哈弗h6为什么好卖_为什么哈弗H6卖的这么火，几个原因不得不看

大家好！今天让小编来大家介绍下关于哈弗h6为什么好卖_为什么哈弗H6卖的这么火，几个原因不得不看的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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因为哈弗H6非常清晰地把握住了自己的定位。那就是这款车是用来服务广大上班族和工薪族的。哈弗的价格其实非常便宜，而且油耗并没有想象中的那么高。我朋友就是一个哈弗H6的车主。他的爱车平均油耗在8.5到9.3之间。对于一款紧凑型SUV来说，这个油耗完全可以接受。而且据我所知，很多老司机驾驶1.5t的车型，综合油耗可以压缩到8个左右。看看其他的同等级SUV，哈弗的油耗绝对算不上很高。毕竟人家是个紧凑型的SUV。

SUV是一种介于越野车和家用轿车之间的车型，车主可以理解为是一种城市越野车。比起越野车来，SUV的乘坐舒适性更好，油耗更低一些。比起家用轿车，SUV的空间更大，通过能力更强。之前出差去山区的时候，我们经常是开着同事的SUV去。反正油钱公司报销，所以也就无所谓了。

购买SUV车型的人有两种。第一种就是身材特别高大，一般的家用轿车坐着非常拥挤。比如我，身高196，体重240斤。吉利帝豪的车内空间不算小了，但是我坐进去仍然感觉很局促。所以如果换车，可能会考虑换一个15万左右的SUV了。当时购买吉利帝豪，其实就是为了省钱和省油考虑的。

第二种就是对于通过性能和乘坐舒适性有刚需的用户。SUV的通过性要远远强于常规的轿车，而乘坐舒适度也要高于普通的越野车。即便是再小白的越野玩家，也不会选择用SUV来代替越野车。两者是有质的区别的。

哈弗H6还有一个优点就是价格便宜。起步价10万左右就可以拿下，而最高配置的整车价格也在17万以内。横向对比一下三兄弟（吉利博越、长安CS75）。只有长安能够在价格上打败哈弗H6。我在买车的时候，选择了吉利帝豪。因为我平时主要在城市内移动。其实在这个价格区间，购买车辆主要看的就是价格和性价比。至于颜值，恐怕是最后考虑的东西了。

不过有一说一，我觉得哈弗H6的颜值要高于吉利博越和长安CS75。当然在车辆外观层面上的评价就是仁者见仁智者见智了。我身边有一个朋友，人家就很喜欢吉利博越的外表，觉得哈弗的外表做的啥也不是。

我知道很多人会吐槽哈弗的油耗。一款SUV，他的油耗来源于两个地方。一方面是车辆的气动外形，另一方面是车辆的重量。为什么轿车跑得快，还省油。因为轿车的气动外形能够大幅度降低阻力。而SUV的体积太大，即便是设计了圆滑曲线，其气动外形也是相对糟糕的。两辆车都跑到120，轿车可能只需要输出10个单位的能量，而SUV需要输出20个单位的能量。

第二个原因就是车辆的重量了，SUV比轿车要重好多。这额外的重量，在车辆行驶时会消耗额外的能量。所以在这个因素的影响下，SUV的油耗自然要高于常规的轿车。

为什么哈弗H6卖的这么火，几个原因不得不看

哈弗H6外观动感、内饰时尚、配置丰富、汽车维护成本低、口碑好，深受车主喜爱。是《神车》在中国的代表作，至今已经站上了神坛！自上市以来，哈弗H6多次获得SUV月度销售冠军！那为什么在国人中这么受欢迎呢？

让我告诉你它的优点：

1.外观符合中国人的审美

哈弗H6的整体外观充满活力、时尚和活力，符合当今公众的审美标准。正面非常霸气，车身侧线流畅，尾部设计非常简洁，让人看起来干净利落。

2.大空间

空间大，坐在车里没有压抑感。主副驾宽敞，后排座椅大，没有凹陷，中间没有突起和光滑。有足够三个大人的活动空间，非常适合一家五口出去玩。行李箱空间可容纳四个普通行李箱。另外后座可以放下，放下后空间更宽更流畅。

