故障时发电机 发电机发电欠频报警停机怎么办？
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发电机发电欠频报警停机怎么办？
发电机"欠频报警停机"的排除方法：
1、降低负载，不超过机组额定负载使用；
2、参阅电子调速器随机说明书，给予正确设置或更换；
3、检修或给予更换；
4、检查或调整；
5、检修或更换；
6、更换燃油，建议加装油水分离器；
7、定期更换三滤；发电机"欠频报警停机"的原因：1、机组工作在超载状态；2、调速板转速电位器设置有错误；3、电子调速系统故障；4、机械调速机构油门控制调整不当（或有松动）；5、燃油管阻塞（或太细）；6、燃油中有水；7、三滤更换不及时；
8、频率（转速）表故障。扩展资料：发电机保养事项：1、柴油机滤芯更换时间为300H；空气滤芯更换时间为每400H；机油滤芯第一次更换时间为50H，以后为250H。2、机油第一次更换时间为50H，以后机油正常更换时间为每250H。1、启动前应检查燃油箱油量是否充足，各油管及接头处无漏油现象；冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏，风扇皮带松紧是否合适。检查内燃机与发电机传动部分应连接可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。2、启动后，应低速运转3～5分钟，待温度和机油压轮均正常后，方可开始作业。发电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。3、运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时，应立即停机检查并排除故障。4、发电机功率因数不得超过迟相（滞后）0.95。频率值的变动范围不得超过0.5HZ。5、停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。
汽车发电机坏了有什么症状？
汽车发电机损坏大多数症状是不发电不充电，发电电压低等。因此在仪表盘上可以看到充电指示灯常亮或者闪烁。这个指示灯可以提示司机，指示灯亮起的时候代表蓄电池充电故障，发电机未能充电。因此车辆启动之前，这个灯是常亮的，车辆启动后，发电机发电，电瓶可以正常充电。因此发电机损坏的时候仪表盘会有一个电瓶模样的指示灯亮起。
现在的汽车工作时离不开电，几乎所有设备都是电控的，例如发动机的汽油泵、各种传感器、高压点火系统、喷嘴、甚至水泵、节温器、散热风扇、空调风机、ABS泵、ECU、灯光、雨刷器、甚至方向机助力都是电动的，因此汽车工作时耗电量很大，发电机必须要随时为蓄电池补充电量。
发电机损坏后汽车并不会立刻趴窝，依靠蓄电池供电仍然可以工作一段时间甚至几小时以上。但是随着蓄电池电压降低车辆也会出现一些问题。例如汽车灯光变暗、空调风量减小，这两样都是汽车上的耗电大户，也是电压低时表现最明显的设备。而有时候恰恰这两样电器并没有使用，电池工作的时间可以更久一些。但是随着电池电压继续降低，汽油泵功率下降、点火线圈电压低、高压低、点火变弱发动机会出现无力抖动的症状，传感器数据出错、ECU工作不正常、仪表盘亮起多个提示灯，车辆工作不正常或者熄火。这时候再次启动车辆时，发现启动机运转无力，只会响一下而不能成功启动车辆。
发电机常见故障是轴承损坏、碳刷磨损、调节器损坏、整流管损坏。轴承损坏后初期可以听到异常噪音、机舱噪音大，发电不会受到影响。碳刷磨损后，导致励磁电流无法提供给转子，或者时有时无工作不稳，输出电压不稳，充电指示灯会闪烁，或者直接亮起。调节器损坏有两种现象，一种是无励磁电压输出，发电机不发电。另外一种是调节器内部击穿，励磁电压过高，发电电压过高。导致充电电流增大，电瓶负担过重，这时候保险丝会烧毁 、保护电瓶防止过充电。大多数情况下发电机损坏基本都是直接换新发电机，发电机各个零零件寿命几乎都是相同的，这次换轴承修复，可能不久后其他零部件也会损坏，工时费高，耽误事。
发电机维修常见故障及排除方法？
电机常见故障
1：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；
频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
2：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
3：风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
4：进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
5：轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
6：轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
7：定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
8：定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
发电机中性线对地有异常电压
1：正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。
2：发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。
3：空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
发电机电流过大
1：负荷过大，应减轻负荷。
2：输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
发电机端电压过高
1：与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。
2：励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。
