为什么选择硬派越野车_从广州车展窥探硬派越野未来

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么选择硬派越野车_从广州车展窥探硬派越野未来的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么听别人说带大梁的SUV才是硬派越野？
2.从广州车展窥探硬派越野未来
3.为什么男人都喜欢硬派越野车？

为什么听别人说带大梁的SUV才是硬派越野？

前两天丰田在国内正式停产了普拉多车型，这让很多喜欢硬派越野车的人感到十分惋惜，那为什么普拉多能在国内收获这么多粉丝呢？仔细想了想，其实丰田的可靠品质是人们选择相信普拉多的最重要的原因之一，除了产品本身的品质之外，普拉多也是40万这个价位为数不多的拥有大梁，可以正经开到野外的车型了。我们经常挂在嘴边上的硬派也就是出自这里大梁。所以说，有大梁=硬派？

普拉多自身拥有良好的越野硬件基础，非承载式车身结构和全时四驱，涉水过坎毫不费劲、中央托森差速器以及高配车型还有的后桥差速锁，再加上强大的动力造就了它任何条件下都有的无可匹敌的脱困能力。如果再加点改装的预算，什么绞盘，加高悬挂等一并上身，那么普拉多在可以说是在越野界自称第二，没人敢说自己是第一，用这两天流行的话说就是这么豪横。

这么强大的越野能力非承载式的车身可是出了大力，它厉害在哪里?我们不熟悉非承载式车身是因为日常生活我们能见到的车几乎都是承载式，一般只有货车，硬派越野车和卡车才会用到这样的车身结构。奔驰大G，jeep牧马人和哈弗H9算是知名的非承载式车型了。

非承载式车身的车架承载着整个车体，发动机、悬挂，包括车身在内也都是安装在大梁上的，用螺丝来把他们固定在一起。理论上说，即便是没有车身，就一个车架也是可以行驶的。非承载式车身的结构优点：这种结构的最大优点就是车可以提高车身强度，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于越野时的安全性，对于载重车和越野车来说这就更加重要了。那么就有人说这样会不会让开车变得很颠，其实不然，车企在设计制造的时候就想好了，他们采用一种软性连接的方式把车身和大梁?绑?在一起，在走烂路的时候颠簸感还是很轻微的。在早期，大部分的车子由于速度都不快，而且几乎都是扮演者?生产力?的角色，他们都用的这种车身结构。

但是随着时间的推移，人们发现这种车身结构虽然能吃劲，但是重量比较大，车身重心因为大梁的存在无形之中被抬高了很多，转弯的时候不稳，于是人们就研制出了现在家用轿车都在用的承载式车身。

两种底盘结构的区别：承载式车身跟非承载式车身的最大区别就是它把车身和底盘做成了一体，形成了一个封闭起来的骨架，所有其他的车门车盖都安装在这个骨架上。承载式车身最大的优点就是轻，车内空间利用率也高，所以在家用轿车领域和城市型SUV已经取代了非承载式车身结构。但是在货车和卡车上，非承载式车身还是独得天下。

从广州车展窥探硬派越野未来

两天前，丰田正式停止在中国生产普拉多车型，这让许多喜欢硬派SUV的人感到非常遗憾。那为什么普拉多能在中国赢得这么多粉丝呢？仔细想想。事实上，丰田可靠的品质是人们选择相信普拉多的最重要原因之一。除了产品本身的质量，Prado也是少数几款价格为40万英镑的大梁车型之一，可以开到野外。我们经常谈论的强硬派来自这里?梁。那么，有一个大梁=强硬派吗？

在这之前，区分硬派SUV和SUV最直接的方法是以主梁为标准。只有那些有大梁的才能被称为；强硬派SUV；，没有大梁的仅称为；城市SUV"e；。尤其是那些；?老式越野枪?；在他们看来，更明显的是，只有非承载体的模型才能上山下河，而承载体的模型只能配备马齿。PrADO本身具有良好的越野硬件基础、非承重车身结构、全天候4WD、无需涉水过脊、中庭差动和高配置模型，以及后轴差速器锁，加上强劲的动力，在任何条件下都具有无与伦比的难度缓解能力。

如果再加上一些改装预算、绞车、提升悬挂等，普拉多声称自己是越野行业的第二大品牌。没有人敢说他是第一个。用这两天流行的话来说，他太傲慢了。300号罐的外观设计主要是；?党?；及；圈出并引用；汽车设计中融入了两个最基本但最具几何想象力的元素。圆形灯架包含一组由三根水平杆组成的发光灯，与延伸至汽车前部侧面的转向信号灯相结合。

