二手奔驰g为什么这么贵_2.0T奔驰大G没有尊严？或者是国内最贵四缸车！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于二手奔驰g为什么这么贵_2.0T奔驰大G没有尊严？或者是国内最贵四缸车！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奔驰G63加价猛，到底贵在哪里？

越野能力强，蜂窝状前保险杠、LED日间行车灯，20寸AMG轮毂，霸气、硬朗、有爷们儿味。许多G500车型也把外观改装成AMG造型。奔驰G的造型好像从1970年代出现后一直就没怎么改过。

奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。

奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。

奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。

2.0T奔驰大G没有尊严？或者是国内最贵四缸车！

梅赛德斯-奔驰G级本来就不属于这个时代，但土豪们喜欢与众不同的东西，G级也只能被迫营业。

不过，自从奔驰G级换代以后，它就彻底变了。与一些复刻版车型相比，奔驰G级只能说是仿冒古董，复古的外表无法掩盖它现代化的灵魂，更无法掩盖它奢华的本性。

官方指导价：162.88-189.88万元?车型定位：中大型SUV?发动机：4.0T?V8?变速箱：9AT?最大马力：421匹?峰值扭矩：610牛·米?排放标准：国六?车型亮点：造型经典、越野装备强悍、顶级豪华?实拍车型：2020款?G?500?时光铭刻特别版（指导价：189.88万元）

看到奔驰G级的造型，旁人无不为之惊叹。所谓暴力美学，说的就是奔驰G级这种类型，它的线条方正得像铣床加工出来的铁块，车门铰链更直接暴露在外，简单、直接、粗暴，天生充满雄性基因，毕竟它诞生之初就是一款军用车辆。

但是不知道为什么，它却有一双水汪汪的、圆圆的大眼睛（大灯），然后背上一个大书包（备胎），有一种莫名奇妙的反差萌。我在想，这副造型肯定考虑过女性的审美，因为不少女性也很喜欢G级这样的车。

奔驰G级的尺寸并没有你想象中那么巨大，长宽高尺寸分别为4857*1931*1962mm，轴距为2890mm。不过因为它的车身实在太高，上车也要像货车一样爬上二楼。可是，当你与旁边的公交车司机平视并会心一笑的时候，那种无法用言语表达的感觉倍儿爽。

当你关上厚重的车门那一瞬间，门锁还会发出像枪械上膛一样的声音，精密又丝滑。打开车门时，按动老解放牌卡车同款的门把手按键，它又给你一种粗糙的机械质感。总之，这些感觉会让你开门、关门都会上瘾。

硬朗是奔驰G级内饰的主旋律，但它却能营造出精致的感觉，这离不开它大量运用的皮质、金属、木纹等装饰，感觉就像马术比赛运动员的打扮一样。至于弄脏了怎么办，车主恐怕不会考虑这些问题，反正有人可以帮他们处理。

当然，它也有很多跟这款车属性不搭调的设计，比如奔驰家族化的方向盘、怀挡、换挡拨片、连体的全液晶仪表盘及中控屏幕、蝴蝶式的头枕、柏林之声的金属喇叭网等等。没错，它们或许是车主希望拥有的配置，但它们无法完全融入到内饰风格当中。

作为时光铭刻特别版，它的副驾驶扶手上还有专属的英文标志，另外在翼子板位置也有同样的标志。所以，除了认识这版本的人，它走在路上也不会有什么特别不一样的地方。

以奔驰G级的级别来看，它空间绝对不算宽敞，坐进去也就凑合凑合，后备箱也没有什么实用性可言。但站在车主的角度来想，这款车坐满人的机会极少，也不会开着它去搬家，只要靠一放倒，还会愁那高尔夫球包或名牌行李箱放不下吗？

奔驰G级是一款坚持传统的硬派越野车型，它依旧保留传统的非承载结构，在它的轮拱位置，我们还能清晰看到它的车身大梁。不过，它也有改进的地方，除了在车身上加大铝合金的用量，减重超过100kg，它的前悬挂也不再是以往的整体桥非独立悬挂结构，而是改为双叉臂独立悬挂，显然这是对舒适性方面的优化。

不过，它并没有采用常见的空气弹簧，它只是采用传统的螺旋弹簧。但与上一代车型相比，这也是很明显的改进，因为上一代车型用的是比较罕见的扭杆弹簧。

而让奔驰G级奠定越野“神车”地位的前、中、后三把差速锁，它依然保留下来。虽然开着G级越野的人少之又少，或许也不在乎它的越野性能如何，但这就是它的祠堂，不能拆！

小排量发动机当道，就连这些强调个性的硬派越野车，也得换上排量更小的发动机。其实从上一代车型的产品末期，奔驰G500已经换装排量更小的4.0L双涡轮增压发动机，替代原有的5.5L自然吸气发动机，并一直沿用到全新一代车型中。

