为什么福特2.7t是横置发动机_福特烈马2.3t参数

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么福特2.7t是横置发动机_福特烈马2.3t参数的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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福特探险者是纵置还是横置

福特探险者是一个纵向发动机模型。福特探险者是福特旗下的一款中大型suv，已经国产。国产车型长宽高分别为5075mm、2004mm、1778mm，轴距为3025mm。福特探险者有六座车型和七座车型。

福特探险者国产车型采用2.3升涡轮增压四缸发动机，最大功率203kw，最大功率转速425Nm，最大扭矩转速3,500rpm，最大功率转速6,000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

与这台发动机匹配的是10at变速箱。

使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

at变速箱的可靠性和耐用性也很好。

福特探险者的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双关节悬架可以提高车辆的操控性和转向精度。

多连杆悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也可以大大提高。

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福特烈马2.3t参数

探险者也是想走量的，那么如果推出六缸版本提升整体定位，首先这种发动机会让一些预算有限的消费者望而却步；不论真实价格定在多少，提到这种发动机就会感觉到贵，所以很多消费者也就会选择不关注。其次如果拿出六缸版本的话，未来价格下探的幅度必然会高于2.3T，那么这台车的价格下探则会下压四缸版本的定价，随即锐界的定位也会被下压。

长安福特现在已经没有“能打”的车了，锐界的销量本就不够理想，如果产品定位一再下探则会更加影响品牌形象与销量。这也许才是核心因素之一吧。

当然也要考虑到是否会影响江铃福特的撼路者，要知道这台非承载式车身的硬派SUV，综合品质与制造成本是不比探险者更低的；但是在冷门车型中想要斩获市场份额，此车必须打入25万左右，实际也已经有下调到该范围的选项了。然而这台车的两大总成与探险者相同且为高功率，与其相比的探险者本就显得品牌溢价过高，如果换装2.7T定出高价则会显得溢价更高，或者是显得撼路者肯定很差——否则价格为什么低这么多。

总结：长安福特探险者应当不会有2.7T六缸选项了，老款3.5T的扭矩比2.7T并无优势，功率略高的意义对于SUV车型而言并不是很大，所以这两台机器貌似都没有机会出现。而如果使用双涡轮3.5T-V6的话，直面的就是猛禽了，这让探险者如何自处呢？

不过最重要的还是福特在双积分中欠下了很多积分，想要填平积分的窟窿就要之处10位数的高成本；在新能源领域福特本就没有什么建树，所以只能从燃油积分方面着手，发动机趋于小排量并且通过三缸机缩减成本换积分的原因真实这个了，这也说明了2.7-3.5T的探险者应当不在规划内。

福特硬派越野车Bronco正式回归，牧马人地位岌岌可危？

福特烈马参数配置如下：

福特烈马是2.7V6双涡轮+10AT，310p马力，峰值扭矩542Nm，重型悬挂，智能四驱，4.7传动比，前后桥锁，防倾杆断开，无框车门，黑色硬顶，可拆卸硬顶，带防滚架，原厂防脱圈轮毂，高间隙悬架，氮气减震，315/70R17Territory泥地胎，金属杠，电子拖车接口，金属碳化灰色中网，LED转向随动大灯。

无钥匙进入，主动刹车系统，遥控启动，真皮座椅，10扬声器1低音炮音响系统，12V插座，电子驻车，自适应巡航，360环影，7种地形驾驶模式，越野摄像头+地型反馈系统，6按键辅助开关，声控+触摸12寸多媒体大屏，无线充电，方向盘座椅加热，自动感光后视镜。

福特烈马2.0t荒地版的油耗是多少?

