为什么美系车保养费用贵_为什么美系车费油

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么美系车保养费用贵_为什么美系车费油的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么4S店保养那么贵？

越来越多的汽车进入家庭，买车已经成为许多人的头等大事。众所周知，买车后的维修费用是花钱最多的地方。如果你已经是车主，你知道你每年花多少钱保养你的车吗？以下是一些中高档汽车的保养费用列表。

迈腾作为一汽-大众的第一辆b级轿车，无疑吸引不少消费者的注意力。德国大众搭载的最新一代1.8TSI发动机，加上更先进的Tiptronic 6速手动变速器，极大地吸引了享受驾驶乐趣的消费者的注意力。但是保养费用也相当惊人

1 .迈腾的前两次保养周期是7500公里，然后是每10000公里。这延长了保养周期并节省了时间。

2、迈腾火花塞需要在15000公里处更换，然后每20000公里更换一次。其他品牌的汽车通常在30000公里处更换，这意味着更换周期缩短。

3、由于我们石油产品的质量问题，迈腾需要在每次维护期间添加汽油添加剂。价格是98元4。迈腾采用正时链条型，不需要更换。

丰田汽车无愧于日本汽车老板的头衔，它也不可避免地成为日系最赚钱的公司，丰田凯美瑞的维修价格仅低于迈腾，排名第二，但这并没有影响汽车的销售业绩，凯美瑞14000辆/月的销售业绩充分证明了这一点。

但消费者无法理解的是，凯美瑞火花塞的价格是最贵的，不是最先进的发动机，但材料成本火花塞加上工时成本总计超过1600元，在正常使用条件下需要每50000公里更换一次。

君越融合了当代最先进的技术，采用了世界上最先进的发动机技术，配备了现代造型、豪华设备和安全中性的设计。它为当今竞争激烈的中高档汽车市场的高科技人文关怀树立了标杆。

本次评估中，上海通用别克君越成为同级车中最便宜的保养费用，总里程10万公里保养费用约为12000公里，尤其是火花塞，这是同级别中最低的价格。但平均油耗也在12.5左右，尤其是在今天油价日益上涨的情况下，这个胃口那么大的还是有点夸张了。

为什么美系车费油

无论以前还是现在，油价和汽车油耗一直备受消费者关注，毕竟车子买来要开，开车就得耗油，能真正做到无视油价和油耗的人并没有多少。但你可能也发现了一种现象，有的人明明很喜欢美系车，却因为一句“美系车费油，买日系吧”犹豫了。那么，就今天的情况而言，美系车很费油的说法还是否正确呢？

美系、日系车油耗表现如何？

要想真正了解美、日系车的油耗表现，不能只看工信部油耗和厂家给出的综合油耗，因为在实际行车过程中，油耗还会受到多种因素的影响。因此，要想知道一台车的实际表现，还得以不同车主的油耗数据作为参考。接下来我们以热门的美、日系小型、紧凑型、中型轿车/SUV为例，看看“美系费油、日系省油”的说法是否正确。（油耗数据为众测油耗，可能存在些许误差，仅供参考）

1.轿车

从轿车产品来看，美系车的油耗表现还是比较正常的。小型车里，雪佛兰赛欧的综合油耗并不比飞度、致炫差；而紧凑型车阵营的英朗、科沃兹油耗表现都很出色，与昂克赛拉、轩逸相比并无太大差异；但到了中型车这个级别，日系三剑客的综合油耗仍能保持在9L/100km以内，而美系的君威、迈锐宝XL则是上到了10L/100km。

从整体表现来看，美系轿车的油耗基本在大家能接受的范围内，并且部分车型的油耗表现还低于同级日系车，但要是算平均油耗成绩，日系仍会更胜一筹。就算把有混合动力的卡罗拉、雷凌、雅阁、凯美瑞等车型排除在外，纯燃油版的轩逸、凌派、阿特兹等产品依旧有着较为出色的燃油经济性。

