c3-xr方向盘为什么轻_雪铁龙c3xr怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于c3-xr方向盘为什么轻_雪铁龙c3xr怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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你看它是不是特别小？但是暴躁！试驾雪铁龙C3-XR 1.6T

宝马发动机，装在一台仅仅1.2吨的SUV身上，会是一种什么样的感受？

我们今天就拿到一辆雪铁龙C3-XR。没错，老款。因为在新款上，你永远也感受不到这样的孤品。

1.6T发动机，这是PSA引以为傲的和宝马合作开发的产品。

123KW的最大功率，245牛米的最大扭矩，以及在1400转的时候就可以达到最大扭矩值。

发动机不错，但是说这是一辆SUV，我竟然觉得这个说法有点牵强。

4262*1748*1557的车身尺寸真的特别小，空载175mm，满载145mm，这个水平也就比普通轿车稍微好一点。奥迪A6L的高度还有1475，这车只比A6L高一点点。很多人说C3-XR的竞争对手是昂科拉，要知道昂科拉的身高可是1616mm。

我在评测雪铁龙C4毕加索的时候其实也说过，PSA在定义车型上确实有一套，一个小两厢水平的毕加索能定义成MPV，一个两厢加高一点就可以定义为SUV了。

外观从设计的角度比较中庸，是中国市场喜欢的样子，我认为这一款的前脸比现款好到不知道哪里去了。不住地PSA中国在设计上要做什么，包括C4L这款车，刚上市的造型是不错的，后来为了造型和C6一致，需要硬性地前脸的统一，现在丑得不知道丑到哪里去了。

因为车身小的原因，远看其实还真有点SUV的意思，而且细节的设计一直都是PSA的强项。

无论是轮毂，双配色的后视镜，尾灯，表明THP身份的标记，都让这辆车显得精致。

然而同时我想吐槽的是，这是一辆售价高达17万的顶配，也就是官方声称的旗舰型。这样的旗舰真的有点掉价。

内饰总体来说是一个10万级别车的内饰，这一点其实是不如同平台的标致2008的。2008至少还有一些软内饰，这辆雪铁龙是真的硬。另外新的2008即将上市了，值得期待一下。

方向盘是真皮材质，但摸起来稍微觉得粗糙了一些，手感比较一般。

档位和老款的2008一样，是一个造型比较别致的大饼设计，造型独特，用起来没有什么不一样。

中央扶手是没有的，只有一个储物格。

后排没有中央出风口。

座椅是手动的，仪表板全部都是硬塑料材质。

很难想象这是一售价17万旗舰车型的配置！

似乎PSA当初在上市这样一款车型的时候，还真的是为了拔高一下售价而已，旗舰车型真的是只供给媒体做试驾用的。而给媒体试驾难道不应该把配置弄好点么？

这点应该学观致，观致刚刚上市的时候，就是一款除了顶配，其它都极其平庸的车型。

不过所有车都有还不错的一面。

比如这辆车从10万元级别的角度来看，拥有一个大天窗。

拥有不同驾驶模式的调节，而且还有越野模式。（但不知道这个对于一个前驱车来说有什么用？而且这个东西在3008以及DS车型上都有配置，我暂且只能把它当做一个装饰来看。哟，这里还有个旋钮呢！）

有一个在驾驶座左侧的一键启动按钮。先不用喷，可以认为这是和保时捷学的。

中控比较简洁，一个旋钮、两个个按钮，其它就是大屏幕。有一些丰富但又基础的娱乐功能。系统和508的基本是一样，不过空调还是要通过下面的按钮进行调节。

其它也没有什么特色了，后排空间一般，后排中央扶手里还有杯座哦！惊喜不惊喜！

说了这些其实并不是今天的重点，1.6T发动机配在这样一辆1.2吨的小车上，这也许才是我们更应该注意到的地方。

通过我们的实测，0-100加速只需8.3秒！

这可以说是非常快了！即便它还是用了一个扭力梁的悬架，让我一点儿都不觉得这是一辆血统较好的SUV。

车比较轻，但在速度较快的时候不会发飘，转向也比较灵敏，这是我在看完这辆车的外观内饰进行吐槽的快感，突然获得的新的快感！

唯一不足的是座椅的支撑性一般，告诉过弯时候对身体的支撑不够。同时可能是因为车身高度原因，侧倾还是比较大。如果这是一辆两厢小车，那应该是最好的。可是谁叫它竟然是一辆SUV呢？

