为什么雪铁龙天逸月销量很少_雪铁龙的轿车其实并不差，为什么一直不受欢迎呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么雪铁龙天逸月销量很少_雪铁龙的轿车其实并不差，为什么一直不受欢迎呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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真可惜！这3款合资SUV，好口碑低销量，是因为大家不懂车吗

在我们买车之前，一款车的销量是我们会不会选择这款车的一个非常重要指标，销量好的车型，即便是外观中庸也会受到大量消费者的青睐，即便是有些许小毛病，大家也会变得包容许多。但是市场上不乏销量平平，却是大家公认的好车，比如法系雪铁龙、日系三菱等，下面我们就一起来盘点盘点三款叫好不叫卖的车型。

第一款：雪铁龙天逸C5

如果要说叫好不叫座的品牌，我想法系车绝对可以排到第一，不管是雪铁龙，还是标致在大家心目中都是非常好的车型，他们做工扎实，用料厚道，尤其是优秀的底盘更是强过大多数同级别合资车。

其中雪铁龙?天逸C5就是非常好的代表车型，该车的底盘扎实，在日常驾驶中就得到了非常好的体现，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，再配上可偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套和二阶阻尼曲线控制的缓冲块，以及PHC减震器等多种配置，让该车所能提供的舒适性远超同级别车型。

而该车的外观也是非常年轻时尚，尤其是车身周围环状装饰非常醒目。而且车顶配上镀铬装饰，整个车身看起来运动感十足。另外该车的尺寸，长宽高分别为4510mm*1860mm*1705mm，轴距达到了2730mm，车内的空间还是比较宽敞舒适的。

法系车可以说是典型的叫好不叫座，在法系车迷眼中，法系车用料厚道，底盘扎实，强过很多合资车。事实是如此吗？其他法系车型不敢说，至少这款天逸C5可以肯定，去年在Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)?中获得5星最优的碰撞测试成绩，并且今年在CCPC麋鹿测试项目中也是以3.369秒轻松横扫对手，顺便打破纪录，所以说他用料厚道，底盘扎实，没有一点问题。

而在动力方面，天逸C5提供了1.6T+6AT和1.8T+8AT两种不同的动力组合，能够提供最大功率分别为170马力/211马力，峰值扭矩250牛.米/300牛.米，百公里油耗6.4L。

第二款：日产途达

日产途达也是一款叫好不叫座的车型，作为日产精心打造的车型，途达所表现出的综合实力远比CR-V、荣放等车型高，而且售价上比他们还要低一些，但事实就是买的人并不多。

要知道途达是一款越野SUV，它采用的是非承载式车身结构，高底盘加上分时四驱系统和后桥差速锁等配置，它的实力一点也不弱于丰田汉兰达。而且新款途达在配置上也得到了进一步提升，中控屏采用了9英寸触控屏，配备了日产智联系统，支持语音控制、全时导航、车载wifi等功能。

外观上日产途达的线条流畅，长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距为2850mm，车内的空间非常宽敞舒适。

而动力上，途达搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，能够提供最大功率193马力，峰值扭矩245牛.米，与之匹配的是6MT或者7AT变速箱。我想途达唯一的缺点应该就是它高达9.2L/100km的油耗了，如果油耗能降到每百公里7L左右，那么肯定会大卖。

第三款：三菱劲炫

同样是日系品牌，三菱在国内的粉丝远低于本田、丰田，但这并不代表三菱没有好车。三菱劲炫就是一款非常优秀的车型，它有着日系车省油耐开的优点，又有着亲民的售价，但是它的销量就是不太理想，一个月的销量还不足千台。

三菱汽车的特点就是底盘扎实，机械素质强悍，三菱劲炫的底盘就采用了多连杆式独立悬架，经过工程师精心的调校，所带来的驾驶感非常舒适。重点是劲炫的售价只要9.98万起，这样的价格完全可以弥补许多的不足点，可为什么销量就是起不来呢。

在动力上，劲炫搭载的是1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，能够提供最大功率分别为124马力/166马力，峰值扭矩149牛.米/201牛.米，与之匹配的传动系统分别为5MT和CVT无级变速箱，而且百公里油耗低至7L左右，可以说有着非常出色经济性。

总结：以上三款都是口碑不错的好车，但是对于大多数人来说，他们依旧会选择途观、CR-V等车型，这是为什么呢？欢迎在下方评论区说说你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙的轿车其实并不差，为什么一直不受欢迎呢？

