老款gl8为什么经典_GL8家族全解析（五）别克GL8ES陆尊新老款哪个值得买？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于老款gl8为什么经典_GL8家族全解析（五）别克GL8ES陆尊新老款哪个值得买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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进入中国市场20年，别克GL8到2018年已累计销量突破100万辆，在中高档MPV市场中属于领导者的地位。

《懂车之道》推出一档新的栏目，《经典&热销》就是来讲讲经典且热销的车型，都知道这样类型的车型并不多，在国内外车型还是有一些，第一期栏目，我们来说道一台，“别克GL8”。有一句话说得特别好，在快递和商品城见到最多的"五菱宏光"面包车，在机场火车站商务场合见到最多的是"别克GL8"MPV。这个细分的MPV市场在《懂车之道》看来笼统的分为三个级别——以五菱宏光为代表的10万以下、以别克GL8为代表的50万级、以丰田埃尔法为代表的“百万级”。

如果你出席商务活动和去机场航站楼和动车站，都会看到这样一款车型“别克GL8”，可能你几乎不会看到它的竞争对手，比如奥德赛、奔驰V级、丰田埃尔法等车型。由于汽车编辑的工作需要出差频率多，在机场火车站的时间比较多，印象中在北上广深的随意一个十字路口等红绿灯，都能见到几代GL8同堂的现象，另外路过的频率仅次于出租车少。谈到“别克GL8”，它也是较早布局国内MPV市场的车型。

紧跟市场需求，精准定位

2000年这样的时代背景下，当时的国内主流品牌比如：大众、两田在国内还未涉及MPV市场。奥德赛国产也是晚几年的事情了。放到现在来看，第一代GL8的设计真的是“老气”，方正中夹着少许圆滑的造型，“呆滞”的前大灯，配上格栅，的确老气。第一代GL8空间大，驾驶的时候比较舒服，安静，就是这样一个基调也就得出结论为何在公车消费市场的火热，是真的非常适合当时以公车消费为主的主流市场，市场定位很准确。成为同级别车型中唯一的选择。

（第一代别克GL8）

别克GL8在中国市场树立了中高端MPV标杆的形象，并填补了当时国产MPV市场的空白。第一代别克GL8这就要从1999年12月第一辆GL8正式下线开始讲起。接着2003款别克GL8也是第一代的首次改款，采用“陆上公务舱”的全新名称推向市场，这个名字至今广为流传，比起上一代要更为豪华舒适。

2005年上市的第二代GL8就属陆尊为典型了，这是在第一代的基础上，陆尊在右侧滑门，在舒适性方面提升了更多，可以说是啊计入了高档装备，正式开始进入自主研发阶段。

2009年为了进入国际市场，第三代别克GL8是由泛亚研发的，在原来的传统优势上，对发动机进行了改造，运用了2.4L的直喷发动机，减少了耗油量，也让更多的消费者选择将它作为座驾。2010年，全新一代GL8取消了GL8陆尊版推出了GL8商务版本。

随着市场消费的变化，在2016年正式推出第四代GL8。当时称为“三个第一”的设计让它一经推出就迅速占据了大部分市场，首次采用涡轮增压，独立后悬挂，自动泊车等等配置。就是为了迎合家用市场，为了打入国内私家车市场，第四代GL8长度上减少了，不过视觉上依旧很大，不过很适合家庭外出用。

随后的一段时间里，别克还推出了GL8?ES和GL8?Avenir上市，已经出现了不同方向的配置车型，甚至从普通到高端定制这样的选择。

从未有过对手，一直被追赶

的确，上市20多年时间里，GL8已经不是单一的车型，在产品更新上做了很多创新，根据不同的用户需求推出了陆上公务舱、陆尊、商务版、ES以及Avenir等车型。经过多年多市场的专研，别克GL8的用料要更加豪华高级、配置更高更人性化，车型设计到现款已经到了一个高端化的形象。

《懂车之道》从2018年20-30万合资MPV的销量排行情况，第一名别克GL8?143485辆，第二名艾力绅?47504辆，比第二名足足多三倍以上；2019年，MPV车型的销量总体为137.2万辆，别克GL8位列第二位，紧随五菱宏光之后，总共销售147644辆，同比增长6%。

