为什么奔驰要加价几万_200万买2.0T奔驰大G，加价提车是不是人傻钱多-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奔驰要加价几万_200万买2.0T奔驰大G，加价提车是不是人傻钱多?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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尽管相关部门已经明文规定：不得允许经销商购车“加价”。但是购车“加价”现象在市场中屡禁不止。

“加价40万？不好意思，先生，我们没有这么大的优惠。”此前，雷克萨斯LM加价的新闻刷爆车圈，高额的“车价”让不少人感到惊讶。

但懂车的老司机应该都知道，那个站在“加价金字塔”顶端的品牌只属于奔驰的子品牌——梅赛德斯-迈巴赫。近日，梅赛德斯-?迈巴赫GLS上市，再次刷新了大家对于“加价”的认知。

从网上疑似经销商的朋友圈截图来看，目前迈巴赫GLS需要加价提车：

据了解，迈巴赫GLS?480?4MATIC加价范围在60-80万元左右；

迈巴赫GLS?600?4MATIC?礼乐版加价范围在120-130万元左右；

迈巴赫GLS?600?4MATIC?礼尚版加价范围在130-160万元左右。

上述车型仅有部分配色，能够在年底前提车。

更有经销商表示，迈巴赫GLS的价格=官方指导价（273.8万）+G500的售价。上述G500不知道是162.9万的官方指导价，还是说加价后的G500“提车价”，毕竟G500在全国各地均需要加价提车，加价的幅度从60-100万不等。

我们了解到，迈巴赫GLS新车暂时没有到店，经销商目前仅接受预定。因此，最终的提车价格（加价的幅度）还不能确定。

我们再来简单回顾一下新款迈巴赫GLS：

2021款迈巴赫GLS霸气侧漏，自带强大的气场。车身侧面造型很扎实看起来很厚重，并在D柱之上镶嵌迈巴赫专属LOGO，同时车窗周边的镀铬装饰也凸显出自己的雍容华贵的气质，整体的车身设计简洁而干练。

内饰方面，迈巴赫GLS采用了与奔驰GLS相似的家族最新设计语言，不同的是迈巴赫GLS内装工艺和用料更加考究，视觉效果也更奢华，方向盘、中控台等处都使用了实木、真皮等材质，无论是触感，还是观感都无可挑剔。

GLS?600?4MATIC和GLS?480?4MATIC分别搭载4.0升V8与3.0升L6发动机，前者拥有410kW的输出功率与730N·m的峰值扭矩，百公里加速只需4.9秒；后者可输出270kW和500N·m的强劲动力，均搭载48伏智能电机，可瞬时额外输出16kW的功率与250N·m的扭矩。

结语

众所周知，迈巴赫GLS一直是限量生产、限量销售，市场行情火爆的态势将会延续很长一段时间，买车肯定是一车难求的，加价恐怕在所难免，但至于加价多少似乎不是我等穷人需要关心的问题了~扎心。

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200万买2.0T奔驰大G，加价提车是不是人傻钱多?

3月份的汽车市场简直是乱成了一锅粥，随着东风系的掀桌子，超过30个汽车品牌主动或被动的卷入了这场降价风潮。就在3月即将结束的时候，消息传来，有品牌新车上市不仅没有降价，价格反而上涨了。有的网友就在网上评论说，究竟是哪个品牌吃了熊心豹子胆？

近日，奔驰品牌旗下多款车型推出了改款车型，本来这种只是小改款车型的上市不会引起大家的注意，奔驰自家也没有做过多的宣传。但是眼尖的网友发现，奔驰C级、奔驰E级、奔驰EQA、奔驰EQB的售价居然上涨了！

其中，奔驰C级全系价格上涨800元，主要就是增加了前排座椅头部软枕。奔驰E级顶配的尊贵型指导价调整至56.95万元，上涨1.35万元，其他车款售价与老款车型一致，那么，这增加的1.35万元是增加了什么配置？主要是多了一个几何多光束灯光功能，这个几何多光束功能在以前的尊贵型上是选装的，价格是1.35万元。

而奔驰EQA的价格上涨了200元，主要是增加了带电动记忆功能的感应后备箱和自适应巡航功能。奔驰EQB上涨了4300元，主要是多了行车记录仪、AR实景导航，但是网友看了之前奔驰EQB的选装单，行车记录仪、AR实景导航的选装包加在一起只要4100元！

看了一下奔驰的涨价原因，实际上基本上不算是乱涨价，比如说奔驰C多花800元就能得到两个奔驰头枕，市面上基本上也是这个价。而奔驰E的涨价很实在，只是将选装的功能变成固定的配置，价格也是一样的。而奔驰EQA就比较有诚意了，200元就能多一个带电动记忆功能的感应后备箱和自适应巡航功能，论成本肯定是不够的。奔驰EQB的固定配置比选装多200元，但是对于一个豪华品牌来说也无可厚非。

