朗境为什么降价_雁南朗境为什么那么贵

大家好！今天让小编来大家介绍下关于朗境为什么降价_雁南朗境为什么那么贵的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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官方说，奖金真的发给中介小哥。

“你知道樟树市有多少中介？别看我们地方不大，中介起码300人以上。”

7月26日，江西省樟树市中介张云华（化名）在电话里对《每日经济新闻》记者说。

近日，樟树市发布《关于促进樟树市房地产业良性循环和健康发展若干措施》（下称《措施》），涉及各类购房补贴、契税减半、下调首付比例和贷款利率等22条措施及细则，其中一条指出，凡在2022年6月30日至2022年12月31日期间，已备案的中介机构每销售一套商品房，由收益财政给予1000元奖励。

中指研究院指数事业部市场研究总监陈文静7月26日下午对记者表示：“樟树市并非第一个发布该政策的城市，早在6月2日，宜春市就提出‘已备案的中介机构每销售一套商品房，由受益财政给予1000元奖励。’该政策旨在提升中介机构的销售活跃度和积极性，在降低首付比例、发放购房补贴等方式支持购房者置业的同时，打通中介机构有关链条，发挥其传导作用，以期促进市场活跃提升。”

奖励针对一手房，发给个人

从《措施》第4条细则来看，明确了对已备案的中介机构销售商品房行为的奖励，凡在2022年6月30日至2022年12月31日期间，已备案的中介机构每销售一套商品房，由收益财政给予1000元奖励。

记者在多个购房平台上看到，作为宜春市代管的县级市，目前樟树市在售新房项目不超过10个，并且大多集中在新开发区，房价在4500元/平方米-8500元/平方米之间。

由财政直接补贴，奖励金发放至个人还是机构？销售人员是否能顺利拿到奖励？谁来认定销售客户的归属？

7月26日，《每日经济新闻》记者拨通了樟树市住建局电话，工作人员在电话中详细解读了对中介人员奖励的流程。

“奖励是针对一手房销售的，并且奖金发放给个人。”该名工作人员明确表示。

“具体操作上，中介人员完成销售，在开发商处进行登记，由开发商统一收集信息，等12月31日截止后，集中上报到住建局进行审批、公示，最后集中发放奖金到个人账户。”他补充说。

“你没有给售楼处留电话吧？没去过售楼处吧？”张云华警觉地问，“只要你没有去过，中介可以帮你申请团购价，比你直接去售楼处要便宜2万-3万元，不影响你享受购房补贴。”

这意味着，如果通过中介购买，购房人不仅能够享受300-500元/平方米的销售补贴，还能从团购中再获得2万元优惠。以一套100平方米、80万元总价的新房来计算，至少能够优惠5万元，相当于总房价打了9.75折。

“江山朗境这个楼盘，今年我卖出去3套，别的楼盘我也有成交。”张云华说。

“重赏之下必有勇夫，有些时候市场需要信心，降价销售不是好方式。以往销售不好，开发商提高佣金后销售热情更高，也能起到一定效果。”7月26日，上海中原地产市场分析师卢文曦通过微信对记者说，“客观而言，中介虽然在产业链上处于后端一些，但对销售的促进作用还是很明显的，作为一种手段可以尝试。当然，这种级别不高的城市是不是有长期效果还需观察。短期如果销售开始向好，中介的积极性会更高。”

但或许是政策太过创新，作为一线中介人员，张云华和刘静霞都没有意识到自己还能拿到奖励，“1000块奖励是针对二手房的吧，新房怎么会有奖励呢。”同样，他们对于如何申请奖励、奖励如何发放，也并不清楚，“只是看过政策文件而已。”

各种补贴，让你买房

除了通过奖励中介刺激销售，樟树市也开启了大比例购房补贴。在2022年7月1日至2022年12月31日期间，首次购买住房给予300元/平方米补贴，非首次购买住房补贴200元/平方米补贴；符合国家二孩、三孩政策的家庭，凭户口本购买新建商品住房时，分别给予300元/平方米、500元/平方米补贴。

并且，购买非住宅商品房，也能获得300元/平方米补贴，可见去库存决心之强。

“办理补贴不需要自己跑，开发企业会让你们填一份登记表格进行摸底，由企业进行初审，随后把申请表和交易备案合同一起提交到窗口审核，通过审核就能发放补贴了。”樟树市行政服务中心住建窗口工作人员在电话中清楚地说明。

