为什么本田车加价_丰田竟比宝马还要有排面？为何敢加价的总是日系车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么本田车加价_丰田竟比宝马还要有排面？为何敢加价的总是日系车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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今天说的第一款车型就是?哈弗H6。哈弗H6在2020年9月份销量达到了39168台，与2019年9月份的30719台相比，销量增加了27.5%，成功甩开了长安CS75系列车型，再次稳住了SUV市场销量冠军宝座。9月份的大幅增长也得益于刚刚上市的第三代哈弗H6，新车一上市就贡献了1万多台的销量，持续爆款热销，几乎无人能敌。

今天说的第二款车型就是本田CRV。本田CRV在2020年9月份销量达到了27447台，与2019年9月份的19098台相比，销量暴涨43.7%，再次超越长安CS75成为国内SUV市场的销量亚军。2021款本田CRV更加时尚动感，颜值大幅提升，“加量不加价”，整体性价比在同级别合资SUV中排名第一，新款热销也是意料之中的。

今天说的第三款车型就是丰田荣放RAV4。丰田荣放RAV4在2020年9月份销量达到了18318台，与2019年9月份的11077台相比，销量大涨65.4%，成为前十名中销量增幅最大的车型，再次冲进销量榜单前十名，完胜大众探岳等车型。但是各个方面都不差的丰田RAV4荣放为何卖不过本田CR-V？是因为那个“大背投彩电”吗？

小结：9月份SUV市场整体销量平稳上涨，哈弗H6家族车型总销量达到了39168台；本田CRV再次暴涨43.7%销量达到了27447台，顺利赢得了合资SUV冠军和SUV市场第二名的好成绩；让长安CS75系列车型再次“失守”亚军宝座！您怎么看呢？欢迎回复评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田竟比宝马还要有排面？为何敢加价的总是日系车？

《我有车》原创行情报道：近日本田中国表示，今年1月份虽然受到多方面不利因素影响，东风本田车销量不降反升，累计销量同比增长21.3%至7.4万辆。其中作为家族支柱车型，同时也是合资小型SUV细分市场领跑者的本田XR-V，1月份销售1.39万辆，表现尤其出色。

为进一步刺激销量，东风本田在2月13日推出了2020款XR-V，价格相比2019款维持不变，7款车型的官方指导价仍为12.79~17.59万元。作为年型车，2020款本田XR-V延续了老款的整体造型，仅针对1.5L车型进行了配置调整，在“增配不加价”的同时相对降低了购车门槛。那么，买哪款最划算呢？

▲?XR-V是怎样的一款本田？

2020款本田XR-V较之老款在外观方面没有变化，前格栅采用了一根贯通式银色哑光饰条连接两侧灯组，底部进气口同样由一根哑光饰条装饰，再配合高配车型的全LED大灯，有效增强了前脸的层次感和高级感，只是受成本因素影响，1.5L车型及1.5T低配版本仍为卤素光源。另外新款车型的车尾结构没有变化，尾灯组同样采用了熏黑处理。

2020款本田XR-V与老款亦保持了相同的车身尺寸，三围规格4328x1772x1605mm，轴距2610mm，应对家用问题不大。不过2020款新车主要针对1.5L车型进行了升级，标配了17英寸轮圈及自动启停系统，进一步提升了中低配置车型的产品竞争力。

新车内饰同样沿用了老款风格，仪表盘采用了中置机械指针+两侧液晶屏形式，并全系标配8英寸中控屏，顶配车型配备了“HONDA?CONNECT”智导互联功能，可实时显示交通路况和紧急灾害通知等功能，并提供在线天气、资讯、紧急救援等服务。

动力方面，2020款本田XR-V同样沿用了老款1.5L和1.5T发动机，其中前者最大功率131马力（96kW），最大扭矩155牛-米扭矩，匹配6MT/CVT无级变速箱；1.5T版本对应动力为177马力（130kW）和220牛-米，匹配了CVT无级变速箱，动力数据处于同级顶尖水平，无愧于“本田大法”。底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构，不过对车体预应力点的焊接进行了加强，使得车身刚性和操控性进一步提升。

