crvecu为什么升级_2.4升的crv电瓶拆下来充了两天的电油耗表突然增高28个油啥情况

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本田CRV为何紧急召回？

5月16日，东风本田发出CR-V召回公告，召回2018款CR-V 1.5T车型共计130455辆。召回方式为软硬件升级更换，并对召回车辆的发动机主要部件立下终身包修的承诺，以此解决“机油门”风波。

据官方表述，CR-V 1.5T车型存在机油液面升高问题的原因在于：在发动机未达到工作温度时，附着在汽缸壁的雾化汽油窜入曲轴箱机油中，此时通过PCV循环的机油蒸发量小于汽油窜入量，从而造成机油液面升高。另外，在外界温度较低时，发动机暖机时间增加，导致机油液面升高更明显。

此次的召回对策的目的相当明显，减少暖机状态下的汽油窜入量以及加速发动机暖机，其手段包括Fi-ECU软件升级、更换空调控制单元、TCU软件升级以及更换散热器下水管总成。

据4S店技师介绍，对升级的车辆检查是否有故障码是非常关键的。有些车辆虽然仪表盘上故障灯没有亮，这只说明没有影响车辆系统正常工作以及对车辆正常安全行驶存在隐患的关键故障。但ECU会记录下全车系统中存在的所有异常，其中有很多是因车主更改原车电路造成的，如加装自动升窗控制器等，都会被ECU检测到，并认为电路出现异常。

另外从已经实施召回升级的部分车辆来看，行驶总里程偏大的车型有可能因火花塞积碳严重而出现故障码，对此可通过更换火花塞解决。

尽管厂家说已经对这些方案做过实验验证，但对于车辆在实际使用环境中的效果如何，这个就只能通过实车和时间来检验。建议车主在使用过程中定期观察发动机的液面情况，如果发现异常就要尽快检修了，避免发动机因为机油润滑性能不良而产生过度磨损。

打压违约带来的影响不如厂商作死效果好，少作为，让厂商吃相难看点，自绝于中国市场或许是中国自主品牌崛起最优手段。牺牲一部分人利益换来国家发展虽说代价挺大，但也不失为一种好的手段，反正厂家也不能一点不解决，总能降低车主一部分损失。

我3年前如果不是本田CRV，出现机油门事件的话，我就买它了，我要买车的时候，正是闹的最凶的时候，就没考虑它[呲牙]

东风本田决定自9月12日起召回2月14日至9月4日期间生产的2018款CR-V轿车，共计30509辆。召回原因:由于供应商的设计，电子制动助力器的控制软件存在问题，车辆行驶时可能出现误判，启动了刹车倒车模式，导致故障灯点亮，刹车踏板力度增大，存在安全隐患。解决方案:东风本田 汽车 有限公司将免费升级召回范围内车辆的电子制动助力器控制软件，消除安全隐患。

CRV无疑是本田suv最成功的代表作。无论是上一代还是这一代的新车型，销量都非常不错。无惧与途观、丰田RAV4竞争，可见本田的品质有多棒！那为什么这一代新CRV会有这么大的安全问题呢？

了解的人可能都知道，这一代CRV有1.5T和2.0混动动力。其实问题在于2.0混合动力的加入。由于混合动力 汽车 的发动机在低速时不工作，自然无法使用原来的机械真空增压泵提供制动辅助。所以只能匹配电刹车功率。这是根源的开始。

看完以上几点，你知道本田crv为什么被召回吗？及时召回 汽车 是厂家对消费者最大的关注。当然，这种问题是不允许的。及时纠正错误是消费者人身安全的最大保障。也希望本田厂商以后能更加细致。

2.4升的crv电瓶拆下来充了两天的电油耗表突然增高28个油啥情况

crv2.4升级ecu油耗高解决方法如下：

1、清理发动机积碳。发动机积炭过多是一个很重要的原因，主要是使用了不合适的油品。

2、检查氧传感器。作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。

3、定期更换三滤。车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的，若长时间未换，就会变的脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。

本田CRV2.4排量的，可以刷ECU升级吗，效果怎么样

电池断掉后，ECU里储存的数据会丢失，比如故障码。 那么，ECU已经习惯了的一些设定可能因为你的断电而被还原到初始状态。 所以，现在ECU给定的一些判断并不适合你的车子状况，所以有了车感和油耗的变化。 一般ECU有自我学习的功能

东风本田crv机油增多的真正原因

具体效果还是要升级之后才知道，不过照常说刷过ECU升级的车子的效果都是比升级前的效果好的。不过建议你刷ECU还是找一家大品牌，还是比较有保障的。艾森就不错，现在国内有40多家分店。你可以去你所在地区的艾森的分店去看一下，跟工程师交谈一下，可以更好的了解关于车子升级的问题。希望对你有所帮助。

东风本田crv机油增加的真正原因是什么，增加东风本田crv机油的解决方案是什么？很多人还不知道。现在让我们来看看！

1.东风crv增油解决方案：升级FI-ECU软件的核心是提高发动机冷启动时的怠速。

2.更换空调控制单元。在汽车空调的设计中，暖风的水路一般是直接与发动机缸体的水路相连的。一旦发动机开始工作，加热电路将随着发动机内部的水道流动。

3.相比制冷，发动机需要带动空调压缩机做功，缸内水温用于制热，这也是开热风不用油的原因。但是这种设计会带走发动机在冷启动阶段的一部分热量。

4.不利于发动机暖机，所以这里增加了一个控制单元，可以在暖机阶段关闭加热电路。控制程序的更新包含在上述FI-ECU更新中。