不过，它依然坚持V8的结构，同时在动力性能方面也有又所提升，匹配的手自一体变速箱，也从上一代车型的7个挡位提升至9个挡位。?除了机械方面的提升，奔驰G级也加入更多符合当今时代需求的配置，像全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持等各种驾驶辅助系统，提升主动安全保护。

另外，像一键启动、手机互联等这些不太起眼的小配置，奔驰G级总算也补上了。

严格意义上的对手，它没有

说实话，奔驰G级并不需要对手，因为它确实是独一无二的存在。如果硬要拿Jeep牧马人比，牧马人比的售价和豪华感根本不在一个层次，况且这款车更注重玩乐，即使开去越野也并不会特别心疼，毕竟修起来不用像奔驰G级那么昂贵。

路虎全新一代卫所走的路线也已经与奔驰G级不一样，它并不复古，也不太奢华，它追求的是新时代的潮流，同时又完全颠覆传统。这款车目前还没引进国内，但可以肯定，以路虎的尿性，这款车绝对不便宜。

虽然奔驰G级保持着原有的设计元素，并且保留着强悍的越野性能，但它早已不是当年那款军用越野车。当然，它的潜在客户正是需要这种奢华、独一无一、能突出身份地位的车型，这些转变才是正确的方向。

奔驰G级为什么比JEEP牧马人贵那么多?

在汽车届中存在许多鄙视链，其中有排量即正义，以缸数论英雄的说法。尤其是对于过百万的豪车而言，使用小排量、少缸发动机就像“残次品”一样，没有豪车的底气，也没有豪车的尊严，根本上不了台面。

这就是定价接近150万、加价80万，却使用2.5L四缸发动机的雷克萨斯LM，遭受到网友一片差评的主要原因之一。

对此，笔者或多或少能理解这部分网友的看法。在如此昂贵的定价之上，还要承担灰色部分的加价行为，花两百多万买一辆“四缸车”，的确会贵到令人难以接受。当然了，这一点不涵盖所有人，是我有点“穷人思维”了。

不管怎样，没有人能够主导市场，接下来还会有高价格、小排量并且还需要加价的车登场，比如奔驰的招牌越野车——大G，将推出搭载2.0T四缸发动机的G350车型。

大G的卖点，G350都有

在吐槽G350之前，我们先搞清楚奔驰G级的主要卖点是什么。

最重要的当然是奔驰三叉戟车标，其次是经典方盒子造型，足够豪华的车厢内笼，非承载式车身结构和前中后三把差速锁。说白了，奔驰G级的卖点无非就是品牌文化、车系文化和纯正的越野车血统。

再看G350此前被曝光的信息点，它就是一辆名正言顺的G-class，以上所罗列的卖点，它都有，一样也不差。与G500和G63最大的区别，G350只是输在发动机排量和缸数没有那么体面而已，如果要计较账面数据，新车搭载的2.0T发动机能够输出299匹马力，甚至还很有可能匹配48V轻混系统。

参考使用同款发动机的奔驰S级，百公里加速时间仅需6.8S，所以G350的动力是毋庸置疑的，而G500搭载的4.0T?V8发动机，充其量只是G-class的一个大优点，并不是车型的必备要素。

如果你还是接受不了G350的现实，那么朋友你该醒醒了。纵观奔驰品牌的产品线，奔驰S使用2.0T发动机，CLS使用1.5T发动机，CLA使用1.3T发动机，小排量早已经贯彻到豪华品牌，G350如今才来，已经算晚了，我们还有什么好抱怨的？

四缸也要加价几十万

近日，网络上流传着两组G350的车型售价。其中一组报价来自朋友圈截图，信息内容自称为中规国六版本，官方指导价为142.8万元，但需要加价55.8万元，能够在9月份第一批提车，可以不计加价部分“平价”开发票，为消费者节省几万块钱的购置税。

另一组报价疑是来自一张车型信息宣传图，图中所示厂家建议零售价为98.88万元，月供每月6000元起。

在笔者看来，这两组价格的可信度都不算太高。就第一组价格而言，虽然信息来源更贴近大家的生活圈，但是G350在省下部分成本和排量税之后，售价仅是比G500车型便宜20万元，并且两车加价幅度基本持平，这未免有些不厚道？