此外，樟树市此次发文还有降低首付比和贷款利率、提高公积金贷款额度等常规“硬核措施”，作为优化调控的“后来者”，樟树市“抄作业”相当到位，同时加强了对于二手房流通的关注。政策规定，购买二手房且在2022年12月31日前缴清契税的，由受益财政按其所缴契税额的50%对购房人予以消费补贴。

补贴、降首付、降利率的组合拳能否为沉寂的小城楼市带来新活力？

陈文静说，“今年以来，已有约60城打破传统政策调控手段，发布创新型举措，从支持多孩家庭、鼓励投靠养老、一人购房全家帮、租赁破限购、鼓励团购批量购房等方面维稳市场，促进刚需和改善型住房需求释放。目前全国房地产市场仍然处于调整期，行业的全面复苏仍需时间，预计短期内仍将有更多地方发布创新型政策，释放更多置业需求。”

雁南朗境为什么那么贵

大家都知道，合资品牌轿车有些是国产，有一些是要进口的，打比方说丰田的普拉多有国产的普拉多（一汽丰田）而平行进口有中东版普拉多。究竟是为什么呢，接下来的文章里会告诉大家。（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）

纵观中国汽车市场就不难发现。自主车一路走来是何等的艰辛，这样形容觉得一点不为过。从开始的效仿，模仿，到现在有的甚至还在拼命的山寨就不难看出，自主车真的很艰难。这都是消费群体+中国市场+制造商自己原因综合所致。这样说绝不是说自主车不好，你要是这样想就大错特错了。模仿别人是咱们制造业几十年来的一贯作风。从建国开始就“歼5”不是模仿前苏联的“拉11”嘛。经过几十年国人的努力，现在总算已经能有自己值得自豪的飞机了。也可能是成功景经验吧，中国的造车业也走的同样的路子开始，只不过可能是国家不够像关注军备那样关注车子，也可能是起步晚的问题，也可能是国产车子不用心，所以自主车一直不能像飞机那样有质的突破。

既然不能在技术和装配水平上有大的突破，那也只能在外型上有自己的特色。在这残酷的市场竞争中每个企业都要想尽办法生存，所以必须要有自己的一点特色才可以。自主车除了就那么少数几个大一点的企业现在能有自己的外形以外，大部分新车都能或多或少找到外国企业车子的影子，有的甚至照搬外形。也就是说，输到了技术上咱不能再输到外观配置甚至宣传上。这里体格意见；别总刻意的去宣传技术上的种种名词有多先进：也别去刻意的宣传你有多么高精尖的电子设备等等。

我只希望你能认真造车，能把车子整的大一些，价格低一些，配置强一些，是适度好一些就知足了。这也是我们目前对你最好的要求，不要太浮躁，我相信只要你舍得再用心一点，肯再专一一点就够了。因为我知道，在国外群狼里面你的生存确实不易。我们非常理解。不过现在的车造的已经非常不错了，希望你再接再厉，加油！所以说自主车暂时找到了自己的定位，不但优惠的价格满足了国人的汽车梦，还能给国人一个豪华的配置和大气的外形。这一点非常非常不错。当你看了这些就知道我想说的意思了；你模仿没有错，毕竟为了企业生存，但是真心希望除了外形你能在品质上提高一点。我绝对相信不久的将来也会像中国的飞机一样能在世界的蓝天有着不小的一席之地。为什么说合资车是流氓呢？也是显而易见的。这里就不得不说他们的前期减配和后期减配的问题了。减配是个非常非常恶劣的行为这一点绝对没有争议，也是欺负中国人的一种蛮横表现。但是，如果要是你能理性的看待这个问题的话，你也许会对合资车量刑减轻一点。我们可以回想一下，几年甚至十几年前在我们人均收入还不算高的时候，早期上市的合资车（泛指美。日，德，法等各个车系）大部分都会真材实料的呈献给老百姓，只是可惜的是那时咱们老百姓还没有达到消费私家车的标准。后来随着人均收入的渐渐提高和自主车的逐渐兴起变大，价格上处于绝对劣势的合资车伴随着市场占有率降低就开始了思考这个问题。怎么办？