功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：
1：在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。
2：改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。
3：减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。
定子绕组绝缘击穿、短路
1：定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。
2：绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。
3：绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。
4：绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。
5：发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。
6：过大电压击穿：
①、线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。②、误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。③、发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。
定子铁芯松驰：
由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。
铁芯片间短路
1：铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。
2：铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。
3：有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。
4：绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。
发电机失去剩磁，起动时不能发电
1：停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。
2：发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。
自动励磁装置的励磁电抗器温度过高
1：电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。
2：电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。
发电机起动后，电压升不起来
1：励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。
2：剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。
3：励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。
4：在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。
发电机突然熄火后不能启动不了？
1.电池故障
发电机无法启动的最常见原因之一是电池故障。这通常可能是由于连接松动或硫酸盐化(铅酸蓄电池极板上的硫酸铅晶体堆积)造成的。当电解液(电池酸)中的硫酸盐分子放电太深时，会导致电池极板上的积垢，导致电池无法提供足够的电流。
电池故障也可能是由于充电器断路器断开不可操作造成的，通常是由于电池充电器装置本身的故障或交流电源被跳闸的断路器断开。此时充电器已经关闭并且没有再次打开，这种情况经常发生在已经进行了维修或保养之后。在进行维修或保养后，务必再次检查发电机系统，以确保充电器电源断路器处于正确位置。
最后，电池故障可能是由于连接脏污或松动。需要定期清洁和拧紧连接，以防止潜在的故障。
在电力电气公司，顶博公司建议您每三年更换一次电池，以降低故障风险。
2.冷却液液位低
没有散热器冷却液，发动机很快就会过热，导致机械故障和发动机故障。应定期检查冷却液液位，目测是否有冷却液水坑。冷却液的颜色因制造商而异，但通常看起来是红色的。
内部堵塞的散热器芯也会导致冷却液液位过低停机。当发电机在负载下运行时，当发动机达到最佳运行温度时，恒温器完全打开，这意味着散热器不能允许适量的流量通过。因此，冷却剂会通过溢流管逸出。当发动机冷却下来，节温器关闭时，液位下降，启动发电机的低冷却液液位停机。因为只有当发电机在负载下达到最佳运行温度时才会发生这种情况，所以建议您使用外部负载组测试发电机，该负载组的负载足以达到打开恒温器所需的温度值。
3.燃油混合不良
通常情况下，发电机无法启动的原因与燃料有关。燃油混合不良可能以多种方式出现：
当你的燃料耗尽时，发动机接收空气，但没有燃料。
进气口堵塞，意味着有燃料但没有空气。
燃油系统可能向混合气供应过多或过少的燃油。因此，发动机内无法正常燃烧。
最后，燃油中可能存在杂质(即燃油箱中的水)，导致燃油无法燃烧。当燃油长时间存放在油箱中时，经常会出现这种情况。
顶博电力提醒：作为任何备用发电机常规服务的一部分，最好的做法始终是测试燃料，以确保它不会在未来造成故障。
4.控制不在自动模式
当你的控制面板显示“不在自动模式”信息这是人为错误的结果，通常是由于主控制开关处于关闭/复位位置。当发电机处于此位置时，在停电的情况下，发电机可能无法启动。
定期检查发电机的控制面板，确保没有显示“不在自动模式”的信息。控制面板上显示的许多其他故障会导致发电机无法启动。 希望这篇文章可以帮助各位提供了一些关于发电机无法启动的常见原因的参考意见。重要的是要记住，发电机很像汽车，需要定期维修。顶博电力为您提供柴油发电机一系列维护服务，以满足您的要求。