当然了，作为一辆顶配车型，驾驶座都没有电动座椅配置，也着实令人映象深刻！

不论是产品更加适合欧洲也好，还是水土不服也好，对于中国消费者的需求把握是PSA一直需要加强的。当然我们也看到508L、标致2008、雪铁龙C5?aircross等车型都在登陆中国市场。可是508L?的无边框车门怎么还是没有了呢？

希望PSA在中国可以带来好产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙c3xr怎么样

2020年，马上要来了，希望小三能更加给力

兵马未动，粮草先行，我也是来分享下，小三的用车费用哈！?我开C3-XR三年多，觉得整体用车费用真的也不算高。除了我这台1.6自然吸气的发动机油耗有点小高，到冬季就变成8升大多9升出头；不过现在也有1.2T发动机的C3-XR，据说油耗只有百公里不到7升的水平，那是相当的让人满意的。?不过，我这台1.6自吸的发动机其实也是够用的。起步有劲，档位少的好处就是转速升的快，所以动力提升比较直接，红灯起步并不怯场，当然暴力驾驶油耗就高起来也是没办法；高速上我经常120到130的速度开，底盘很稳定，车身姿态很好。高速上120过弯也不用太紧张，hold得住；在高速上保持120到130的时速是比较费油的。?当然，你现在让我选，我肯定选1.2T的那台发动机的C3-XR，因为性价比更高，油耗更低以及上到120以后发动机声音更低一些，并且动力数据上无论是马力还是扭矩都好过我的1.6自然吸气了。?毕竟还是家用定位，真的动力各种型号都很够用的。

近距离晒晒C3-XR

这个角度，更漂亮。

毕竟也是刚刷完车，肯定颜值巅峰。

经典款侧踏板，很结实。其实家里有腿脚不好的老人或者很小的小孩还是可以选择安装的，不过如果都比较成年人，那就没必要了。

我是自己加装了胎压监测，外置的，挺好用的。

尾灯回字形，很漂亮很迷人。我也加装了尾灯装饰，不过这种配件品质一般，不建议大家安装，我这个有点脱落了。

这个角度能更清楚的感受小三的运动感觉

我的后视镜雨眉，效果么，小雨的时候有用，大雨的时候等于没安装。哈哈哈哈

也有小伤痕了，就在日行灯这块

这是晴雨挡，这我觉得是真有用的！

实实在在的说，小三也不是很完美！配置上确实有些缺失，但是三大件很不错，质量也很好。并且，配置上的缺失并没有真正影响到家用的使用。没有一键升窗，但是其实本身主驾驶也就可以控制，一键和四键区别并不大的。没有能打开的天窗，但是有全景天幕啊，天窗打开其实本身也不是很常用的。没有电动座椅，本身C3-XR的座椅调节真的比较方便，很容易调节到位，并且坐姿还是挺不错的。没有后视镜电动折叠，自己下来手动折叠下不麻烦，另外车子比较小，不折叠也不怎么占用空间的。这些配置上的缺失，都是边边角角的问题，真的作为一辆车来说，C3-XR是挺不错的。?另外，我说的这些缺点，其实在新款C3-XR上，也不存在了！哈哈哈?新的C3-XR，也就是2019款，真的很强大的哦。全部升级了，要是能直接换，我肯定换一台哦！

这个多功能方向盘，平时接个蓝牙电话还是很方便的，第一不担心被罚款，第二开车也不影响很安全。我是加了4S的那个真皮方向盘套的，很紧的包裹。但是其实不如原来的真皮方向盘手感好。C3-XR的方向盘很轻盈，没有虚位，转向手感一旦建立起来不需要中途修正方向盘，操控很不错。

