为什么现在雪佛兰卖的很少_雪佛兰开拓者月销量仅三位数，虽是意料之中，但真的很可惜！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么现在雪佛兰卖的很少_雪佛兰开拓者月销量仅三位数，虽是意料之中，但真的很可惜！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

Ϊʲô????ѩ???????ĺ???

没有人能永远年轻，但永远有人年轻，无论对于哪个行业来说，都存在后浪推前浪的现象。当然，在汽车领域同样如此。虽然目前市面上仍然存在着一部分“年过半百”的车型，但不可否认的是，也有一些过去深受消费者青睐的车型在经过时间的冲刷之后变得泯然众人，甚至黯然离场。就好比今天要说的这款车，它累计销量超过268万，月销2、3万乃家常便饭，比肩大众神车桑塔纳，如今却从万人之上变成无人问津，它就是红极一时的别克凯越。

相信听到?凯越这个名字，会让许多朋友联想到与它在一起的快乐时光。因为在当时紧凑级轿车市场选择不多的时代，凯越凭借着大气的造型，实用的配置以及较低的后期养护成本在一众产品中脱颖而出，遂而成为许多家庭购车的第一选择。然而在凯越来到自己第十三个年头时，别克却非常反常的将别克凯越停产，要知道，在凯越停产前的一个月，凯越的销量依然能维持在1万多台的水平，这是很多车型穷极一生也无法企及的高度，别克这种自废右手的操作属实让人感到疑惑。

虽然当时别克并没有详细原因，但从停产之后相继推出英朗和威朗两款新车来看，别克是想通过一个全新的形象来迎接消费者，从而提高品牌地位，顺带腾出更多的价格区间给通用集团下主打平民性价比的雪佛兰品牌。

时间来到2018年，当时别克凯越后继车型英朗因为换装三缸机导致销量出现明显下跌，而且还伴随着加重的势头，为挽救销量，别克只能把凯越这款停产两年多的老将重新复活，企图打打“情怀”牌让消费者为之买单，但事与愿违，凯越非但没有延续停产前的辉煌，甚至今年好几个月连续吞零，单月最高销量也不超过四位数。那究竟是什么原因导致这位曾经的品牌销量“扛把子”没人要呢？

在别克凯越停产这两年，正是国内汽车市场最兴旺的时间，又恰逢自主品牌崛起，在这个价位出现长安逸动、吉利帝豪等一系列优秀国产轿车。它们无论是在性价比亦或是产品力方面都远胜于新款凯越，再加上国人对自主品牌的芥蒂心理没有像以往那般严重，凯越合资车的身份优势不明显。

环境变化是一方面，但更多是凯越产品本身出现问题。首先就是国人最看重的尺寸，新款凯越相比老款要小上不少，整体看上去完全没有凯越停产前那种成稳大气标准A级车应有的造型气势，反而更像入门紧凑级轿车。

其次，凯越为了进一步拉低售价，全系搭载三缸发动机，无论是动力性能以及行驶平顺性方面均不如老款四缸发动机，而且国人对三缸机的态度依然存有质疑，信任程度远不及四缸机器，所以进一步拖累凯越的销量。

最重要的原因就是英朗在终端市场有大幅优惠政策，而凯越却因为原本定价比较低的原因，降价幅度有限，导致降价后的英朗已经与凯越价格非常接近，一定程度蚕食凯越生存空间。而且在消费者眼中，英朗尺寸更大，样子也更好看，同时新款也换回1.5L自然吸气发动机，比起新款凯越更像是老凯越的正统后继车型，所以从性价比角度来看，大多数消费者会选择英朗而不是凯越。

看到这条毫无波澜的销量曲线，不禁感慨一代销冠的快速陨落，凯越的复出失败让人感到惋惜的同时也透露出一个要点，那就是如今国内市场更看重实力的竞争，在对应价位要拿出符合当下消费者所注重的卖点，而不是仅仅依靠一个名字来打所谓的“情怀”牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰开拓者月销量仅三位数，虽是意料之中，但真的很可惜！