如此强大的越野能力，为非承重车身做出了巨大的努力。它的威力在哪里？我们不熟悉非承重车身，因为我们在日常生活中看到的几乎所有汽车都是承重的。一般来说，这种车身结构仅适用于卡车、强硬派SUV和卡车。梅赛德斯-奔驰大G、吉普牧马人和哈弗H9是著名的非承重车型。车身侧面，300坦克的整体设计为方形，越野形象尤为突出。强劲的轮眉和侧踏板可以为身体提供足够的保护。车的后部也有刚柔结合的设计。凸起的小尾翼增加了整车的运动感和时尚感。立式三维LED尾灯识别性强，备胎采用后置式。

为什么男人都喜欢硬派越野车？

“硬，就完了”。

在电动化愈演愈烈的当下，硬派越野车的生存空间越来越小。

毕竟，在硬派越野的世界里，只有排量和扭矩才是真理，油耗数值和排放标准从来都不是它们考虑的对象。可随着电动化时代的来临，燃油车的排放标准愈发严格，对于那些曾经纯粹无比的硬派越野们来说，此时摆在它们面前的只有两个选择：

拥抱“大趋势”，缩小排量或加装混动系统。

纯粹到底，等待死亡。

虽然很多“云玩家”都希望心中的越野机器们能够保持纯粹“宁死不屈”，但千万别忘了商业的本质永远是逐利。只要还有利可图，汽车厂商总是能找到折中的办法。而在此次的广州车展上，参展的硬派越野车们已经为我们展示了未来的发展方向。

我们挑选出了几个最有特点的产品，具体如下：

精致且平民：坦克300

回想多年前市面上可选硬派越野多为进口车的时代，如果你的预算在35万以内，那么多半是根本无法踏进越野门槛的。直到近些年来国产硬派越野异军突起，才让这项户外活动拥有了更大的受众。

但消费者的欲望总是无限的，有了高性价比的产品之后，他们又开始期待国产硬派越野能够更精致，从而摆脱骨子里的“工具感”。

当然，这一切的前提就是价格最好能够维持不变，甚至更便宜。

而坦克300的出现，将这个看似不可能的任务变成了可能。在此次广州车展上，?坦克300正式公布了预售价格，三款车型的售价区间为17.58-21.38万元，真正意义上为国内消费者带来了一台“平价且高端”的硬派越野。

至于我为什么会得出此结论，首先是因为坦克300全系标配2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600?rpm，从参数上来看十分抢眼。尽管和进口产品相比仍存在差距，但在坦克300的价格区间里它已经做到了最强，没有之一。

其次，无论是车内的做工、配置还是设计都直逼豪华SUV的水准，如果说哈弗H9的内装曾经代表了国产硬派越野的顶峰，那么坦克300则完成了一次山巅之上的超越。

最后，坦克300全系均标配更为硬核可靠的分时四驱，且可选装前后差速锁，相比哈弗H9的通过能力会有明显提升。同时原厂（越野版）接近角33°、离去角34°，纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%，已经足以让它在素车的状态下满足绝大多数人的越野需求。

所以综合来看，坦克300为国内消费者证明了“花小钱办大事”的可能性，且相对较低的售价能够将越野门槛进一步拉低。最后再大胆推测一下，坦克300上市后极有可能会蚕食部分合资城市SUV的市场份额。

短，但是硬：全新路虎卫士90

自从路虎新卫士发布以来，关于它的负面新闻一直不少。其中大多数的吐槽都来源于新车使用了四轮独立悬挂和承载式车身，但它们真的有那么不堪吗？我看未必。

在本次的广州车展上，全新路虎卫士90如约出现在了路虎展台。从我个人的角度来看，这台车完全就是未来硬派越野车发展的最终模板。

接下来我们用数据说话，在大家最关心的“承载式车身不耐用”问题上，基于D7x平台打造而来的新卫士换装了全铝整合式车身架构。据官方数据显示，全新路虎卫士的车身最大抗扭刚性接近30000N·m/度，这一数据是普通非承载式车身的10倍，是最坚固的非承载式车身的3倍。

再来说悬挂部分，全新卫士90全系标配空气悬架，不同模式下底盘离地间隙也不同，越野模式下悬架可升高145mm，舒适进出座舱模式下悬架将降低40mm，最大离地间隙达到291mm；接近角为38°、离去角为40°、纵向通过角为31°；涉水深度达900mm。

我们承认老款的前后整体桥在极限情况下的表现仍要优于新款的独立悬挂，但从上述数据中大家应该也能看出新卫士的能力绝对不是“花拳绣腿”。用牺牲小部分极限来换取更舒适的驾驶质感，这其实是现代越野车都在做的事情。

如果你曾有幸驾驶过最“纯粹”的路虎卫士，那么就一定会对越野时手忙脚乱的场景记忆犹新。得益于科技的进步，更加灵敏的电控系统如今已经能帮你解决掉大部分问题。

例如新卫士所搭载的第二代全地形反馈适应系统，已经包含了自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式等8+1种模式。

