4008为什么比5008贵_标致5008怎么样？值得买吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于4008为什么比5008贵_标致5008怎么样？值得买吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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它发生了什么？

是一辆好车还是徽标？

是真实而优秀的控制，力量，经济，舒适和安全码？

或者你不是真的各种各样的“概念”？

是别人思考的选择吗？

或者自己是真的吗？

在尝试完成新的标致4008后，我更加困惑，为什么这么糟糕？

在尝试完成新的标致4008之后，我甚至困惑了——如此优秀的汽车，为什么市场表现如此糟糕？

虽然东风标致的销量去年发布，但东风的销量使V型反弹。从去年到今年1月，连续5个月的销量增加，但东风标致的销售基地太低，主流合资品牌同龄人SUV，月销量是一切，一些甚至月销售额20,000 + ，30,000 +，产品电源根本没有丢失，在设计和操纵方面有明显的优势4008终端月销售只是一千个站点，哪里是问题？

在欧洲，标致3008的销量（国内标致4008姐姐模型）可以是市场前三名！我也赢得了2017年欧洲年度汽车！

2020年欧洲市场的紧凑型SUV销量的前三名是大众，日产黑客和标致3008。

它太贵了吗？

东风标致4008目前的主要型号终端价格在17万元左右，而装备最齐全的GT版终端价格仅在20万元左右。它不仅不比其竞争对手贵，而且实际上更便宜。要知道，在欧洲市场上，标致被定位为“高端主流品牌”。以前，英国市场上有B级汽车起步价的比较表。标致508的价格与奥迪A4和宝马3系完全相同！

在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？

必须承认，在许多情况下，公众很容易被一些误导性概念误导和影响。在许多情况下，消费者做出购买决定不是基于对产品的真实了解，而是基于传闻和流行观点。

01.“板挂”？很大的误会

在中国，标致的角子机之一就是所谓的“板子悬挂”。

确实，我们这次测试的全新标致4008仍然使用扭力梁后悬架，但是您想要——的良好操控性和舒适性，还是“独立悬架”的概念？

在这次试驾会议上，东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题。标致并非没有多重连接悬挂。实际上，标致201是世界上第一个使用独立悬架的车型。我们这次测试的新标致4008 PHEV使用5连杆独立后悬挂（如下图所示）。在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？

那么，为什么东风标致仍然仍然“顽固”地坚持在4008和5008上采用扭力梁后悬架呢？这实际上是由于他们对自己的“封闭式可变截面扭力梁技术”充满信心。

该扭力梁不是另一个扭力梁。标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用了国内领先的内部高压成型工艺，双橡胶衬套的非对称结构设计，二阶缓冲块和其他核心技术。总体而言，其性能和舒适度均优于普通的四连杆，而劣于五连杆（如下图所示）。

我们在早上测试了全新的4008。同一辆车上的媒体觉得减速后速度有点快，所以他认为“扭力杆的舒适性还不好”。但是我们下午测试的4008 PHEV是一个五链接帖子。悬架，相同的速度经过了相同的减速带，他发现两者之间几乎没有区别，然后他意识到这仅仅是因为标致在底盘调整方面的定位要难一些，因为这个欧洲品牌更加关注搬运，一些制造商更加注重底盘调整的舒适性。

标致承认，与五连杆相比，扭力梁后悬架的操控性和舒适性较差，但问题是同级别有多少五连杆紧凑型SUV？标致的“封闭式可变截面扭力梁”在日常驾驶中的操控性和舒适性方面几乎与五连杆类似。同时，它更便宜并且可以为后排乘客提供更好的内部空间。标致认为，这是4008的最佳解决方案，而标价更高的4008 PHEV，标致则使用五连杆后悬架。

▲标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用高强度钢和特殊的制造技术，与普通扭力梁相比，重量减轻了47.3％！当然，这将极大地改善车辆的舒适性和操纵性，因为悬架的“未悬挂质量”的每公斤都相当于减轻了10公斤的重量，从而改善了舒适性和操纵性。

在试驾了全新的标致4008之后，我想说的是，如果任何人都可以实现“板悬架”的相同操纵性和舒适性，那只能说这项技术真的很棒！尽管它们都被称为扭力梁，但实际效果却完全不同，就像史霍龙的《江龙十八掌》可以与郭敬和萧峰的相提并论！

在汽车行业中，这种情况下，消费者会感知概念而不是实际效果。例如，三缸发动机确实在发抖，但有些确实比某些四缸发动机好。你想要的是一个。更好的发动机，仅仅是“四缸”吗？当有人提到硬派越野时，他们一定是“不负重的身体”。他们甚至都不知道陆虎后卫已经变成了承重车。它不够硬吗？越野还不够吗？过去，承重体的强度确实不足，但是在目前的技术条件下，承重体的结构刚度得到了很大的提高，完全可以满足硬核偏心轮的性能要求。路。为什么必须要有一个无轴承的身体？

如今，路虎卫士已改为承重体，但这并不妨碍它成为出色的硬核越野车。

作为普通消费者，我们不了解不同的悬架，不同的发动机和不同的车身结构的原理。这无关紧要，因为我们想要的不是这些术语和概念，而是出色的车辆性能和良好的驾驶体验。因此，在做出购买决定之前先尝试一下，不要被您不太了解的概念和陈述所误导。

标致5008怎么样？值得买吗？

随着标致全新LOGO的更新，全新东风标致4008/5008成为DPCA“元计划”发布后首批推出的全新车型。两款新机型体现了“设计更美，产品更中国”的战略落地。此前，东风标致全新4008、全新5008正式开启预售，其中全新4008预售价区间为16.97 ~ 23.37万元；全新5008的预售价区间为18.77万~ 26.37万元。最近我们也到店对这两款新车进行了静态品鉴。这两款相对热门的法系SUV有哪些升级和变化？

