非常好。非常好的激发了suv的运载优势，这显而易见都没有任何借口停售。

宝骏510销量那么好，最先和宝骏510的价格相关，六万多的SUV对目前的水准而言许多农村都可以接纳，在一个这新款车整体实力或是很强的，在同等级中SUV基本上_有敌人，和哈弗H2比也是不遑多让。最首要的或是价格适合，并且归功于宝骏汽车在市_上很多年积累的销量和用户评价，结实经久耐用、检修便捷也是口耳相传。外型青春年少、时尚潮流、时尚潮流，用户评价好，这种才算是宝骏510的取胜秘笈，不妨问下那么一款见解独到的宝骏510为何停售呢？

但车无新车，导致宝骏510很多退款缘故也不是_有的，在车质网收到的相关宝骏510的举报中，相关车身外界难题的举报多见车身锈蚀、车漆裂开等状况，而例如发动机异响、车内异味等常见故障的高发也需生产厂家提升高度重视。在“这新款车最明显的产品质量问题或缺点”调研选择项中，异常响声难题占有率最大，做到了21.9%；臭味难题也相对性突显，占有率为12.5%。

宝骏510的品质问题关键被困于车身锈蚀、车漆裂开等状况，该类难题尽管非常少会对车主的日常用车造成造成立即危害，可是也在一定水平上体现出宝骏510的车身生产工艺流程仍存有改善室内空间。与此同时，车身锈蚀等情况也导致了一部分车主针对车身抗压强度与耐用性层面的忧虑，有16.1%的车主表述了针对“安全系数”层面的忧虑，这也导致了某些宝骏510退款的缘故。

除此之外，在车质网收到的相关宝骏510“品质水准”层面的举报中，发动机异响与车内异味状况也对许多车主的日常用车导致了困惑，该类难题针对车主乘驾感受的危害比较立即，敬请生产商在日后可以对商品持续改善，从而给自己的商品累积一个更快的品质用户评价。

据车主体现的情况都并不是什么问题，大量的还全是车身质量和车身锈蚀的难题，并不会直接影响安全驾驶。并且和巨大的销量对比，举报占比可谓是无足轻重，这也表明了宝骏510承继了宝骏汽车大家族结实结实的传统式。有着诸多奢侈品女包标准，而且现实生活中也实现了爆品预估的商品，宝骏510为何停售也许仅有造谣者自身才清晰。

百万购车补贴

为什么宝骏560上市仅三年却问题重重得不到解决？

宝骏560这款车型目前已经停产很长时间了，所以现在购买的话是买不到新车的。像这款车型新车的时候自动挡配置，落地价格基本上得在8万块钱左右。但是像这款车型自动挡的话采用的是一个AMT的变速箱，整体的性能并不是特别稳定，如果想要购买的话，个人是比较推荐你选择手动挡配置的。如果你现在想要购买的话，那么只能考虑购买到二手车，像目前二手车市场车况比较好的话还可以卖到5万块钱左右还是值得入手的。

“3·15晚会”宝骏被点名 主角竟是停产2年的宝骏560？

上汽通用五菱旗下的宝骏560是在2015年7月推出的紧凑型SUV车型。上市之初，月销量曾经一度突破四万辆。但始料不及的是，宝骏560后续乏力，销量严重下滑。在上市近三年后，被迫选择退出历史舞台。宝骏560上市仅三年却问题重重得不到解决主要原因有以下几点：

1、价格战术失效：

宝骏560刚刚上市时，凭借超大的空间、超低的价格、超便宜的保养价格而受到消费者们的推崇。但随着竞品的越来越多，以及消费者的眼光的改变。进入2017年后，宝骏560的销量只能保持在1万上下。宝骏560刚上市即能成为当时最火的SUV之一，一方面依赖于宝骏560的性价比，另一方面依赖于宝骏依托三四五六线城市布局的品牌战略。就当时而言，宝骏认为只要把车做大，把价格拉低就能俘获消费者。事实证明，在短期内这种套路的确凑效。?

现在国内的汽车市场如雨后春笋，各厂家不断的在根据市场调整自己的战略。而如今很多厂家将自己的车型入门版价格降的也更低，广汽传祺GS4、上汽荣威RX5、吉利博越以及常年占据销量榜首的哈弗H6,要知道哈弗H6起步价已经降至8.88万。竞争对手是影响其价格战术的主要原因。

2、质量问题仍然存在：

虽然销量表现不俗，但依然难以也掩盖宝骏560仅仅是一款过渡产品的本质。宝骏560还陆续推出了6MT版本、AMT版本、1.5T版本、超值型、律动版、DCT版本以及7座版本。在一次次的改款中，而宝骏车主所反馈的倒档不畅、转向机坏、提速无力、机箱盖进水、后悬挂异响、车接缝处过大、前灯光过低等诸多质量问题。宝骏560并未对其进行优化和升级。尽管宝骏560价格便宜，但绝对不能成为质量问题的借口。?

