新款名爵6为什么销量不好_为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新款名爵6为什么销量不好_为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

?¿?????6Ϊʲô????????

在国内提起运动定位的国产轿车还真不多，毕竟国内汽车产业起步较晚，汽车运动文化氛围也不够浓厚，所以很少有人会选择一辆定位偏运动的国产轿车。这直接导致国内虽然汽车品牌繁杂，但主打运动的车型却很少。

但是在国内确实也有一些车型，虽然市场表现一直不温不火，但却一直坚持运动化推广，名爵6就是非常典型的一个例子。提起名爵6这款车，市场认可率算是国产车里面比较低的那一类。尤其是在国产轿车大环境都不好的情况下，名爵6的处境就愈发尴尬了。

前段时间，这个誓将运动化一路走到底的名爵6再次迎来了一次升级。而此次升级与其说是改款，倒不如说给消费者来了一波原厂改装的骚操作。运动中网、熏黑装饰条、运动轮圈、红色刹车卡钳、四出排气、运动尾翼以及骚气十足的赛道绿配色同时上身，看上去确实有几分性能车的样子。

这样的升级对于一些追求“速度与激情”的消费者来说，无异于将自己想要的外观套件都给合法改装化了，确实在运动方面给消费者带来了非常有诚意的态度。但是这样一款颜值爆表、运动化十足的国产“性能车”，为何就是没人要呢？

这一切当然与它的产品属性有着莫大的关系，虽然名爵6的外观设计足够运动，但是作为一个国产品牌，总会给人一种不伦不类的感觉。如果同样的外观，换上一个高热度合资品牌的车标，或许它的发展又将是另外一番景象了。

不过说到底，打铁还需自身硬。名爵6的失败绝对不止品牌力，自身的综合素质也决定了它的销量。名爵6定位于一款运动化潮流轿跑，这不止是它的外观决定的，它整车散发出的味道都是运动，所以这就导致它的舒适性会大打折扣。

说白了就是名爵6过于运动化了，为了满足消费者对于运动化的纯粹追求，名爵6对于底盘、方向甚至座椅的调校都过分追求“运动”。偏硬的质感使它作为一台家用车，有些让人很难接受它的行驶质感，虽然对于小颠簸的处理还算合格，但是一旦遇到路况差一点的路段，真的可以颠到你怀疑人生。

不过不得不说这样的运动化调教风格，确实也给它的操控加了不少分。在激烈驾驶下，名爵6的底盘质感确实很运动，弯道车身姿态也非常好，再加上它那套XDS弯道动态控制系统，确实在弯道中可以给驾驶者带来更多的操控信心。

另外，名爵6在动力方面也确实非常给力。1.5T高功率发动机可以带来181Ps的最大功率和285N·m的峰值扭矩，这样的参数在同级别里绝对算优秀。百公里加速可以做到7秒左右，算是一个比较快的成绩了。并且这次升级还将上一代车型的干式双离合变速箱升级到了湿式双离合变速箱，大大增加了换挡的平顺性。

当然，如果只有这点本事，名爵6也不敢一直以运动自居。它所特有的Super?Sport模式，可以给驾驶者提供货真价实的运动感受，冷却液温度、涡轮压力、机油压力、进气温度四联表让你血脉喷张，方向手感更沉，换挡也变得更加积极，运动氛围立马到位。

不得不说名爵6确实在运动方面的条件要优于很多同级家用车，但无奈市场认可率就是上不来。今年上半年，名爵6月均销量仅为3000辆左右，1-6月累计销量仅为17637辆，甚至不及一些热销车型的月销量。

市场的低迷使名爵6不得不在价格方面做出极大妥协，甚至6月份刚刚上市的新款车型就全系官降6000元。但即使给出了如此没有底线的优惠，其市场表现仍然不佳，这不单单是产品问题，而是品牌、市场、价格的综合影响。

国产轿车本就在国内没有太大影响力，何况是一辆名爵，而且还是一辆主打运动的小众车型。在如今这个合资品牌同级别车型也才卖七八万的时代，名爵6这样的产品拿什么与它们争市场？尽管你够运动，价格也够有诚意，可消费者连看都不看你一眼，这才是最大的问题所在。

为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？

名爵6与思域，昂克赛拉屏幕就像如今的全面屏与普通屏幕的差距，首先是尺寸方面，名爵6的屏幕尺寸为10.1寸，采用高清IPS材质，分辨率达到了1280x720。屏幕的边框极小，就像现在的“全面屏”手机一样。而超高分辨率的屏幕不仅能够在中午太阳光强烈的时候依然看得清楚。而且在熄火的状态下，屏幕是纯黑色的，提升了内饰的整体性。

