为什么日本的车都比较省油_为什么日本车省油
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么日本的车都比较省油_为什么日本车省油的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么日系车省油？日系车省油的原因2.为什么日本车省油
3.日本车为什么会省油
4.日系车省油是怎么来的 日本车轻才油耗低吗
5.为什么日本车省油，是他们技术好吗？
为什么日系车省油？日系车省油的原因
导读：为什么日系车省油？日系车省油的原因
现在随着油价的上调，很多消费者在购买汽车的时候会考虑油耗问题，谈到日系车,大家首先想到的就是省油,但是大家对日系车省油的原因全部归结到铁皮薄重量轻.从数据上看同级别日系车和德系车的自重相差不大,那为什么日系车能做到低油耗呢?日系车的省油不得不从它的历史说起。
为什么日系车省油？
日系车市场定位
众所周知，日本是一个资源极度贫乏的国家，它生产的汽车，首先要应对国民的使用，省油就是首要的因素。第二次世界大战后，日本要恢复国民经济，就必须参与到国际市场的竞争，面对着欧美，由于工业基础的雄厚，汽车的成熟度要远高于日本，日本车型要在竞争中胜出，就必须有自己过硬的特点。纵观当时的欧美车系，要拼豪华度或机械性能，二战后的日本，的确不存在更多的优势，但也正因此，日本汽车发展的基调就定位于省油的领域上，攻占欧美车型当时不太注重的领域.方向确定后，日系车就一直将省油作为核心卖点，并在这方面下了很深的功夫，特别是在自然吸气发动机领域，能效方面可唯傲视群雄。
日系车重量
就汽车本身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，所以你如果还认为车越重越高级，那就错了。其次，车身重量其实跟安全没太大关系。稍微有点常识的人就知道，车身结构才是决定安全的最重要因素。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。最典型的就是车门填充物，为什么很多人觉得欧美系的车关门声重，那其实是放了比较厚的填充塑料，强化了厚重的感觉。
发动机和变速箱
日系车之所以省油，原因在于发动机与变速箱的完美匹配。日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆日系车发动机舱，你几乎看不到一个杂牌件。它的家族式的发展注定了拥有发动机，变速箱等核心技术。而不是像 大众 之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，使得我们日常驾驶时，最大扭矩能够保持在合适的转速之中，保证动力和油耗的平衡，最大的功劳非CVT莫属。
外形设计
与早年间美系车欧系车的展现自身汽车文化，车身设计没有太多流线造型，都是大块头硬 汉 的形象，而日系车则不同，车头设计更低，车身设计更矮，这样有利于降低风阻，在那个时代，风阻对油耗的影响比今天大得多。
日系车更大的优势在于保养
日系车的核心优势并不在于省油，而是整体用车成本比较低。同样级别的德系车和日系车，日系车要比开一辆德系车更省钱，这里包括：油耗，保养，故障率等等等等各个方面。其实油耗只是很小的一部分，保养才是最大占比。同样20万级别的车， 凯美瑞 1W公里保养一次，更换机油机滤的价格一般在400块左右。要换作 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ），保养周期虽然规定7500，但保养一次差不多就是800。故障率显而易见，德系车大毛病没有，漏油渗油是比较普遍的，自己看看JDPower的报告就知道日系故障率比较低。
厂 商 们都在使用自然吸气发动机时，很显然日系车更省油，但是大排量的日本车不会比其它品牌的车省油明显。排量是油耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这方面下过很深的功夫，在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下。目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没之前那样明显，这也是为什么最近几年日系车开始搭载小排量的涡轮发动机的原因。