空调只有前排出风口，调节起来很方便，真的挺给力的，效果很不错。整个中控的操作都比较直观，方便，灵活。缺点是导航数据真的一般般，不建议用原厂的那个软件作为主导航使用，我都是作为辅助导航使用。大体上还是用手机导航为主。

先锋版没有一键启动，不过我比较喜欢用车钥匙的感觉。一键启动可能也有优点，不过我觉得用处不大。

第二排2650的轴距真的是家用太方便了，尤其家里老人腿脚不好的，虽然不能说可以跷二郎腿，但是真的可以给你足够的空间去调整你的坐姿，不局促活动自如就是一种舒适。

C3-XR的驾驶座椅挺好的，包裹性其实一般，但是腰部感觉还不错，就是挺有背部和腰部的支撑性的。长途行驶不累，但是还是建议家里有两个司机，C3-XR的油门调教的基本上比较适合脚重的人，而刹车的调教属于行程比较短的那种，刹车很有安全感，但是也比较耗费油耗造成积碳。因为速度下降的比较快，所以刹车要适当轻一点。

后备箱是这么大的，打开比较轻松，但是关起来多少要用力一点。对了，无法在车内直接打开。就是车内没有开后备箱的按钮，要么用钥匙，要么用手抠。

我觉得我和C3-XR的气场很合。小三用起来很省心，不能说没犯过小毛病，也有一次刹车灯坏了一遍，也有一次陷在泥地里，但是这么多次长途自驾游没有任何一次中途出问题的，3年来我和媳妇两个新手开无任何剐蹭以及事故记录。这车自带一种吉利的气氛，我自从开上C3-XR后，还是比较顺遂的，也认识很多有趣的车友，大家一起Happy很开心。

说说二年的雪铁龙C3-XR的故事，感谢有你的相伴

在几乎整个汽车市场都在全力发展SUV的当下，雪铁龙的SUV产品矩阵并不是很丰富，相对来说天逸和易云的知名度更高。一方面，这两款在设计上更具个性；另一方面，他们的名字相对统一。在雪铁龙为数不多的SUV产品中，雪铁龙C3-XR的存在感最低。如果车叔不这么说，很难知道汽车出道至今已经过去了将近7年。

近日，全新东风雪铁龙C3-XR正式上市，新车共有一款配置，指导价为11.39万元。新款在2020款的基础上，针对外观和内饰做了很多设计调整，动力继续使用1.2T6DCT的组合。下面我们来详细了解一下该车的具体性能。

外观设计

与老款相比，2021款雪铁龙C3-XR的设计有了很大的变化。新车前脸原本可爱的圆角矩形中网变成了更为流行的大嘴梯形中网，内格栅线依然采用折线设计。新车底部的前保险杠进行了重新设计，与前脸的变化相呼应，整体造型更加扁平。新车上半部分配备了圆滑的分体式大灯组。前大灯由延伸的银色饰条连接，延伸了前脸的横向视觉效果，而日间行车灯周围的结构使用了更多的折线，看起来更加硬朗。

作为一款小型SUV，新车型的长宽高为4288×1748×1557mm，轴距为2655mm，其中新车型的长度增加了6mm，值得注意的是，新车型的车顶行李架、后窗饰板以及后窗两侧的扰流板都采用了黑色涂装。与白色的漆面相比，体现了整车简洁优雅的设计风格。

相对来说，新款雪铁龙C3-XR的车尾部分变化不大，整体上延续了现款车型饱满扎实的结构。其中，新车的尾门造型较为简洁，设计师通过不断变化的曲面营造了后备箱的体积感。另外，原本位于后围右侧的排气管变成了隐藏式设计，削弱了一定的运动感，但这种变化让银色装饰板的整体性更强。

室内设计

2021款雪铁龙C3-XR的内饰也进行了重新调整，整体变得更加简洁。其中原厂空可调出风口和车内较厚的中控台都变得更薄更轻。该车中控台上部采用真皮面料包裹，中部加入了镀铬饰条和银色饰板，有效提升了内饰的层次感。此外，新车型配备了全液晶仪表盘和9英寸中控显示屏，车载系统支持手机互联映射等功能。

