为什么出六座_六座车销量为什么不高

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么出六座_六座车销量为什么不高的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大众夏朗这款车的六座为何比七座要贵？

大众的夏朗6座比7座贵是由于以下几个原因：

一、非营运6座汽车免检

从2014年9月1日起，只要符合6年免检的车辆可以直接向交警部门申领检验标志，无需到检验机构进行上线检验。 但这个是需要前提条件的，前提条件就是非营运车辆，包括大型、小型、微型轿车，非营运小型、微型载客汽车。?非营运?不包含：警用、消防、救护、工程救险、营转非、出租转非、两轮摩托车和三轮摩托车。如果购买的是夏朗7座或者像奥德赛、GL8、汉兰达7座等无法享受免检政策 ，这就是政策上的优势。

二、空间上的优势

6座版夏朗采用2+2+2布局，7座版的夏朗采用2+3+2形式的座椅布局，由于在相同的内部空间下座位数更少，所以，在长途旅行的时候能够提供更加舒适的空间，6座版的第二排舒适性得到了非常大的提升，被7座车主诟病的第3排?小板凳?坐姿也不复存在，第三排也不会沦为只能放行李的鸡肋空间。

三、配置上的优势

6座版的夏朗在配置上多了二排座椅的扶手设计，并且在车辆的安全性上面也得到了提高，6座版的夏朗多了两个侧气帘，其实很适合二胎的家庭使用。除此之外，6座版夏朗全系标配了电动开合功能，使用非常方便，夏朗6座版还全系标配了尺寸超大的全景天窗，全系标配了三温区自动空调、全系标配了头部、侧面和膝部气囊，这些配置相对于7座版的夏朗都是6座版的标配，6座版的夏朗性价比很高。

综上所述，6座版夏朗之所以比7座版的夏朗贵，是因为在前期投入后，后期的免检、保险费会更便宜，而且空间和车辆配置上都得到提高。

六座车销量为什么不高

6座车型一直处于叫好不叫座的状态，那么6座车型为何卖不好？大家不妨通过这篇文章一起来探讨一下。在这里我先给出自己的一个观点：6座车型卖不好其实是有些以偏概全的，这些销量不好的车，即便不是6座，销量也不会强到哪；也有一部分是车型定位的原因，这类车可能就不应该推6座。

那么既然讨论6座车型为何卖不好，我们首先就先看看6座车型的优劣势。

一.6座车型采用2+2+2的布局方式，它的第二排采用了两个独立的座椅，第二排的舒适性更强，同时两个座椅之间有走道，可以更方便的进入到第三排。

二.6座车型和5座车型一样，可享受6年免上线检测，而7座车型不在免检范围，需要2年上线年检。

三.相比于常见的2+3+2布局的7座车型少了一个座位，实用性或者说载人能力没有7座车型强，这也是很多人放弃选择6座车型的原因所在。

之前说过，6座车型卖不好，很大原因在于车型定位不太适合6座，所以选择6座就有些作死了。那么接下来我们简单看下，目前国内基本哪些车型喜欢用6座布局。

其实在国内最擅长用6座布局的当属家用MPV的范畴，主要集中在10-15万这个价位区间，比如像传祺GM6、吉利嘉际、宋MAX、别克GL6等等,这类车基本除了6座之外，还有5座和7座的选择，但6座并非主打，这类车的6座卖不好，根本原因就在于定位不适合6座。

我们知道这种入门的家用MPV尺寸本身就不大，如果采用三排布局的话，第三排很鸡肋，最关键的是后备箱基本没有什么空间可言。如果一家五口出游，免不了大小行李，必然会放倒第三排座椅来扩充后备箱空间。此时的不管5座（因为后备箱空间足够）还是7座（因为2+3+2布局，即便放倒第三排，还能坐5人）车型都能满足此次出行需求。而6座车型就比较尴尬，放倒第三排后，只能坐2+2人。对于这个价位的家庭选车来说，他们既然选择MPV，追求的更多的是实用性，而显然这种情况下6座车型在实际出行的情况下没有5座和7座来的方便。