而思域和昂克赛拉的车载屏幕都是7.1寸屏幕，两款车的屏幕边框都很大。分辨率没有名爵6那么高，在阳光强烈的时候看不清屏幕显示的内容，而且在息屏状态下屏幕黑的不彻底。

汽车不像智能手机一样用一两年就换，作为能够不断升级迭代的互联智行系统，搭载的硬件必须满足未来系统升级的需要。硬件的支持也是实现互联网服务的基础，因此名爵6使用了德州仪器双核CPU，双核GPU，2G缓存+32G内存，并且能够实现汽车与手机流量的双向共享，通过4G通讯网络实现百兆级的传输速度。昂克赛拉CAR PLAY系统，本田思域的Honda Connect系统实质是手机在车辆上的映射，硬件配置上名爵6与思域，昂克赛拉的差距就像是智能手机与老年机。

一秒一代看似时间短暂，但背后却是名爵品牌历经百年的历史沉淀。目前名爵6已经远销英国和东南亚各国，这才是真正的具有全球影响力的掀背轿跑车。名爵6将性能与智能合二为一，当之无愧是眼下最智能的运动掀背轿跑。

问题中有一点错误，国产车里绝对不会有人推荐名爵6，因为这个品牌到目前为止依旧划为英国 汽车 品牌，与国产车无关。

名爵MG虽然几经易手沦为破落户，但再破落身份还是有的，虽然现在在上汽旗下也仍旧定位英国 汽车 品牌，聊国产车当然要绕开名爵了。

至于名爵6这台车没人推荐原因在于这台车本身没有性价比，不管是燃油版还是混动版，原因如下：

1、燃油版，指导价9.68-14.68万。车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，紧凑型掀背轿车，造型相当运动也确实很有味道，但实际是金玉其表败絮其中。

动力为1.5T涡轮增压发动机，性能相当不错在1.5T机头里排名比较靠前，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了。但变速箱却成了最大大的问题，这台车用了上汽的7挡干式双离合，这种干式结构的故障率在所有自动变速器里是最高的，低速的顿挫也是最严重，级别自然也就是最低的。

同价位的轿车不论自主还是合资品牌，排除韩系德系之外基本都会配备AT、湿式DCT、最低也会用CVT这类变速箱，没有再差的了。

手动挡6MT虽然稳定也能体现驾驶乐趣，但手动毕竟不再是主流。所以MG6这台车除非对性能有要求而且能接受手动挡，这样才能不违心的推荐这台车，否则是会心不安的。

2、混动版，指导价16.98-18.68万，车身尺寸与燃油版相同，但悬架结构从后独立悬架降级为扭力梁，这是第一个槽点。

之后是动力从1.5T四缸发动机降级为1.0T直列三缸发动机，这是第二个槽点。

然后是EDU两档混动变速箱，电机控制一个档位、发动机控制一个档位，混动车里还有哪台是发动机只有一个齿轮比的？仅荣威MG而已，电机功率标注值非常夸张，但实际测算之后远远低于标注值。

一台内发动机低级、电机性能羸弱、纯电续航只有53公里，售价在轻奢级的混动 汽车 ，但凡开过一线技术同类混动车的都很难说服自己去推荐MG6 P。

名爵6空有一副好颜值，内在确实低同级车型很多，自主品牌性价比很高这台车没有竞争的能力，合资车里找一找对手吧。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

或许是可靠性、耐久性、燃油经济性、成本等多方考量，这台发动机未能如期而至，但回归理性，名爵6作为名爵倾注心血、寄予厚望的产品，它的产品力并不弱。2715mm超长轴距保证了溜背造型不至于对乘坐空间的侵蚀，而且它还有着掀背式设计的尾门，有着比传统三厢轿车更为实用的后备箱开口。底盘是名爵6的操控基础，做到了全系标配XDS电子限滑差速器，后多连杆悬挂也是这个级别下难能可贵的高硬件基础。

手动版本只有两个配置，好在即便是低配也自带多功能真皮方向盘、车身稳定、电子驻车和8英寸互联大屏，高配版本多了后排出风、天窗、皮质座椅、无匙进入和巡航。想要体验名爵6的核心价值自带互联网 汽车 智能系统、大数据导航、远程车控系统的10.1英寸触控大屏，只有Trophy版本才能满足了。手动版的配置虽然不够丰富，但也不缺实用，更重要的是换来比双离合更为可靠的品质和不受换挡逻辑影响随叫随到的动力输出。（botzi）

名爵六这款车确实在国产 汽车 里面有不错的热度，很多人在在买车的时候会考虑这款车，尤其是年轻人会考虑一下名爵六这款车为什么呢？因为名爵六的外观确实非常的好看，而且价格也比较便宜。