油耗是13.8升/百公里，烈马自然要在动力形式上比福特撼路者等车型更强，其搭载了一台2.7T的V6涡轮增压发动机，这也就表明了它在动力方面是要比牧马人更加强悍，不愧为烈马的名号。

福特烈马配备了坦克掉头，前后三把差速锁，中间是多片离合器式的差速器，所以也拥有了高速四驱的模式，并且还有低速四驱，两驱等模式选择，车辆自身还提供了其中驾驶模式的切换，可以说是一台十分硬核的产品。

硬派越野车里，牧马人都是神一样的存在。然而，这并不代表他是这个世界的王，因为福特Bronco回归了。如果你不知道他，也不是你的问题，因为它毕竟销声匿迹了24年了。

其实，早在上世纪60年代，福特就推出了第一代Bronco与当时的霸主JEEP牧马人抢夺越野车市场，经典方正的外形和灵活实用的通过性获得了许多消费者的喜爱，销量也相当不错。直到种种原因，1996年它正式停产，就此成为很多车迷心中经典的越野车回忆。

时隔24年后，福特终于将这一经典车型复活，朋友圈的各路人马也是欢欣鼓舞。

福特正式发布了第6代全新硬派SUV车型?Bronco，一共推出了Bronco双门、Bronco四门版以及Bronco?Sport三种车款。其中，两门版与四门版Bronco是非承载车身及纵置发动机布局的硬派越野车，SUV?Bronco?Sport则是横置发动机布局的城市SUV车型。

外观方面，Bronco前脸部分集美式复古与前卫一体，它延续了第一代Bronco的风格，整体造型简洁硬朗。方正的轮廓造型、刚劲的车身线条、外凸的黑色轮眉，还是粗壮的前保险杠，处处都彰显出Bronco的硬汉气质。当然，它也有适应潮流的一面，前灯组与中间的“BRONCO”字母构成了贯穿式设计，这则是当下各车企普遍应用的设计元素。

车身侧面采用了大量平直线条，搭配大尺寸的轮毂，轮廓方方正正。尾部设计方正，尾部同样也使用了外挂式备胎，非常符合硬派越野车的风格。

内饰方面，自然也不是从前那种太过于简单的样式，也是适应潮流增添了不少配置与豪华范儿。中控台采用了内凹式的设计，大屏的尺寸非常可观，可选装360度全景影像，还配备了液晶仪表盘。

细节上Bronco的考虑也相当周到，仪表台上的支架带有独立12V接口，可以架设手机和运动相机记录越野过程。

这车好玩的地方在于，Bronco将推出包括硬顶、软顶、可拆卸的硬顶车型。可拆卸车顶具备很高的灵活性，可以提供多种个性化搭配，主驾驶位顶部、后排顶部（四门）、后备厢顶部均可以支持自由拆卸。

动力方面则是重点，?Bronco分为两种排量，2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米；2.7T?EcoBoostV6发动机最大功率310马力，最大扭矩542牛·米。所匹配的变速箱分为7速手动（6挡行驶挡位+1项专业攀爬挡位），及SelectShift?10AT变速箱。

底盘方面，越野版的两款Bronco均采用基于钢框架的硬派非承载式车身，前悬采用了独立悬架，后悬架为硬派的整体式后桥，通过螺旋弹簧及控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。

车身的离地间隙最高可达294mm，涉水深度高达850mm，通过角和离去角分别是29°和37°。此外，Bronco提供了两种四驱系统，基础版采用双速电控分动箱，高级版在基础版的基础上增加了自动模式，可以自动进行二四驱转换。同时，前后桥均可选配电控差速锁，而整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂。

写在最后

目前，福特公布的全新福特Bronco在美国的起售价为两门版29995美元，四门版34695美元，预计新车将会在2021年春季开始交付，而我们要面临的一个问题就是，这样一款有着优秀性能表现及时尚感的车型何时会被引入国内？而目前牧马人可是能够在国内买到的，而且相比起来，牧马人的知名度可要比Bronco要高得多。不过，Bronco一旦引进国内，而且定价合理，势必将掀起一场新的硬派越野车型竞争。

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