而第二组价格低得“可怜”。哪怕G350将来的定价低于130万元，能够规避开在这个门槛之上所带来的10%的豪车税，但也不至于G350车型的官方指导价低于100万元，与G500车型形成巨大的落差。当然了，笔者和大家的内心一样，希望汽车商品的价格越来越低。

不过需要提及一点的是，其实我们在此讨论指导价是“毫无意义”的，毕竟像这类加价神车在终端市场高高在上，灰色的加价部分高高在上。

此外，据笔者了解，目前G63车型加价部分超过百万元，G500车型便宜一些，加价区间在六七十万左右。如果未来G350的终端价格超过200万元，将很有希望与雷克萨斯竞争“最贵四缸车”的称号。

路虎卫士：我算什么？

如果谈及越野性能、经典方盒子造型和悠久的车型历史，路虎卫士与奔驰G级都是高度相似的，甚至卫士在车型发展史层面上比G级更有谈资。

但全系标配3.0T发动机+轻混系统的全新卫士，目前的起售价却“低至”77.8万元，还不到G500车型的5折，这找谁说理去？

虽然卫士和G级在诞生初期都是定位为“工具车”，但后期G级的修行更好，更懂得如何拥抱当下的市场，令到大家记住了G级是豪华车的定位，彻底抛开了工具车的历史。而卫士是万千车迷的一声叹息，这么多年都不懂得“进化”，甚至在全新车型到来之前卫士曾过离开大家一段时间。

如今卫士复出，也遭受到许多车迷的唾弃，连越野车的“精神图腾”都舍弃了，这还是卫士吗？因此，有卫士的拥趸更愿意称新车为“发现5”。

在奔驰G级售价的话题下我引入了路虎卫士，大家有没有感到意外？其实一点都不奇怪，笔者引入路虎卫士是想从侧面表达，路虎卫士已经不再，但2.0T的G级依旧是大G，车型的要素都在，并且能够活在当下，这就是G-class卖的贵的原因之一。

G350有什么前景？

我们都没必要过于纠结2.0T的大G是不是残缺品。坦白地说，2.0T的大G，并不是为“穷人”而准备的。或者在G350的潜在用户的思维里，2.0T车型能够降低售价，而不是“上不了台面”。

G-class为什么加价？其实就是产能不高所导致的，如果供过于求，G级的终端市场将会是降价优惠的画风。所以G350的前景怎么样？答案是前景=产能，因为指导价不重要，产能才是G350终端售价的主导因素。

如果G350的产能能够满足市场需求，那么百万级SUV市场就有好戏看了，路虎卫士、玛莎拉蒂Levante、奔驰GLE和宝马X7等车型瑟瑟发抖？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G级和JEEP牧马人根本就不是一个级别的车，两者的理念也不同，牧马人纯粹是为越野而生，奔驰G级是更大更全，在追求越野的极限下同时兼顾豪华舒适性。

两者的区别如下:

发动机排量不同 奔驰G500 5.5升V8发动机，更大的还有AMG6.0 V12双涡轮的。牧马人最大3.8，还是老款的，现在的都是3.6升V6，发动机缸数和排量都不相同。

整车重量差距也不小，差不多450Kg左右。4个多200斤的胖子啊，不是开玩笑的。两者的地盘高度是有些不一样，但是差距不大，都超过了200mm。(11款牧马人Sahara两门款离地间隙达到了259mm，但是已经停产，后来的都在220mm左右)但是分不同版本，奔驰的轴距比牧马人2门板的长了400mm左右，但是牧马人4门版的又比奔驰的轴距长了97mm。这就导致了通过性的不一致，轴距短了，2门版的牧马人通过能力会更强一些。但同样是4门版，奔驰更好些。

离去角接近角2者几乎一致，以G500为例，它相较于2012款牧马人，G500接近角35，离去角28。2012款牧马人接近角36，接近角27。

四驱系统不同，奔驰为全时四驱，牧马人为分时四驱。奔驰的更强大先进。当然这个影响不大。

涉水深度，牧马人要更强，奔驰的大概500mm左右，牧马人大概700mm左右。

车的内饰和科技含量，两者就不用比了，奔驰完胜。牧马人是从实用出发，它的内部是可以水洗的，而且地板上还有放水阀可以用来放掉车内的水。奔驰不能用水洗。

两者相同之处

两者都是整体桥前后悬挂，都是非承载式车体结构，都是前中后三把机械锁，牧马人只有罗宾汉是，撒哈拉前后锁是电子模拟的，跟纯机械的比起来还是可靠性不足。

扩展资料：

奔驰G级

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

吉普牧马人Jeep&reg最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

参考资料：