2.SUV

说完了轿车，我们再来看看SUV的情况，同样，在小型、紧凑型SUV领域，美系车的油耗表现和日系相差不大，尤其是紧凑型SUV级别，7-10L/100km是比较正常的水平。但到了中型SUV这里，差距又开始拉大，美系的昂科威、探界者、自由光等车型百公里油耗都上到了12、13L，日系的汉兰达、冠道、楼兰则基本保持在12L以内。

所以，在SUV产品这块，日系整体油耗仍要优于美系，CR-V、RAV4、奇骏之所以能成为爆款，除了因为口碑好、质量较稳定，燃油经济性也帮了大忙。至于中型SUV阵营，美系品牌或许是更注重舒适性、行驶质感和动力表现，从而牺牲了一些油耗作为代价。

什么原因造成了油耗差异？

知道了结果之后，你或许在想：到底是什么造成了油耗差异？这时有人的第一反应应该是“因为美系车厚重”。确实，美系车给人的感觉向来很稳重、很有安全感，日系车则是为了省油把车做得很轻，但现在已经是2019年了，日系车还真就不一定比美系车轻，不信？请看下表：

所以，车重并不是影响油耗的主要因素，日系车较为出色的燃油经济性，其实还是出现在技术差异上。日本是个资源匮乏的国家，在此基础上，日系厂商造车时都会秉承“省油、经济”的原则，因此日系阵营里大V8、大车身的车型很少，这亦是K-CAR在日本流行的原因。反观美国，先天+后天的优势使得美系车更注重享受和奢华，当年的别克轿车甚至不输给今天的豪华车。

这也就很好理解了，因为要考虑经济性，日系品牌不得不提升车辆的燃油经济性，积极研发出更省油的技术，丰田的41%热效率和混动系统、本田的地球梦、日产的VC-TURBO、马自达的创驰蓝天都是很好的体现，在家用车上，日系车偏爱的CVT变速箱也是个省油利器。当然了，美系虽然技术也不弱，例如拿奖拿到手软的福特Ecoboost系列发动机，但依旧难以达到日系那般“节俭”。

因此，如果拿美系车的油耗去和日系车比较后就说它是“油老虎”，明显不太合理，因为如果拿国产车、韩系车、德系车去和日系比油耗，结果可能都一样。所以，美系车不一定费油，日系车也不一定省油，一听到美系车就说是“油老虎”的话，那就以偏概全了。

美系车值得买吗？

既然美系车的油耗表现整体不如日系，那么在油价不断上涨、环保趋势愈演愈烈的今天，美系车还值得买吗？答案是肯定的。毕竟美系车有着无可代替的特性，就算它油耗稍高，但车主却也得到了其它方面的享受，例如动力、舒适性、操控等。因此，选不选美系车还得遵循自己的内心。

美系车为什么比日系车费油

最大原因：重。

举几个例子，同级别的A级，别克英朗整备质量最低是1375公斤，本田凌派最低是1240公斤，丰田卡罗拉最低1270。也就是说别克英朗重了105~135公斤，相当于车上常年多坐了1~2个人，肯定要多消耗燃油。

再比如B级的本田雅阁，整备质量最低是1495公斤，丰田凯美瑞最低是1465公斤，日产天籁更低到1452公斤！而别克君威最低1585是公斤，就更别提B+级的大块头君越了，最低1750公斤！

1、发动机的区别。美国人民执着于大排量自然吸气V8发动机，动辄7升、8升的排量。美国自身研发的发动机几乎都是6缸起步，8缸机是当时的标准配置。

2、发动机和变速箱的匹配。日系车大规模的装配CVT变速箱，而CVT最大的优点之一就是低油耗，美系车则很少搭载CVT。

3、整体做工方面。美国人买车以实用为主，不像日系车那样追求极致。美国人的造车理念不同于其他国家，发动机普遍着重结构简单、皮实耐用，而技术相对日系则老旧一些，这也是导致同排量车型美系油耗更高的一个原因。

4、车重。美系车的特点就是用料实在，轻量化做的少，因此车重都比同级车要重，自然油耗高。再加上美系车外形端庄，底盘高，风阻高，导致油耗增加。