3、给新款车型让位：

其实从去年10月份宝骏560就开始给510让位了。到今年宝骏530上市，560悄然退位。宝骏530与560同平台，两者定位都是紧凑型SUV，两者的定价也基本雷同，两者所搭载的动力也相同。很明显宝骏530就是560的替代者，宝骏530其实就是换了漂亮壳子的宝骏560。

宝骏530的大灯用的是和510相同的?未来眼?设计，眯眯眼在平时是日行灯，转向时会变成**转向灯。和510一样，保险杠上才是真正的大灯。看样子，宝骏已经不再担心消费者接不接受这样前卫的造型，因为有了之前510的试水，530使用这样的设计就显得非常的水到渠成了。 ?宝骏560停产的目的是为了给未来的多款新产品让路。

在我看来：?

不管是560还是530，宝骏都在正确的时间推出了正确的车型，所以上汽通用五菱宝骏品牌的市场嗅觉的的确确值得很多的自主品牌学习。此时宝骏560的停产更像是退位让贤，有了530的存在，宝骏需要全力以赴地支持530的产能，也确实没有必要再保留560了。

在我们看的刑侦电视剧或**当中，经常会听到这样一句话：“正义可能会迟到，但从不会缺席”。

在现实生活当中，同样如此，比如我们熟知的“3·15晚会”，就是为消费者们伸张“正义”而生的。不过由于受到疫情的影响，所以今年3月15日未能如期举行。

但在等待了足足四个月后的7月16日这天，它终于来了，并且给我们带来了不少猛料。甚至，其中被点名的不少都是家喻户晓的知名企业，比如“汉堡王”、“万科房产”以及咱们汽车人更加熟悉的“宝骏汽车”。

自然，相对而言我更关注“宝骏汽车”的问题。通过了解，此次宝骏汽车之所以被点名，是因为其旗下曾经的国民神车——宝骏560存在变速箱故障，部分车主甚至遭遇了多次维修和更换仍不能解决问题的困境。

事实上，宝骏560的变速箱问题已经不是什么新鲜事儿，在此之前就因为变速箱的问题已经召回过两次。第一次召回是最早期搭载AMT变速箱的车型，共计12485辆；第二次则是后来换装DCT的车型，共计19680辆。召回其实不算什么，但令人深思的是：两次召回几乎是同一种原因——变速箱可能自动跳入空挡导致动力中断，尤其在高速行车过程中存在非常大的安全隐患。

同时，正是因为这样，宝骏560也逐渐走下了神坛，销量跌跌不休，最终于2018年3月正式停产、停售。而更值得我们深思的是：为什么2年之后的今天宝骏560仍然还有这么多问题存在呢？我相信，许多人都会有这么两种猜想：一方面或是宝骏没有能力解决这个问题；另一方面或许是宝骏根本没有用心去解决问题。

而从“3·15晚会”报道的实际情况来看，这两种猜想的确都有存在。据央视采访报道，部分车主在出现此类问题之后便前往4S店维修，最早采用的方式是直接更换了变速箱，但无法根除该问题。随后在宝骏官方实施召回，但问题仍然无法得以解决，甚至部分4S店和厂商方还会采取“踢皮球”的方式相互推诿。

我们再回头来看看，出问题的两款变速箱AMT和DCT有什么联系。当年宝骏560上市（2015年）能够跻身“国民神车”，并不是靠着口碑和质量，而是靠着它的超低价格和超高性价比换来的。同时当年国内SUV市场还是一片蓝海，消费者强烈要求宝骏560推出自动挡。但对于当年的宝骏来说，完全没有自主研发自动挡车型的经验，而从别家买变速箱成本又太高，在综合各种因素之下推出了研发成本低且不需要很多调教经验的AMT变速箱。

遗憾的是，这台AMT变速箱的生命周期就和它诞生的背景一样，非常短暂，仅卖了一年多时间不仅问题不断，更直接导致销量不断下滑。当然，这个时候国内SUV市场仍然还没有到完全红海的阶段，因此宝骏一鼓作气，一方面为了解决AMT的遗留问题，一方面为了留住消费者，宝骏560在2017年的车型更新中换装了6速湿式DCT变速箱，只保留一款手动挡车型，同时价格再次下调。

意料之外的是，宝骏560的日子却仍然没有因此好起来。因为虽然6速湿式DCT变速箱本身没有什么硬伤，但宝骏汽车毕竟造自动挡车型的经验有限，所以它与之匹配的ECU软件又出了问题，并导致所带来的问题和AMT一样——极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。简单来说，DCT变速箱原本是用来拯救AMT的，结果因为宝骏能力不足反而加速了宝骏560的陨落。

结语

那么话说回来，作为消费者应该如何看待宝骏被“3·15晚会”点名这件事？个人认为，问题必须是要尽快解决的，但大家不必对宝骏整个品牌产生质疑，毕竟市面上这些汽车品牌有多少没有点“黑历史”呢，希望大家更多针对宝骏560一款车型去评判，为当下这些问题还没得到解决的宝骏560的车主发声，助他们早日脱离困境。

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