▲?2020款本田XR-V买哪款划算？

注：2020款XR-V保留了手动挡入门级车型，其与1.5L?CVT经典版在配置方面完全相同，只是变速箱有差异，这两款车型选哪款完全看个人需求，因此下面将主要分析余下6款自动挡车型该如何选！

本次官方主要针对1.5L车型进行了升级，尤其是低配版车型也标配了17英寸轮圈和发动机启停系统，外观更年轻运动的同时还提升了使用便利性。当前合资入门级小型SUV的配置基础大多不高，但售价13.29万元的1.5L?CVT经典版还算不错，配备了倒车影像、胎压监测、自动驻车以及上坡辅助等，而17英寸轮圈的加入也让这款车型更耐看，对于佛系车主或预算有限的用户无疑相当值得推荐。

再来看售价13.99万元的1.5L?CVT舒适版，比CVT经典版贵了7000元，升级了可开启全景天窗和皮/织物混搭座椅两项硬核配置，如果你对天窗没有需求，CVT经典版更划算一些。

1.5L?CVT豪华版的指导价为14.79万元，也是1.5L顶配版本，比CVT舒适版贵8000元，主要增加了无钥匙启动/进入和真皮座椅，整体配置水平没有明显提升，而且比1.5T入门版的220?TURBO?CVT舒适版还贵了2000元，水分过大性价比不高，不推荐购买。

220?TURBO?CVT舒适版是1.5T入门级车型，14.59万元就能买到1.5T动力，不过除了比1.5L?CVT经典版多出了1.5T动力，配置方面只多出了前/后排头部气囊和自动空调，价格却贵了1.3万元，如果你不在意配置只追求动力性能，这款车型值得考虑。

不过再多花1.3万元，你还可以买到售价15.89万元的220?TURBO?CVT豪华版，相比舒适版车型，除了卤素光源升级LED远近光一体式大灯组外，更多出了自动头灯、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮/织物混搭座椅等，日常配置基本一应俱全，如果预算充足，买这个版本无疑更划算。

220?TURBO?CVT旗舰版售价17.59万元，顶配车型的配置应有尽有，除了增加多项主动安全驾驶辅助系统外，更配备了“HONDA?CONNECT”智导互联系统，这两项配置也是XR-V车系的独有配置，但考虑到接近18万元的指导价对于一台小型SUV来说偏高，因此不推荐购买。

小结：通过以上对比，小编推荐考虑2020款东风本田XR-V?1.5L舒适版和220?TURBO?CVT豪华版，不过后者比前者除了多出更强动力的1.5T发动机外，还多了前/后排头部气囊、无钥匙进入/启动、LED大灯、自动头灯以及自动空调，价格却只贵了1.9万元，考虑到多数年轻人或家庭用户对于舒适配置都有一定需求，因此2020款220?TURBO?CVT豪华版最值得购买。

▲?北京地区4S店行情

经《我有车》实地走访北京地区东风本田4S店后得知，目前2020款XR-V全系车型综合优惠1.5万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌包含在2500元服务费内，没有强制贷款。

但是根据湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通告：省内各类企业按不得早于3月10日24时前复工。这意味着所有湖北省内的车企、零部件厂商都将受到严重影响，因此2、3月份东风本田面临无法排产的困扰。而且各家4S店经销商现车有限，很多车型已无现车，同时销售人员还表示，没有现车的车型只能下定订单，预计最快也要等到3、4月份才能提车。

注：由于本次疫情的不确定性，建议有现车立刻下单，否则根据排产计划会等待很长一段时间。

《我有车》总结：本次2020款东风本田XR-V的升级确实做到了“增配不加价”，各版本车型之间的差距也不大，没必要为了追求配置而选择顶配版本，次顶配的豪华版已经足够了。而且对于XR-V来说，满足家用需求的同时更突出了运动氛围，再加上终端市场保有量，在二手车市场尤其受欢迎，相信这也是大家选择XR-V的理由。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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提起买车加价这事，不知大家脑海中第一个浮现的品牌是谁。也许有人会想到奔驰、路虎这类豪华品牌，但相信更多人心中的答案会是日系阵营的丰田、本田、雷克萨斯。

