卡罗拉为什么没有后排出风口_入手卡罗拉1.2T精英版，安全感满满，优缺点分明，我这价买贵了吗

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新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。

#3p4#、内饰用料差

卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。

#3img4#、车漆薄

日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。

4、悬挂偏软

卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

5、车身重量较轻

车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

6、底盘噪音大

卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

入手卡罗拉1.2T精英版，安全感满满，优缺点分明，我这价买贵了吗

17款卡罗拉车型成为丰田的销量王并非没有道理。它们的油耗低、动力性能好、房间宽敞空以及操控性好、高颜值等优势让很多消费者信服。最大的优点是它没有缺点，并且还在继续& ldquo开得不坏的丰田。这种良好的声誉在质量方面没有引起任何重大的质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。

1.劣质内饰材料

卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了，把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。

2.油漆很薄

日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。

3.低配置

卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和 座椅 高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。

4.悬架很软。

卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。

5.体重轻。

车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。

6.底盘有噪音。

卡罗拉的底盘噪音主要是通过 轮胎 狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。

以前小的时候，就经常听大人说卡罗拉皮实耐用，但是一直不明白这句话，那时在我心中好看炫酷的外观才是最重要的。刚开始的时候比较喜欢马自达6，后来又比较喜欢起亚k5，主要原因就是他们长得好看。当时我应该做梦也没有想到，最终我会选择平平淡淡的卡罗拉。

等真正有了自己的小孩之后，才知道父亲的心酸。一直感慨父亲为什么挣不了大钱，感觉父亲比较平庸懦弱。后来才发现我的父亲是多么的坚强伟大，用宽厚的臂膀给我们撑起了一个温暖的家。卡罗拉这款车就给人平凡而伟大的感觉，外观一直比较中庸，但它给人带来的这种安全感和可靠性是其他车型所不能媲美的。

尤其是2019年大换代之后的卡罗拉，产品力直线上升。采用丰田最先进的TNGA架构打造，高强度车身，全系标配8个安全气囊。要知道现在同级别竞品车型，还有低配只配备两个安全气囊的车，由此可以看出卡罗拉的诚意。卡罗拉还标配了TSS主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC巡航、自适应远近光灯等配置，基本上实现了无人驾驶，对新手司机也非常友好。

其他的配置可能寒酸一点，但是关于安全方面的配置，一点都不马虎。就像我们的亲人一样，表面上不会虚情假意，但内心总希望我们能够好好的。全新卡罗拉底盘升级为前后独立悬挂，这也使他的定位和逼格更高一个档次。

所以真正打算买车的时候，我既没有考虑朗逸，也没有考虑轩逸，而是直接奔着卡罗拉去的。虽然心里知道非它不可，但是讨价还价的时候还是需要一定演技的。最终选择了卡罗拉1.2T精英版，官方指导价12.78万，最终实际现金优惠谈到了1.1万，以裸车价11.68万成交。购置税花了10,336元，保险费用6031元。上牌费用130元。全款总落地价合计133,297元。送了真皮座椅、全包围脚垫以及底盘装甲等等。

卡罗拉这款车的优势就是朴实加安全。可靠性方面没得说，保值率方面在这个级别也几乎是第1名。这款车表面上看很普通，但是能做到如此的口碑和销量，就说明他有很多实质内在的东西。主被动安全配置无人能敌，甚至比很多大十几万的中级车安全性都要高。

但是人无完人，车无完成。卡罗拉在大方向上没有什么毛病，但小缺点也是很多的。首当其冲的问题就是没有什么高级感，看起来比较廉价。无论是外观还是内饰，都不如全新轩逸好看。内饰各地方摸起来和八九万的车差不多，舒适性配置也缺失严重，没有倒车雷达，没有后排出风口。

再就是整车比较显小，光看前脸的话，卡罗拉颜值还算不错。但从侧面和后面看，就感觉卡罗拉造型很一般了。而且气场有点小家子气，不太符合国人的审美。由于后独立悬挂的加入，后排空间缩水严重，日常家用还算可以，但跟轩逸朗逸比，空间有明显的劣势。

以上内容就是丰田卡罗拉车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田卡罗拉这款车的看法。

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