3.内饰不错

新车的内饰质感有了很大的提升，给你全新的触感。按键分布合理，各种装饰灯和黑色真皮座椅结合红色拼接，体现运动本色，漆面和镀铬装饰高档。空调的出风口，中控台的多媒体屏幕，控制按钮的一体化布局，设计独特。方向盘、辅助仪表杯架、中控按钮等很多地方都配有金属装饰条，更符合年轻人的口味。

4.动力

众所周知，哈弗6发动机性能优异，发动机与动力换挡配合良好，行驶平顺性好，油门、档位、刹车非常灵敏，保证了行车安全。

缺点：

1.减震效果不理想

悬架有点硬，减震效果不理想。有时候通过减速带的时候颠簸是很明显的，特别是有些路连续有几个减速带的时候，坐在车内是很难受的。

2.开始吃肉

众所周知，哈弗H6总是有力量薄弱的问题。由于低扭矩输出不足，导致启动时动力不足，有时动力输出中断。

3.气味大，噪音大

新车购买后，许多骑手反应强烈，有些人鼻子被呛住了。

变速箱发出的噪音让骑手们头疼。开了一段时间后，噪音越来越大。踩下离合器踏板，抬起时立即出现噪音，真的很扰民。

十万元出头的智慧车型，第三代哈弗H6为什么卖得这么好？

哈弗H6创造了曾经连续58个月的月销量冠军，堪称一代神车，如果哈弗H6没有两把刷子，消费者只是盲目跟风购买的话，绝不可能热销时间如此之长，而且，不是月销量冠军并不意味着其销量的绝对值变小了，究竟哈弗H6的吸引力在哪里，唯有实际试驾评测过才知道。

目前，全新一代哈弗H6已经上市很长时间，动力包括1.3T、1.5T和2.0T，本次试驾评测为2.0T动力车型。首先是动态评测，包括驾驶感受、底盘滤震以及操控。

哈弗H6一向以底盘的质感著称，实际上也确实如此，全新一代哈弗H6无论是走烂路时，还是高速巡航，底盘厚重，质感非常好，应对起伏路面时显得非常扎实。

全新一代哈弗H6驾驶时路感弱，方向盘虚位较大。油门头段不敏感，并且油门虚位较大，踩多踩少响应偏慢，导致提速相对较慢，包括低速起步时提速和高速巡航时提速，深踩油门时有一定的反应时间，之后发力充沛。加速发力平顺，发动机与变速箱的匹配调教得力，基本上没有顿挫，受双离合变速箱的影响较小。只有在深踩油门后突然松开时，才会有顿挫感，而对于这种情况，即使业内的匹配标杆宝马3系2.0T系列车型，在同样的操作时，一样有顿挫，所以不应当认为属于双离合变速箱的问题，而是自动变速箱普遍存在的问题，所以如果吐槽的话，请吐槽匹配问题。

综上可以得知，哈弗H6的动力调校、油门标定以及方向盘的设定，都是休闲模式，与较多的国内消费者的驾驶习惯是贴合的，消费者开起来会比较舒服，这应该是卖的好的一个原因，其次，上述的休闲模式也是非常适合在拥堵的城市中驾驶的，像头段调校敏感的车型，轻轻一点车就往前窜的，在拥堵时对于驾驶者并不友好，并且，加上哈弗H6的优秀的底盘，可以从容面对烂路而没有掉价的感觉，非常适合经常遇到高速和烂路两种路况较多的用户，进一步拓宽了其卖点。

