为什么很多人不愿意装etc_ETC要装吗？为何有人宁愿堵也不装？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么很多人不愿意装etc_ETC要装吗？为何有人宁愿堵也不装？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么很多司机不办ETC？

ETC是( Electronic Toll Collection )的英文缩写 ，也叫电子不停车收费系统，功能是对通过高速公路或桥梁的车辆自动收费。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的，它是一种发展趋势。

使用率不高主要是由于人们对ETC车载系统的安全问题有误解，之前一些不务正业的＂聪明人＂正是通过老的ETC车载装置进行疯狂盗刷，使车主受到经济损失。

其实现在的ETC车载装置已经足够安全了，举个例子，中国银行安装的ETC是这样的， 中行ETC业务采用ETC记账卡+银行卡（或对公账户），即“1+1”模式，插入OBU使用的记账卡无金融功能，产生的过路费通过关联的银行卡（对公账户）自动扣款，也就是说银行卡不需要插进ETC设备里面，有效降低盗刷风险。

这样说大家就明白了吧，签约绑定中行账户作为ETC通行费扣款账户中国银行免费送ETC设备，而且签约ETC后，客户通行费可至少享受九五折优惠。

大家了解了这些关心信息后一定会对安装中行ETC心动的。

ETC要装吗？为何有人宁愿堵也不装？

现在很多人不办ETC是因为觉得ETC的便利性有限，不知道ETC除了高速收费还有其他便利性。觉得ETC的用处不大，不愿意去做。高速跑得少，没必要办。

许多人不办，关键因素是：平常我不太跑高速的，我何必呢？不必了。高德导航协同别的网站发表的《2017.1.1~2017.6.30中国高速公路出行大数据报告》，上边讲。

全国各地买车人出行的情况下，高速里程数占有率全是非常低的，除开贵州和江西，别的位置的买车人高速里程数占有率全是低于30%的；也有一部分地方的比例乃至小于20%。

说实话便是：大部分人高速都不太会跑，很多人一年或许都跑不上1次。就如同：技术专业的篮球鞋，你买回去便是吃灰了，一年都不出来踢一次，下边都是有那么多钢钉也难以去走，在路上面，去上班或是乘坐地铁都不便捷，对吗？就类似这种感觉，我何必去买一个这一。

不办依然能够走人工车道，和之前没差别。第2个不办的因素是：如今收费站就算改革创新了，但人工车道仍然是还可以走的，和之前也没什么很大区别。略微有点儿不一样的便是：人工车道的总数是减少了。

参照国家发展改革委和交通运输部协同发表的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。上边讲的：2019年10月底前，高速收费站ETC车道的占比要提升，在一二线城市，旅游景点附近等地，ETC车道占比不可以小于70%。

但是平时交通量比较少，走人工车道和以前的车道也是差距不大，而且ETC与人工混合车道实际上也有很多。平时去ETC不用花很多时间。另外，对于我来说，在没有排长队拥堵的情况下，ETC节省的驾驶时间并不多，他们也不想去做这件事。西南部交大王慧勇的研究生论文，分享给您，“高速公路收费站通过能力与车道配置策略研究”。

近日，交通运输部公布全国ETC用户数量突破了1.9亿，已完成年中时制定的1.8亿目标。要知道，2019年5月底，全国ETC用户量只有8367万，7个月的时间增加了1.1亿用户，说明这个项目是众望所归、便捷便利的。

2019年，我们也跟大家讨论过很多次ETC，老粉丝应该都知道，从便利性和国家政策导向等多个方面出发，小编是比较建议各位车主去办理ETC的。然而时至今日，依旧有很多车主不愿意办理ETC，这究竟是为什么呢？

●各类标语危言耸听

“不办ETC无法走高速”

“不办ETC不享受节假日免费通行”

“不装ETC不能过年检”

“未安装ETC、不想要国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”

“谁不办就让他堵”……

除了银行，还有不少不明真相的媒体和群众也散播着这些标语，而这些标语着实让很多人心惊之余，反而衍生出一些抵触的情绪。

虚假标题外，还有虚假操作。有用户去中国银行办理ETC，银行柜台工作人员告知，截止到2019年12月31号之前，可以享受6折优惠，结果办理后并没有兑现承诺。两次过高速花费210元，几个月后收到返款20元，并不是当时的6折承诺。

●银行/各部门为冲量胡乱操作

ETC费用的收支是挂靠在各家银行的，因此银行冲在了推广ETC的第一线。业务员为了完成任务量，会普遍撒网上门推广，甚至会通过一些非正规的手段去完成任务，比如花钱买车主资料。偶尔我们会看到车主吐槽自己的车并未办理却已经挂靠到某家银行的ETC名下了，更离谱的是银行并不会仔细核实这些材料，就连已经故去的车主都可能“被办”ETC。

响应政府号召的除了银行，还有各部门。学校给老师下达任务、村里强制要求有车的村民办理等等，这些负面消息让ETC成了众矢之的，中央电视台、新华网、人民网等也在反复呼吁注意解决ETC推广中所出现的问题。

●使用过程中问题频出，体验差

有车主通过支付宝办理ETC，但安装后首次进入高速路可正常走ETC车道，出来却因为识别问题交了现金，第二次使用竟然显示进入了黑名单中，而支付宝和ETC代理机构都给不出解决方案……

还有车主在老家办理了农行ETC，在常住地时换挡风玻璃拆掉了ETC设备，想激活却无法跨省激活。回老家注销后到常住地无法重新办理，银行业务员说可以办，到了银行又改口说却不是本地户口本地牌照不让办……后来微信农行小程序申请，几个月了一直显示审批中……车主知呼：办个ETC，太难了！

●欠费影响征信，扣费报销麻烦

欠费这一点我们之前跟大家说过，ETC费用拖欠超30日，会影响征信。另外，经常出差的车主都知道，通过人工通道缴费有发票，报销起来非常方便，而ETC自动扣费，报销起来就麻烦了许多。

还有用户说，自己借了朋友的车要过高速，但不想用人家的卡刷过路费，ETC导致他没法实现这个愿望。

●隐私担忧

ETC会记录车主行经路线，而少数车主并不愿意让ETC记录下他去了哪里。

在用户量高速增长的背后，各种乱象让普通百姓对ETC的认知大打折扣，也让这项利民工程变成了集体吐槽对象。

在这里，我想说，大家吐槽的都对！！吐槽完记得再考虑一下ETC。

好吧，小编今天依然是条安利狗。

看看元旦收费站的常态场景：人工车道上车辆排起长队，ETC车道则非常舒畅，二者形成明显反差。

ETC通道的车辆到达岗亭即抬杆通行，车辆行驶中间无须停顿等候，通行快捷。

据测算，ETC的通行收费站的效率至少是人工收费窗口的6倍以上。安装ETC后，货车通过收费站的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%；客车通过收费站的时间由原来的15秒缩短至2秒，下降了86.7%。

而且，有一些非ETC车辆进入ETC车道后，无法及时在岗亭完成缴费。驶离再缴费的过程，影响了ETC和非ETC两边正常有序排队车辆的及时通行。

从现实情况来看，ETC确实让高速通行更通畅、更便利、更快捷，即使成长的路上伴随着谩骂和吐槽，但它依然坐拥了1.9亿用户。所以，我们还是建议大家去办理ETC。毕竟一些不方便是一时的，方便才是长久的。

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