铃木为什么不好卖_长安铃木的车销量并不好，优惠为什么也不高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于铃木为什么不好卖_长安铃木的车销量并不好，优惠为什么也不高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为啥ue125卖的不好

性价比低。因为铃木UE125燃油消费较高，运行的噪音和空气污染较大，价格也比普通的小型汽车贵一些，所以购买人数少。铃木，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业，向全世界的客户提供优质产品。

长安铃木的车销量并不好，优惠为什么也不高？

性价比不高。

酷道的实际排量为154.9CC购置税要交，不够现在好像厂家有做活动，我们这边是送1000加油卡，可以抵现金，说车呢，和极客飒同样发动机，有说好有说坏，查看了无数贴子，得出的结论是：发动机是好发动机，就看组装发动机的工人有没有打瞌睡，运气好的用到现在是一点问题都没有，运气差的就中奖了，中奖的有缸盖漏油前减震漏油链条异响动机异响，竟然还有一位要换离合器总成，还有一位说平衡轴异响，当然，这些问题很个别，买车也得靠人品。

铃木汽车为何在国内市场“销声匿迹”了？铃木有什么车型？

为大众集团进口的斯科达克也面临着类似的问题。车很好，价格也不贵，但卖得不好，进口柯达的情况也不容乐观。进口铃木方面，请不要提及曾经是销售缸的凯泽市。好像是市场上最不畅销的车。但是同样进口铃木的吉姆尼呢？新车不仅没有折扣，二手车也是价格强劲的SUV之一，另一款二手SUV的保存可能是普拉多。因此，如果车卖得不好，可能会因为价格下调，结局惨淡地消失。很多汽车销量很高，但折扣额也不小。比如Wits，这可能是比较高级的营销手段。就像我不怕吃亏一样。因为我不担心卖不动车。

日系三剑客在中国销量一直很好。丰田本田日产的产品线都比较丰富，越野、小型、中型汽车产品线比较广泛，各有独立豪华品牌。相反，从铃木的角度来看，一直没有一款能拿得出手的产品。铃木的比特这三家总公司的RAV4、CRV、标准相比，中型汽车雅阁千件凯美瑞的销量都非常好，铃木旗下目前对巧合和Auto可能有些熟悉，但销量也不好。我们辩证地看价格问题。销量不好意味着可能没有利润，也可能亏损。如果需要增加销售量，扩大生产线，就会增加成本。

如果降价带来的销售量，不管是普通品牌的小型车还是小型车，注定不是高利润的车型。低利润决定了它能得到多大的实惠。否则就是亏本赚钱。销量不好意味着可能没有利润，也可能亏损。如果需要增加销售量，扩大生产线，还可以增加成本。如果价格下调导致的销售量不足以支撑增加的费用，对汽车企业来说无疑是更大的赤字。为什么铃木的销量这么差，不肯打折换销量？另外，铃木这样做的目的可能是强调该车型的完整性。如果你查看过铃木车型的保修率，你会很容易发现几乎所有车型的保修率都是中等。

斯威夫特、吉姆尼、奥托等车型，同一等级的保修率都是前列的存在。铃木车型的保值率能保持这么高水平的一个重要原因是铃木车型的新车价格强劲。对汽车企业来说无疑是更大的亏损。而且，铃木这样做的目的可能是强调所属车型的保全性。一汽大众、一汽大众、一汽柯达这些品牌的汽车折扣范围也很大，但似乎与销售水平没有太大关系。收到DSG变速器、后扭矩梁、排放欺诈等一系列门后，大众的这个金字招牌将会有一定程度的动摇。但是即使没有那么高的折扣幅度，销售量也不会受到太大影响。这就是品牌力量的威力。品牌凝固后销售也可以不担心。

铃木启悦为何越便宜越没人买？

铃木在中国消失，简单来说就是销量不好；作为日本著名汽车品牌，也是世界知名汽车品牌，也是日系车中的小型车专家；总体而言，铃木2017年全球销量有所增长，但为什么在中国市场却连年下滑？一直以来，人类的发展都伴随着优胜劣汰的进化规律，汽车行业也是如此。如果把时间拨回到十年前，说起铃木汽车品牌，其车型对于国内中产及中产以下家庭来说都是非常不错的选择。

