cs车故障率（hecs和ecc的区别？）
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长安4at自动挡怎么样？
很好。
长安CS35的爱信4AT变速箱具有稳定、实用、故障率低等特点，是一款技术非常成熟的变速箱，虽然档位较少，但是稳定是该变速箱的特点，比较适合小排量的车型使用。
hecs和ecc的区别？
HECS（高强度抗疲劳钢）和ECC（耐候钢）是两种不同的钢材类型，它们在应用、制造工艺和性能方面存在一些区别。以下是两者之间的主要区别：
应用场景：HECS主要用于制造海洋环境中的结构元件，如海洋平台、海洋工程结构、海洋船舶和海洋石油设备等。而ECC则广泛应用于铁路车辆、汽车、集装箱、电杆、护栏等产品的制造中。
制造工艺：HECS是通过特殊的高强度热处理工艺制造的，通过这种工艺，钢材可以获得高强度和抗疲劳性能。相比之下，ECC是通过添加合金元素（如铜、铬等）和稳定元素（如磷）来提高耐腐蚀性和耐候性能。
性能特点：HECS的主要特点是高强度、高韧性、抗疲劳和耐腐蚀性能，这些特性使其成为海洋环境中使用的重要材料。ECC则具有较好的耐大气腐蚀和一定的耐酸腐蚀性能，同时具有良好的加工性和美观的外观。
成本和可用性：HECS的成本通常比ECC更高，但可提供更高的强度和耐腐蚀性能。ECC则相对便宜，并且具有较好的加工性能和耐候性能。
总之，HECS和ECC是两种不同类型的钢材，它们在应用场景、制造工艺、性能特点和成本方面存在一定的差异。根据具体应用需求和成本考虑，选择适合的钢材类型是关键。
富士康cs是什么部门？
CS是Customer Service客户服务的简写，主要进行客户抱怨处理、疑问解答及品质相关事项的处理，如果是异常投诉，CS就要负责主导分析原因，内部改善，提供客户改善报告，一般用8D Report，完成异常产品的处理。品质部是公司质量的监管，质量要求的制订部门，负责以下工作：1、贯彻执行公司质量方针，努力实现质量目标，监督和协调质量管理体系的有效运行。2、确定部门内部人员的任职要求，并根据本部门的工作职责制定相应的管理方法和内部考核办法（经总经理批准后执行）。3、配合业务部和技术部做好本部门人员的培训和考核工作。依据技术部文件制订检验作业指导书，并依据作业指导书进行检验和试验。
扩展资料：质量管理部门工作职责：从事技术质量和服务质量等的研究、管理、监督、检查、检验、分析、鉴定等。（1）进行产品质量、质量管理体系及系统可靠性设计、研究和控制；（2）组织实施质量监督检查；（3）进行质量的检查、检验、分析、鉴定、咨询；（4）进行产品认证、生产许可证、体系认证、审核员和评审员注册、质量检验机构和实验室考核等合格评定管理。
21款长安cs55plus质量和动力？
长安CS55PLUS推出了2021款，品质如何就以新款来分析吧。
分析汽车当然要看“性能价格比”，价格是决定性价比的基础，性能则是能用于“调整比值”的核心。蓝鲸版的CS55PLUS装备的发动机是有亮点的，这台机器的型号为「JL473ZQ2·1.5T」；本质上与UNI-T和锐程CC使用的ZQ5是同款机型，因为在功率扭矩和调校方面都没有区别，或者是实际驾驶感受不到什么差异，但性能究竟如何呢？
简单计算：CS55PLUS的车身尺寸为4500*1860*1690，轴距2650mm，这是偏小的一些的紧凑级SUV；整备质量自然也不会高，中高配为1460kg，确实是比较轻盈的。
JL473ZQ2·1.5T发动机的动力储备达到132kw/300N·m（1250~3000rpm），功率折算为公制马力等于180PS；那么最大推重比也就达到了123Hp/T，这是破百成绩应该达到8.5秒左右的标准。
实测加速成绩可以突破9s，客观来说倒是与计算得出的结论相匹配，或者说略差一点点吧；但综合变速箱分析倒是还可以接受，因为长安汽车自主研发的这台七档湿式双离合，其特点并非是有多高的传动效率或降档积极性，最起码量产车没有这种特点，试装车没有分析讨论的价值。长安7DCT的特点是换挡平顺表现良好，不论急加速还是平稳加速，变速箱升降档的动作都不会很“突兀”；这种保守的设定总能提升平顺表现，但总也会一定程度的降低性能表现。所以对于CS55PLUS的性能评价可以给出中评，而综合变速箱则可以给出好评；只是长安汽车近期推出的几款车都有拿试装车“贴金”的做法，这点确实得吐槽一下。
配置水平：CS55PLUS的配置确实不算高，比如安全配置为手动版只装备了前排两枚安全气囊，自动低配（豪华型）多出侧气囊，旗舰版才加入头部气帘；水平与竞品相比是略差一些的，而且在智能配置方面也有一定差距。
比如此车全系没有装备任何L2级辅助自动驾驶的系统，像是已经比较普及的AEB（主动刹车），ASS（自适应巡航）等；倒车影像系统也只有旗舰版为全景影像，这个标准与同级别的哈弗、吉利、比亚迪等品牌的竞品是略有些差距的。
舒适配置的标准也不算高，比如手动版没有使用无钥匙进入和启动系统，这点有些说不过去；其次手动版和自动版低配为普通尺寸的小天窗，自动低配才有主驾驶的电调座椅，但是既没有通风也没有加热功能，旗舰版多出电加热，这也不算高标准。
车机的水平倒是不错，全系标配10.25英寸的智能机，而且都有导航模块和车联网的功能，这是为数不多的卖点了；其次是都是用了自动空调也算不错，自动版用了LED也可以给出好评。所以CS55PLUS的配置还可以给出中评，下面就要看质量表现了。
PPH·百车故障率是分析一款车品质的重要参考，CS55PLUS近期的数据在150以内；这个标准既不算差也不算多好，国产汽车的优秀标准可以达到100左右，反倒是同级合资汽车会达到200-400区间。也就是说这款车会比相同价格的合资车省心，在国产汽车中也不算差，车辆没有什么通病，只有些概率性的故障会出现。
而如果说一定有些什么明显不足的话，这款车的问题就在于NVH的控制不够理想；NVH指噪音、振动、声振粗糙度，发动机舱的隔音效果不够理想，其次则是因装配工艺出现一些异响的可能性还是有的，不过也没有什么车是不会因装备问题而不异响的。
总结：长安CS55PLUS整体评价不能以“好中差”来定义，因为每个标准都显得有些极端了；最合理的评分标准是以十分制来评分，这款车可以给出「7分」。如果能稍微升级发动机隔音，并且能保证漆面喷涂工艺有所提升，不出现老款偶尔“暴漆”问题的话，这款车就能给出八分的好评了。
CS35CVT变速箱耐用吗？
耐用
长安CS35 PLUS百万版本所采用的CVT变速箱来自于JATCO公司，
该变速箱还搭载于日产轩逸之上，技术方面有“带轮CVT+副变速机构”设计，避免前进挡与倒挡切换时因钢带传动方向切换而引起的卡顿现象。从可靠性来看，这款变速箱也早已经过市场的验证，在可靠性与耐用性方面都有一定优势。