为什么海马汽车不好卖_海马汽车怎么样？为什么价格那么低廉？谢谢！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么海马汽车不好卖_海马汽车怎么样？为什么价格那么低廉？谢谢！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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海马汽车为什么卖不了？海马汽车什么时候公布二季报？000572海马汽车分时走时？

最近几年，新能源汽车的发展势不可挡，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值持续高走。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的道路，那看看它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来看看。

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一、从公司角度分析

公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。

接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：

优势一：新能源汽车发展范围广

前一段时间海马汽车纯电动普力马汽车入榜 了新能源汽车公告目录，赢得了很高的评价并且也已升级换代，现如今的海马电动汽车已过渡到商业推广和示范运营阶段了，目前，海口、郑州、杭州等城市都有示范运营。并且在首批新能源汽车免征车船税目录中可以看到普力马、海马王子的名单，其中海马王子也已经被列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

优势二、技术、研发优势

海马汽车在引入成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术也有了一定的改良，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经被该公司全面掌握了。在同时与国内外的设计公司合作，海马汽车最终对于车型开发的设计流程也了然于心，积累了大量设计参数和数据，提供给自主开发一个很不错的基础。

海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要方向囊括了氢燃料电池汽车，在新申报的国家863计划中相关技术项目已经顺利通过答辩了，该项目的成功使得现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统已经形成一期重大项目。

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二、从行业前景分析

随着人们环保意识的提升、政策上的支持、技术的进步，新能源成为未来汽车的大势所趋，国内的新能源车企呈爆发式增长。通过市场比较，青睐于锂电池的新能源概念的公司的投资者更多。同时，国内很少有车企涉及到氢能汽车，市场发展很难，若想大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，所以想要发展氢能汽车的路还远着呢。

总的看下来，海马汽车股票极有可能会受到多种因素影响，各位一定要谨慎一些。但是文章肯定会有一些滞后性，若是还想深入了解有关海马汽车股票未来的行情的话，那就直接点击链接吧，立刻有专业的投资顾问帮你诊股，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：免费测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？

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海马汽车怎么样？为什么价格那么低廉？谢谢！

疫情下的最惨车企丨工厂停产，产量为0，卖房求生的海马出路在哪？

已经被打上了“ST”的海马，或许也没预料到自己在抛售了大量房产度过艰难的19年后，一场疫情就让海马开启了炼狱级的副本难度。

一月，据海马公布的产销数据显示，海马汽车旗下乘用车仅SUV产品有产销数据。而SUV的产量为630台，销售1147台。同时，海马汽车1月份产销数据同比跌幅均超过13%。

值得一提的是，据知情人士透露，海马汽车1月的630台产量均为生产小鹏G3的数据。也就是说，海马汽车1月份自有品牌产量为零。销售的1147台新车，其中，海马8S为509台，海马S5为8台，小鹏G3?630台。不难发现，海马如今仅有一款车型有较大销量贡献。

而在刚过去的2月，海马也于3月4日晚间披露了2月份产销数据，当月代工的小鹏G3和自有品牌生产量均为0，销售量也仅有134辆(均为SUV)，同比下降93%。1~2月，*ST海马累计生产630辆，同比下降71%；累计销售1281辆，同比下降60%。

在疫情的冲击下，显然弱势车企正面临巨大的生存压力。企业与人一样，没有强健的体魄，根本无法抵挡病毒的侵袭。目前看来，千疮百孔的海马尚未找到出路在哪。

据数据显示，17-18年，海马累计亏损26.31亿元。庞大的亏损数额竟然比海马从2003年来累计的净利润总额23.23亿元还要多3亿元。

虽然在19年，海马当了一回“炒房客”，短时间内抛售了共计401套房产和股权转让来保命，避免了退市的尴尬，但仍是入不敷出，19年全年利润为0.9亿元-1.2亿元。

2020年，压力之大对海马前所未有。已被戴上ST帽子的海马如果在今年亏损，就会面临退市一年的地步。如果退市，不仅让海马失去了从社会上募集资金的资格，还对海马的企业信誉造成重大打击。

受疫情影响，2020年的车市变数太多，弱势车企能生存下来，那是一厢情愿，但是大概率熬过去却是可以设想的。不过，目前来看，海马整体的产品线还是过于单一，车型老化，新能源增长发力，研发创新能力不足。19年新上市的8S也未能力挽狂澜，拯救海马于水火。

当然，在海马最困难的时候，就存在草鸡变凤凰的机会，可是这个机会海马能否通过自身把握住？这就要打个问号了，如今整个行业都开始退坡了，这个难度不是一般的大。

年初，海马汽车做出了新的决定，出海谋生路。2月5日，海马汽车携旗下海马7X、海马8S，以及海马E1纯电动车等车型亮相印度国际车展。

在海马的计划中，2020年将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟，其次则是以电动车为突破口进入印度市场。但令人担忧的是，倘若国外销路依旧不气色，海马汽车下一步出路又在何方。