说到神龙汽车，许多人不由得要担忧旗下两个法系品牌何时将退出中国。尽管神龙汽车的外方股东一再强调对中国市场的重视，然而市场还是对其的热情给予了当头一棒。

近日东风汽车集团股份有限公司发布的公告显示，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司在2019年上半年营业收入达70.53亿元，相比去年同期的176.53亿元营业收入下滑超过60%。

在利润上，上述两家公司上半年亏损25.32亿元，已经达到2018年全年亏损额的近70%，而去年上半年，上述两家公司甚至还盈利了2亿元。

销量断崖式下滑，导致上半年大幅亏损

"我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。"7月初，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎总部接受媒体采访时，重申了对中国市场的重视。

然而看看PSA在华合资公司神龙汽车的销量，唐唯实（Carlos Tavares）的话语中透露着一丝心酸的倔强。

根据标致雪铁龙集团官方公布的销量数据，2019年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆，同比下滑60.05%；而6月神龙汽车销量为1.01万辆，同比下滑达54.2%，这已经是该企业自去年7月份开始的第12个月连续销量下滑。

想当年作为中国最早的一批合资企业之一，在"家轿时代"的东风标致和东风雪铁龙也叱咤风云过。凭借着旗下产品的不俗产品力和口碑，2014年达到了神龙汽车的巅峰，全年销量达到70.4万辆，较2013年的55万辆，同比增幅高达28%。

谁曾料想，从2016年开始风向大转，2016年全年销量还有60万辆，2017年全年销量37.8万辆，2018年全年销量则降到了25.34万辆，神龙汽车销量好似坐过山车一路下滑。

很明显，销量上的不景气是神龙汽车亏损的主要原因。

两款新车失利，雪铁龙C4L 3个月仅卖519辆

神龙汽车的销量不景气，在具体车型上又表现为多款走量车型跌落神坛的落魄。

根据乘用车市场信息联席会提供的数据，2019年上半年神龙汽车只有标致4008以及爱丽舍两款车型累计销量过万。在2014年，与凯越、伊兰特并称为"新三样"的爱丽舍，保持着10000辆左右的月销，现在却6个月累计销量才能过万。

而神龙汽车在3月份上市的新产品标致508上市3个月后累计销量仅为2421辆，其中6月份销量只有393辆；同月上市的雪铁龙C4L上市3个月后累计销量仅为519辆，其中6月份仅售出21辆。

神龙汽车执行副总经理李军曾表示，2019年是神龙汽车的生存之战，是公司扭转不利局面、促进事业尽快回到健康发展轨道的关键一年。然而上半年神龙汽车仅完成2019年销量目标（23.5万辆）的26.8%。

面向未来，标致雪铁龙集团将在中国市场翻盘的希望放在了电动汽车上，此前，这家企业曾规划将于2020年底前投放3款插电式混合动力车型以及1款纯电动车型。据了解，3款插电式混合动力车型分别为标致508新能源、标致4008 PHEV车型以及雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV车型；而纯电动车型或将是标致2008新能源。

雪铁龙为什么在中国的销量一般？

在第一季度，销售额30332单位，比上个月48％，中国所有汽车公司的销售额仅为43，其中Alice的最佳销量是8,140，而天义销量为7,087单位。选择是6320个单位，第一季度模型主题销售额有不同程度的销量下降

这是消费者对消费者的答案，根据这个数据分析，今年，我想突破150,000个单位是一个非常大的问题！

底盘是逆转的，为什么雪铁龙不是卖掉它？

雪铁龙走进了销售突击场，不能允许消费者。他不能直接拉动产品销售。没有销售，没有现金流，没有销售，没有销售，雪铁龙的薄弱，今年将成为一个极其灾害。

在我看来，雪铁龙龙销售的主要原因是由于许多因素引起的，这个问题不是机会，高水平的高级不符与市场需求，使产品和消费者符合脱离，使目前的雪铁龙品牌无法走到目光的新一代消费者

产品缓慢，这是一个重要原因。当采集电力系统时，法国汽车总是较慢，特别是雪铁龙品牌的低定位，SEGA，C3-XR模型仍在使用旧的4AT变速箱。发动机性能也在降落。

至于模型，SUV，轿车布局也是一个大问题。作为一个低端品牌，只有两种型号低于10万元，SUV型号之前不多，消费者选择房间不是大，经常放弃一辆汽车代表整个品牌，虽然它已经加速了产品，速度和产品和市场的步伐。