《懂车之道》参考了大量的数据，发现这20多年的时间里，有无数个竞争者加入，都是号称最用户最懂市场的车型，都是根据用户需求来设计的，但是不可否认，它们有点被时间遗忘淘汰，其中的某些车型在细分领域有一定的市场份额，但是GL8始终是MPV市场的王者。如今的别克GL8?实现了从商务到家用，从中高端到高端化的全面布局。

更上一层，自我竞争创新

就在3月23日上汽通用汽车别克品牌宣布，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族开启预售。由别克GL8?Avenir艾维亚四座MPV领衔，新车以四座、六座和七座阵列，引领国内大型MPV开启豪华新境。

外观上，新车在新款GL8的基础之上，对细节造型进行全面的革新。新车搭载有Avenir车型专属的网状前格栅，营造更加夸张的视觉感官。有意思的是，格栅样式灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，加上精美金属编织技法雕琢，配上参数化设计技术，使菱形格纹单体结构在角度转换与光线反射要更加的豪华高级。

同时其前大灯采用了官方称之为全新Matrix矩阵式的全LED大灯，内部采用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠，大灯能实现8种智能照明模式；ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，配合高清宽视前向摄像头，以智能科技保障夜间行车安全。

来到车身侧面，新车在前门下方加入了Avenir徽标，来凸显是尊贵身份。轮圈方面，新车采用了Avenir车型专属的皇冠型的铝合金轮圈，并采用高级喷涂工艺，更是率先配备可自行修补胎面损伤技术的马牌ContiSeal?自修补轮胎。值得注意的是，新车采用了双侧电动滑移门，并还搭配有专属动态礼宾灯配置，迎宾灯提供“星耀”和“星悦”两种模式，在解锁/锁车、启动/关闭引擎时拥有19种灯光秀模式组合。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

车尾部，专属全LED尾灯同样让新车看上去别具一格。其尾灯内部采用11颗LED灯珠，并以横向的方式排列，每颗灯珠的造型采用菱形样式，也与新车的主题相呼应。

内饰方面，新车采用象牙白配色，简洁中带有豪华感。细节方面，中控面板采用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，非常吻合其高端的定位。

其中，四座车型完美复刻GL8?Avenir概念车设计理念，以突破创想的内部格局缔造前所未有的阔绰奢享空间；六座车型提供第二、第三排豪华贵宾座椅，为车内每位宾朋提供行政级礼遇；“2+2+3”七座车型也将以全面焕新的产品力带来尊享体验。

6座车型，座椅布局方面，其采用了2+2+2的座椅布局，?经38道制皮工艺打磨而成，全车三排座椅均为独立扶手座椅设计。座椅材质采用公牛皮，并采用了菱格纹理，视觉效果和触感都十分高级。第二排座椅还采用了更具设计感的全包覆式座椅，人体工程学方面，它的扶手宽度增加近30%；同时第二排座椅还了配有6向调节的头枕、电动调节椅背/腰托/腿托以及座椅加热/通风/按摩功能。

另外，第二排加入了多功能翻折桌板配置，桌板采用皮革材质包覆，并辅以哑光镀铬饰边装饰。配置方面，新车地板采用了含绒量为74oz的加厚长绒脚垫，整个居家的风格很浓烈，更是配有128色环绕氛围灯，整个氛围感十足。

第三排同样配备两个独立座椅，用时可实现160mm前后距离调节、座椅靠背角度调节，并还配备有6档可调独立扶手、加热/通风功能以及双USB充电接口。

动力方面，新车将搭载LSY型2.0T发动机，最大功率为230马力，同时满足国六排放标准。传动系统方面，目前还没有更多的详细消息，还得等进一步曝光。《懂车之道》也期待新车的到来，看看实车会不会更多惊喜。

看到一路还是自我革新的别克GL8，也就是明白了，为何它经典且热销。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买？

公司商务接待想要有面子的话，那就上台3.0L豪雅版。GL8的商务特性是经过大家认可的，14款GL8的外观较老款年轻动感了很多，商务气息很浓，目前很多大公司都还是用GL8作为商务用车的。豪雅版的内饰水准自然是不用担心的，用材用料都很足，大量的柔质材料配上浅色的内饰，很温馨的感觉。商务车尤其讲究舒适性，对于GL8的空间表现，第三排座椅绝不是吃干饭的，坐上三成年人都木有压力，尤其是第二排的行政座椅带来的腿部空间尤为给力，空间舒适性很不错，悬挂调校的也很柔软，减震的效果还不错，过啥减速带的时候颠簸感很弱。总体而言，GL8豪雅版的舒适性做的很不错，商务接待也够有面子

