摩托车老是闷火花塞为什么_摩托车老是烧火花塞是怎么回事啊？求大师指点

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摩托车火花塞经常被淹是什么原因造成的呢

1、摩托车坏火花塞的原因是燃烧机油。烧机油的原因是：空气滤清器过滤不彻底，有尘土被吸进了气缸内。

2、发动机在工作时，活塞环，活塞和气缸受到磨损严重。机油则从活塞环和气缸的缝隙中。

3、进入燃烧室燃烧，机油燃烧后在火花塞电极上留下积碳（油渍）。通电后，电极不打火或出现微弱乱火花，汽油不燃烧，发动机启动困难或不能启动。

摩托车老是烧火花塞是怎么回事啊？求大师指点

(1)可燃混合气过浓。

未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。

而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的原因。

(2)发动机“窜机油”。

发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜机油”.

对于发动机来说，应检査活塞上的活塞环，尤其是油环是否磨损（正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。

如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用（气门与气门导管配合间隙标准为：进气侧0. 01?0. 03mm，排气侧0.03?0. 05mm)。这两种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气冲程时，沿气门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分别更换气门导管、油封或气门。

(3)检查点火系统中；

磁电机失磁、点火线圈（高压包）和电子点火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处松动或“假搭铁”，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。

(4)注意火花塞的型号和热值；

火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火）。

最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或更换。

(5)曲轴箱机油加注过多；

如曲轴箱机油加注过多，使其曲轴箱通气管堵塞，会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成烧机油，而从排气管冒出浓浓黑烟。

无论哪种情况，只要机油进入燃烧室参与燃烧，就会在燃烧室和火花塞上产生大量积炭，中央电极上和瓷质绝缘体上的积炭会产生灼热点，使火花塞烧蚀；侧电极上积炭则会因潮湿而具有导电性，使部分或全部高压电流与火花塞搭铁，导致火弱或无火，均会使发动机不能正常运转或不能工作。

摩托车发闷是什么回事

首先应确定是否是使用一劣质火花塞。如果火花塞本身没有问题，大多是混合气浓造成的。

也有可能是化油器本身设计、制造不良，这种原因造成的火花塞损坏，一般火花塞会比较黑。另外，高压电过弱也有可能造成火花塞发黑烧坏，同时检查高压电的强度。

如果火花塞发白烧蚀，多是高温造成的，还应检查混合比是否过稀或点火时间是否不对。

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

参考资料

火花塞_百度百科

火花塞倒不用修~~~看你说的情况~~火花塞油油的感觉~~如果不是混合气太浓就是烧机油了~~你轰大油门看看排气管有没有烟~~如果没有~就是化油器没调好太浓了！

后轮你把车用脚撑撑起来~~~用手去上下摆动轮圈~看看是不是有间隙呀~~如果有~~那就是轴承~~如果没有~~就拿手转动一下轮子看看有没有声音~~可能也是里面的杀车皮~~~的声音~