个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。

名爵六这款车本身十几万的价位并不高，买的话这款车的手动豪华版是特别适合购买的，因为从本身的配置加速还有1.5T的发动机动力方面都是有不错的表现。

名爵六吐槽最多的就是它的干式双离合，这款车的双离合，新车的话谁也开不出来这款车有什么问题，但是搭载名爵六的这款干式双离合同样应用在荣威rx5这款车上面，确实出现了很多方面的不稳定性，比如说顿挫以及异响等问题，还是那一句话，一辆车靠不靠谱新车在买的时候并不能起决定性的因素，关键是靠二手车的市场来进行考验。

所以如果是不在乎二手车的保值率，而且还想拥有一个价格比较便宜，配置比较丰富，外观比较靓丽的这样一款车，名爵六也是一个不错的选择，只是建议大家最好选择手动的中高配版本，更省心一些，您认为呢？

针对这个价位 总体没毛病 可挑的不多 在我看来 可挑的两点 1 外观接近完美 内饰设计中规中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能动 一换挡那种廉价的塑料感油然而生 感觉很别扭 还有碰哪儿别用劲 一用劲声音就出来了 2 离合器挑的太欠火候 这种以运动标榜的车希望用点儿心 在补充一点 悬挂并不运动 没有什么支撑性 本人已换了避震 其他都还不错 这部车综合来说家用足够 别说国产车怎么样 没开的别逼逼 上一张图看看他的坚强

名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计、尾翼、排气、声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱、底盘、隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，今天我们就为大家还原一个真实的名爵6。

首先给出结论，如果你是一个年轻人，还没有孩子或者近期没有生娃的打算，这款车还是值得购买的，反之，请直接PASS这款车。

首先，我们先说明名爵6上面比较有争议的三个点。

变速箱有顿挫吗？的确是有的，如果你不熟悉这款变速箱的脾气，你开这款车跑市区会觉得非常难开，轻踩不走重踩窜，收油再加油的顿挫尤为明显，但是如果你熟悉了这款变速箱，你是能够把顿挫控制的比较轻微的，基本不影响使用。当速度上来之后，这款变速箱换挡干净利落，很有驾驶乐趣。第三代的名爵6换上了湿式双离合变速箱，顿挫问题有所改善。

底盘依然偏硬，这一直不是一款舒适的车，从第一代到第三代，底盘都偏硬，优点是过弯的侧倾比较小，保证了一定的额操控性，但是在经过大颠簸的时候，振动非常直接并且生硬，在经过小颠簸的时候，底盘多余的振动也比较多，总而言之，如果你想要后排乘客坐的舒服一点，不要选这款车。

隔音方面，第一代第二代的车型，隔音都是同级别中等偏下的水平，路躁和风噪隔绝的都很一般，只是比思域稍强一点，但是远远谈不上是一款安静的车，而第三代的车型，隔音表现有所提升，但是依然不算安静，大约是同级别的中等水平。

所以说，名爵6在平顺性、舒适性、静谧性三个方面的表现，都证明了这不是一款适合家用的车。但是名爵6的优点也非常明显。

第一点，设计，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅，红色的卡钳，掀背尾门，运动感十足。

第二点，声浪。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。

第三点，动力。第三代名爵6的1.5T发动机功率有所提升，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，参数比前两代更强，虽然为了兼顾平顺性，调教要更保守一些，但是还是能够取得8秒多的零百加速成绩。

第四点，空间。第三代名爵6虽然车长和轴距数据一般，但是后排乘坐空间表现尚可，空间优化的不错，腿部空间和头部空间都还算宽裕，而掀背式尾门，也带来了更实用的后备箱空间，取放大件物品更方便。

总的来说，名爵6是一款优缺点非常明显的车型，它不是一款循规蹈矩的家用车，它适合的就是，想要用十几万的预算，买一台外观运动、动力性能出色车，那名爵6就是一款非常适合你的车型，它比骨子里还是家用车的思域要更激进，更运动。

本人名爵6手动中配，已经一年多了，动力充沛，油耗6.3满意

我一直都推荐，有两个朋友是因为我极力推荐买的mg6，而且都很满意。

买车前在经销商看了一次名爵6，价位应该是10.78万那款，发动机舱和底盘简直惨不忍睹，没试驾就离开了，最后直接提了昂克赛拉，虽然要贵两三万，但是的确物有所值。所以，跟朋友推荐，我一般只说卡罗拉、思域、雷凌、速腾、昂克赛拉、朗逸、轩逸、明锐等，从来不提名爵!

一句话简单明了，发动机和变速箱可靠性，燃油经济性都不行。特别是那台干式双离合，也只是徒有其表……