@2019为什么日本车省油
在消费者当中一直都有一个印象，那就是日系车好像要比其他车型更省油一点，那么这个印象到底对不对呢？如果真的如此的话，那为什么日系车又会更省油呢？我们今天就来聊聊这个问题。
日系车真的更省油吗？这话的确有一定道理，但是也不完全成立。为啥这么说呢？首先就是“油耗”这个问题本身就是一个非常主观的问题，一个对油耗不怎么敏感的消费者，就算是百公里12L的油耗他也觉得无所谓，如果一个对油耗敏感的人，就是百公里7L的油耗他也会觉得高。
而且油耗其实和很多因素有关系，例如驾驶者的“脚法”就对油耗影响很大，如果你是“国足队员”，特别喜欢“无事开大脚”的话，那基本可以肯定什么车在你的手上油耗都不会低，如果你踩油门从来都“小心翼翼”的，那什么车在你的手上油耗也都不会太高。除了脚法之外，你的行车路况对于油耗的影响也很大，如果你日常的行驶路况一直都很拥挤，那油耗会“直线上升”，如果你一直是郊区快速路，路况顺畅平均速度高的话，那你的油耗大概率也不会很高。
当然，如果是同样的人开车，并且行驶的路况也相同的话，那么这个时候我们还是可以对比一下不同车型之间的油耗区别的，通常来说，从众多司机以往的经验来看，的确日系车的油耗会相对低一些，至少此前我们曾经的经验也是能够印证这一点的。
那为什么日系车要比其他车型更省油呢？其实这里面最主要的就是理念问题了，如果用一句老话来说就是“只要思想不滑坡，方法总比困难多”，原本日本这个国家就是资源比较缺乏的岛国，在二战的时候更是吃尽了没资源的亏，所以二战之后发展汽车工业的时候，日本就已经从根本上开始重视“节能”这个问题了。
而到了日本车企正式崛起的20世纪70年代，正是因为有石油危机的存在，日系车才能打入美国市场，真正在国际上立足，要知道那个时候美国的油价非常疯狂，加油站的油价涨得比股市里面的股价还快，连一向“加油如喝水”的美国消费者都承受不起这个油价了，因此原本那些从来不在意油耗的美系车就逐渐被美国消费者冷落，而重视油耗表现的日系车则受到了消费者的追捧。
言归正传，理念归理念，光有理念没有实践也不行。在实践上日本车企是怎么省油的呢？首先最先要下手的地方肯定就是发动机了，这是最直接“烧油”的地方，无论是本田的i-VTEC还是丰田的D-4ST技术都是日系车在油耗上的追求，日系车如今普遍热效率比较高，甚至已经能达到40%左右的水平，热效率高了，那能耗自然就下来了，当然，还有日产VC-TURBO这种可变压缩比的“黑科技”，其实也是日系车企为了达到最佳的油耗而进行的极致探索。至于日系车普遍在发展的油电混动技术，更是实打实的把油耗降了下来。
除了发动机之外，日系车还在一些“边角料”的地方“抠油耗”，比如日系车普遍的轮胎宽度都要比同级别的其他车型略窄一圈，可不要小看这窄的一圈，?这一圈就降低了不少摩擦阻力，从而让车辆的油耗降低不少。
当然，还会有人说日系车比同级别其他车型轻才让油耗更低。这一点呢，我们其实是不能否认的，毕竟在其他情况相同的情况下，质量越轻消耗的能量也就越少。不少情况下，日系车也确实是要比其他同级别车型更轻，但是各大测试机构的测试结果表明，更轻的日系车并非不安全，只不过是在轻量化上做得确实是比较好的，当然，现在随着各家厂商在轻量化上都走得比较“远”，所以日系车也不见得比其他车型更轻了，例如2.0L的凯美瑞整备质量已经在1550kg左右了，而1.4T的迈腾整备质量则只有1445kg，所以一味说“日系车轻”其实现在已经不太站得住脚了。
但是很明显，“既有理念，又有实践”的日系车其实想不省油也是很难做到的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日本车为什么会省油
问题一：日本车为什么省油？只是因为轻么？ 日本车一直鼓吹的是其发动机技术先进而省油，什么VVT I、VTEC等等，说白了就是可变正时的气门调节技术，也就是根据行驶状态通过调节气门的进气量来控制燃油的消耗。真是这样就可以节省大量的油耗吗？！非也！其实这只能蒙蒙那些外行人。仔细想想就知道。现在社会能源越来越紧张，一台好的发动机标准就是用尽量小的油耗发挥出尽量大的功率和扭距，这是任何厂家所追求的目标。当今世界上几个著名生产汽车的大公司如宝马、奔驰、大众、通用、福特弗丰田等等，其发动机的研发水平基本处于同一层次，也就是说几个品牌发动机的水平比较接近，同排量同功率的发动机其油耗水平也是不相上下的。其中稍微领先的反而是宝马、奔驰等德国品牌。每年国际汽车杂志评选的世界十佳发动机中，欧美的品牌几乎占据绝大部分。由此可见，日本人鼓吹的发动机技术先进而省油的说法并不成立。
