为什么柴油车动力足_汽油车和柴油车的区别!

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么柴油车动力足_汽油车和柴油车的区别!的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么柴油车省油

问题一：请问柴油车行驶怎样才能省油? 柴油车的优劣 (以下翻成白话是现X的柴油车不要买!!!!)

在分析柴油车的优劣之前，要先做点功课，了解柴油引擎的个性。

柴油引擎先天上的个性，就是低转速高扭力，就好比是犁田的牛，起步

时的力道很大，可是在一个程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就

像是马，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。

因为柴油引擎有这个特性，所以路上跑的货车、拖车都是以柴油引擎为主

流。

Well，这是个性问题，那它和台湾用车需求有什N关系呢？

仔细看好喔：

一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以当我们在

高转速要加速时，柴油引擎会很没力。有骑过变速脚踏车吗？当你用低速

档骑的时候，起步很轻松，可是当你踩快之後，不论怎N踩，车子就是快

不了了。没错！变速脚踏车，这时候我们就要拨那个变速杆，让链条跑

到别的齿轮去。

汽车也是这样，当引擎的转速拉高了，力道还是出不来的时候，就要换档

了。 柴油引擎出力最大的转速，大约在1500~2000转，而汽油引擎则是

4000~5000转，所以，汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。

仔细看一下路上跑的小货车，它们是不是起步之後吴一声，很快就换

档？然後又是吴一声，又很快换档？就是这个原因。

因此，如果柴油车要用在自用小客车上，必须搭载更多档的变速箱。

大家有机会看一下汽车杂志的规格表，进口柴油车的变速档位都蛮多

的。

例如Audi A6 3.0 TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！

再告诉大家，路上跑的货柜车经常都是十五档起跳，澳洲运乳牛的货柜车

甚至有到二十一速的，因为它的要求是极大的力道，所以车子会一直在变

速，以保持大出力。

这是什N意思？

意思就是如果你的柴油车档位不够的话，在高速公路行驶时，你的引擎转

速会比别人高，也就是比别人 耗油，速度约在110以後，要再往上加速会

比汽油车吃力。

这种状况在欧洲不会有，因为他们的柴油车在高速公路上是用六档或七档

在跑，转速约在1800转左右，这正是柴油引擎力道最大的时候，

转速又低可以达到省油的效果。

前面都看不懂没关系，只要记住这个重点：

好的柴油引擎要有多档变速箱作搭配，才能达到省油的效果。但是 卖车的

业代永远不会告诉你…

二、现在柴油车大行其道的原因，是污染的问题大为改善的关系。柴油燃

烧後，会产生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有较高的硫。在喷

射引擎发明之後，污染问题有了改善：

a.燃料采用喷射系统之後，柴油燃烧得更完全，所以废气排放量比以前好

很多，不过NOx的含量目前还是居高不下。据日本的研究发现，

NOx 是造成孕妇生下畸型儿的主因之一。所以东京有禁止柴油车行驶的规

定。...>>

问题二：柴油车怎样更能省油? 首先，要从柴油发动机发动机在来说，柴油发动机工作状态良好，自然能省油了，平时要多注意如空滤，机油滤，柴油滤是否及时更换，冷却系统是否正常。离合

器是否正常。机油是否按要求加注。检查传动系统是否正常，该润滑的地方有没有润滑。车刹是否有“咬刹”现像。轮胎气压是否正常，车胎花纹是否一至。养成良

好的开车习惯，尽量避免急加速，急刹车。尽量用协议供油单位的油品，集中采购有优惠，找正规大油站加油确保油品质量。

其次是出车前尽量提前在地图上设计，最近，最快，最好走的道路，避免走回头路，走小路，走堵路。

还有就是，平时开车要配合好离合器和油门，油门轻踏缓抬，刹车少用，少开窗，不要进一档直接跳2档起步这样也是很费油的。在城市里用踩一脚放一段的方式劲量减少吃红灯掐跳灯的时间也是很重要的。

问题三：柴油车真的很省油吗？ 现在的柴油轿车 在平顺度 安静度已经可以和汽油车相媲美了 另外柴油车低速扭矩大 适合城市使用 所以很省油 柴油还便宜为什么柴油轿车很少呢 主要是国内的油品不行