原本大师不想“炒老饭”去聊加价这事，但11月车圈内又因为一款新车，引起了大家对加价现象的激烈讨论。

关注车圈动态的人可能已经猜到，它就是丰田全新一代?Supra。丰田Supra何许车也？那是与本田NSX、马自达RX-7、三菱3000GT齐名的“日本跑车四大天王”之一，别号“牛魔王”，以狂暴的直线加速闻名。

也许是当初车迷们对丰田Supra过于崇拜，也许是当年的老车主觉得自己获得了“新生”，丰田Supra马上就“升值”了。

以上是两位知名汽车博主的微博截图。

日前，有网友曝出丰田Supra要加价30万！是的，你没听错，不是加价3万也不是加价10万，而是加价30万！

有人可能对丰田Supra的“身世”不太了解，其实Supra是丰田和宝马联合打造的一款跑车，它与宝马Z4是同平台下的产物。那么问题来了，宝马Z4的国内售价是多少呢？答案是48.88-63.38万元。

更深层次的灵魂拷问来了：大家觉得同平台下、基本只是外壳不相同的两台车，一个贴了丰田标，一个贴了宝马标，哪台会卖得更贵？

虽说丰田Supra的具体售价信息还不得而知，但若真像前文所说，要加价30万，那么最终售价是不是有可能上升到八、九十万？倘若真是这样，那么就连保时捷旗下的某款车型也要瑟瑟发抖了。

因为加价引起热议的，还有9月初上市的奔驰G?350车型。它与之前的奔驰G?500车型相比，最大的特点是搭载2.0T四缸发动机，官方指导价为142.98万元。但当时很快就有媒体爆料：根据车商发布的消息，首批G?350车型，根据不同的车身和内饰颜色，需加价52.8-53.8万元不等。

当时很多网友是懵圈的，因为如果真是这样，G?350加价额度与指导价一起算下来，总价几乎在200万元上下。

把时间再往今年早些时候推，加价的还有雷克萨斯旗下的MPV——LM。今年2月份，有爆料说广东地区雷克萨斯LM七座版加价35-65万元，而四座车型加价更是高达95万元......

更“恐怖”的是，与豪华品牌相比，对于日系车加价的现象，好像大部分消费者都习以为常了。

有哪些日系车是经历过加价提车的，这里就不一一细数了，相信不少人有过这样的经历：因为自己喜欢的日系车加价，转而选择了其它车系。这“移情别恋”的做法既包含了气愤，也蕴藏着无奈，谁叫喜欢日系车的人多呢？

相比之下，日系车在市场上的地位确实较高，但这就是加价的最终理由？恐怕不是。

日系车早期凭借着省心省油、可靠耐用的优点，在国内打下了坚实的口碑基础，日系产品大部分确实是不错的，无论是质量还是技术上，这点无可厚非，但加价的罪魁祸首，还有消费者本身！

就拿文章开头提到的丰田Supra来说，有些人压根不怎么了解这台车，也跟着喊所谓的“情怀”、“信仰”，大师这里很想请教下：情怀是什么？信仰又是什么？

几十万上百万的跑车、豪华车就不说了，一台卖十几二十万的家用车，有些人也并不知道它哪里好、不考虑它是否适合自己，只知道加价的车就是好车，凑热闹总不会错。什么时候开始评价好车的标准变得这么单一了？

于是乎，有人加价提了日系车，却发现这车并没有自己预期的那么好，届时又开始吐槽动力一般、隔音不行、油耗没有想象中的低。要说起来，自己加价买的车，就是含着泪也要开到报废。

网上也不乏关于加价车的段子，比如：

车企：建议新车售价为21.98-42.98万元。

经销商：我不接受你的建议！

又比如：

消费者：您好，XX加价20万可以提车吗？

经销商：对不起现在没有这么大优惠。

对于这类段子大家只是一笑了之，但对于真正喜欢某款车的消费者而言，加价无疑是对他们内心造成了打击，玩笑的背后，是多少人在暗自怒骂却又无可奈何的悲哀。

最后，无论是豪华车也好，日系车也罢，大师还是希望广大消费者能够明确自己的用车需求，坚持自己的初衷和原则，买一台真正适合自己的车型，而不是盲目跟风、脑子一热就掏钱，当然，土豪的话请随意。

最后还是那句话，别人加价买的车，对于别人来说也许是难得的好车，这车值得他去加钱；但对于自己来说，是好是坏就真的不一定了。

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