外观更精致

法系车最大的特点就是无拘无束空的设计，而全新标致4008/5008在原有设计感的基础上做了精心的细节处理。前脸部分，两款车都采用了标致最新的锐界设计语言。虽然没有使用标致全新设计的扁平化LOGO，但全系标配全新欧版GT前脸。

与在售车型的变化体现在犀利的狮眼LED大灯和獠牙LED日间行车灯，配合更大的点阵式进气格栅，使得整个前脸看起来更加精致。同时，尖牙LED日间行车灯也进一步提升了车辆的辨识度和时尚感。两车车头部分完全相同，但可以通过引擎盖上的标识4008和5008来区分。

新款标致4008/5008的车身尺寸与在售车型相同。4008的车身尺寸为4510*1850*1628mm，轴距为2730mm。508的车身尺寸为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm。分别对应紧凑型SUV和中型SUV，但在尺寸上都属于中等水平，没有明显优势。

由于两车的车辆定位不同，车身的侧腰线也不同。408在C柱后腰线处上扬，更加灵动；508车身的腰线比较直，显得更加稳重，同时也让车身的侧面视觉效果看起来更加修长。悬浮式黑色车顶搭配银色顶棚行李架，不仅丰富了视觉层次感，也增加了车辆的实用性。拍摄车辆均配备马牌235/50 R19轮胎，双色多框轮毂与整车造型协调。

在车尾，两款车都采用了黑色菱形横跨尾部的设计，将尾灯与狮子车标融为一体，在明暗对比中营造出更加抢眼的视觉效果，尤其是狮子的爪形LED尾灯，辨识度极高，点亮后动感而又凉水的转向效果，也凸显了法系车一贯的调性。

同时尾部也是新4008和5008最明显的区别。4008线条更丰富，后窗倾斜角度更大，立体感更强，满足年轻消费者追求时尚动感的需求；508的尾部比较敦实，后窗角度更加垂直，内饰空空间和实用性更加突出。

内饰材质更讲究

进入车内，熟悉的科技驾驶舱扑面而来。与在售车型相比，新款4008/5008的内饰设计变化不大。相信很多人都比较喜欢。在材质和做工上，新款采用了Alcantara材质，中控面板和门板采用Alcantara和真皮拼接，质感明显提升。

座椅采用克劳迪娅真皮座椅，拼接格子，触感细腻，乘坐感厚重，与整个驾驶舱的科幻风格相协调。而且新5008的副驾驶座椅也配有“boss key”，但与其他车厂不同的是，它的按键设置在副驾驶座椅靠背中间，依然不走寻常路。

内饰最值得称道的是驾驶者周围的小型赛车多功能方向盘，游艇式的止动器，钢琴式的中控按钮。虽然这些设计已经不是第一次出现在法国汽车上，但是每次上手都能感受到法式设计的精髓，有风格，有基调，有意境。被包裹在这样的座舱设计里，即使停在原地，也是一种享受。毫不夸张的说，在这方面，即使面对一些奢侈品牌，也是有过之而无不及。

此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表，中控屏幕尺寸也增大至10英寸，显示效果和科技感明显提升。但在中控系统的具体操作中，会发现新4008/5008在菜单逻辑的设计上还是有点过于“浪漫”，以至于可以和手机连接，原车自带的高德地图也相当好用。

新4008和5008的预售价相差近3万元。除了不同的车辆定位和产品调性，更大的5008在实用性方面也提供了7座配置。但是在实际体验中，新5008的第三排座椅空太拥挤了。即使将第二排座椅向前调节，也无法同时满足后两排乘客的舒适性。而且5008第三排座椅类似折叠板凳的设计太薄了。就算腿能放下来，屁股也没法凑合。

相比之下，新4008的乘坐空室更加悠闲。不要“七座占七座”。如果把5008做成五大，甚至可能和冠道一争高下。后备箱部分，两款拍摄车都配备了电动尾门，4008后备箱的储物空中规中矩；508如果第三排座椅放倒，后备箱储物空间空更明显。

变速箱全系标配8AT

动力方面，新4008/5008依旧搭载大家熟悉的1.6T和1.8T发动机，其中1.6T发动机最大马力170Ps，峰值扭矩250n·m，1.8T发动机最大马力211Ps，峰值扭矩300n·m，但变速箱方面，全系将搭载爱信8AT变速箱，提升换挡平顺性和燃油经济性。

驾驶模式选择方面，新车配备了增强型Grip Control多路况适应系统。根据不同的路况，可以通过旋钮选择不同的驾驶模式，共有五种模式:标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式和ESP关闭模式。此外，在ADAS智能安全辅助方面，新车还配备了ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前方碰撞预警、主动盲点监测等先进功能。关于新4008/5008在动力方面的驾驶感受，试驾结束后再与大家分享。

写在最后

总的来说，东风标致全新4008/5008在设计上运用了更多全新的标致元素，无论是外观还是内饰，都体现了法国品牌在调性和质感上的坚持。新车将于4月19日上海车展正式上市。这种更精致的狮子能得到中国消费者的认可吗？

百万购车补贴

不错。

标致5008操控性可以和德系车相媲美，小巧的方向盘转向精准很轻盈，虽然车大，但是开起来很灵巧，转弯也很小，转弯调头很方便。车内空间表现不错，后排座椅放倒后，空间可以达到2040L。