问题四：汽油车跟柴油车哪个更省油 柴油车，功率大马力也大，2.0排量的汽油车拉一吨都够呛，2.0的柴油车拉一吨跟玩一样，就是这个道理（当然我打的是比喻） ,希望您能听取大家的意见，我没听说过柴油车比汽油车油耗要高的，当然是同等车型和排量的，柴油机属于低转速发动机，而车的转速决定车的油耗，同等条件下柴油车2000转能够发挥最大动力输出，而汽油车则需要3000转以上，至于油耗高低就看您自己选择了，如果是为了图享受买汽油车吧，柴油车坐起来可没那么舒服，如果是想多挣钱买柴油车是不二选择，你买的两款车建议买解放的485的发动机很适合跑短途运输，而南骏的绵羊4Y发动机油耗大的惊人，我开了9年车，现在在开18.5米的焦油车，这个我可以对您保证同等排量下的柴油车比汽油车的油耗绝对要低还不是低一点点

问题五：同样的排量 汽油和柴油哪个更省油？ 瑞风穿梭柴油

汽油2.0的11L左右

柴油2.8的8.5L左右

遇见我你是找对人了，因为我家已经有了两辆瑞风了，我们家的全是汽油版的，因为柴油车的声音太吵了，感觉不好，还有柴油机器用的时间长了会很脏的。很麻烦。汽油和柴油的油耗差不多你就买汽油的吧。现在的瑞风没有宣传的那么多型号，我对瑞风比较了解的，因为我一朋友就是做瑞风销售的。

问题六：为什么柴油机比汽油机省油 柴油机和汽油机工作原理不大相同，简单说柴油机的转速都很低，所需的柴油要少点，而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，这是柴油本身的一个无法改变的特性。所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。所以更省油。（功率表示做功的快慢，因为柴油机做功多，但是转速低，所以做功便慢，功率会小点。）

问题七：柴油车怎么开省油 首先，要从柴油发动机发动机在来说，柴油发动机工作状态良好，自然能省油了，平时要多注意如空滤，机油滤，柴油滤是否及时更换，冷却系统是否正常。离合器是否正常。机油是否按要求加注。检查传动系统是否正常，该润滑的地方有没有润滑。车刹是否有“咬刹”现像。轮胎气压是否正常，车胎花纹是否一至。养成良好的开车习惯，尽量避免急加速，急刹车。尽量用协议供油单位的油品，集中采购有优惠，找正规大油站加油确保油品质量。

其次是出车前尽量提前在地图上设计，最近，最快，最好走的道路，避免走回头路，走小路，走堵路。

还有就是，平时开车要配合好离合器和油门，油门轻踏缓抬，刹车少用，少开窗，不要进一档直接跳2档起步这样也是很费油的。在城市里用踩一脚放一段的方式劲量减少吃红灯掐跳灯的时间也是很重要的。

问题八：柴油车到底好不好 为什么怎么买的人那么少？ 柴油养护比较高 冬天需要加高标号柴油 春秋可以低一些高标号柴油供应比较紧张 声音越来越大是肯定的 不过路虎的声音不会很大

问题九：柴油车省油，动力强，还便宜，为什么选择的人少 柴油省油但是不省钱，因为柴油车零件价格贵，修理费自然也贵，还有就是柴油价钱高，一般加油站都是汽油多柴油少

问题十：为什么大家都说柴油车好，但路上还是汽油车多 您好！1、油耗方面使用过柴油车的车主都表示柴油车非常省油，而汽油车则比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。2、动力方面柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。与同排量汽油车相比，柴油机CO2、CO、HC排量更低，NOx和颗粒偏高，通过技术改进后，CO2排量低25%左右，NOx和颗粒比旧型低98%以上。需要注意的是；现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果。简言之，油品太差确实会加大对环境的污染。车质网

汽油车和柴油车的区别!