新车内饰座椅采用真皮面料包裹，延续了雪铁龙一如既往的舒适风格。内部填充物厚实，泡沫材质柔软，面料包裹面料细腻柔顺。但是内饰座椅在舒适性配置方面比较滞后，主副驾驶座椅不支持电动调节。

新车后排座椅的用料和做工与前排座椅处于同一水平。具体乘坐体验时，一位身高1.78m的体验者来到前座，将座椅调到最低后，头部还剩一拳空。保持前座不动。同样的体验者来到后排，头间留四指空，腿间留一拳两指空，可以满足大部分骑行需求。

电力系统

2021款车型匹配1.2T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率116马力，峰值扭矩190牛·米。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱。

车辆配置和购买建议

雪铁龙品牌将新C3-XR定义为换代车型，但在车叔看来，这只是一个年度改款，调整幅度较大。新车相比老款在内外设计上有一定的提升，但远没有官方换代那么夸张。这一次2021款的总配置和2020款一模一样。接下来车叔就来详细对比一下这两款配置车型，看看哪款性价比更高。

2021款190马力DCT还在用。

推荐指数:★

点评:基础配置不全面，性价比低。

指导价11.39万元。配置有前后头部安全气囊、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、方向盘双向调节、卫星导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制、车联网、卤素远近光灯、LED日间行车灯带手动空调节、后雨刷和前后电动。

2020年230马力DCT潮汐版

推荐指数:★★

点评:动力提升

指导价11.89万，比新款多0.5万。这个配置还匹配了1.2T三缸涡轮增压发动机，但是最大输出功率136马力，比新款多了20马力，峰值扭矩230牛·米，比新款多了40牛·米。

车叔总结道

总的来说，2021款C3-XR侧重于内外设计细节，产品力确实有了一定程度的提升，但这种提升在整个国内汽车市场来说还是不够大。在小型SUV领域，国产吉利岳斌和长安CS35PLUS销量表现相当不错，同为合资企业的本田XR-V是不可撼动的销量老大，让C3-XR几乎没有市场份额。而且从今年1-5月的销量数据来看，这款车型累计销量只有728辆，还不够其他的零头。如此惨淡的销售数据不可能通过一次改变就得到改善，对_来说也是如此

百万购车补贴

雪铁龙c3-xr口碑怎么样

和C3-XR一起二年时光了，今天天公不作美，还下了一场小雨，看这雨量渐渐变小，我还是忍不住想开车出去玩，下面奉上我雨天的拍图.

18年到手的车，1.6L自锋，已行里程2.5万公里左右，我自己保养得好外观整体成色还是很不错的。

运动型的车尾，在马路上行驶辨识度还是蛮高的，既漂亮又具有运动感。

熏黑的小尾灯

低速的时候这方向盘轻，高速的时候它又稳，女生来开单手都玩得转，安全第一不建议单手。

心有自驾驰骋梦，奈何生活不给我机会，基本都是上下班的时光。

换挡平顺性、逻辑性以及燃油经济性表现都不错。

直接放三个行李箱进去完全?是问题，有更?东西装，就把第二排放倒，扩了容搬家都可以。

亦或是圆润可爱的造型，看上去人畜无害但又个性十足，一眼就能从茫茫车海中分辨出来，这就是年轻人所需要的。

方向盘变轻了是怎么回事

雪铁龙C3-XR上市至今三年多的时间，2017年做过一次中期改款，其实也算不上改款，因为也只是在原有车型的基础上，新增1.2T排量的车型，使消费者对动力要求有更多的选择性。直到2018款的上市，本质上才算的上是一次真正意义上的改款。对于2018款车型的上市，大家也是褒贬不一。为了让大家对新款车有一个更深的了解，下面就把新旧款做个对比，让我们一起来探究2018款雪铁龙C3-XR“内在的不一样”！

2108款雪铁龙C3-XR时尚型配置更加丰富！C3-XR时尚型在2018款虽然取消了单碟CD，却增加了不少配置。6速手自一体变速箱是一个不错的提升，也是自己比较喜欢的地方。其次，原来在先锋型以上车型才能看到的主/被动安全装备（牵引力控制、车身稳定控制）也变成了标配，行车过程中更加安全。另外增加了启停技术，更加的节油。