许多消费者称赞薛泰的优秀底盘技术。当然，这是一个宣传点。它也是整个品牌的标签，但这不是雪铁龙销售的转折点。没有丰富的产品布局，没有足够的市场支持。任何品牌成功都与这两点不可分割。雪铁龙只有机箱赢得胜利，难度仍然比较大。

当然，底盘和驾驶情绪可以是他们自己的占有，而不是市场的原因，因为目前东风雪铁龙的东西需要做太多，不仅产品需要加快，还需要营销，市场许多努力，并想要一个沉重的树木品牌形象，你需要长期的过程5到10年。

雪铁龙为何国内销量如此的惨淡？

雪铁龙为什么销量还没传祺GS8高？品牌的锅吗？

动力上，该车新增1.2T PureTech汽油发动机，这款发动机还有高低功率两种版本可选，其中低性能版本最大功率为89kW（110Ps）！

绝对的好车，非常个性，特别喜欢。可惜是用97号汽油，否则必买这款了，为啥仪表非得放中间，真受不了，这才是好车，雪铁龙唯一能卖钱的车却不国产！

这车谁开谁知道，后视镜视野少得可怜，这么大的车，如此靠前的驾驶位置，后视镜设置得太靠后了，连视野不算好的轿车都比它合理！

这是小编的看法，你们大家觉得怎么样呢？

这合资车厚道却卖不动，入门沃德十佳配6AT，轴距2米73，不足15万

随着国内汽车市场的飞速扩张，有些个性鲜明但不符合国人口味的品牌逐渐走向陌路，最明显的莫过于已经死掉的起亚还有步入黄昏的雪铁龙。PAS走到今天这地步心里大概是挺委屈的，论车的品质其实相当不错，价格也合理尤其是比一线合资品牌便宜的多。为何就是卖不动呢？

思来想去，出问题的还只能是产品咯？

那么问题来了：在欧洲本土，无论从规模还是占有率上来看PAS是绝对的中坚力量，特别是不久前从通用手中收购欧宝一事，其中一个目的就是奔着集团欧洲销量冠军去的，可见盘子实在是不小。但为什么出了欧洲之后，战斗力打折会这么严重呢？

不过话又说回来，其实欧洲市场本身就有些格格不入，换句话说就是比较个性，这种“水土不服”的情况会发生其实一点都不意外，但是不至于这么惨吧？所以就要看看是不是所有欧洲品牌都面临同样的问题。

结局很明显，你光看德国一家的销量就知道只有法系是个另类?

所以说到底，也都还是法国人自命不凡的傲慢，让他们在这个讲究全球化/本土化的年代里完全无法拥有理解其他市场需求的同理心，以至于表现出了一种脱离时代的违和感。

例如在发动机上，各大品牌都绞尽脑汁，既要保证利益又要减少排放税还要让消费者满意。而作为东风PSA目前产品力担当的THP动力阵列，其实也就只有一款四缸一款三缸合计两款引擎，我们就先不讨论这套动力都还得是靠和宝马合作才搞出来了，也不去考虑无论技术含量还是输出参数都要落后以大众TSI为首的主流增压动力一个产品世代以上，仅仅就这单薄的产品线，其实就已经是一个足够值得重视的隐忧。

其实呢存在的问题远远不止发动机，PSA产品线有相当大的问题，国内市场可以说SUV占了半壁江山，国人都以大为美，而雪铁龙则反其道而行死命的开发轿车，直到去年才推出了第一款紧凑型SUV—雪铁龙天逸。但是为时已晚，SUV市场基本处于饱和状态，除非能拿出特别惊艳的产品，否则在这个市场中几乎分不到什么油水。

这就很明显能看出PSA是个不折不扣的偏科生，把欧洲市场这一科修成了A+，但其他地区几乎全都是不及格。

即使是高端品牌DS的定位和产品线当中，我们也能看到类似的荒诞。其实我能理解法国人自命不凡的浪漫性格，一个能把奢侈品做到如此境界的国家怎么可能连个车都做不好。只是我们理解不等于我们就会接受，如果说法国人还是这么固执地要把自己的价值观强加于其他市场，那么被边缘化也是求仁得仁了。