柴油发动机的优缺点都非常明显。优点扭矩高、油耗低……，缺点体积重量大、振动噪声大、技术标准高……。还有一点是在车用发动机方面要达到相同综合效果，柴油机在制造、维护保养方面技术要求要高很多。如：在一般柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度在最好的汽油机上都根本没有！在这两个部件上许多零件要求配合上是零误差（偶合件）。

如果按汽油中固件微粒标准和汽油滤芯标准用在柴油机上，可能几个工作小时柴油机的这两个高精部件就可以报废。要把柴油机装在轿车上，除要选比汽油机标准高得多的柴油机外还要在减震、隔音方面比汽油机投入更多的成本才能达到相同效果。在维护保养方面，油泵、油咀的检查、调试、校验的投入比汽油机高很多。修理就是一种不可能的天方夜谈。因为组装都要求恒温、恒湿、无尘的环境、技术上更是4S店连工具都没有……。所有貌似整洁的4S根本不具备。大量普及柴油家用车在工业精加工、汽车整体技术方面我国还有一段路要走。

主要原因是，石油提炼出柴油和汽油是有一定比例的，知道吗，我们国家的发展离不开战略燃油，就是所谓的柴油，工程车，包括一部分轮船都用的柴油。如果家用车都用柴油了，那汽油怎么办？这才是重点。欧洲发达国家，基础设施少，工程车少。对柴油需求少。所以柴油民用比例就高了，，，什么油品不达标！排放不达标！这些都是次要原因！！主要原因是柴油是国家战略燃油，必须重视

其实在欧洲柴油发动机使用还是很普遍的，所以主要还是来说说国内的原因

1、国内柴油供给并不是那么充足，绝大部分柴油需要投入到生产活动中（各类重型机械）

2、国内炼制柴油的原油不佳，炼油技术相对落后，如果适配国外的先进柴油发动机很容易产生故障

3、柴油机在噪音方面表现不佳，而中国人对于车内噪音的在意程度高于欧洲人

所以国内小型乘用车基本不用柴油

汽车专业技术小知识

汽油车和柴油车的区别

1汽油车和柴油车的区别?

汽油车和柴油车有什么区别？

汽油车和柴油车的区别？

两者的区别在于使用的引擎不同。对比两者的动力表现，在发动机排量相同的情况下，柴油车在低速行驶时的峰值扭矩普遍高于汽油车。大，怠速起步不易熄火。由于柴油机压缩比高，具有更高的动力转换比，能耗仅为汽油机

柴油车和汽油车有什么区别，xml有什么优缺点？柴油机和汽油机是汽车中最常见的两种动力装置，由于燃料的不同，柴油机和汽油机的工作原理也不同。

主要表现在以下几个方面：

1. 喷涂方法不同。 一般汽油机（直喷式发动机除外）汽油与燃油混合后进入气缸， 柴油车和汽油车的区别在于点火方式不同。汽油机靠火花塞点燃压缩后的混合气，而柴油车靠压缩后的柴油混合气达到燃油着火点使混合气自燃。

2、压缩比不同。 汽油发动机使用点火，而柴油车辆使用压缩点火。我相信每个人都明白这一点。自然地，柴油车比汽油车具有更高的压缩比。一般柴油压力柴油车和汽油车的区别在于动力和清洁度的区别。由于点火方式不同，柴油机都是依靠压缩点火。压缩比大，说白了就是活塞凹陷的深度很深。这使得柴油机的输出扭矩会大于汽油机。

2汽油92和95的区别

这两种汽油最大的区别在于正庚烷和异辛烷的成分含量不同。其中92号汽油富含92%异辛烷、8%正庚烷和95号汽油富含95%异辛烷和5%正庚烷的关系如下。另外，汽油标号也代表了燃油的抗爆性能，标号越大越好。

两种汽油最大的区别是异辛烷和正庚烷的含量92汽油含有92%异辛烷和8%正庚烷95汽油是95%异辛烷和5%正庚烷汽油标号也代表了抗爆性能燃油，标签越大，抗爆性能越好。值得注意的是，汽油的多少与汽油本身无关。

92号汽油和95号汽油的区别主要在于适用车型的汽油成分和价格。更贵的豪车2使用的是不同成分的92号汽油。

92号汽油和95号汽油有什么区别？

由于92号汽油的抗爆性能较差，需要延迟点火角，导致汽车耗油较快。由于95号汽油的抗爆性能强，使得汽车的油耗变慢，区别无非就是这些92号汽油。

95号和92号汽油的区别是

1. 价格不同。

92号汽油比95号汽油便宜。现在正规加油站的燃油来自中石化和中石油，俗称“两桶油”。甚至一些民营加油站，燃料也不是自己生产的，都是两桶油进口的，但不管价格怎么变。