A，如果继续推出精品车的话，物价上涨，成本相对肯定增加，黑心的利润一定会降低。B.如果减配压缩成本，品质向自主车靠近，价格下调亲民一点的话，是不是能有一条出路呢？后来，可能是经过市场调研和高手的综合论证，得到了结论是B。因此不管将不降价都开始了减配（也泛指各个合资车系）。慢慢的事实也证明了B是可行的，是成功的。直到现在合资车更是简配的恣无忌惮，随心所欲。还有的车系有问题不是不承认就是偷偷小范围的召回升级，甚至有重大问题也不会承认有问题。霸道的嘴脸毫不掩饰。尽管你有着相对自主车响亮的品牌和成熟的技术，但你的心总归是黑的可耻。所以，我才说你就是一个大流氓。我们所庆幸的只有一点，那就是价格的确是稍微降了。那又为什么说进口车是强盗呢？进口车都知道相对国内合资整车品质还是用料程度甚至安全方面是非常有保证的，尤其是日系车最为突出，我说的你不会觉得有问题吧。打个比方，就拿我原来开的原装A43.0和后来一汽生产的A41.8T（注意，不是现在的A4L）来讲，区别就非常大。就简单说一点钣金接缝和喷漆工艺上放到一起就有着很大区别。当然，价格的区别就更大了。毕竟除了车价你必须为高额的关税额还有运输费用等来买单。需要说一下的是这种杀富济贫的关税难道真能起到调节收入差距作用吗？我说显然不能，因为能购买进口高档车的群体谁会为你这点关税蹙眉。

要说进口车和合资车的关系莫过于有非常大的弊端。高昂的进口车国内售价格无疑给了高中档的合资车一个价格定位要高也范围也更大的空间。这一点在同一款车上相对国外生产车整体差但是价位却比国外卖的贵上体现的淋漓尽致了。但是有一点的就是一旦进口车销到国内不但在国外本土提高针对在华售价（看到进口车特别标注针对中国市场销售的字样你就明白价格是怎么回事了）甚至紧俏车型还必须加价提车的行为不是强盗还能说他是什么？说到这里，大家只要能认真看我的帖子就能理解我无论是自主还是合资并非是诋毁任何一方。因为国人所决定双方市场生存都用有自己的方式来实现。所以忽然想到不但不能谩骂自主或者合资，反而感谢他们互相的牵制和互相的依赖。没有自主车，合资车就不会减配价格也不可能亲民。

没有合资车，自主车也不会有着更亲民的价格和相对较高的配置。再要是没有自主和合资的并存，我们哪里会有各种适合自己的选择？如果没有自主和合资的比较，我们哪里才能找到彼此的差距呢？

（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）

进口车：进口车是指进口品牌以整车进口的方式在国内进行销售的车辆。目前依然有很车型是以整车进口方式在国内销售。如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和日系豪华车等销量不大的车型。进口车在国内售价高已经不是秘密，而且维修保养成本也高的惊人。买之前不仅仅需要看售价，还需要考虑维修保养费用。利好的是，在去年国内的很多媒体已经对进口车价格过高进行过声讨。国家一系列的反垄断调查，上海自贸区平行进口的试点势必会对进口汽车售价造成影响。已经开始实施的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》使车主可以自由选择保养维修提供商，自由选择车主手册规定之外的保养服务项目，这些措施都会对降低维修保养成本产生积极影响。合资车合资车主要是指进口品牌在国内设计生产或组装的车。目前在中国市场上有三类国产合资车。一类是由合资公司针对中国市场专门设计生产的车型。如上海大众推出的朗逸、郎行、朗境系列。一类称为全组装生产，进口的都是散件，到国内组装。目前在国内有发动机厂、变速箱厂的合资公司基本都是全组装生产。如大众帕萨特、迈腾等。一类称为半组装生产，有些部分是以总成进口的方式在国内组装。目前奔驰都已经在国内生产发动机厂了。采用半组装生产的品牌已经很少了。当然目前随着很多国外的零部件厂商已在国内设厂，国内的零部件厂商生产的产品也能达到合资品牌的采购标准，目前越来越多的零部件在国内实现采购。

有几个方面，一，从外形看，如果你对品牌不了解，看到那些做工非常精细的，外形非常和谐的，线条非常柔和的，就很有可能是进口车，这个还是要有一些经验的。二从车的子品牌看，如果你光看大众，奥迪这样的全线品牌，你是看不出来哪个是进口车的，但是通过子品牌，比如A4，TT，你就能看出来TT是进口车，因为没有国产；三，一些品牌在国内就没有设厂，全都是进口车，比如雷诺，这个也已看就能看出来。四，通过车身的品牌，很多的国产车，都会有中文的合资公司的名字，这样看国产车比较直观。其实分辨是否是国产车，还是主要依靠对车的了解，直到什么品牌的什么型号的，在国内生产，不在国内生产，知道进口车的外形和工艺

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看在哪里买，气囊主付在汽配城买的话一套二千多左右，副厂的更便宜一千块

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。

车上有带AIR BAG或者是SRS的地方是气囊。

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