海马的艰难也是目前国内弱势车企的一个代表和缩影，与海马一样，同样产销端受到严重打击的华泰、众泰、力帆等车企也面临着品牌和产品长时间积弱带来的负面影响。在这场疫情与产业复兴的较量中，弱者自有弱者的生存法则，如果集中有限的资源把某一细分领域做深做透，从而保持竞争力，或许也不失为弱势车企的一种生存的智慧，就看你有没有这个壮士断腕的勇气罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁是2019最惨自主品牌？众泰巨亏或达90亿，海马靠卖房扭亏为盈

海马车在国产车里 还是算不错的 他最出色的要属发动机和变速箱的匹配，当然也是因为以前和马自达合作过，有一定的技术。海马车的缺点就是跟随了日本车的风格，没后防撞钢梁 铁皮薄 所以在动力和油耗都比较理想 老实说海马车也不能算低廉吧，毕竟是国产车，我感觉他的某些车的定价还是偏高了，海马车的保有量也不是很大，不如吉利 BYD 奇瑞 后期和保养配件 都比其他国产车稍高

海马汽车怎么样？

最近看了自主品牌上市车企陆续发布的2019年财报，真是让人大开眼界。虽说2019年车市不景气，大家的利润下滑也都是正常现象，没必要非争得一个什么逆势上涨来证明实力，不过自主品牌们却真有人实现了盈利暴涨的，甚至有的企业利润比收入都高，到底是什么怪现象？

看看这份业绩统计表格，排在前面的几家中，上汽、东风、吉利、长城和广汽，都属于老老实实卖车的，虽然收入和净利润同比2018年都出现了下滑，不过主要原因还是整个市场环境不好导致的。像上汽和广汽的利润下滑比较严重，和旗下部分合资企业去年表现不佳有很大关系。而东风看上去业绩跌幅最小，也是因为东风日产和东风本田这样的日系合资企业卖得比较好。

2020年疫情影响巨大，车企们的日子还会更难，目前广汽和长城已经率先下调销量目标了，广汽将原定222万辆销量目标下调到了212万辆，长城则从111万辆下调到了102万辆，这属于对行业和自身定位都有比较清晰认识的，我觉得特殊时期主动下调目标是很明智的举动。

接下来咱们重点看看那些表现非常诡异的自主品牌，首先看看华晨和北汽。华晨去年收入才38亿，毛利7千多万，但是归属股东净利润却高达67亿，利润比收入还多。之所以出现这种情况，主要是华晨宝马贡献了76亿的净利润，换句话说实际上华晨自主业务是亏了10多亿的，靠宝马才扭亏为盈。

再看北汽这边，2019年整体收入1746亿元，光北京奔驰一家就贡献了其中的1551亿元，将近89%的收入都是奔驰贡献的。整个集团毛利374.87亿元，而北京奔驰的毛利422.15亿元，北汽自主则是亏损了47.28亿元，不但利润都是奔驰贡献的，北汽自主还拖了后腿。

还有一些边缘化的自主品牌则靠政府补贴或者其他非卖车业务在支撑。比如江淮汽车，归属股东净利润1亿多，而去年蔚来对它的亏损补偿金就有2亿，全年从政府拿到的各类补贴总额还有11亿，换句话说，没有这些钱，江淮的亏损超过了9亿。

江铃汽车去年净利润1.48亿元，但是各种补贴和金融收益就有4.56亿元，也就是说扣除这些额外收入，江铃汽车实际亏损了3亿多。

再来看看海马汽车，去年终于盈利8500万，一举扭亏为盈，可是海马去年的汽车销量还不到3万台，为啥能赚钱呢？主要是去年卖了旗下342套房产，赚了1.7个亿，这才弥补了部分亏损。

此外还有力帆和众泰，虽然还没发布正式财报，不过已经提前给市场打好了预防针，2019年会巨亏，众泰最可怕，亏损有可能达到90亿。只能说，汽车市场大浪淘沙，不好好卖车的，都没有什么出路了。

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单独拿出海马的汽车来说，还是不错的。

海马当年依托和马自达的联姻关系，成立海南马自达，马自达给海马（当年作为合资品牌）带来了马自达family福美来和323这两个车型，一举给当时的海马注入新鲜的血液，当时活的也算是滋润。但是后来马自达撤资，留下孤独的海马，海南马自达也变成海马汽车，合资也变成了国产。

后来海马依靠着当年与马自达合作所留下的技术，还有后来的海马福美来，都很不错。不过技术还都是老技术，在时代的洪流当中，海马的产品力也越来越弱了。

海马从那个时候开始，一直都是一个不温不火的品牌，混的没有其它像吉利长长安等品牌的大红大紫，但是销量也不至于活不下去。但是很多人买车的时候，还是不会把海马作为第一个考虑的品牌，还是在对比之下，去选择自己更新的车辆，海马也是在这个时候才能够进入到买家的视野。

海马的车辆其实性价比也还可以。到现在海马想要打造更加年轻化的车型，但是在我看来，海马年轻化的设计，还是线条有些复杂了。不过马力大啊，作为这个价位里面，还是很有竞争力的。没错，就是我所说的海马S5，外形前脸除了有些复杂，内饰和动力系统组成方面，也挑不出什么大的毛病来。个性鲜明，但是又不鲜明。

如果海马能够依靠自己的产品走出马自达的影子，那真的是再好不过了。我希望海马也能够拿出这样的产品。