2. 汽油标签代表抗爆性能。

标签越大，抗爆能力越好。这与汽油本身的质量无关。并不是说标号越高，汽油中的杂质就越少。敲门声的来源是什么？它在发动机内部，由火花塞点燃混合气，释放能量带动活塞运动做功，因此起爆简单。

3. 辛烷值不同。

95号汽油为95%异辛烷、3%正庚烷，92号汽油为92%辛烷、8%正庚烷。庚烷这两种汽油不能混合使用。如果混在一起，会残留大量的燃烧杂质，长此以往会造成大量积碳，动力也会受到影响

汽车专业技术小知识

1、 高压共轨喷射柴油机

高压共轨喷射系统由四大主要部件构成：共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元。高压泵为高压油轨提供独立于发动机转速和喷油量的压力。共轨系统的喷油压力可达1800巴。高压燃油直接经过喷油器进入燃烧室。这个过程由电控单元ECU加以控制。与汽油机相比，高压共轨喷射柴油机可降低达30%的燃油消耗，二氧化碳排放可减少25%，转矩可提高约50%。

高压共轨喷射柴油机现在已经达到5000转/分，其安静程度已经和汽油机相媲美，加之全转速域的接近最大转矩的输出尤其是1000转/分以下的强大转矩输出，提供了更加良好的驾驶性能。

电动车使用的是电能，可当今世界上只有少部分电能来自可再生资源，大部分来自不可再生资源，试验证明电动车使用的电能间接的来自于不可再生资源，而高压共轨喷射柴油机排放的二氧化碳少于电动车电能的二氧化碳的排放，在未来，柴油动力依然是前景良好的动力驱动技术。如果柴油车在中国的市场份额达到10%，那么每年就会节省下1800万桶原油。

2、 CVT无级变速变速器

CVT的核心是钢带，最新一代CVT使用了第七代新型压力钢带，与前一代相比新型的压力钢带可以提供更高的功率转矩水平，以弥补CVT传递转矩较小的弱点。柔性环层数减少，钢带进一步缩小，使得成本更低，变速器价格降低。更大的速比范围和更好的钢带效率，能再优化燃油消耗水平。更小的中心距，使得变速器尺寸更小。新型钢带进一步提升了耐久性和可靠性，使变速器更耐用。

CVT与混合动力的结合，由于CVT结构简单，动力传输无丢失，使得CVT与电动机的结合是完美的。在轻度混合动力方面，CVT与其他相匹配的变速器相比，除了更加节油外，还能更加节省宝贵的电能。进一步减少二氧化碳的排放，达到最佳的燃油经济性。可以使发动机始终高效运作。

CVT在世界上共有2000万台车辆在使用，其技术是成熟的。CVT与现行的DCT相比有更加良好的燃油经济性。CVT在所有变速器内有进一步降低油耗的潜能。第七代钢带可以传递450NM的转矩。更重要的是CVT 100%平顺，无动力丢失。

3、 涡轮增压技术

客户对车辆的要求在不断的提高，尤其是对油耗的尾气的排放要求越来越严苛，而这些要求都必须在不牺牲的驾驶性能的前提下实现。那么涡轮增压技术能满足客户的苛刻要求。

柴油机的经济性让人无法忘记，安装涡轮增压器的柴油机在响应性、平顺性、燃油经济性、排放水平进入全新境界。在柴油机上可调两级增压系统（R2S）是最高效的前沿技术。其由一个具有高增压比的较小增压器和一个具有低增压比的较大增压器组成。可调两级增压系统能显著提升升功率密度并由此实现发动机的小型化，进一步达到降低油耗的目的。同时与可变截面涡轮增压器相比发动机的响应得到进一步的提升。R2S技术允许满负荷条件下的高EGR率，这极大的减少了NOX排放。

汽油机仍有很大的潜力，但是需要涡轮增压系统去发掘。在汽油机涡轮增压系统中根据需求不同有可变截面涡轮、双流道涡轮、电动增压涡轮技术。

双流道涡轮增压器通过流体力学的优化，能保证发动机在非常低的转速下的动力输出，发动机的瞬时响应得到明显改善，最大转矩转速降低，最大转矩转速范围拓宽。可变截面涡轮增压器（VTG）和传统的增压器相比能显著地快速提升增压压力带来更卓越的效率和动态响应能力。

可调两级增压系统（R2S）和可变截面涡轮增压器（VTG）结合将会将发动机的潜力发掘至极限。