相同的排量，接近的功率如何做到更加省油？根据物理学的定律，唯一的办法就是减轻车身的重量。底盘、装配上不能少只能多，就只能从车身用钢材上做文章了。日本车正是通过削薄车身钢材的厚度减轻车辆重量来达到省油的目的。这一点开过日本车的人很容易体会到，高速行驶容易发飘，转向越是高速越轻，不如欧美车稳重等等。有人会问，如果减轻钢材厚度，如何通过碰撞实验的硬性标准？其实很简单，碰撞实验不是检测钢材的硬度，而是检测车辆的吸收冲量的能力。日本车的车头一但发生碰撞就会迅速溃缩断裂，表面上是以车头的损坏保护了驾驶室的完整，也得以顺利通过碰撞实验。现实中日本车与欧美车相撞的事故中，日本车车身的损坏往往严重得多。在正常行驶中特别是跑高速的时候，这种溃缩和断裂是致命的。也就是名副其实的豆腐车。
因此如果不是嫌自己的命长，建议不要购买日本车。既然买得起车就不要节省那几个油钱，还是性命最重要。
问题二：日本车比美国车省油的原因是什么？ 差不多的条件下，最重要的原因是车辆个头小，排量小，重量轻，自然就省油。
问题三：日本车为什么省油 省油是因为发动机的热效率和做工效率比较高
现在省油主要看车型，不是所有日系品牌都省油
只能说相对而言，某些日系品牌的动力输出效率比较高
单位做功效率高，燃油的消耗量就会比较少
例如有些人吃一个馒头能走3公里，有些人吃一个馒头能走5公里
现在的外资汽车品牌，采用不同形式，和不同循环方式，来提高自己发动机的输出效率
例如丰田的双循环，本田地球梦，大众即将上市的1.5升系列，通用旗下的1.5升自然吸气系列，效率都非常高，油耗也比较低
问题四：日本车为什么省油 因为日本车的设计就是针对省油这个功能设计的.
日本并没有生产石油,能源都要进口,
因此相较於美国车重视派头与舒适,
日本车对於省油的效能从以前就很重视:
日本车除了车身轻之外,引擎也对油耗很注重,
因此表现出来的就是日本车特别省油.
问题五：日本车真的省油吗 日本车确实省油，其主要原因是自身重量轻但是安全系数相对而言就差了一点，能用塑料的地方都用了塑料还用泡沫填充，不能用塑料的地方所用的金属材质都是节省到家的外壳的铁皮极薄，稍遇碰擦就会出现变形。
问题六：日本车为什么省油？ 日本车一直鼓吹的是其发动机技术先进而省油，什么VVT I、VTEC等等，说白了就是可变正时的气门调节技术，也就是根据行驶状态通过调节气门的进气量来控制燃油的消耗。真是这样就可以节省大量的油耗吗？！非也！其实这只能蒙蒙那些外行人。仔细想想就知道。现在社会能源越来越紧张，一台好的发动机标准就是用尽量小的油耗发挥出尽量大的功率和扭距，这是任何厂家所追求的目标。当今世界上几个著名生产汽车的大公司如宝马、奔驰、大众、通用、福特、丰田等等，其发动机的研发水平基本处于同一层次，也就是说几个品牌发动机的水平比较接近，同排量同功率的发动机其油耗水平也是不相上下的。其中稍微领先的反而是宝马、奔驰等德国品牌。每年国际汽车杂志评选的世界十佳发动机中，欧美的品牌几乎占据绝大部分。由此可见，日本人鼓吹的发动机技术先进而省油的说法并不成立。
相同的排量，接近的功率如何做到更加省油？根据物理学的定律，唯一的办法就是减轻车身的重量。底盘、装配上不能少只能多，就只能从车身用钢材上做文章了。日本车正是通过削薄车身钢材的厚度减轻车辆重量来达到省油的目的。这一点开过日本车的人很容易体会到，高速行驶容易发飘，转向越是高速越轻，不如欧美车稳重等等。有人会问，如果减轻钢材厚度，如何通过碰撞实验的硬性标准？其实很简单，碰撞实验不是检测钢材的硬度，而是检测车辆的吸收冲量的能力。日本车的车头一但发生碰撞就会迅速溃缩断裂，表面上是以车头的损坏保护了驾驶室的完整，也得以顺利通过碰撞实验。现实中日本车与欧美车相撞的事故中，日本车车身的损坏往往严重得多。在正常行驶中特别是跑高速的时候，这种溃缩和断裂是致命的。也就是名副其实的豆腐车。