那为什么奔驰此次的涨价被大家吐槽那么厉害呢？主要是大家觉得在整个市场都是降价风潮的情况，你却还逆势涨价，对于消费者有点不尊重。

实际上，奔驰的做法也有问题，众所周知，没有不降价的汽车品牌。就算是强如奔驰、宝马，新车上市以后市面上也会有比较大额的优惠，按照奔驰C级的增加800元的售价来说，两个头枕的成本对于厂家来说能增加多少，而奔驰EQB的涨价就更有意思了，多了两个功能，才涨价200元，这两款车型自己内部消化一下就行了，大不了自己放优惠的时候少个800、200的，又费什么事呢？自己还可以宣传的时候来一句加量不加价，不是更能赢得消费者的好感吗？

而奔驰E级和奔驰EQB都是将选装的配置换成了固定的配置，你这么涨价大家都是能够理解的，只不过奔驰EQB多了200元的做法有点让人摸不着头脑。

究其原因，主要是奔驰品牌方面没有体会到市场消费者的情绪，就好比是在一个满是大空头的股市，你却喊多，大家不攻击你攻击谁呢？这间接也说明了奔驰品牌确实不够接地气，在天上仙气吸多了，和人民群众有了距离。

有些时候，汽车品牌确实不宜斤斤计较，把每一分钱的利润都看得那么重，给自己留下坏名声。对于奔驰品牌涨价，你是怎么看的呢？

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这豪车加价的钱可买辆G500，你怎么看？

9月6号，奔驰G350正式上市，售价142.98万元。新车作为奔驰G级的新增车型，降低了价格门槛，动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机。另外，G350?继承了奔驰G级越野车越野能力，其采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡。

从外观来看，奔驰G350和G500几乎没有任何的差别，圆形头灯、机械式门把手、后门备胎、19英寸轮圈都有，唯一的不同就是侧面的V8标志取消了，尾部标志也换成了G350。不过这些都不是事，一个“V8”加一个“G500”，网上也就几十块的事。

140多万买大G，听起来很美好，然而事实并非如此。上市当天就有经销商给出了奔驰G350的报价，在指导价的基础上加价50多万。

换句话说，现在买这台2.0T的奔驰G350，落地得200万左右，称它为全球最贵的2.0T车型也没啥毛病。要知道，4.0T的奔驰G500，起售价也才162.99万元。对此，有网友称“G500交的是排量税，G350交的是智商税”。

加价卖车并非奔驰的专利，市面上很多紧俏车型都要加价的，这其中丰田凭借旗下的多款加价车型在消费者心中留下了深刻的影响。比如被明星富豪炒火的丰田埃尔法，加价几十万是常事；再比如七座SUV中的王者汉兰达，如今新一代车型都要上市了，老款的汉兰达还在加价……

此外，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，加价销售的现象也是非常常见。去年，雷克LM刚上市的时候，加价甚至接近百万，当时还有比较火的段子：

我来看雷克萨斯LM，加价50万能提现车吗？

不好意思先生，这边没有这么大的优惠呢。

上至百万级豪车，下至10万级的家用车，加价可以说是无处不在。这一现象为何存在？《车业杂谈》认为主要有以下几点原因：

热销车产能不足。有些车型车产品力出众、口碑好，受到的关注度自然就很高。很多消费者都想买但是每个月产能有限，当供不应求的市场现象产生时，自然而然就会产生加价。前面提到的汉兰达就是很好的例子。

不良商家套路。在新车上市之初，一些不良商家利用消费者着急提车的心理搞饥饿营销，套路消费者，一般的说辞是“新车比较紧俏，不加价XX万提不到车”。但实际上这款车货源很充足。碰到不差钱又不想等的人，很容易就上钩了。

另外在限购城市，摇号中标后，有效期只有6个月。如果走正常流程，很多热销车可能要等半年以上。为了保住来之不易的牌照，多数人都会选择了乖乖“挨宰”。

实际上，在2017年商务部印发的《汽车销售管理办法》中就已明确规定，经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用。去年，商务部在《2018年商务执法领域市场秩序专项整治方案》中，又重提经销商加价销售、强制搭售等违规行为。那为何现在加价现象还是如此普遍呢？

俗话说上有政策下有对策，如今4S店早已学会通过多种手段、方式进行变通加价，比如说装潢费、精装费等。由于这部分费用并不算在车价发票中，使得相关执法部门在具体办案过程中，很难界定加价这一行为。

加价提车其实间接反映出一种心理：不买对的，只买贵的。在不少消费者眼中，越是加价的车就越好。而很多二线豪华品牌打7-8折卖，还是没人买单，因为有人觉得这是自降身价。

至于加价提车是不是人傻钱多，个人觉得这种一个愿打一个愿挨的买卖很难说。因为就算是多花了钱，只要自己喜欢，这就值了。当然你如果不喜欢加价，不买就是了，现在这么多车型，总能找到替代品。

