宝马7系为什么怀挡_坐在7系里都不保命，我们如何保证自己的行车安全？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马7系为什么怀挡_坐在7系里都不保命，我们如何保证自己的行车安全？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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怀挡车都有哪几款

被阻止的汽车有：

1.宝马7系是宝马轿车系列的高档车。宝马7系复杂精密的保护措施让您倍感安全，其头部安全气囊为驾驶者安全保护树立了全新的标杆。电子驻车制动器可以在需要时保持完全静止，智能安全信息系统将使用14个不同的传感器来监控您驾车旅行时每时每刻的宝马安全。

2.奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌奔驰推出的豪华轿车。在安全、汽车工程、环保方面，拥有30多种先进的增强设备，是一款可靠的优秀汽车。每个细节都经过精心设计和打造，在驾驶性能、豪华外观和安全性方面都达到了最高水平。

3.别克GL82020年4月12日，全新一代别克GL8Avia家族上市。作为别克品牌设计大师，科技先行，品质最优，新一代GL8Avia家族传承别克在MPV产品研发上的积淀，汇聚通用全球优势资源和前沿技术，在设计、安全、舒适、科技、动力等方面进行全面突破和创新，以全方位的自我进化刷新智能和感官体验。

4.劳斯莱斯是汽车王国里优雅和高贵的唯一象征。无论劳斯莱斯的款式有多老，成本有多贵，仍然没有挑战者。劳斯莱斯的独特之处在于它使用了大量的手工劳动。在劳动力成本相当高的英国，这必然导致生产成本居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。

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坐在7系里都不保命，我们如何保证自己的行车安全？

方法如下：

1、踩下宝马7系的刹车踏板。

2、按下宝马7系的一键启动键。

3、宝马7系的仪表亮起，车辆启动。

4、将宝马7系的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

5、将宝马7系的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。

6、将宝马7系的自动变速杆置于N位置，进入空挡。

7、将宝马7系的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。

8、将宝马7系的自动变速杆置于M位置，进入手动模式。

9、向前推动变速杆一次，增加一个档位。

10、向后推动变速杆一次，降低一个档位。?

扩展资料

宝马“鸡腿”的真面目

宝马的“鸡腿”其实就是宝马的电子档杆。因其外观设计非常像鸡腿，所以被车友们戏称为鸡腿。

宝马最早使用电子档杆的车型，要追溯到班戈时代的E65/66的宝马7系，当时是怀挡设计，真正让“鸡腿”深入人心的是E70宝马X5(即上一代宝马X5)，“鸡腿”电子挡杆从X5向宝马旗下的所有车型推广开来（前驱车型除外），“鸡腿”成为了像“猪鼻子”一样经典的宝马设计。

相比传统的机械档杆，电子档杆没有传统的机械结构，采用的是更加安全、舒适、便捷的电子控制模式。当然，电子档杆的应用最重要的是可以让车辆档把的颜值有很大的提升，包括奥迪的航空电子档杆、路虎旋钮式电子换挡在内的电子档杆设计最初都是出于突破外观设计上的考虑的。

说回宝马的“鸡腿”，细心的朋友会发现，宝马别出心裁地设计了一款苗条的或者说发育不良的“小鸡腿”，同时也有一款肉质饱满的“大鸡腿”。

宝马7系750怀挡设计是第几代车型是哪一年生产的车

乘坐三个成年人的玛莎拉蒂Levante自重达到了2.5吨左右，以超过120km/h的时速撞击静止的宝马7系，如此之大的动能之下，我不认为在这起事故中对车辆的安全性有一个好的考量答案。

速度、质量都超过了正常的评测标准，我更认为“还好是宝马7系”要比“怎么撞成这样”更理性客观。

如果我们计算错误，玛莎拉蒂动能将会达到70-90万焦耳，这是什么概念？全威力步枪的枪口动能也仅仅为一万焦耳出头。有座舱掏空式设计的机动车，在这种冲击下都将会薄如纸片，所以我不认为7系出事儿没有保护好座舱乘客，是因为宝马安全性做得不好，在绝对力量下，任何技巧型的设计都将会被直接摧毁。

宝马7系为了调控操控优势，将电池移至车厢后部，这样可以适当的调配前后重量，以求达到最佳的操控效果，从产品设计表现上来说是绝对的精致，毕竟除了宝马，奔驰也有部分车型电池放在后部。

比如说在宝马7系的车舱中，你找不到我们常规可以看到的电池组，因为这一设计被转移到了车厢尾部，为的就是更好的平衡车辆配重，这是宝马运极高运动精髓的缩影，也能很客观的看出宝马为了运动系数可以做出不计成本的改变以及升级。

因为电池在后部，而且电池短路极易引起高温自燃风险，所以不少人揣测放置在后部的电池组经过撞击之后引起自燃，但在我看来电池容量只有百安左右的电池不足以瞬间引起大面积的着火，根本原因还是在于油箱受到了猛烈的撞击以及挤压。

为了更好的配重以及调整空间，绝大多数车辆油耗会放置在中部偏后部位，宝马7系同样不例外，在这起追尾事故中，拥有几十万焦耳动能的玛莎拉蒂撞击7系尾部，油箱爱发生撞击中必然变形严重，随后发生泄露，撞击变形高温甚至自燃的电池以及撕裂的金属从地面划过，都有可能引起95号甚至更高标准的燃油着火。

我更认为，三厢变两厢的7系，油箱受损是着火的主要原因。

其实我们不应该将话题点转移，相信绝大多数车辆都没有7系顶级的安全性，即便你坐在顶级的宝马中也无法保证不被人侵袭，路面安全应该是人人都考虑的问题，如何规范自我行车素质非常重要，而不是一味地图求更极致的安全性。

美国某机构给出的“死亡率以及医药费最高的产品”，更多的是售价不菲的运动型产品，激烈驾驶永远比车辆自身不安全更可怕！至少在这件事上，看到被撞着火的宝马7系，我们是不是应该反思如何保证自己的行车安全？

应该在2002年到2008间生产的，代号为E65和E66的宝马第四代7系。

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型 BMW New Six。

中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。

2019年5月24日，全新宝马7系正式上市。此次新7系共推出了6款升级车型，匹配四种动力，售价区间为82.80-242.80万元。

E65/E66 7系列最大的特点就是装配了宝马第1代的“idrive”系统，这个系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。

还有，宝马7系列的采用最新研制的舒适型座椅。前、后排座椅均可全方位调节，肩部、腰部、胯部和臀部均可分别控制，每个座椅中均安装了多个小型电机和风扇，通过iDrive气候调节选项，可控制不同部位的温度，头枕可根据乘客身高自动调节。

以上内容参考：百度百科——宝马7系