别克gl8商务车经典版和行政版有什么区别

说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。

首先两车的不同是名字的改变，2020款ES车型全名叫GL8 ES陆尊 653T车型，是2018款2018款 ES 28T车型的升级版，这样的命名方式似乎也是致敬第一代GL8陆尊，2020款车型的外观内饰都有了很大的改变，接下来咱们仔细分析。

首先车头部分的改变最大，虽然还是这一套设计语言，但每个部位都不相同，车灯方面，老款车型的造型更加柔美，像是一片柳叶，新款车型则是将车灯变得更加厚重，同时内部的光源也进行了升级，中网部分改变了之前的直瀑式造型，变为展翼一样向两侧延伸，更加突出了中间的镀铬饰条，下包围换位弓字形，老款则是一字型展开。

侧面轮廓并未发生改变，还是营造出悬浮式车顶的感觉，GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，驾驶时也要注意。新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020款车型升级为了18英寸双色多辐轮毂，车身尺寸方面，2020款的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，新老款的尺寸虽然有些差别，但只是因为前后包围的改变才导致，轴距都一致，可以忽略不计。

车尾部分，2020款车型最大的不同就是增加了一条镀铬饰条贯穿车尾，一直延伸到尾灯上部，尾部车标向下移动，让尾窗形成了纯平的线条，老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，编辑并不觉得老款车型过时，两者都比较耐看。

内饰的变化相比外观则是翻天覆地，新款车型除了方向盘都发生了改变，新款车型采用了双12.3英寸仪表盘及中控联屏，视觉观感以及科技感有了质的提升，是2020年上市车型应有的表现，同时中控台的层次划分也比较明显，屏幕下方的黑色饰板将控制区域与副驾驶区域划分出来。

2018款车型虽然是传统的造型，但整体也不算太落后，依旧是比较端庄。

2020款车型的更大改变就是采用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化。双12.3英寸屏幕的画面细腻程度比较高，内部的UI设计也很有科技感，这次别克做的还算不错。

2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排座椅的个人空间，其余配置方面，都以旗舰型做对比的话，2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。

同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由并未配备左侧电动侧滑门，这次来看似乎官方也间接承认简配的事实了。

第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。

动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。

2018款车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.6L/100km，对比来看，老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。

总结：对于别克GL8 ES陆尊 新老款车型对比来看，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，编辑的建议还是购买新款车型，但是一切都是建立在价格的基础上，部分地区新款车型有一些加装饰的现象，如果这样的话，可以等一等，再如果急用车的情况，以同样的价格提一台配置高一个级别的2018款车型也是一个不错的选择，在实用性方面，2018款车型也足够日常使用，只是新款车型的内饰方面更加炫酷一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8 2014款 2.4L 经典版怎么样

别克GL82014款2.4L经典版：优点：空间超大超舒适缺点：可能是由于选择的低配的车型，所以内饰一般，买车时的真皮座椅味道有点大。内饰：内饰还是非常简单的了，中规中矩，没有过多的花哨，非常适合作为商务车使用。

配置对比：即便凤尾却依然占据着配置优势首先来看配置，这是影响消费者最终选择的关键，它涉及到车辆性价比，同时也能让消费者看出不同车辆之间的差别，从而选择一款更想要的。

即便顶配版商务车也还是要比入门级豪华商务车缺了很多配置，4万元差价在这里起了很大影响，当然还有很大一部分原因要归属于换代给车辆带来的进步。比如商务版车型只有前门车窗可以电动升降，但豪华商务车四门车窗都可以电动升降，通风透气的效果更好，也给使用带来给多方便，另外像氛围灯这种装饰也更好提升了车舱内的豪华感。

安全配置方面，豪华商务车舒适版除了基础的ABS+EBD之外，还有TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定控制系统。

别克GL8 2014款 2.4L 经典版：优点：空间超大 超舒适缺点：可能是由于选择的低配的车型，所以内饰一般，买车时的真皮座椅味道有点大。内饰：内饰还是非常简单的了，中规中矩，没有过多的花哨，非常适合作为商务车使用。空间：没的说，超级大！坐满七个人舒适性丝毫不差。动力：2.4在动力方面，没有任何的问题，给油就走，感觉动力还是不错的。操控：操控还算舒适。视野宽阔。座位很软。适合长期驾驶。油耗：不是特别堵，不是大油脚，满载纯高速10.5L，市区15L；