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提前加价55.8w，四缸奔驰G级车商首次报价200万

车友“木木”说：“海哥你们不是说要聊加价的车吗？”加价买车这个现象一直都存在，我和嘉宾春哥、茉莉站在车评人和消费者的角度来聊一聊对加价买车的看法！

奔驰G入门级G500动力是4.0T?V8，三把锁，越野能力强悍，但不会有多少人拿大G去擂坡坡，他们追捧的是一份情怀，买的是一种逼格，加价50-80万也就算了。但前段时间奔驰推了个更低版本的G350，装上了2.0T四缸发动机，结果奔驰定价在142万多，只比G500便宜20万，和很多人预估的100万左右的定价相去甚远。更让人大跌眼镜的是G350同样要加50万，落地妥妥200万级豪车。有人认为，都买这个级别了还差那20万吗？现实是，他们就真差那20万，买G350的人大有人在。嘉宾认为根本就不会去看这种车，真把消费者当傻子吗？

加价50万算什么，还有一个更牛的，那就是在广州车展前夕上市的全新梅赛德斯-?迈巴赫GLS。在车展现场，它就被围得水泄不通，相当火爆。新车共有三款，价格分别是158.8万、215.8万和273.8万。双色外观，直瀑式中网，打造的就是豪华、尊贵，动力是4.0T?V8和3.0T?L6两种发动机。我得到的最新的消息说，这三个配置的加价幅度分别是80万/120万/160万左右，我专门采访了重庆几家4S店，得到的消息是低配加80万属实，中高配的也有可能，而且想提车还要等6-8个月。换句话说，想买顶配GLS?礼尚版，你先淘个奔驰G500的钱先，车价就接近450万，这是不是也加得太离谱了？

为什么加价？无非产品力强、市场供应不足、经销商的经销手段、消费者的一味追捧等原因，厂家有时候也是睁一只眼闭一只眼，没有严管，任由经销商扰乱市场。另外，我经常听到消费者鄙视加价买车，但是一边是吐槽一边还是继续加价买，难道这些车真这么香吗？如果大家都不买，你看它还加不加。

我去日本的时候看到满大街的埃尔法，就是普通面包车而已，在日本也就是四五十万，到了中国摇身一变百万级豪车了。你看现在加价的都是一些高端车型，难道就没有其他车可以代替了吗？我们的中国车企加油啊！也希望市场早点回归理性，大家怎么看待加价？来聊聊吧！

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为满足消费需求，梅赛德斯-奔驰即将在中国市场投放一款四缸2.0T动力的奔驰G级越野车，不久前国内实车图已经曝光，并命名“G350”车型，进一步证实该车量产上市的消息。除了动力上的大调整外，中国消费者更为关心的是上市价格，毕竟奔驰G级是一款关注度非常高的“越野神车”。

虽然入门级的四缸2.0T奔驰G350车型大幅降低了动力配置，但预计该车的官方指导价不低，同时由于市场火热程度较高，因此很可能延续奔驰G级加价销售的现状，初期想平价提车的可能性几乎为零。这不，国内车商报价出来了，百万买大G的梦破碎。

据多个车商发布的消息，奔驰G350将要上市了，官方指导价142.8万元，中规国六车型预计九月份第一批到店。同时车商加价额度也确认，初期每台车加价55.8万元。意味着奔驰G350的最终报价接近200万元。

不少网友认为，如果2.0T奔驰G350这样的价格显然没有太大诚意了。作为参考，现款搭载4.0T?V8发动机的奔驰G500车型，官方指导价为162.88-189.88万元，并且新车终端加价，落地超过220万元。对比之下，车商报出的奔驰G350售价，虽然车价已经控制在146.9万豪车消费税（包含增值税的价格）的起征点之下，但与G500起售价仅相差20万元，这就让消费者难以理解了。

从国内曝光的奔驰G350实车图来看，新车延续G级越野车复古拉风的方盒子造型，霸气魁梧的形象依旧。外观造型与在售的G500车型并无明显差异，车头采用了三辐式镂空格栅，同样保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手等等，轮圈造型也与普通版的G500相同。由于新车采用更小排量的2.0T发动机，车身侧面则缺少“V8”标识，同时尾标也改为“G?350”，这是凸显该车身份最明显的标识。

内饰方面，奔驰G350依旧采用双12.3英寸显示屏所构成的贯穿式大屏。从图中还可看出，G350车型还将会继续装备三把差速锁的按键布局，意味着该车核心的越野配置应该得到保留，并没有因为G350是入门车型就给减配掉。

动力方面，新车使用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190KW（258马力），最大扭矩为370牛·米，传动系统将匹配9速手自一体变速箱，可实现百公里加速8秒。

有网友认为，“买这车的人一不为越野，二不为动力，只要外观不变，三把锁还在，虽然排量下降但价格也下降，可以让喜欢的少奋斗几十万啊！有何不可？”

也有网友感叹，“有情怀的未必买得起，没情怀的又觉得它没档次！好好的硬派越野车生生的被金钱打磨成了一辆城市休旅车！”

四缸2.0T的动力配置，确实在许多消费者眼里，与奔驰G级越野车魁梧霸气与强大越野能力的形象不符，但在利益等更多因素的驱使下，或许也是无可厚非的行为。原本奔驰推出G350已经引起较大争议，但可能更大争议的，还是其最终价格吧。

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