关于雪佛兰科鲁兹停售的具体介绍如下：1、从国产第一代上市至今，上汽通用雪佛兰科鲁兹已经服役11年时间，为雪佛兰在紧凑型车市场立下赫赫战功：雪佛兰最新产品科鲁泽和科沃兹，已经投放市场中并取得不错的成绩，完成任务的科鲁兹被雪佛兰停售。2、科鲁兹自身中期改款车型存在设计问题：中期改款车型是导致科鲁兹今天停产的导火索，从此前中庸造型设计到后来的激进风格，科鲁兹定调一改风格，事实上初期表现并不差，但随着竞品车型的攻势加快，思域、朗逸的深化产品力，此前质量、油耗表现都不太出色的科鲁兹开始被消费者抛弃。3、产品卖点的逐渐丧失，是科鲁兹被雪佛兰停产的主要原因：随着不同品牌新车型的不断推出，科鲁兹已经丧失了竞争实力，因此被宣布停售。

降至12万多仍卖不动，雪佛兰探界者：我不要面子的吗？

雪佛兰曾是国内市场上红极一时的合资品牌，其旗下的迈锐宝、科沃兹、科鲁兹、赛欧之前都深受消费者的喜爱，凭借着这些车型出色的市场表现，雪佛兰在2014年取得了76.7万辆的销量成绩，成为当时最具代表性的美系汽车品牌之一。然而从2015年开始，雪佛兰的销量便每况愈下，进入2020年之后，雪佛兰的处境更加严峻，甚至都不公开销量了，如此发展下去，雪佛兰只会一步步走向消亡。

面对跌无止境的销量，雪佛兰并非无动于衷，它一方面采取了降价策略，试图通过大幅度的价格优惠来吸引消费者，不过效果并不理想，反而拉低了品牌形象；另一方面则加快了新车上市的节奏，从2019年到现在推出了多款新车，但新车的市场表现几乎都不太理想，仅有科鲁泽这一款车还算成功。在品牌力和影响力双双下滑的情况下，雪佛兰在2020年4月份推出了重磅车型开拓者，这款车可以说是雪佛兰全家的希望。

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者主要的卖点必然是实用性，它提供了7座和5座两种座椅布局，得益于较大的车身尺寸，两种版本车型的车内空间都相当宽敞，7座车型的第三排空间也比较宽裕，并不是大家常说的小板凳。此外，丰富的配置也不在话下，对于日常的驾驶和乘坐来说，配置完全足够了。开拓者对标的车型是汉兰达，而跟汉兰达比起来，开拓者在空间和配置上都有着明显的优势，是一款实用性出色的SUV车型。

较之于同级别大多数SUV车型，雪佛兰开拓者最突出的优势在于驾驶感受，雪佛兰为它配备了一套2.0T+9AT的动力总成，动力输出非常充沛，低扭表现出色，9AT变速箱的平顺性也很好，虽然车身看起来笨重，但提速一点也不拖泥带水。此外，开拓者的底盘质感同样值得肯定，它采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架的结构，能够有效处理来自路面的颠簸，同时给人以优质的底盘回馈，操控相当灵活，这是中大型SUV最难得的优点。

在售价上，雪佛兰开拓者也比较有诚意，该车给出的指导价是22.99-32.99万元，要比同平台的别克昂科旗和凯迪拉克XT6便宜不少，如果没记错的话，开拓者应该是市面上最便宜的合资品牌中大型SUV。与此同时，开拓者的终端优惠力度也很大，目前在很多地区有着接近5万元的终端优惠，价格门槛不足20万元，对于一款中大型SUV来说绝对称得上是亲民，如果想要买一款中大型7座SUV的话，开拓者无疑是一个高性价比的选择。

雪佛兰开拓者既有着优秀的产品力，同时也有着极高的性价比，如此有诚意的产品，按理来说销量应该不会太差。然而开拓者终究还是辜负了雪佛兰对它的期望，从上市到现在，这款车的销量一直很惨淡，降价也没能带来增长，11月份的销量才437辆，三位数的月销量放在整个汽车市场显得微不足道，更别提跟汉兰达竞争。销量跟产品力不成正比，这是开拓者目前所表现出来的状态，那么是什么原因导致的呢？

在我看来，雪佛兰开拓者卖不动并不是因为产品力不行，根本原因是雪佛兰的品牌力太弱。由于受到品牌战略和价格策略的影响，雪佛兰近些年的品牌力严重下滑，品牌形象大不如以前，在消费者心目中，雪佛兰已经成为合资品牌中的末流，微弱的品牌力既难以实现大规模走量，也无法支撑起开拓者偏高端的定位。由此可以看出，开拓者悲惨的命运似乎早已注定，虽然是意料之中，但它确实是一款好车，如此低的销量难免让人感到可惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么雪弗兰国外那么多车型，合资的却很少