车市也有一个特别的例子能解释上文这种说辞。本田杰德是大家比较熟悉的一款车型，虽然厂家给它划分为轿车类，但实际上也就是家用MPV的范畴。上市之初它有6座（2+2+2)和5座（2+3）两种布局，最终6座杰德因为销量不高被迫停产，很大就是上文所说的原因。当然我们不排除有小部分人看重2排舒适性选择了6座杰德，但停产似乎说明这只是极小的一部分人。

上述定位的6座车型卖不好，其实多数还是和自身的定位有关系，其次，还有部分厂家虽然推了6座，但并非主打车型，因此在配置、价格方面也会让消费者难以取舍、犹豫，最终放弃。

除了家用MPV之外，像中型SUV以及中大型SUV中也不乏6座车型，比如像现代全新胜达、福特探险者、凯迪拉克XT6、宝马X7等等，这类车特别之处是它们全系标配或者说主打的都是6座。

首先这类中大型SUV尺寸足够，这种高定位车型消费群体更多的去追求舒适性而非实用性，或许6座比7座更吃香。当然，由于这些车型较高售价原因，销量不高没有说服力，也很难去扳倒“6座车型叫好不叫座”的理论，这方面看其实完全是由于车型来决定的。

再者像现代全新胜达，SUV中少见的全系标配6座的车型，销量基本没有什么存在感，那么是6座布局的锅么？显然不是，而是其车型整体竞争力不行或者说品牌不太被认可，撑不起这种高定位罢了，即便是将全新胜达换装7座布局，销量也很难有所提升。那么反过来看，在大7座SUV市场热销的汉兰达和途昂如果主推6座的话，相信它们应该也会有不错的销量，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么没有六座的汽车？

1.使用不便：

其实很多7座车更多时候是应急，5座车有时候是正常应用。这时候大部分7座车基本都可以变成5座车了，行李都在后面，尤其是中大型7座SUV，但6座车往往是鸡肋。

2、7座更符合条件：

大多数独生子女都有两个孩子，加上双方父母都刚刚七岁。上六座比较合理，但实际上七座是主流。即使在紧急情况下。

3.选择性太小：

大部分大品牌基本不生产6座车，至少现在是这样。即使有些车企生产，很多人也只是观望，不买。时间长了，他们只能取消6座车，保留5座或7座车型。

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蔚来为什么不出六座

六座车其实是有的，只是市面上比较少，我们不常见到而已。比如本田杰德，长安欧尚，海马v70这几款车都是六座设计的。

我们买车一般都喜欢买轿车或者suv，而轿车的尺寸比较小，如果安排成六座就很不好设计.比如你要是采用2+2+2的座椅布局，那么轿车的最后两排座椅肯定没有位置摆放。即便勉强安装进去了，空间也会非常小，让人很不自在，所以大多数轿车都是采用2+3的座椅布局。不过这种常见的2+3模式也显得很拥挤，特别是后面那排的中间位置，理论上坐一个小朋友是可以的，但是坐三个大人就很拥挤了。如果大人的体型较胖，会非常难受。

再来说一说suv，suv的空间是足够大的，但是如果采用六座的设计也很难达到完美的效果。现在大多数suv都采用2+3+2的座椅模式，这种设计可以将内部空间最大化的利用起来。虽然座位增多了，但最后面的两个座椅还是显得很拥挤。而如果采用六座模式，就只能有两种布局了，一种是2+2+2，另一种是2+3+1。前一种布局中间的位置会显得空荡荡的，而后一种布局的最后一排就显得很尴尬了，因为你不可能在那么宽的空间里只设置一个加长座椅。

正是受到了这种布局上的限制，所以很多车子都采用非六座的设计。当然了，有一些mpv还是采用了六座，但真实的体验并不是很好。

蔚来不出六座是因为市场不好。六座车型虽然在舒适性上有一定优势,但缺乏抢眼的卖点，相较于其它的车型，其市场表现或许并不理想，蔚来生产出六座的，市场表现也会不好，所以蔚来不出六座是因为市场不好。蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EP9、蔚来EVE等。