车离合片故障（湿式双离合离合片磨损后出现故障？）
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湿式双离合离合片磨损后出现故障？
1. 换挡油压异常导致换挡顿挫，主要涉及到相关的油路、滑阀，挡位调节器，可能存在泄漏、堵塞及卡滞等现象。
2. 机械传动零件磨损，如K1和K2离合器工作间隙太大和换挡拨叉位移不准确等，也是引起换挡顿挫的原因。
3. 行驶中踩油门加速，发动机转速升高但车速没有很快提升，上坡时会出现加速无力现象。这种故障的原因比较多，离合器泄压，变速箱阀体油压力不够，电脑版故障等，可以用车检电脑检查下故障码，根据代码分析判断问题。
4. 偶发性没有倒挡，入前进挡接合时轻微延迟；由D/N退挡后换挡拨叉不能迅速回位，连续几次才退到N位置，响声很大，并且会亮起故障灯。检测出故障码，P2271机械性脱挡故障，19143齿轮机械脱离无信号/通信。这类故障出现在换挡拨叉切换控制上。
汽车离合器坏了还能开吗？
按道理是不可以的，离合器的作用是断开与接合发动机的动力源，实现换挡和平稳起步。离合器出现故障，最好不要在继续行驶，因为车发动机、变速箱、离合器系统、传动系统是一体的，如果某一个部位出现故障仍继续行驶，怕是“城门失火，殃及池鱼”。如果没有切断的动力源而强行换挡，很可能导致齿轮被打碎。当然，如果你有足够的能力判断出车速和传动比，你可以根据一定的车速选择一定的档位，运气好的话可以顺利挂进，运气差点的话可以听到齿轮的撞击声，运气再差点你的变速齿轮完了。扩展资料：离合器的使用和保养：
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
离合器传感器坏了会出现什么情况？
1：离合器位置传感器损坏的表现有信号有可能会中断、定速巡航（GRA）无法工作，还会导致行驶性能方面的故障，如耸车、换档时发动机转速升高。
2：当换挡时，首先踩离合脱离动力，传感器立即告诉ECU。ECU判断可能要换档，即把当前发动机转速、油门踏板位置和喷油量暂时记住并维持，换好档后，松开离合回到全联动，传感器又即时通知ECU。
离合器分离不彻底的故障解决方法？
（1）踩下离合器踏板几乎接触底板时，才能切断离合器，这说明离合器踏板自由行程过大，应调整离合器踏板的自由行程。机械操纵式调整离合器拉杆上的调整螺母，改变拉杆的长度，液压操纵式调整偏心螺栓（有的车型是调整分泵推杆的长度）改变主缸活塞与推杆间隙。
（2）液压操纵离合器，若自由行程正常，踩下离合器踏板时感到软弱无力，说明油液管路中渗入空气或有渗漏油处或者油液不足。油不足应及时补充；油路中有空气应取下液压分泵端部的放气阀帽，拧松放气阀排出；有泄露时应予以更换产生泄露的机件。
（3）检查分离杠杆高低是否一致，分离杜杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整可拧紧。
（4）对于双片式离合器，应检查调整限位螺钉与中刘压盘的间隙。其方法是使离合器完全接合状态，把三个限位螺钉拧到底，然后再退回2/3~5/6圈（相当于限位螺钉与锁片间发出4-5响）。
（5）如上述检查与调整仍无效时，应送修理厂检修。
扩展资料：
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。