随着市场竞争的不断加剧，再加上疫情的冲击，当下汽车市场的形势变得愈发严峻，很多汽车厂商都被迫走上了降价求生之路，降价已经成为今年车市的关键词。在众多的合资品牌中，以大众、丰田、本田和日产为代表的一线合资品牌凭借着扎实的用户和口碑基础，日子照样滋润，而那些二线合资品牌就没这么幸运了，就拿雪佛兰来说，即便价格一跌再跌，依然难以挽回销量颓势。

雪佛兰出现下滑趋势并不是一天两天的事了，面对不断下滑的销量，雪佛兰的降价幅度也越来越大，以雪佛兰探界者为例，该车的官方起售价是17.49万元，而目前在部分地区的优惠幅度已经达到了5万元左右，价格门槛降至12万多，可谓是“打骨折”。让雪佛兰面子挂不住的是，大幅降价的探界者仍然还是卖不动，今年6月份仅卖出了2382辆，难道探界者真的就这么没有竞争力吗？其实这款车还是有很多优点的，下面不妨来了解一下。

雪佛兰探界者的官方定位是一款中型SUV，从尺寸来看，它的长宽高分别为4652/1843/1688mm，轴距为2725mm，放在现在并不能算是一款严格意义上的中型SUV，不过作为一款5座SUV车型，它在尺寸上还是很有优势的。坐进车内，探界者的空间还真没得说，后排的腿部和头部空间都非常宽敞，后排坐三个人一点也不挤。说实话，15万以内几乎找不到空间更大的合资SUV了，这便是雪佛兰探界者的一大突出优点。

探界者的配置也值得表扬，全系标配有6个安全气囊、倒车雷达、无钥匙进入/启动、电子手刹、自动空调、空气净化装置、主动降噪功能、中控液晶屏等诸多实用性配置，往上走还有定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、真皮座椅、主动刹车、电动尾门等等，光是基础配置也能够满足日常驾驶需求了。雪佛兰探界者现在也就是一款15万级的合资SUV，而它的配置完全达到了20万以上合资SUV的水平，不可谓不厚道。

动力系统也是探界者的强项，它搭载了1.5T和2.0T两种型号的发动机，1.5T发动机在满足基本代步需求的情况下，跑高速和提速也无压力，与之匹配的6AT变速箱虽偶有顿挫，但程度轻微可以接受；2.0T发动机有着260匹的最大马力，在9AT变速箱的加持下，动力性能强悍且输出平顺，足以笑傲同级竞争对手。另外，四纵七横的底盘结构在保障日常乘坐舒适性的同时，还让它拥有了轻度越野的能力，跑烂路不是问题。

作为一款大尺寸的合资品牌5座SUV，雪佛兰探界者目前的售价可以说是极具性价比，与此同时，它在空间、配置乃至动力性能方面的优越表现也是大家有目共睹的，像探界者这样兼顾性价比和产品力的车型，应该得到更多消费者的认可。如果你的购车预算在15万元左右，又想买一款务实的合资品牌家用SUV车型的话，雪佛兰探界者还真是一个不错的选择！

事实表明，降价并不是探界者的出路，它现在最需要做的事情其实是升级改款，从而提升产品竞争力，因为该车自2017年进入国内市场以来，就没有什么改变，不够精致的外观和较为廉价的内饰已经无法满足当下日益挑剔的消费者，另外通用家族最新的2.0T可变缸发动机也应该被探界者所使用，如果能把这几个方面的问题解决，探界者的销量必然会大幅提升。你觉得雪佛兰探界者这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为雪佛兰在中国车市销量表现惨淡。没有好的销售成绩所以车型很少。

有着多方面的原因。缺乏销量担当车型，是其中的主要原因。从雪佛兰目前在售车型来看，基本依靠科鲁泽、探界者苦苦支撑。至于其余的开拓者、创界、创酷、迈锐宝XL、科沃兹等车型，在中国车市基本上，已经没有了存在感。但是，即使表现较好的探界者和科鲁兹，目前在中国车市的整体表现也很疲软。数据显示，2020年1-10月份，雪佛兰探界者累计销量为33324台，月均销量仅仅为3000余台。而且，与2019年同期相比，这款车的销量下滑了26%，远超过行业整体下滑幅度。即使在车市十分强势的10月份，探界者的销量依然呈现逆势下滑的状态。数据显示，2020年10月份，探界者的单月销量为4327台，相比2019年同期，销量下滑了12.9%。