为什么日系车白色贵_为什么日系车和德系车贵，美系车和韩系车就便宜？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么日系车白色贵_为什么日系车和德系车贵，美系车和韩系车就便宜？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么人们都喜欢买日系车？
2.为什么日系车和德系车贵，美系车和韩系车就便宜？
3.为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

为什么人们都喜欢买日系车？

1、我现身说法是为了回击日系“馅大皮薄”的说法，并没有说碰撞成绩的优劣，我是一直认同吸能，只是车型老了点没那条件，05年上市的车型也不用指望碰撞成绩比的上当今的斯巴鲁和本田。我的例子只是以彼之道还治彼身，原样给神车党看。这次是小碰撞，都没碰到我的防撞梁和翼子板，更别说车身结构，如果现在买新车，我肯定选国外碰撞成绩出色的车型，如力狮雅阁，如果合资车我会首选雅阁。

2、说我欺负小孩子的，神车党用越级车型事故照片举的例子我也没少见，呵呵这么说，级别确实不一样，但是，现款锐志（包括小改款前的锐志）就是原样照抄老款IS的，相似度高到作为IS车主表示很不满意（保养时碰到的其他IS车主也是发牢骚），我也试驾过几次锐志，区别主要在悬挂、隔音、内部的舒适配置，如果买辆锐志只需要投入1-2万改装悬挂和底盘件就能无限接近IS的操控，其他的区别更多在舒适方面。当然车身刚性多少会有区别，我不信宝钢比新日铁要好。最后，锐志和IS保险杠都是一路货色，配件4S报价也相当接近，锐志现在18万就能买到低配，我相信这种事故如果发生在锐志上，结果会一样。

3、速腾车主后来联系时说，不只是翼子板、前杠、前轮定位，拆开定损的时候发现挺多件都坏了，包括大灯，损失比外面看起来更严重，这下碰的有点贵

4、我自己干的是采购的工作，所以对供应商体系有一些自己的理解（经验和教训），丰田本田的封闭体系确实有独到之处，对于成本控制和品控的掌握很重要，不把利润放在第一位，有钱大家赚，有难一起担，有难题一起克服，这才是经营之道，合资车我还是很推荐二田。进口车喜欢BB不喜欢A，养不起奔驰，所以还有一个屌丝宝马。

5、日系德系之争说白了就是大众为打击全日系挑起来的，奔驰和宝马会和二田争高低？一个德国平民品牌能代表德国？芮成钢代表亚洲你同意了？大众以前有出色厚道的地方，日系里包括二田以前也做过对中国市场不厚道的事，但近些年日系做了挺多改进，大众自轻自贱口碑沦落到这么臭还好意思代表德系贬低对手？我就呵呵了

6、以前我一直劝别人买二田，现在也改了，因为有的人你劝了也没用，还笑话你，有的人听你劝了也不知你的情，所以再也不劝。

为什么日系车和德系车贵，美系车和韩系车就便宜？

提起买车加价这事，不知大家脑海中第一个浮现的品牌是谁。也许有人会想到奔驰、路虎这类豪华品牌，但相信更多人心中的答案会是日系阵营的丰田、本田、雷克萨斯。

原本大师不想“炒老饭”去聊加价这事，但11月车圈内又因为一款新车，引起了大家对加价现象的激烈讨论。

关注车圈动态的人可能已经猜到，它就是丰田全新一代?Supra。丰田Supra何许车也？那是与本田NSX、马自达RX-7、三菱3000GT齐名的“日本跑车四大天王”之一，别号“牛魔王”，以狂暴的直线加速闻名。

也许是当初车迷们对丰田Supra过于崇拜，也许是当年的老车主觉得自己获得了“新生”，丰田Supra马上就“升值”了。

以上是两位知名汽车博主的微博截图。

日前，有网友曝出丰田Supra要加价30万！是的，你没听错，不是加价3万也不是加价10万，而是加价30万！

有人可能对丰田Supra的“身世”不太了解，其实Supra是丰田和宝马联合打造的一款跑车，它与宝马Z4是同平台下的产物。那么问题来了，宝马Z4的国内售价是多少呢？答案是48.88-63.38万元。

更深层次的灵魂拷问来了：大家觉得同平台下、基本只是外壳不相同的两台车，一个贴了丰田标，一个贴了宝马标，哪台会卖得更贵？

虽说丰田Supra的具体售价信息还不得而知，但若真像前文所说，要加价30万，那么最终售价是不是有可能上升到八、九十万？倘若真是这样，那么就连保时捷旗下的某款车型也要瑟瑟发抖了。

因为加价引起热议的，还有9月初上市的奔驰G?350车型。它与之前的奔驰G?500车型相比，最大的特点是搭载2.0T四缸发动机，官方指导价为142.98万元。但当时很快就有媒体爆料：根据车商发布的消息，首批G?350车型，根据不同的车身和内饰颜色，需加价52.8-53.8万元不等。

当时很多网友是懵圈的，因为如果真是这样，G?350加价额度与指导价一起算下来，总价几乎在200万元上下。

把时间再往今年早些时候推，加价的还有雷克萨斯旗下的MPV——LM。今年2月份，有爆料说广东地区雷克萨斯LM七座版加价35-65万元，而四座车型加价更是高达95万元......