操控性，即传统意义上的操控，路好速度快的情况下，车辆极限相对较高，但是一旦达到极限，可控范围偏窄。并且，整车隔音较好，行驶在高速上，噪音并不扰人。

全新一代哈弗H6仍旧分为红标蓝标两种外观。

红标外观方正大气，前脸大嘴非常突显，加上两侧大灯的上边线与进气格栅的上边线呈一条直线，有一点霸气的感觉。

蓝标外观偏向运动感，进气格栅呈六边形，且上宽下窄，有一种紧绷的感觉，相对于红标前脸，更加动感。

车身侧面腰线较高，后门玻璃偏小，视野局促，对后排乘客并不友好。

车身尾部基本没有线条，只有在后尾灯处有一条水平的凸起弧度，属于比较简洁的造型，但是并没有拉低档次感。

中控台设计非常出彩和前卫，完全的3D立体造型，科技感十足。

从上到下呈倾斜状，多梯度设置，像梯田一样，立体感非常强，并通过出风口下方的两条横向拉伸的条板增强了视觉上的宽度，显得非常大气。第一根横向拉条的上方为屏幕，第二根横向拉条上设置音量旋钮和空调面板。造型简洁，年轻有活力。

挡把周围为多边形不规则边框，照片上并不美观，但是实车比较好看，挡把造型别致，与边框造型呼应。虽然中控部分具有太多的非直线造型，但是彼此组合在一起非常和谐，没有突兀感。

方向盘可以上下调节以及伸缩调节，加上驾驶员座椅上下前后调节幅度较大，不同体型的用户能够找到舒服的驾驶姿势。

后排空间够用，靠背可以调节，并且地板较平，比较友好。

后备箱部分，地台偏高，空间上纵深偏小，两侧壁板平整，空间利用率较大。后排座椅可以四六分割，放倒后并不是全平，但是倾斜度较小，可以接受。

应该说长城汽车非常懂得中国用户的购车需求和驾驶习惯，全新一代哈弗H6进一步强化了这些特质，并且内饰的造型设计非常亮眼，能够大卖也是合情合理，希望自主品牌汽车不会停止自己前进的脚步，让国内的用户能够购买到更好的产品。

哈弗H6因为什么销量这么高？

随着国人消费水平的不断升级，汽车已经走进了更多的寻常百姓家。在这样的背景下，更多家庭倾向于选择空间宽敞、通过性强的SUV车型作为购车时的首选，这也是近年SUV市场愈发火爆的主要原因。据有关部门统计，目前中国SUV市场的占有率稳中有升，在未来2-3年内会与轿车齐平。

大多数的中国年轻家庭，或是刚拿到驾照初入职场的新人，都会将首购车型的预算控制在10万~15万元之间，并且对于行驶质感、驾乘安全、智能配置和娱乐功能等方面仍有较高的要求。因此，综合这样的购车需求，笔者认为第三代哈弗H6?Max版是一个不错的选择。

哈弗品牌作为中国SUV的领导者，具有产品覆盖范围大、历史底蕴深厚的优势，几乎每一款产品都能在同级别中具备不错的竞争力。在这其中，哈弗H6更是一款具有传奇色彩的经典车型，至今已连续89个月累计获得销冠的荣耀纪录，可谓是前无古人，恐怕也是后无来者。因此，当消费者决定购买一台中国品牌紧凑型SUV时，必然会将哈弗H6视为重点的考虑对象。而在今年8月，第三代哈弗H6焕新上市，此次换代重点是采用了长城·柠檬平台，这是中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台，也是全球首个具备整车FOTA升级的燃油SUV。

第三代哈弗H6共推出4款车型，售价为11.59万~13.49万元。在这其中笔者首推次顶配Max版本。相较于入门版的Plus版与Pro版来说，Max版本增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、主动安全系统、全速域自适应巡航等功能。这些辅助驾驶功能是本次第三代哈弗H6升级的重点。试想一下，在高速公路上长时间驾驶时，疲劳所带来的注意力不集中、不自觉像斜前方打方向盘等，都是非常危险的。但是在第三代?哈弗H6?Max版上，拥有这些驾驶辅助功能后，便可以有效缓解这些问题。在监测到车辆非正常变道时车道偏离预警与车道保持辅助会自动介入，帮助驾驶者回到正常行车道，大大减少了碰撞的可能性。包括自适应近光灯、电动折叠后视镜、HUD抬头数字显示、分区空调等实用性配置在内，只需要比Pro版多0.6万元的价格即可获得。且Max版相较于顶配版本，仅仅是缺少了电动后备厢门、自动泊车入位、循迹倒车、19寸轮毂等配置。对于一名追求性价比的消费者来说，上述配置在日常生活中的使用机会较少。次顶配Max版本的配置完全足够日常使用。另外，第三代哈弗H6采用全新长城柠檬平台，柠檬平台带来的全新智能化网联服务也是本次第三代哈弗H6相较于其他车型的优势所在。

