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凯美瑞2.0l车型除了变速箱是cvt之外,配置也有些低,比如最低配还没有倒车雷达。与之对比,凯美瑞2.5l车型的配置才是B级车型的主流水平。
新款凯美瑞2.0l刚上市之时,由于变速箱由爱信6at更换为钢带式cvt,丰田的营销人员怕消费者担心这是减配而影响销量,于是给凯美瑞2.0l车型使用的cvt变速箱起了很多高大上的名称,比如开始叫W-CVT,后来又叫D shift cvt,只看名称的话,确实能唬死一大片人!但仔细了解一下就知道,原来它就是18款威驰使用的、起步和低速时用齿轮的那款cvt变速箱,由于丰田从来不舍的把爱信6at变速箱下放给威驰和致炫用, 实质上连卡罗拉和雷凌都不舍得给予使用,所以由爱信6at变更为钢带式cvt,到底是不是减配?大家自然心中有数。
当然,这也无可厚非,毕竟新天籁和十代雅阁的变速箱也全部都是cvt。
具体车型方面,如果只是家用代步,其实选择凯美瑞2.0l车型也可以,只是要有心理准备,除了新天籁的2.0l车型之外,它就是所有B级车当中提速最慢的,连阿特兹2.0l都比他提速快。所以凯美瑞较适合那些性格沉稳的人,整天想秒天秒地秒宇宙、时刻要与人比一比的小年轻们,肯定不适合选这款车。
凯美瑞的质量绝对可以,非常耐开
虑一下丰田锐志吧,价格在21万多,不属于召回车,不比迈腾啥的差,比凯美瑞强,论速度
丰田在加拿大测试出租车100万公里,雷克萨斯和凯美瑞6年保修,新的雷凌卡罗拉混动8年。所以你看国产的能抗多久!换个思考角度,你看充电宝国内品牌质量如何
这是中级车的世界冠军,2010款质量杠杠的,世界上没有什么车比丰田靠谱。