毕竟当时人们的经济条件有限。通常一辆像样的合资车要20万左右。至于当时的国产车，竞争力相对较弱，从实力上很难征服国内消费者。因此，铃木以其体积小、排量小、油耗低、价格低廉成为普通家庭的首选。无论是奥拓、雨燕还是北斗星，都是当年很多家庭出行的好帮手。铃木早期在国内发展的很好，奥拓是当年的热门车型。后来Swift，SX4，吉姆尼，Vitera等等都卖的不错。

但是这些是成功的，这些车是失败的；我们国内市场在最近十年迅速转向SUV(即大型车)市场，和美国差不多。另一方面，铃木低估了这一趋势。然而，在汽车发展史上，没有一成不变的模式可以保持蓬勃发展。如果不能为发展做出改变，最终将面临被淘汰的困境。然而如今，经过十几年的发展，国内汽车市场却成了另一番景象。然而，铃木仍然是同一个铃木。

之前很受消费者欢迎的A0级车，除了本田飞度，其他同类车型大部分已经消失，取而代之的是更大更便宜的车型。这主要是由于铃木没有及时有效地更新现有模型；比如雨燕，作为当年销量不错的两厢车，虽然真皮耐用，但内饰却极其落伍。在今年的北京车展上，铃木雨燕的外观依旧落伍，但简约的配置和内饰做工让人无法表现出购买的兴趣；毕竟每个人都需要机械品质和内饰做工。

铃木作为一个有着深厚底蕴的日系汽车品牌，现如今凄惨的状况相信大多数人都没有想到，无论是旗下的轿车还是SUV车型的表现都比较糟糕，就连曾经引以为傲的省油王维特拉也是沦为了边缘车型，很少有人购买，尤其是在铃木退市的冲击下，铃木车型在国内汽车市场上的表现可以说节节败退，大家都知道铃木车省油耐用，但就是没有消费者购买，足以看出品牌对一个汽车车企的发展起到了至关重要的作用，而今天咱们介绍的是就是铃木家族一款省油耐用的家用车——启悦，越便宜越挨骂，这车同级省油王，配爱信6AT仅8万起，却很少有人买。

一直以来，铃木旗下车型在风格气息的营造上都比较偏传统，相比当前思域、卡罗拉等年轻车型来说在感观上要逊色很多，这也是铃木车型卖不好的一个重要原因，而今天的主角启悦也不例外，但是在诚意上铃木做的还是比较到位，目前启悦有着近3万元的优惠，起售价仅7.89万，不足8万的表现可以说比较亲民，价格上要比思域、卡罗拉、朗逸Plus等同级车型要便宜一些，并且在经济燃油性上也延续了家族一贯优良的表现，相比同级车型有着一定的优势，被称为是紧凑型轿车中的省油王。

站在一个年轻消费者的角度来看，铃木启悦的外观表现确实是有些落后，相比思域、卡罗拉等年轻车型来说要逊色不少，传统中庸的设计造型还是能够满足国人的需求，但是在颜值的表现上却并不突出，其中前脸采用了家族一贯的设计理念，类似奥迪是进气格栅进行了镀铬装饰，两侧的大灯组的设计则比较一般，全系均为卤素光源，并没有加入当下比较流行的LED光源，同时雾灯的设计与大灯组相呼应，在一定程度上提升了整个前脸的颜值。

车身方面，铃木启悦的表现则比较传统中庸，并没有什么太抢眼的地方，而在车身尺寸方面，启悦的表现也是比较紧凑，长宽高分别为4545*1730*1475mm，轴距为2650mm，从参数来看这样的表现只能算是入门级紧凑型轿车，相比当下的主流车型还是有着明显的差距，但从家用车型的角度来看，这样的表现足以满足需求。

要说这款车卖不好，内饰的设计可以说存在着比较多的槽点，延续了家族车型亘古不变的设计，呈现出了比较稳重老气的一面，这样的表现在当下年轻车型盛行的大环境下可以说并不流行，除此之外在做工用料上也是比较的简约廉价，采用的是大面积的黑色搪塑材料进行包裹，塑料感比较突出，好在这款车的配置还算是比较厚道，出除了低配车型外，其它车型均配备了ESP车。