更“恐怖”的是，与豪华品牌相比，对于日系车加价的现象，好像大部分消费者都习以为常了。

有哪些日系车是经历过加价提车的，这里就不一一细数了，相信不少人有过这样的经历：因为自己喜欢的日系车加价，转而选择了其它车系。这“移情别恋”的做法既包含了气愤，也蕴藏着无奈，谁叫喜欢日系车的人多呢？

相比之下，日系车在市场上的地位确实较高，但这就是加价的最终理由？恐怕不是。

日系车早期凭借着省心省油、可靠耐用的优点，在国内打下了坚实的口碑基础，日系产品大部分确实是不错的，无论是质量还是技术上，这点无可厚非，但加价的罪魁祸首，还有消费者本身！

就拿文章开头提到的丰田Supra来说，有些人压根不怎么了解这台车，也跟着喊所谓的“情怀”、“信仰”，大师这里很想请教下：情怀是什么？信仰又是什么？

几十万上百万的跑车、豪华车就不说了，一台卖十几二十万的家用车，有些人也并不知道它哪里好、不考虑它是否适合自己，只知道加价的车就是好车，凑热闹总不会错。什么时候开始评价好车的标准变得这么单一了？

于是乎，有人加价提了日系车，却发现这车并没有自己预期的那么好，届时又开始吐槽动力一般、隔音不行、油耗没有想象中的低。要说起来，自己加价买的车，就是含着泪也要开到报废。

网上也不乏关于加价车的段子，比如：

车企：建议新车售价为21.98-42.98万元。

经销商：我不接受你的建议！

又比如：

消费者：您好，XX加价20万可以提车吗？

经销商：对不起现在没有这么大优惠。

对于这类段子大家只是一笑了之，但对于真正喜欢某款车的消费者而言，加价无疑是对他们内心造成了打击，玩笑的背后，是多少人在暗自怒骂却又无可奈何的悲哀。

最后，无论是豪华车也好，日系车也罢，大师还是希望广大消费者能够明确自己的用车需求，坚持自己的初衷和原则，买一台真正适合自己的车型，而不是盲目跟风、脑子一热就掏钱，当然，土豪的话请随意。

最后还是那句话，别人加价买的车，对于别人来说也许是难得的好车，这车值得他去加钱；但对于自己来说，是好是坏就真的不一定了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

德系车，优点：质感好，有面子。缺点：价格高，保养贵。

日系车，优点：质量稳定，油耗低。缺点：国内抵日情绪，日系车黑较多。

韩系车，优点：外型时尚，价格较低。缺点：市场认知度低，油耗偏高。

美系车，优点：豪华大气，营销无敌。缺点：油耗较高，做工一般。

国产车，优点：价格低廉，支持民族。缺点：质量不稳定，小毛病较多，二手残值低。望采纳，谢谢！

为什么日系二手车这么贵？实际上日系新车也不便宜，只要谈保值就不能忽视厂家指导价、与实际成交价的关系，实际成交价越低、保值率越差，实际成交价越高则保值率越高，所以所谓的保值率其实只能作为一个参考、并没办法体现出车子的实际价值，因为目前计算保值率的公式存在问题，一般而言常年加价的车子、保值率都高！

保值率=（二手价格/厂家指导价）*100%上面这个公式就是咱们一直用于计算二手车保值率的公式，它存在的漏洞就是用到了厂家指导价，在几十年前、厂家指导价或许可以代表实际成交价，而如今咱们的汽车市场逐渐的成熟、厂家指导价与实际成交价差异较大，所以这个公式再利用厂家指导价作为分母就有些不合适了；利用这个公式计算出的结果会存在两个趋势。。。实际价格低于指导价：越低、保值率越低。实际价格高于指导价：越高、保值率越高。

实际的例子某美系车、厂家指导价20万，消费者实际成交价15万、三年后二手车价12万（这仅仅是一个例子），那么它的保值率是多少？咱们利用上面的公式计算一下，12/20=60%，难道这个保值率就真的准确么？按照这个公式计算、消费者三年要损失8.00万元，而实际成交价是15万对吧？所以如果把分母变更为15万、那么它的保值率就会变成12/15=80%，这个保值率其实已经接近日系车的保值率了，为什么美系车的保值率那么低？其实就是因为这个公式存在漏洞罢了，所以才计算出那么低的保值率！

某日系车、厂家指导价25万，消费者实际成加价28万（加价三万），三年后二手车加为25万左右，那么它的保值率若按照上面的公式计算为25万/25万=100%，看到了么这100%保值率是怎么来的？其实还是靠较高的实际成交价所换来的，在存在漏洞公式的作用下、同样是贬值三万，但却产生截然不同的两种保值率，美系车贬值三万、保值率只有60%，而加价提车的日系车贬值3万、保值率却高达100%，所以这就是鄙人上文所提到了公式漏洞；这也是为什么日系车、以及一些德系车的保值率高的原因，实际成加价越高、保值率计算结果就越是高！

当实际成加价高于或远高于指导价时，就会产生接近100%、或超过100%的保值率，就像有些朋友对日系车赞不绝口说日系车用了几年之后、还能卖个新车价，或日系车不仅不贬值还有升值的趋势，这类说法其实都是公式漏洞所造成的结果；加价金额、高于贬值金额时，保值率将高于100%，不过这100%保值率的水分太大了！所以各位朋友计算保值率的时候，请注意指导价、与实际成交价的差异，如果差异太大、那么利用老公式计算的结果就不准，也没办法体现车子实际的价值；就像上文中鄙人举的那两个实际例子，两款车三年同样都贬值三万元，美系保值率只有60%、而日系车保值率却高达100%，这100%保值率真的是一种讽刺，所以朋友们对待这些高保值车、还是要理性一些，高买、高卖与低买、低卖其实相差不了多少，日系车的所谓高保值率、其实就是它的高实际成交价格，其实真正的保值率一点都不高！