你需要做的就只是根据路面选择对应的模式，然后控制好方向和油门，剩下的一切都能交给车辆自身去解决。

开头我们说过，想要让硬派越野继续生存，动力系统就一定要做出改变。而路虎所给出的解决方案就是英杰力3.0L双增压发动机+48V轻混系统，最大功率400Ps，峰值扭矩为550N·m，0-100km/h加速时间仅需6秒，匹配8AT变速箱。

也许你会觉得混动完全是在“欺师灭祖”，但其实这是让中大排量发动机继续存活的唯一方法。从使用的角度来说，内燃机和电机的搭配也没什么不好，既提升了燃油经济性和动力表现，又能让NVH得到进一步优化，何乐而不为呢？

总之，在坦克300的到来意味着市场上完全可以存在“低价高质”的国民硬派越野车。而全新路虎卫士90的亮相则是在告诉我们，新的时代要有新的观点，科技永远都是第一生产力。

一定要往前看，不是吗？

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对于一些人来说，把辣椒放在一顿饭中可以完全毁掉它们，而对于其他人来说，它们对于食物来说必须尽可能美味。

但也有第三类人寻找周围最辣的辣椒- 并在比赛中吃它们。

“它确实变得几乎让人上瘾，”克利夫顿辣椒俱乐部的Chilli Dave说道。

但它可能会出错- 就像一个人在吃完世界上最辣的辣椒，卡罗莱纳州的收割者以及遭受“霹雳”头痛后发现的那样。

这是头痛的第一次，这是由突然收紧血液供应大脑的血管引起的，与辣椒有关。

为什么人们参加辣椒食品比赛？

“当你有一个真正厚颜无耻的人时，你的内啡肽开始出现，你会有一点肾上腺素的冲动，”辣椒戴夫说。

他开始参加辣椒食品比赛，但在与朋友一起赢得一些比赛后，他们被要求举办一场比赛。

“真的很辣，你会得到这种可爱刺痛的灼热感，但它实际上并没有对你造成任何损害，这只是一种头脑中的伎俩，”他说。

辣椒实际上对你的身体有什么作用？

与哺乳动物不同，鸟类不能品尝辣椒素- 辣椒中的化学物质，会使它们对人类产生炎热。

它有助于确保辣椒种子有效传播- 因为鸟类不害怕吃这种植物。

尽管人类能够感受辣椒辣椒素的烧伤，Push Doctor的营养学家威尔霍金斯同意戴夫的说法，这都是幻觉。

“辣椒素是辣椒中的主要生物活性植物化合物，它可以帮助人体缓解疼痛。

“它与疼痛感受器结合- 我们身体中的感觉疼痛的神经末梢- 虽然它可以产生烧灼感，但不会造成任何烧伤。”

为什么辣椒可能对我们有益辣椒是朋友还是敌人？

威尔说，辣椒实际上可以以多种方式帮助身体。

它可以促进体重减轻，加速身体的新陈代谢，还可以降低高血压。

那么为什么人们会变红，开始出汗，甚至因吃辣椒而呕吐？

费城莫奈尔化学感官中心的生物学家布鲁斯布赖恩特告诉英国广播公司期货，吃辣椒的身体影响可以被看作是对身体的反应- 真实的灼伤。

辣椒戴夫有一个他不知道的胃溃疡，并说他对辛辣食物的喜爱使情况变得更糟。

“我很不幸住院了七天，”他说。

辣椒食品比赛会越来越受欢迎吗？

来自英国Fiery Foods Festival的Karl Muzio说，他们公司的布莱顿赛事今年非常受欢迎，他们将在三天内举行三场比赛。

“吃辣椒比赛总是会有更多的竞争对手- 你可能更喜欢的受害者- 比座位还要多，”他说。

“参赛者传统上是男性，但我们最近看到更多的女性参加。”

而在其YouTube频道上拥有将近15万用户的克利夫顿辣椒俱乐部（Clifton Chilli Club）表示，它曾经举办过的最大竞争人群是20,000人。

“英国的这个行业正在迎头赶上，现在英国有很多辣椒农场和辣椒酱生产商，”戴夫说。

他们可能在网上和在线视频中显示人们对吃超辣辣椒的反应颇受欢迎，但仍然存在风险，这就是为什么节日会采取预防措施。

“如果我们有负面反应，我们总是有医护人员，”卡尔说。

“到目前为止，我们遇到的最糟糕的事情是呕吐，心率加快和肢体痉挛。

“后台我们为参赛选手提供全奶油，酸奶和糖，这些都有助于对抗辣椒的热效应。”