而2018款雪铁龙C3-XR先锋型提升不够明显！先锋型相对时尚型来说，配置提升没有那么明显，仅仅更换6速手自一体变速箱，增加启停功能。同时取消真皮方向盘、后排扶手箱、隐私玻璃等配置。但是整体来说，能够得到一款不错的变速箱，还是比较值得的。

我们可以看出，2108款雪铁龙C3-XR换上了以往只能在高配车型上才能看见的六速手自一体变速箱，虽然六速手自一体变速箱并不稀奇，但对于这个价位的车型来说，这个性价比提升的不止一点半点，是个比较实用及厚道的配置。

排挡杆前方的储物格局做了调整，储物空间略大一点点，相比15款实用性更强！

2018款雪铁龙C3-XR取消后视镜转向灯，而是将转向灯放置在侧面的翼子板上。不过2015款后视镜给人的感觉就是更加饱满美观。

2018款雪铁龙C3-XR在车窗防水胶条，取消了镀铬装饰亮条，虽然车身质感下降，但是后期也能够自己加装，整体影响不大。

2015款红圈处为镀铬装饰件，然而2018款则改成转向灯。

2018款雪铁龙C3-XR继续沿用2015款轮毂造型，使用佳通205/60 R16轮胎，相对于玛吉斯轮胎，胎躁有所下降。

2018款车型外观与15款在外观上没有太多的变化,基本保持原样,也同样继续使用卤素大灯，造型十分漂亮，但是没有配备透镜，十分遗憾。如果能够上LED大灯，价格抬高一点也能接受,不用再为后期改灯破坏线路而发愁。侧角度看的话，只有几处小的改动，但是并没有影响到车型的整体外观。这也能够说明，雪铁龙对C3-XR外观的自信。

车身尺寸没有任何变化，4262mm的车身轴距却达到了2655mm的超长轴距，后排空间得到了更好的发挥。取消了后窗的隐私玻璃，但是贴膜以后实际影响不大！

2018款整体来说性价比还是一款不错的车型，六速变速箱在驾驶过程中，让你的感觉更加的轻盈！

很多人的汽车开时间长了以后就会发现各种毛病都有，其中方向盘也是一样，估计有部分车主遇到过这样的经历，汽车方向盘越用越沉，沉到好像打不动的状况，为什么汽车方向盘会变重？很多车主还认为是自己身体是不是越来越虚了。

如果要给大家解释这个问题，首先不妨来了解一下汽车转向系统的结构，现在大部分车型都是采用液压助力转向系统，同时液压助力还分为机械式和电子式。要想知道自己汽车方向盘变重的原因，最好先要了解自己爱车的转向系统是哪一种。

机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，方向盘变重最常见的原因是转向助力油脏了。就好像机油脏了，会影响发动机正常运行；而转向助力油脏了，会出现方向盘越来越重的情况。不仅仅是脏了，如果油液少了，也会出现这种情况。如果是转向助力油方面的问题，我们就要及时保养，或者是添加更换转向助力油。

另外，机械式液压助力转向系统中，如果某个机械部件出现故障，也会出现汽车方向盘突然打不动很沉的情况。

其次是电子液压助力转向系统，它和机械式最大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同，电子式是由电力驱动的电子泵。一种情况是在原地或低速反复转动方向盘对助力系统负荷极大，容易使方向机高温而保护，导致转向沉重，等散热以后又能恢复，这是正常现象。

如果排除以上情况，一般是由于以下原因造成的：?

1.胎压过低。胎压过低会导致轮胎与路面接触面积变多，摩擦增大，转向难度加大，造成方向盘很沉，不利于驾乘安全。

2.前束。前束也可以对汽车的转向起到影响作用，前束的含义颇为复杂，简单来说就是使转向轮自动回正，确保汽车能够稳定直线行驶。所以当这一方面出现问题也会造成方向沉。

3.方向机、助力泵故障。影响汽车转向的还有方向机和助力泵，当这两个重要部件出现任何故障都会造成转向困难。不管是万向节、底盘悬挂平衡杆、平面轴承等问题都不可忽视。