因此如果不是嫌自己的命长，建议不要购买日本车。既然买得起车就不要节省那几个油钱，还是性命最重要。
日系车省油是怎么来的 日本车轻才油耗低吗
1，相同的排量，接近的功率如何做到更加省油？根据物理学的定律，唯一的办法就是减轻车身的重量。底盘、装配上不能少只能多，就只能从车身用钢材上做文章了。日本车正是通过削薄车身钢材的厚度减轻车辆重量来达到省油的目的。
,2日系车之所以省油，更大的原因在于发动机与变速箱的完美匹配。日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆几W块YARIS的发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。而不是像大众之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。
为什么日本车省油，是他们技术好吗？
很多车友都知道日系车省油，燃油经济性是1车友在买车用车时需要考虑的问题，想要省油推荐买日系车，但是日系车到底因为什么省油，日系车省油有什么依据，一起看看下面文章了解一下吧！
日系车省油是怎么来的日系车省油的说法是从美国传出的，实际上在第一次石油危机之前，美国车市的主流为肌肉车（富人开的）、小马车（工薪车型），这两款车都是主打v8发动机，那个时期、美国的汽油很便宜（比可乐便宜），所以消费者对大排量自吸车型乐此不疲，无论什么阶层、都能消费得起；后来石油危机爆发，极度依赖石油资源生存的美国陷入窘境，面对飞涨的油价、各个v8车主无可奈何，因为在这之前美国造车从来没有考虑过燃油经济性！
日本车轻才油耗低吗现在最先进的技术啊就是车身向轻量化的方向发展，比如说现在最高级的车身材料就是碳纤维，然后就是铝合金，各系高端车型都已经开始走轻量化路线，但是他们省油吗？
那可不一定，定位不一样，方向不一样，轻量化的目的自然也就不一样。但是，对于咱们家用车来说轻一点的确可以节省油耗。
不信的话，你可以考虑每天车上拉上四个200斤的朋友跑一周，然后再空载的情况下再跑一周，看看什么时候更省油。
车身重量减轻会直接影响油耗，可能有朋友要说安全问题了哈，其实车身重量变轻和安全没有太大的关系，车身结构才是决定安全的最重要因素。
日系车变速箱有什么特点一款传递效率高的变速箱能起到不错的降低燃油消耗效果。传递效率高加上优秀的匹配调教，可以节省5%-10%的燃油消耗。日系车多用CVT变速箱，而CVT燃油经济性较好，从一定程度上拉低了平均燃油消耗。
在CVT技术层面，日系算是最具代表了，本家企业主攻CVT的不少，又把CVT作为自己的优势技术去和德系、美系竞争。所以日系也是发挥了自己的先天优势，并且不断更新并发扬光大，CVT到现在也都是向带起步齿轮发展。一款高热效率的发动机+一款节油的变速箱后它的油耗肯定会有明显提升。
相关新闻其实油耗啊只是很小的一部分，保养才是大头。同样是20万级别的车，凯美瑞1W公里保养一次，更换机油机滤的价格一般在500块左右。
要是迈腾，保养周期虽然规定是7500，但保养一次差不多就是1000。当然哈，在外面修车店保养的就另当别论啦
为什么日本车省油，因为日本车轻。我相信你随便问一个稍微对车有了解的男生女生，可能都是这个答案。但是你有没有想过，日系车真的轻吗？我们举几个例子吧，君威 2019款 20T，整备质量1430KG。大众迈腾 2019款 280DSG 舒适型，整备质量1440KG。本田雅阁 2019款 230舒适版，整备质量1478KG。
对比美系车，德系车，日系车，你会发现，在这个例子中，日系车比美系德系还要重。退一万步来说，我们可以委婉的说，日系车的重量其实和德系，美系差不多。技术的话还行，但是机械这方面，日本车的机械结构做的蛮精密的，但电子电控方面那肯定还是德系强，关于它省油这个问题，也还是看车的，你开台红杉一脚油门下去你工资估计就用掉不少了。
看车吧，日系车普通家用车一般重量比较轻，然后排量低，然后关于他这个发动机节油的问题，还是跟他这个造车理念有关，空气混合比调教的比较好，能使汽油更好的更充分的燃烧。
日本车省油的原因:一，首先，发动机技术设计制造足够先进。二，整车的传动效率高、阻力低。同时，各个传动零件直接的配合好起到举足轻重的作用。三，节约能源的意识强，这与日本的地理、自源制造利用、国情的关系紧密相关。