不过PSA倒也没有想象中那么不求上进

在经过了特别难熬的一段时间后，随着4008、5008以及天逸C5 AIRCROSS等SUV产品的推出，东风PSA的业绩也慢慢有了触底反弹的迹象，也就是刚才提到动力阵列的单一还是在掣肘这几款车往更高销量继续走而已，但相信随着欧宝被收入囊中之后，其技术储备和研发能力都会很快缓解这窘况，PSA在中国市场的未来还是有希望的。

只是说，如果PSA还打算有什么动作的话，那就真得赶紧走起来了，因为除了上文所提到的这些，属于PSA自身的问题外，它们在华业绩的下滑，还有很大一部分原因来自于自主品牌崛起后市场份额被侵占。特别是现在，走得快的好几家自主车厂都开始搞高端车型甚至是高端品牌了，竞争对手直接就瞄准了合资品牌。对于一线合资品牌来说，这当中的威胁可能都还有点虚无缥缈遥遥无期，但对于二三线合资品牌，也就是像东风PSA这样的车厂而言，问题就来得非常迫切了。

引言：今天咱们聊的这合资车厚道却卖不动，入门就提供沃德十佳发动机和6AT变速箱，轴距达到了2米73，而且它的起售价格不足15万元，用料要比本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏以及大众途观等合资SUV更厚道合资车，废话不多说今天咱们就聊聊这款厚道却卖不动的合资车。

它就是咱们今天的主角——险被遗忘的雪铁龙天逸C5，说起这款车型相信很多消费者都会感到陌生，因为法系车最近几年在国内市场中的影响力和销量都出现了严重下滑，甚至可以用惨淡来形容，消费者在购车时往往都会选择本田、丰田、日产、大众等合资品牌。

那么笔者今天为何会说起这款雪铁龙天逸C5呢？是因为笔者觉得雪铁龙天逸C5这款SUV车型真的非常厚道，符合咱们普通消费者的用车需求，空口无凭，还是先来一睹天逸C5的实车真容。

从雪铁龙天逸C5的销量中就能看出它的销量一直不温不火，相比本田CRV、丰田RAV4的销量更是尴尬，2019年1-11月累计销量仅14685辆，那么这么好的合资车为何得不到大家认可呢？

不可否认，在外观设计上法系车一直有着自己独特的见解，这款雪铁龙天逸C5的外观设计更是如此，不管是前脸还是车身侧面以及车尾都没有任何突兀之处，符合中国消费者“中庸之道”的审美需求，为了能营造出它的时尚气息，细节上融入了橘红色装饰条、双色轮毂等外围配置进行点缀从而提升车辆的视觉美感，针对外观设计笔者在此就不多聊，见仁见智。

在车身方面长宽高分别为4510/1860/1670mm轴距为2730mm，它2米73的轴距和1米86的车身宽度就能感受出车内较大的乘坐空间，要比同级SUV的轴距更长一些，行李箱容积为516L——1310L要知道本田CRV的轴距仅2660mm，这样的空间完全可以满足日常用车需求。

至于悬架方面则采用了国人不太喜欢的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，但是经过主机厂调校之后，天逸C5的舒适性不输同级任何一款车型，而为了能大大提升舒适性和操控性还提供了PHC自适应液压稳定技术。

相比外观设计笔者更喜欢它的内饰设计，整体的用料做工都比较到位，大量圆角矩形元素的运用让内饰的质感和档次感倍增，并没有任何廉价气息，至于配置的丰富程度更是应有尽有，例如：电子驻车、胎压监测、全液晶仪表盘等等配置，在此就不多聊，关注汽车圈的朋友应该知道法系车在用料和配置这块在合资品牌中一直名列前茅。

正如标题所述那样，天逸C5入门车型就搭载了1.6T涡轮增压发动机这款发动机曾荣获沃德十佳发动机的美誉，与之匹配了稳定性颇高的爱信6AT变速箱，其中还提供了1.8T发动机和8AT变速箱，这样的动力组合相比同级合资SUV车型更具动力优势，最大功率分别为170马力/125千瓦，峰值扭矩达到了250牛米，?与211马力/155千瓦，峰值扭矩300牛米。

最后再聊聊它的售价问题，厂家指导价为14.97-21.17万元，不足15万的起售价格相比本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏等合资SUV价格更亲民，但是因为销量问题，当下天逸C5在终端市场还有不小的优惠幅度，如果不在乎品牌价值的话，笔者觉得雪铁龙天逸C5要比本田CRV更值更厚道。

对于雪铁龙天逸C5你有什么建议或看法呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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