当然，作为一款焕新上市的新产品，不仅要比往代产品更加出色，同时在和其他竞品的横向对比中，也要经得起考验。所以笔者也挑选了目前市面上几款销量口碑都不错的竞品车型来进行比较。

在中国品牌当中，长安CS75PLUS与吉利博越Pro是两款非常有竞争力的车型，它们与第三代哈弗H6定位相同，价位相近，面向共同的消费群体。

长安CS75PLUS和吉利博越Pro均有1.5T的版本，不同的是第三代哈弗H6匹配7挡双离合变速器，而长安CS75PLUS与吉利博越Pro均有6挡手自一体变速器可选。双离合变速器的优势在于换挡速度快，同时经过哈弗的细心调校后，在平顺性方面也有较大改进，日常驾驶几乎感觉不到顿挫。

在智能科技配置与驾驶辅助配置方面，吉利博越Pro只能在售价14.88万元的四驱版本车型上才具备车道偏离辅助、车道居中保持、道路交通标示识别、主动刹车等驾驶辅助配置。长安CS75PLUS则只有在售价13.19万元的自动尊贵型上才能见到并线辅助与主动刹车功能。而第三代哈弗H6?在售价12.89万元的Max版上面便已配备如上驾驶辅助功能。可以说长安CS75PLUS和吉利博越Pro这两款车型，不仅比第三代哈弗H6卖得贵，同时还没有第三代哈弗H6配置丰富。

在10万~15万元价格区间，老牌合资车企也有不错的SUV产品，东风本田XR-V与广汽丰田C-HR便是其中的代表，这两款车型在价格方面都与第三代哈弗H6有较高的重叠度。在对比当中，第三代哈弗H6在动力方面具有不小的优势，同时在驾驶辅助功能方面，东风本田XR-V与广汽丰田C-HR也有所欠缺，甚至广汽丰田C-HR都没有搭载倒车影像，更何况座椅加热和自动空调这些舒适性配置了。而在车身尺寸方面，第三代哈弗H6也更具优势，2738mm的轴距要比XR-V（2610mm）和C-HR（2640mm）更长，因此车内空间也会拉开档次上的差距。

写在最后，在如今强调万物互联的时代，汽车也在不断向数字化方向发展。现如今人们在购车时也越来越关注车辆的智能化科技配置。在这一点上，第三代哈弗H6已经达到了越级的水平。而在其他方面，无论是空间还是动力，第三代哈弗H6也是不逞多让，在全系4款车型当中，笔者认为Max版最值得推荐。目前，第三代哈弗H6在不同地区会有不同幅度的优惠，且实车保有量也较为充足。笔者希望对第三代哈弗H6感兴趣的朋友，可以前往店内进行试驾，充分体验这辆车的乐趣和快感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先是因为哈弗H6的外观有它自己的特色。看起来非常稳重和踏实。车的前脸是使用了倒梯形的图案，再搭配格栅，并且采用镀洛线条进行装饰，车灯的设计也富有它的活力。其次它的内饰也很棒。中控平台基本都有使用镀洛线条去装饰，而吹风口的安装也丝毫不突兀。中控屏幕与仪表盘的信息一望而知，软而不硬的座椅材料也是哈弗内饰的一个亮点。内部的实用性配备也是非常齐全。最后来看看它的动力方面。它的动力是自主研制的，搭配的是GW4B15的1.2L发动机。总之，它是一款性价比非常高的车，所以销量这么高！